Hilfe, ich bekomme es nicht hin
Auch wenn ich mich jetzt als totale Trotteline oute (ich hab doch nie was selbst gemacht am Rad)

Am Ende (oder Anfang) des Kabels ist ja ein "Knubbel".
Kann man den entfernen und hinterher wieder draufdrücken? (Aber, hält das dann noch??)

Oder wie sonst bekomme ich
a) den Kabelteiler der Canti ab
b) das Kabel durch die Umlenkrolle?

wäre nicht Samstag Nachmitag hätte ich das Rad bestimmt doch noch in die Werkstatt gebracht

Ich glaube, ohne Bilder oder zumindest eine genauere Beschreibung, was du machen möchtest, wird es schwierig. Welchen "Knubbel" an welchem Zug (zu Kabeln sagt dir Falk was) meinst du? Was meinst du mit "Kabelteiler"?

Wenn du noch nie am Rad geschraubt hast, sind die Bremsen als Experimentierfeld denkbar ungeeignet. Du willst den Frühling doch nicht im Krankenhaus verbringen? (Nachtrag: Auf der anderen Seite, wenn ich deine Signatur so sehe... )

Hm, welchen Knubbel meinst Du? Den der am Kabelende so länglich ist und draufgeklemmt ist. Das ist dann eine Endhülse und die muß runter und ist danach auch nicht mehr zu gebrauchen.
Mit einer Zange kann man die Hüle mit einem Ruck runterreißen.
Es gibt zwar einen besseren Trick, aber dazu fehlen mir grad die Worte

Als Ersatz für die Hülse gibt es entweder im Fahrradladen einen Ersatz oder Du kennst wen, der elektrisch fit ist. Der kann Dir das Kabelende zusammenlöten oder hat aber Kabelendhülsen um Kabel in Lüsterklemmen zu befestigen, Die tuns am Fahrrad ganz genauso.

ja, den. Das ist schlecht
Mich würde der bessere Trick aber interessieren. Oder ist besser= komplett neues Kabel? (Das bekomme ich ja erst Recht nicht hin. Und das wird doch durch die zusätzlichen Bremshebel oben am Lenker auch nicht besser)

Kabelteiler: Bisher sind Cantis am Rad und das wird ja das Kabel zu beiden Bremsarmen geführt, dazu wird es halt "aufgeteilt"

gehts um einen neuen Bowdenzug?
die werden manchmal als Mehrzweckvariante angeboten. Auf der einen Seite ist ein querliegender, zylinderförmiger Gußnippel. Der muss dranbleiben!
Auf der anderen seite ist ein eher Birnenförmiges Gegenstück. Das kannst Du abschneiden.

Solltest Du aber eine Alu-quetschhülse so wie die von rose gemeint haben, musst du die Abschneiden und durch eine neue ersetzen.

job

Der Zug der vom Lenker kommt, wird aber nur durchgeführt und auf der einen Seite mit dem schenkel der bremse durch klemmen verbunden.
Bau am besten erst mal alles auseinander. Dann wirst Du den Bowdenzug schon einzeln übrig haben.
Ein Bild sagt mehr als 1000Worte.
canti
auf der rechten Seite ist der zug vom Bremshebel am Bremsarm geklemmt. links, mit dem nippel dran ist ein zusätzliches Teil.
Die verbindungsstelle wird hier leider nicht gezeigt.

job

Also, der Kabelteiler ist Geschichte Ist ab

Aaaaber...der alte Zug ist zu kurz*
Also tatsächlich einen neuen einbauen

Aaaber, ich bekomme das blöde Ding nicht rein
Vielleicht geh ich das auch einfach völlig falsch an?

Also, was bisher geschah: Wir (zu zweit) saßen mehrer Minuten lang verwirrt davor un gukcten alles an. Das eine Ende des Zugs (also, das zum nicht abschneiden) sieht man ja im Bremshebel.Also haben wir uns gedacht, einfach das alte rausziehen und das neue rein.
Das will da aber nicht rein.

Muss/kann man den Bremshebel dazu irgendwie zerlegen?

Da ich jetzt nicht genau weiss, wie es konkret aussieht, einfach mal ein paar allgemeine Tips.
Zieh mal die Bowdenzughülle vom Bremshebel weg. dann sollte zumindest der zug durch die öffnung im Bremshebel reingehen und auf der anderen Seite wieder herauskommen. dann erst durch die Zughülle fädeln. hast Du mal probiert, ob die Zughülle lang genug ist?
gibst irgendwo ein Frontalbild Deines Renners?

job

Die Außenülle ist ab
Ich geh mal eben Fotos machen...

Achtung, groß:

also, da müsste es
rein gehen (oder?)

und da wieder raus

so sieht das an der anderen Bremse aus:
drin da sieht man das Endstück des Kabels

und für Neugiereige mal der Kabel teiler

Außerdem fehlte ja noch die Ergänzung zum *

Eigentlich wäre der Zug wohl lang genug gewesen. Nur beim Versuch ihn durch die Rolle zu fädeln ist er völlig aufgefusselt. Kein Wunder: die Öffnung zum Durchführen ist scharfkantig/nicht entgratet

ich vermute mal, daß der zug wenige cm rein geht und dann fest hängt?

das dürfe dann vermutlich die stelle sein, wo er aus dem schalbremshebel in die bowdenzughülle übergeht, welche unter dem Lenkerband verlegt ist.
nach meiner Einschätzung gibt es 2 möglichkeiten.
1. solange versuchen, bis es klappt
2. Das ganze weiter zu zerlegen, bis die Übergangsstelle frei liegt.

und nach den bisherigen Erfolgen und eingedenk der tatsache, daß ich mich mit Rennradtechnik nicht gut auskenne, würde ich an dieser stelle von einer konkreten Empfehlung abstand nehmen.

evtl. hat ja noch jemand anderes eine gute idee.

job

Servus Ex-Kollegin (15 Jahre aufm Bock in M),
wie kat schon schrieb, weiterprobieren, eventuell vorne auf die Spitze des Zuges, den du einzuführen versuchst, ein kleines bisschen Fett draufschmieren. ABer die Frage ist: Wie weit kriegst du in denn überhaupt rein? Stockt's gleich, wenn die Spitze unten im Griff in dem Loch verschwindet? Und, blöde Frage, ich hatte dort unten am Fuß des Hebels auch schon mal das falsche Loch angepeilt. Du versuchst das schon an der richtigen Stelle? Taschenlampe ist gut in so einem Fall. Nächster SChritt, den ich machen würde, wenn das Seil wirklich nur ein paar Zentimeter reingeht: Den Griff insgesamt auf dem Lenker leicht, aber nur leicht lockern, damit man ihn ein bisschen hin und her drehen kann, wenn man das Seil reinschiebt. Wie kriegst du den Griff locker? Du brauchst einen passenden Inbusschlüssel: Größe Nummer 5. Die Schraube dazu findest du, wenn du von vorne auf den Griff schaust und auf seiner Außenseite am Übergang zwischen Metall und Gummi, das Gummi ein wenig vom Griff wegziehst/schiebst. Da senkrecht drunter ist die Schraube, die den Griff auf dem Lenker fixiert. Mit dem Inbusschlüssel reinfahren, links rum aufschrauben, aber nur so wenig, dass sich der Griff höchstens ein bisschen drehen lässt. Wenn das auch nix hilft, dann melde dich noch mal, bis dahin haben sich sicher noch ein paar Rennradfreaks hier eingeklinkt. Das wäre doch gelacht, wenn das nicht funzen sollte.
LG Wolfi

Selbst wenn du den Zug am STI einfädeln kannst, könnte es am Zusatzhebel wieder haken. Warum machst du nicht gleich Nägeln mit Köpfen und wickelst das Lenkerband ab, ziehst den Zug durch (nachdem du die Außenhülle zuvor leicht vom STI weggeschoben hast) und wickelst das Lenkerband wieder drum? Dann hampelst du nicht erfolglos stundenlang rum und das Thema ist in 5 Minuten gegessen.
Aber nochmal: Da du ganz offensichtlich noch nie an Bremsen herumgeschraubst hast, beklage dich nicht, wenn etwas passiert. Eine fehlerhafte Bremse ist eine sehr ernste Sache. Wie löst du die Problematik Cantihebel-Geometrie der Hebel zu V-Brake-Geometrie der Bremskörper?

du hast ja im Prinzip recht, Holger, Bremsen sind dangerös. Aber sie hat ja schon von einer Umlenkrolle geschrieben: Ich gehe also davon aus, dass sie das bedenkt. Aber Lenkerband zuerst aufpfriemeln und dann neu wickeln für jemanden, der das noch nie gemacht hat? Hm! Ich verstehe schon, dass man/frau da zuerst mal stockt.
also Pingu, nicht unterkriegen lassen, wir haben alle mal klein angefangen und viele, viele Fehler gemacht. (Dass ne Bremse was Wichtiges ist, wirst selbst wissen und dass man da keinen Fehler machen darf).

Deine Mutmachung in allen Ehren - aber wer nicht mal einen Bremszug wechseln kann, sollte vielleicht doch Hilfe in Anspruch nehmen. Man muss nicht alles autodidaktisch lernen. In solchen Zusammenhängen immer wieder gerne verlinkt: http://www.darwinawards.com/

da pingu sich nicht mehr meldet, wird es wohl so sein, dass sie deinem Rat gefolgt ist. Du hast ja recht. Eigentlich. Aber Frauen, die nachts Taxi fahren, haben meist einen ziemlich dicken Kopf. Und Gefahrenbewusstsein, sonst würden sie das nicht lange machen.
Hoffen wir jedenfalls das Beste.

noch eine sorgenvolle Nachfrage: hast Du den alten Bremszug wieder eingefädelt oder Dir einen neuen Zug geholt? Auf Deinem Photo mit Titel "drin" kann ich es nur schwer erkennen, aber die Form des Nippels der dort eingefädelt ist sieht mir ein wenig nach dem Ende eines Schaltzugs aus, die wären dünner und würden Dir eventuell reissen.

Grüsse von Andi

Sorry, dass ich plötzlich verschwunden bin. Ein Blick auf die Uhr riet mir, schnell zur Arbeit zu flitzen

Lenkerband abrollen..Hatte ich ja auch schon überlegt, weil da nämlich eh ein neues nicht shaden würde.
Aber: dann bekomme ich doch immer noch nicht den Zug durch die Bremse?
Also, vorne sieht man ein größerers Loch, da sitzt nacher das endstück drin. Da geht er rein und das wars.

Ich hab einen neuen Zug genommen, nachdem ich den alten notgedrungen verkürzt hatte und er dann zu kurz war.

Gibt es einen Weg, an das "Innenleben" der Bremsen zu kommen?

@BastelHolger Das Rad soll nächste Woche eh nochmal zur Inspektion. Da wird man dann doch hoffentlich merken, wenn was mit den Bremsen nicht stimmt

Jaja, da gehört der Zug schon reingefädelt. Das sind Shimano Schalthebel, die Du da hast? Bei denen bekommst Du, wenn kein Bremszug montiert ist, deutlich mehr Sicht ins Innenleben, wenn Du den Bremshebel zur Mitte drückst und dann "bremst". Also quasi schalten und bremsen gleichzeitig (verständlich?), dann kann man die Öffnung in die der Zug soll besser sehen. Kannst Die Bremse ja durch ein Gummiband fixieren.

Gruss Andi

Hebel angezogen hatte cih. mIt dabei "schalten" probier ich jetzt mal

Das wars! Der Tip hat es gebracht! Ihc konnte ein ganz kleines bißchen mehr sehen und emrkte, cih muss weiter nach oben.
Dann ist der Zug so durchgeflutscht.
Der Zusatzhebel war gar kein Problem, da geht es ja auh von der Außenhülle direkt rein.

Jetzt fängt der Spaß erst richig an: jetzt kommt die Rolle

Ich hatte ja auch noch eine Mini V-Brake (hier aus dem Forum)
Aber die verträgt sich nicht mit dem Schutzblech

Ich hab es geahnt

Der Zug läuft nicht in der Rolle. Ich bekomme ihn durch, aber er bewegt sich fast nicht.
Ist auch eigentlich kein Wunder: on innen nach außen geht es durch eine kleine Öffnung, an dieser Stelle entsteht aber ein kleine Knick . So kann es nicht flutschen.

Aber von innen nach außen ist doch richtig?

Bin gerade eine kleine Runde um den Block geradelt (mit Rennrad ), jetzt aber eine Antwort:
mit den Umlenkrollen stand ich auch zunächst ein wenig auf Kriegsfuss. vom Bremshebel kommend zunächst auf die kleine Rolle, dann durch das Loch auf die grosse Rolle und dann schön geradeaus zur V-brake. Das Loch ist dort gar nicht zum "Flutschen" da, soweit ich weiss, das Flutschen entsteht an der Stelle quasi durch das Drehen der Rolle.
Grüsse von Andi

P.S. hätte noch ein paar DiaCompe Hebel hier rumliegen, wenn Du weitere Experimente wagen willst (bräuchtest dann aber Lenkerendschalter oder Command Shifter, letztere hätte ich auch noch da)

Dia Compe...bin ich jetzt beim Suchen im Netz schon öfter drüber gestolpert.
Aber ich will ja keine Lenkerendschalthebel. Sonst hätte ich mir nämlich Hydraulische Felgenbremsen gegönnt.

Ich glaubem den Teil mit der Rolle hab ich jetzt.
Jetzt muss ich ja "nur" noch die Bremse richtig einstellen. Das hab ich schonmal gemacht, aber irgendwie verhält sich das alles komisch.
Ich hab hier Bike-Bücher rumliegen, aber sehr hilfreich ist das nicht.
Buch a) Bremshebelweg über die Seilklemmung individuell einstellen. Ach neee...
Buch b)Bremsgummis von Hand an Felge drücken, Befestigungsschraube festziehen.
Und der Brüller ist die Shimano-Anleitung: Da steht was von irgendwelchen Scheiben

Die erwähnten scheiben dienen dazu die Bremsklötze an unterschiedliche Felgenbreiten anzupassen. man kann entweder die Dicken innen und die dünnen aussen, (bei schmalen Felgen) oder eben andersrum anbauen (bei breiten felgen)
egal wie, es sollten auf jeden Fall die Bremsschenkel nachher möglichst parallel und senkrecht stehen.

job

ja , irgendwann hatte ich geschnallt, dass die Schieben gemeint sind, die schon an der Brmese sind. Und das man die tauschen kann.
In der Anleitung steht nur was von einem Mindestabstand (39mm). Aber mir kam es so vor, dass die Schenkel (heißen die Dnger so?) zu weit auseinanderliegen. Hab dann mal getauscht, nun sieht das schin besser aus. Aber funktioniert nicht.
Irgendwie ist mir das mit der Rolle nicht geheuer. Der Zug liegt nicht komplett an der Rolle an- erst wenn Spnnung drauf kommt.
Außerdem kann das doch nicht lang dauern, bis da eine Sollbrichstelle entsteht
Und egal wie ich es einstelle, am oebern Bremshebel verutscht es immer.
Ich weiß nicht, ob das an der Rolle liegt.
Reine Dummheit kann ich ausschließen: am MTB hab ich ja auch v-Brakes. DIe habe ich vorhin mal auseinadergenommen und wieder eingestellt: das geht problemlos

Um dir per Ferndiagnose wirklich helfen zu können, wären präzisere Beschreibungen und vor allem (hinreichend scharfe! ) Bilder hilfreich.

neee, ich geb erstmal auf für heute
Und wenn ich das morgen nicht hinbekomme, dann darf sich ein Fahrrad-Fachmensch damit rumärgern *grummel*

So, nun bremst sie Ich bekam enfach keinen Zug drauf. Und ich hatte ja auch nur ein bißchen was übersehen Nämlich den kleinen Stift und die 3 kleinen Löcher, wo der Stiftr in das mittlere reinsollte. Dabei steht das soar in der Montageanleitung...
Ich hatte die Brmese versehentlich ganz oben montiert.
Ich hätte sie genau so gut versehetlich richtig montieren können Aber dann wüsste ich immer noch nicht, wie es richtig ist.

Nachdem es soo schön war, ist nun doch noch die hintere Bremse dran.

Nur ein Problem noch: Ich hatte beim Kauf ja extra nachgefragt, ob es einen Unterschied gibt zwischen vorne und hinten. Antwort: nein, bei der XTR schon, aber nicht bei der XT.
Und heute kaufe ich die nächste- und die ist für vorne. Da ahnte ich es, die hatten nämlich insgesamt nur 2 XTs im Laden. Genau, ich hab jetzt die, die für hinten ist vorne.

Macht das wirklich was? Ich hab nämlich heute morgen noch gehört, der einzige Unterschied sei die Pipe. Und dann wäre es ja wurscht. Die Schuhe kann man ja tauschen

Vor ein paar Jahren war das Bogenrohr zweimal in jeder Tüte, lang und kurz. Ansonsten sind die Bremsschenkel wirklich identisch, wenn man von der Richtung, in der die Bremssohlen eingebaut sind, mal absieht. Ich habe schon mehrfach quergetauscht. Also,.... pfeif drauf, (Hauptsache, die Kiste fährt).

Falk, SchwLabt