Hi Leutz!

Meine heutigen Fragen haben allesamt irgendwas mit Schrauben zu tun.

Ich habe mir überlegt, dass ich meine Radkomponenten (vornehmlich meinen schönen Brooks-Sattel mit Parallelogramm-Federsattelstütze) gerne etwas mehr als "gar nicht" gesichert hätte. Im Moment wird das ganze soweit ich mich erinnern kann mit normalen Schrauben bzw. Inbus gehalten. Ich weiß, das Nonplusultra auf dem Gebiet ist Pitlock. Ich möchte jedoch ungern für eine einzige Schraube 15 Euro ausgeben. Das muss doch auch günstiger gehen. Es geht mir nur darum eine zusätzliche Abschreckung für Gelegenheitsdiebe zu schaffen. Mit einem Inbus rennt vllt noch jeder durch die Gegend, aber mit exotischen Werkzeugen nicht. Könnt ihr mir da Schraubenarten empfehlen? Wo kann ich sowas beziehen (im Internet oder im Raum Frankfurt)?

Meine nächste Frage wäre, wie ich eine Inbus-Schraube mit kaputtem Gewinde herausbekomme. Ich habe neulich vorgehabt meinen Ahead etwas zu verstellen. Dazu wollte ich die Schraube lösen. Das einzige was sich jedoch gelöst hat, war der Inbus. Das Ding war weich wie Butter. Mittlerweile ist die Aufnahmeöffnung für den Inbus (ich hoffe alle wissen, was ich meine) kreisrund und ich habe keine Ahnung, wie ich die Schraube zu fassen bekommen könnte, da sie ja IN dem Ahead steckt. Habt ihr Ideen?

Die dritte Frage wäre, wie die kleinen Verstellschrauben bei Cantilever-Bremsen heißen, mit denen man die Spannung und somit die Feinabstimmung der Bremse einstellen kann. Die Teile sind mir nämlich allesamt verrostet und mittlerweile habe ich sie auch so ausgelutscht, dass man nichts mehr einstellen kann. Da ich gerne Ersatz hätte, wüsste ich auch gerne wonach ich suchen oder fragen muss.

Ich danke euch schon im voraus für die Hilfe

Greetz

Scheich Xodox

Hallo Scheich,
die kleinen Schrauben am Canti kenne ich unter dem Namen "Madenschraube", bzgl. des Gewindes empfehle ich, dem Schraubenhändler ein Muster vorzulegen, vielleicht klappts ja.
Auch bei Niroschrauben gibt es deutliche Qualitätsunterschiede, was die aber alle nicht abkönnen, ist die Betätigung mit einem rostenden Schlüssel, das wirkt ansteckend. Für Laufräder und Sattelstützenklemmung gibt es als billige, aber sicher nicht so wirksame Alternative einen 5-Kant-"Inbus", wenn die Paranoia dann immer noch greift, kannst du die Schraube, die direkt den Sattel klemmt, auch noch gegen was "Exotisches" austauschen. Torx ist mittlerweile ganz gut sortiert, als zusätzliche Schweinerei gibt es einen Passtift in der Mitte. Sowohl bei Sattelklemmung wie auch beim Lenker aber unbedingt auf ausreichende Festigkeit achten, 8.8 ist da zuwenig! Vermurkste Inbusse krieg ich nach der obligatorischen Kriechölflutung manchmal mit einem brutal reingeschlagenen (nächstgrösseren) Torx-Bit rausgedreht, danach der Vorsatz, nur noch hochwertige Schrauben zu verwenden.
Bezugsquelle muss ein anderer wissen, hier in München wüsst ichs.

Axel

Ich habe mal in meinen Anfangszeiten Wachs in die Köpfe getröpfelt. War jedes Mal eine Freude das Zeugs raus zu puhlen, bis ich den Inbus ansetzten konnte.

GS

Hallo Scheich,
der Schoenhals ist in Sachen Schrauben recht gut sortiert. Was die Rödelheimer Filiale nicht da hat, kann sie meistens kurzfristig vom Offenbacher Stammsitz besorgen. Bei manchen Torx-Schrauben kann es aber sein, daß es eine Mindestabnahmemenge gibt.
Dann gibt`s dann noch die üblichen Verdächtigen:
Online-Schrauben mit Sicherheitsschrauben
Schrauben Wegertseder
Edelstahl Kraus
Gruß Wolfram

Danke euch allen für die Antworten. Das sind ja schon mal ein paar Links, mit denen man was anfangen kann. Ich kann ja wenn ich dann zum Schönhals fahren sollte auch mal nach den "Madenschrauben" fragen.

Auch die Idee mit dem Kriechöl und dem Schlagen werde ich dieses WE mal berücksichtigen.

Wachs ist ja eine irre Idee. Wer kommt auf solche Einfälle? Ist sowas überhaupt praktikabel? Klar, ich brauche die Schrauben jetzt nicht jeden Tag, aber ich ärger mich damit doch selber, wenn ich jedesmal pulen muss.

Greetz

Scheich Xodox

Also ich hätte dann ja ein schickes Sturmfeuerzeug dabei, mit dessen kleiner Stichflamme und ein bißchen Lösch- oder Klopapier geht das dann flüssige Wachs prima weg.

Ich selber. Das war in den Zeiten, wo ich kein fahrradinteressiertes Umfeld hatte und ich die Möglichkeiten des Internets nicht kannte, bzw. auch großteils noch nicht gab.
Der Rest ist Phantasie und Logik.
GS

Die Frage ist jetzt nur, ob das Wachs tatsächlich etwas bringt. Falls ja, dann würde ich mir das nämlich auch überlegen. Denn die Idee mit dem Feuerzeug und Klopapier ist gar nicht so übel. Wenn man sich dazu noch die exotischen Schrauben besorgt, preisleistungstechnisch kommt da glaube ich nichts anderes ran.

Greetz

Scheich Xodox

Wachs ist eine super Idee, außer dass das Wachs keine sichere Haftung auf den Metallteilen hat und so eine wunderbare Spaltkorrosion auslöst.
Das ist keine Theorie sondern bittere Erfahrung aus dem Wassersport.

Also dann doch keine Alternative. Ich habe nämlich keine Lust verrostete Schrauben zu bekommen und mir dann wieder die Schrauben so auszulutschen wie es jetzt schon mit meinem Ahead passiert ist.

Dagegen helfen rostfreie Schrauben (wenn Du bekommst A4-80 oder A4-90), Montagefett (ich nehme MOS2-Fett aus dem KFZ-Zubehör) und nicht zuletzt GUTES Werkzeug (ein Satz Standardinbus von Wiha kostet 12€ und hält Jahre, ohne die Schrauben zu versauen).

So, ich war jetzt beim Schönhals in Rödelheim. Dazu habe ich mir den ganzen Weg von Bonames aus gemacht, weil ich mich mal persönlich in Bezug auf Sicherheitsschrauben beraten lassen wollte. Zuerst musste ich ewig warten, obwohl in dem Laden nichts los war und der Kerl an der Theke anscheinend schwer mit etwas beschäftigt war. Und dann, als ich endlich dran kam, verwies mich der Verkäufer an seinen Kollegen, der im Lager war. Ich erklärte ihm also nochmal die gesamte Situation. Er meinte ich müsse ihm sagen welche Schrauben ich brauche. Da sagte ich, dass ich keine Ahnung von Schrauben habe. Es sind halt Standardschrauben fürs Rad, welches da drüben in Sichtweite steht. Ein kurzer Blick von ihm auf das Rad (in 5 Meter Entfernung) und das wars dann auch wieder. Er beharrte darauf, dass ich ihm sagen müsse welche Schrauben ich benötige. Ich könne ja nach Hause fahren, die Schrauben ausbauen und dann wieder herkommen und sie ihm zeigen. In dem Moment habe ich mich echt verarscht gefühlt... ich fahre nochmal den ganzen Weg heim, baue sämtliche Schrauben am Rad aus und fahre dann den ganzen Weg wieder zurück mit... dem Rad welches ich gerade auseinandergebaut habe. Spätestens in dem Moment wurde mir klar, dass der auf mich kleinen Fisch keinen Bock hat (ich würde ja doch nicht mehr als eine Handvoll Schrauben kaufen). Da habe ich dann nur noch nett gedankt und bin stinksauer nach Hause gefahren. Den Weg zum Schönhals mache ich mir sicherlich nicht nochmal. Ich habe jetzt vor bei online-schrauben zu bestellen (da kriege ich die bessere Beratung).

Kann mir jemand von euch vielleicht sagen welche Gewinde die Schrauben normalerweise haben am Rad? Wie finde ich zb auch die Länge heraus ohne etwas rausschrauben zu müssen. Und noch eine Frage... wenn ich zb die Sattelstütze mit einem Torx mit Innenstift befestige, dieser Torx auf der anderen Seite aber mit einer Mutter befestigt ist, dann kann ich mir die Geschichte doch sparen, oder? Was macht ihr da zur Lösung des Problems?

Greetz

Scheich Xodox

der überwiegende Teil sind Schrauben mit metrischem Normalgewinde M5 und M6


Röntgen!


Richtig, das ist unfug.


Du solltest daher besser Sattelklemmschellen verwenden, welche bereits ein Gewinde drin haben.

Noch ein Tip. Kauf einfach einen größeren Satz längerer Schrauben und säge die dann auf die benötigte Länge ab. Die werden wohl nirgends solche Spezialschrauben stückweise verkaufen. Unter umständen musst Du den Kopfdurchmesser auch noch etwas abdrehen. Shimano verwendet gern Schrauben, welche nicht der Din912 entsprechen. Die haben dann einen kleinen Kopfdurchmesser.
job