Hallo
Mit großem Interesse habe ich Re: Erste Erfahrung mit Schwalbe Marathon Supreme gelesen

Da ich auf Reifensuche für mein neues 26 er Velotraum bin stöberte ich etwas und kam zu Ergebnis, dass im Touringbereich Schwalbe Supreme / ContiTopContact ziemlich dicht zusammen liegen




Beide angeblich schnell und sicher
http://www.utopia-velo.de/pdf/Reifen_Tabelle.pdf
Im Speed liegt der Supreme mit hervorragend gegenüber sehr gut etwas vorne ebenso in Haftung bei Nässe

Auffallend ist dass der TopConatct viel Profil, der Supreme wenig hat


Beim direkten Vergleich mit 50-559 wiegt der Supreme 595 g der Top Contact 690g.
Quelle:
http://www.vaust.com/catalog/26-zoll-fahrrad-reifen-citytour-reifen-c-24_284_290.html


Ich selbst fahre auf meinem bisherigen 28 Zoller in 37 mm TopContact Winter nun seit 3500 Kilometer und finde er rollt im Vergleich zum Contact genauso gut, hat aber einen besseren Grip auf nassen Feldwegen !gerade im Herbst und eine bessere Dämpfung!, kein Platten.
Von daher neigte ich für das 26 er zum gleichen Reifen ( nur eben Sommer), bin nun aber durch o.g Quellen ins grübeln gekommen

In kürze noch mal:
Als Plus für ContiContact empfinde ich
- das Profil, vermute er bringst schon was auf Nassen Feldwegen, so auch mein Eindruck vom Contact zum TopConact, und habe net den Eindruck dass es Speed kostet
- als Minus die höhere Masse

Ich würde mich sehr freuen wenn jemand pers. Erfahrungshilfe, Links, Testberichte... einstellen würde

Hat jemand schon beide Reifen gefahren oder kann von einem berichten? (Supreme gabs ja schon bissi was in o.g Thread, danke an die poster )

a) Sich zwischen beiden Entschieden? Argumente
b) Laufgeräusche? (Der TopConatct Winter sagt keinen Mux, von Schwalbe habe ich schon ofter gelsen dass sie summen)
c) Haftung in Kurven, feucht, nass bei 60 km/h?
c) Fahreigenschaften bei mehr Gewicht alles zusammen über 90-110 kg
d) Fahreigenschaften auf nassen verschmutzen Wegen
e) Fahreigenschaften auf Teer
usw

Pannenmäsig scheinen ja beide i.O zu sein gut kein Bollwerk aber ausreichend


usw.
(PS. Grundsatzdiskussionen sind mir zu allgemein)

ghg
Bernhard


Meine Anwendung :
40% Betonwege bei Regen oft gut verschmutzt weil landwirtschaftlich genutzt, u.a., Weinberge
20 % glatter Asphalt,
20% Dammwege = feiner glatter festgefahrener Kies,
20% Feldwege = Wege mit z.T lockeren Steinen und festgefahrenen Erdabschnitten ebenfalls bei Regen schmierig. ca 20 - 25 km/h Durschschnitte

Hallo Bernhard,

habe mein neues Rad mit 50-559er TopContact geordert, aber bis jetzt erst wenige Hundert Kilometer damit fahren können, kenne auch nicht den Schwalbe Supreme, daher ist für mich kein direkter Vergleich möglich.

Das Einzige, was ich sagen kann ist, dass ich bislang mit dem TopContact sehr zufrieden bin - allerdings hatte ich auf meinem anderen Rad aus Pannenschutzgründen den Marathon Plus. Der zählt nun wahrlich nicht zu den Leichtläufern, daher könnte ich den TopContact subjektiv als zu positiv empfinden...

Letztendlich bin ich aber wirklich noch zu wenig gefahren, um dir reelle Erfahrungswerte an die Hand geben zu können, als "laut" empfinde ich den Conti jedenfalls nicht. In allen bisherigen Fahrsituationen (allerdings nur auf trockenem Asphalt, Splitt, Waldweg) hatte ich ein sehr sicheres Gefühl - schwammig war da nichts.

Hallo Bernhard,

ich habe neulich mein 26"-Rad auf Marathon Supreme umgerüstet (50mm).

Der Reifen "summt" etwas beim Fahren, was ich nicht wirklich als störend empfinde - es gibt aber Reifen, die leiser abrollen.

Haftung hat der Reifen wirklich "ohne Ende", auch bei Nässe ganz hervorragend. Auch mit dem Rundlauf bin ich sehr zufrieden.

Pannen gab es bisher noch keine, allerdings ist die Laufleistung (aktuell knapp 600 km) auch nicht repräsentativ.

Ich habe umgerüstet, nachdem meine Big-Apple an zwei aufeinanderfolgenden Tagen von pryamidenförmigen Glassplittern durchdrungen wurden, was jeweils längere Fußmärsche zur Folge hatte .

Der Komfort des Reifens ist recht gut, obwohl ich ihn mit 5 bar Druck fahre. Allerdings ist der Komfort eines 60 mm Big-Apple dennoch etwas besser, da dieser weicher anspricht.

Geschwindigkeitsmäßig bin ich mit den neuen Reifen geringfügig schneller unterwegs als mit den Big-Apple, was am höheren Luftdruck liegen dürfte.

Insgesamt bin ich mit den Supreme bislang sehr zufrieden (sie sind aber nur was für Nabendynamobesitzer oder Leute, die nur am Tag fahren, denn der Reifen hat keine Riffelung für den Dynamo).

Viele Grüße

Stephan

Hallo Reinhard Hallo Stephan

Danke für eure Infos

zu


hmm
bislang bin ich mit meinen 28 ern gar kein Summen gewöhnt und ich finde das auch super. Wenn ich durch die Natur fahre erfreue ich mich sehr an der Ruhe

Von daher wäre ein deutlich stetiges summen für mich ein Grund den Reifen nicht zu kaufen

Stephan kannst du das noch mal genauer schreiben

und was mich wundert
der Supreme hat doch fast kein Profil.
Der TopContact hat recht viel.
Warum macht dann der Supreme ggf, mehr Sound

ghg
Bernhard

Hallo Bernhard,

ich fahre die Supreme in 26 Zoll und 50 mm Breite.

Das Summen ist wirklich nicht laut, ist mir aber im Vergleich zum Big-Apple als einer der Unterschiede aufgefallen.

Die schmaleren Versionen in 28 Zoll bin ich noch nicht gefahren, deshalb wäre es gut, diesbezüglich nochmal eine Info von 28 Zoll-Fahrern einzuholen, die den Supreme nutzen.

Viele Grüße

Stephan

Ich fahre auch die Supreme in 26" und 50 mm Breite.
Das Summen kann ich bestätigen; es ist aber nicht sehr unangenehm und fällt nur auf glattem Asphalt auf. Für meine kommende Skandinavientour montiere ich aber doch lieber wieder die XR; mit den Supreme habe ich halt noch nicht die langen und guten Erfahrungen.

Lothar

das "summen" wird vom profil erzeugt, das irgendwie wie beim zebra quer gestreift aussieht.
man hört dieses "summen" nur auf asphalt, ist recht leise, mich stört es nicht.
ich bin bisher sehr zufrieden (28"), hatte keinerlei probleme (ich fahre relativ viel auf schotter), habe ihn allerdings auch erst ca. 1100 km gefahren.

Die Seite von Continental schweigt sich ja über technische Daten zum TopContact aus. Vielleicht gibt es hier ja jemanden, der es weiß:

Gibt es den TopContact in Größe 622 als Faltreifen? Wenn ja, in welchen Breiten und wie schwer sind die jeweils?

Bis dann
Eberhard

Schau doch in den Katalog - pdf 6MB:
KLICK

Im Katalog sei dann Seite 63/68 genannt.
Es gibt Ihn faltbar in allen Breiten.
Ein Gewicht steht jedoch leider nicht drin.

Ich erwarte immer noch freudig die Lieferung meiner 47er TopContact, die dann nur noch hinten durch den Rahmen passen müssen, vorn seh ich keine Probleme.

Hallo Eberhard,



Auf der englischen Site gibt es ein paar mehr Infos.

Hallo Bernhard,
ich hab früher den ContiTopContact gefahren und mit meinem neuen Velotraum den Supreme montiert bekommen.
Das leise surren kann ich bestätigen ist aber nicht unangenehm.
Allerdings bilde ich mir ein, dass der Supreme etwas schwerer läuft als der TopContact - wie gesagt ich empfinde es so.
Was mir aufgefallen ist, der Supreme sammelt auf Splittstrecken alle Steinchen und schleudert sie durch das Schutzblech - das kenn ich vom TopContact nicht. Warscheinlich liegt es an der Gummimischung die auch diese Haftung gewärleisten soll.
Ich fahre meine Reifen immer mit ca. 5 Bar. Werd mir wohl wieder einen Conti kaufen - aber als guter Schwabe, werd ich erst den Supreme runterfahren - im Moment hab ich ihn ca. 2400 Km drauf (ohne Abnutzungserscheinungen und ohne Panne)

ich hab den reifen bei meinem reifenhändler gesehen und mich über das profil gewundert: in der mitte (lauffläche) ist die profilierung nämlich am stärksten, seitlich wird sie dann flacher. ich würde es umgekehrt sinnvoller finden. dann hätte der reifen in kurven v.a. auf unbefestigten wegen mehr halt und wäre gleichzeitig laufruhiger.
offensichtlich haftet der reifen auf unbefestigten wegen gar nicht so schlecht ....

grüße, gerhard

wahrscheinlich braucht der Reifen gar kein Profil sondern haftet allein über die Gummimischung. Aus Verkaufsförderungsgründen gegenüber konservativen Radlern wird dann einfach ein hübsches Profil reingemacht.
Schade das man sich das mit Rollgeräuschen erkaufen muss. Von einem Straßenreifen erwarte ich mir eigentlich, das er absolut ruhig ist.

Ich habe den Reifen jetzt noch nicht gesehen, aber so, wie du es beschreibst, könnte ich mir auch vorstellen, dass in der Mitte einfach mehr Gummimischung aufgebracht ist, um mehr Verschleißreserve zu haben. Am Rand verschleißen die Reifen ja kaum...

genau so ist es. Ich hab ihn immerhin schon in der Hand gehabt. Das Profil bleibt einfach gleich, nur das Material wird immer weniger zum Rand hin. Soll wohl einfach hübsch aussehen.

hallo bernhard,

ich fahre den supreme 50 mm seit etwa 1000 km auf meinem velotraum. bin sehr zufrieden mit dem reifen. die summgeräusche kann ich bestätigen. stören jedoch nicht (fahre rohloff; was stört da das summen eines reifens???). die haftung ist super. ich fahre ihn mit 3,5 bar. er läuft auch relativ leicht (hatte auf meinem alten Rad den Marathon plus; ist überhaupt kein Vergleich). den conti kenne ich nur von tests. dort hat der schwalbe auch leicht die nase vorn.
ich kann also bisher keine schwächen erkennen. würde ihn wieder nehmen.

gruß
albus
(tastatur spinnt, deshalb kleinschrift)

So ist es.


Ich auch. Ist für mich ein Killerkriterium gegen den Supreme als Straßenreifen. Schade.

ciao Christian

Sicher?
Meine erfahrungen sind da nicht repräsentativ, weil 20"-reifen eventuell schneller in`s summen kommen, aber ein 60mm-BigApple summte recht stark, ein normaler 47mm-Contact summt bei höheren geschwindigkeiten auch leise.
Der Big Apple ist quasi völlig glatt und der Contact hat in der mitte eine glatte lauffläche.

MfG

Hallo
Tausend dank für die hilfreichen Antworten

Für mich stehen
das Simmen des Supreme
gegen
die 100g mehr des TopContact
hm
ich mag kein Summen
muss ichwohl die 100g antreten

nochmals danke
Wenn der Bock ferig ist werde ich euch schreiben, habe schon ne Menge hier von euch profitiert (Wink an Spargel)
hg
Bernhard

Ich habe die Supreme (37-622) ja nun erst wenige Tage am Rad aber ein störendes 'Summen' kann ich kaum feststellen. Abhängig vom Asphalt ist bei höheren Geschwindigkeiten ( > 25 km/h) ein leichtes Sirren (oder wegen mit auch Summen) zu hören. Das geht bei diesen Geschwindigkeiten aber eigentlich im Fahrtwind unter und ist eher leiser als bei den TravelContacts die ich vorher am Rad hatte.

Mal eine Frage in die Runde: Da bei den Supreme ja keine Laufrichtung vorgegeben ist, wie habt Ihr eure denn aufgezogen? Evtl. beeinflusst das ja die Geräuschentwicklung (auch wenn ich mir das bei dem Minimalprofil kaum vorstellen kann).

von vorn gesehen: so wie bei schwalbe auf der HP, also so ähnlich wie "Nike- häkchen" .
das mit dem "summen" ist wirklich relativ: alles andere (fahrtwind, verkehrslärm, felgenbremse etc.) ist lauter.

Da kannst wenigstens mit einem Scorcher vergleichen, der ist ganz leise.

Gerade da. Bei mir ist die Speedhub in den oberen Gängen (also >90% der Zeit) der leiseste Antrieb den ich je hatte.

hm neues Rad und neue Reifen, das ist bissi viel
und meinst du den TopContact oder nur den Contact?

Eigentlich sollte der Supreme bisschen schneller sein
Ich wünsche dir und mir (bekomme demnächst mein Velotraum), das es nich am Velotraum liegt.
hg
Bernhard

Hallo,

ich fahre seit Jahren mit den einfachen Marathon (noch altes Profil). Da diese nun bald abgefahren sind, habe ich mich mal nach einer leichteren/schnelleren Alternative umgesehen und stehe nun auch vor der Entscheidung entweder Supreme oder TopContact. Da ich noch nie so 'profillos' gefahren bin, tendiere ich im Moment zum TopContact, obwohl mich der Supreme schon mal reizen würde.

Hier die Liste meiner Zweifel/Sorgen, die ich bis jetzt noch nicht aufklären konnte:
1. Wie gut kann man Bordsteinkanten spitzwinklig hochfahren? Hintergrund: Im Stadtverkehr muss man relativ häufig Bordsteinkanten im Spitzen Winkel (ca. 30°) hochfahren. Mit dem Marathon ist das (auch bei Nässe) überhaupt kein Problem. Mit einem Leihrad (hatte Billigreifen drauf) hat es mich da mal hingelegt.
2. Spitzwinkliges Überfahren von Straßenbahnschien. Hier sollte der Reifen die Spur halten und nicht der Schiene folgen...
3. Verhalten bei Neuschnee und Schneematsch bis ca. 1cm. Da kann man mit dem Marathon noch gut fahren. Wie sieht es beim Supreme aus? Interessant finde ich hier, das bei Utopia der Marathon nur von Frühjahr bis Herbst empfohlen wird, wärend TopContact und Supreme als Ganzjahresreifen ausgewiesen sind. Utopia ist scheinbar der Meinung, dass der Marathon auf Schnee und bei Kälte schlechter ist.
4. Haltbarkeit und Verschleiß im Vergleich zum Marathon. Leider schweigen sich die Tests in den Zeitschriften diesbezüglich immer aus. Die Originalreifen auf meinem Rad (Schalbe Silento) waren nach 4000km runter. Mein erster Marathon hat 7500km gehalten und der aktuelle hat schon fast 12000km. Wenn sowohl Supreme als auch TopContact deutlich unter 7000km liegen, würde ich dann doch beim Marathon bleiben.

Mir ist bekannt, dass gerade bei der Haltbarkeit eine Pauschalaussage schwer ist, weil es zu viele Faktoren gibt. Da ich die Reifen aber am gleichen Rad unter den gleichen Bedingen gefahren habe, bin ich schon der Meinung, dass der Silento nicht so gut ist wie der Marathon. Hier würden mir persönliche Erfahrungsberichte schon helfen :-).

Danke fürs Lesen und aufschlussreiche Antworten.

--
Meine Anwendung :
80% glatter Asphalt,
10% schlechte Radwege/ Kopfsteinpflaster,
10% Feldwege, Waldwege etc.
ca 20 - 25 km/h Durschschnitte, tägliches Pendeln auch bei Regen und dünner Schneedecke

Ich fahre seit Februar den Supreme 50-559 am Vorderrad im Berliner Stadtverkehr und bin einfach begeistert und überzeugt was den Grip angeht. Sowohl im Trockenen wie auch im Nassen oder Schnee - wenn du dir mit einem alten Marathon keine Sorgen machst, brauchst du sie dir mit dem Supreme ganz bestimmt auch nicht zu machen. Was Pannen angeht kann ich jetzt noch nichts sagen, da er dafür noch zu wenig Kilometer bisher gesammelt hat.
Also ich kann den Reifen bisher wärmstens weiterempfehlen.

Gruß, Max

Wichtig ist auch ob 622-37 oder 559-50 bzw 60

Hier meine Erfahrungen

Stadtverkehr und Steinwege:
Nach einigen tausend km TOPCONTACT 559-50 war er mir am Velotraum vorn zu hart
Daher fahre ich vorne nun Big Apple 599-60 2,3 bar
Der TOPCONTACT 559-50 lieft ab 3 bar gut war aber hart
Auf Steinwege hopste er einfach mal drauf rumm
Das war beim 622-37 er TC nicht so.

Ab 2 bar war der TC 599-50 schön weich, rollte aber schlecht
Der Big Apple 599-60 rollt bei 2,3 bar gut und federt Stöße etwa so wie der TC mit 2,0 bar. Ich vermute dies liegt an der v Vorm der BA im Gegensatz zur Rundform des TC
Vielleicht spielt auch noch der Pannenschutz des TC ne negative rolle - einfach zu vielGedöns drin.


Tests haben gezeigt dass der Big Apple einen sehr guten Rollwiederstand hat und auch außreichend Durchstech Festigkeit

Mit den TC hatte ich übrigends auch mal einen Buschdorn drin also unplattbar ist nix.

Von daher würde ich in der Stadt den Big Apple mit ins Auge fassen eben weil er einfach den ganzen Bordetein etc Krempel gut wegfedert aber ok das ist meine pers. wichtigste Anforderung neben kleinen Rollwiederstand

Bzgl Spitzwinkligem anfahren von Borsteinen ist mir nichts aufgefallen, aber so recht weit aus dem Fenster möchte ich mich nicht lehnen.
Ich finde aber mit nem 60 er Apple kann man ohne Probs voll auf den Kante zuheizen, der dämpft das gut weg.
Bei kleineren Hubbeln macht er mir mit 2,3 bar den eindruck als schluppert bzw beist er sich bestens hoch. Ich vermute besser als ein 50 er Reifen mit 3 bar drauf, der schneller mal abbrallt - durch die Harte den Konatkt verleirt ganz gleich wie griffig der Gummie oderwieviel Zähnchen halten wollen.
Dies aber nur eine vermutung

Bzgl Schnee
???
Habe im Winter den TopContact Winter gefahren, war aber nur minischnee
Beim 622 er fand ich ihn bzgl nassen Steinen usw besser als den TopContact
Beim 559 er hmmm weiß nicht etwa gleich rutschig

Also ich glaube bei Richtig Schnee und Eis bringst da nur ein Spike
Alles andere ist glaube ich dicht bei dicht – eignet sich zum rumeiern.


Bzgl Kosten
könnte sein dass der BA nicht ganz so lange hält, doch er kostet auch nur die Hälfte


Bzgl Grip kann ich nicht nichts sagen allerdings wir der Supreme in höchsten Tönen gelobt
An ihm stört mich aber einfach das Summen.


hg
Durness

dazu z.B
http://www.testberichte.de/volltextlesen/trekkingbike-44363-1.html

Habe ich das richtig gelesen? Für den Test hatten alle Reifen 3,5 Bar? Was soll ich dann von den Rollwiderstandswerten halten?

Bis vor kurzem fuhr ich Contis TourRide (42/622) mit 3,5 - 4 Bar. Jetzt Vittoria Randonneur Cross Pro (37/622) mit 5 Bar. Die Vittoria laufen leichter und federn trotzdem besser. Mir scheint, der Reifenaufbau spielt auch eine nicht zu unterschätzende Rolle

Gruß
Micha

Danke für die vielen Antworten. Beim Schreiben hatte ich noch überlegt, ob ich noch Infos vergessen habe, allerdings viel mir da die Reifenbreite nicht ein . Also ich fahre im Moment 40-622 (ca. 4.5 bar) und würde auch ungefähr so bleiben. Somit kommt der BA nicht in Betracht. Da es den Supreme nicht als 40er gibt wird es dann wohl ein 37er werden.

Die km-Angaben oben beziehen sich übrigens alle auf das HR.

In dem verlinkten Test sind leider meine beiden Kandidaten nicht mit dabei. Beide wurden allerdings sowohl in TrekkingBike 1/07 und in RadTouren 6/07. Hat diese Test jemand gelesen (insbesondere den direkten Vergleich in der TrekkingBike)?

Ich fahr jetzt den Supreme 50-559 seit 6600 Km. Anfangs war ich eher skeptisch, weil die Lauffläche des Reifen sehr schnell "porös" aussah.
Vor allem bei feuchtem Untergrund hat der Reifen Splitt aufgesammelt, der sich zum Teil auch in den Reifen eingebohrt hat.
Dennoch hatte ich bis heute noch keine Panne.
Bestätigen kann ich ebenfalls den guten Grip, selbst als Schnee lag - bei angepasster Geschwindigkeit hatte ich auch bei Schnee keine Probleme.
Die Anfänglichen "Surr" Geräusche sind inzwischen verschwunden, der Reifen läuft jetzt lautlos über den Asphalt. Nur eben, der Splitt wird noch immer feste vom Reifen aufgesammelt und durch das Schutzblech geschleudert - daran hab ich mich nie gewöhnen können.
Bis jetzt kann ich den Reifen dennoch weiter empfehlen.....

Hm, also ich kann bestätigen, dass der Supreme auch in der Größe in der es ihn gar nicht gibt gut läuft (Aufdruck 42-622 oder 700x40c, laut Meßschieber 39 mm breit).

J.