Es wird bei den 10fach Kränzen ein 1mm Spacer mitgeliefert. Aber die Dura Ace Naben unterscheiden sich auch noch in anderen Punkten z.B. Alu Freilauf, auf den man nur große Ritzel mit Spacer fahren sollte.

Meinst du Spacer oder Spider?

Ansonsten der Dura Ace 9X Körper besteht aus Titan.
Der 10 X Körper aus Alu.

Die "nur 10X Körper" haben hohe Aufnahmen um die Kraft der Ritzel besser aufnehmen zu können. Das soll verhindern, dass sich die Ritzel in den weichen Alu Körper einarbeiten.

Meine Ausgangsfrage bezog sich ja auch eine 3-fach Kurbel mit möglichst geringem Q-Faktor am VT 7005 Rahmen. Was die Übersetzung betrifft, gabs einige sehr hilfreiche Tipps. Allerdings bestätigte bisher leider kein Beitrag die Kompatiblität der Vorschläge mit dem angesprochenen Rahmen. Als RR-Fahrer weiß ich um die grundsätzlichen Vorzüge der Shimpanzo Modelle - aber darum ging es mir ja nicht.

Habe nun heute die Bestätigung auf meine Befürchtung erhalten. Shimano Hollowtech II RR-Kurbeln (105 oder Ultegra) passen aufgrund der Kettenlinie grundsätzlich nicht an diesen Rahmen!
Ich hatte die Hoffnung, daß einer von Euch eine 3-fach RR Kurbel verbaut haben könnte. Dann wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben als ein 4-Kant Modell a la Vega oder Sugino zu bestellen inkl. einem Satz Innenlager mit verschiedenen Längen und es auszutesten.
Grüsse, emka

Sowohl als auch.
Der 1mm Spacer wird für die 8/9/10fach Freiläufe benötigt. Auf die Dura Ace artigen Freiläufe darf man nur noch Kassette stecken, bei denen die großen Ritzel auf einem Spider montiert sind, da sich so der Druck besser verteilt. Das ist bei den 10fach Kassette, die für DA Freiläufe freigegeben sind gewährleistet. Bei 9fach gibt es viele Kassetten, die aus einzeln Ritzel bestehen. Verschraubt oder vernietet bringt da nicht viel, wie ich selbst schon erfahren mußte.

Ich kenne das Problem mit dem Einfressen ja von den 9X Titan Freiläufen. (Titan = weicher als Stahl)

Mit den verschraubten Ritzeln (glaube 5oder 7 sind verschraubt ) der 105er Kassette gab es keine Probleme.
Nur mit den kleinen Einzelritzel der Kassetten (105, Ultegra, Dura Ace) gab es Probleme.

Die Probleme kann man aber deutlich verringern, wenn man die Kassetten ordentlich anknallt. Die min. 40 NM sind übrigens mehr als man denkt. Ich nutze dafür den günstigen Drehmomentschlüssel mit langen Hebel, der bei mir eigentlich zum Anziehen der Radmuttern am Auto gedacht war.

Verstehe ich nicht. Was soll denn da nicht passen? Ist die Kettenstrebe zu ausladend und schleift dann am Zahnkranz oder an der Kurbel?

Gruß, Ingmar