Hallo,
ich wollte eigentlich nur mal wissen wer von Euch beim diesjährigen PBP mitfährt, oder mitfahren will?

Ich leider nicht, da noch ein Umzug ansteht und mir das Ganze mit den Brevets und Anfahrten zu viel Aktion ist, obwohl ich eigentlich schon daran interessiert wäre, mal lange Strecken zu radeln.
Trotzdem würden mich eure kommenden Erfahrungen interessieren. Die Saison geht wohl im März los?

Salut Christian

Hallo,
scheint das falsche Forum zu sein: die meisten hier wissen doch gar nicht was das ist...
Ich habs jedenfalls vor, nochmal vier Jahre warten, nö. So groß ist der Aufwand auch nicht. Auch ein Umzug ist keine Ausrede. Also, los gehts: 200 und 300 im März und April. Und dann weitersehen bzw. 400 und 600 im Mai/Juni...
Grüße und wir sehen uns in Paris

PS Es ist immer Saison.

Hast ne´ ganz schön große Klappe mein Gutster!!! Allein die Suche nach Paris-Brest-Paris liefert schon über 500 Treffer .

Nix für Ungut, hab´ gern geholfen!

Axel

Schlecht geschlafen? Oder was falsch verstanden? Wobei wolltest Du mir helfen? Ich suche nichts, helfe aber gerne...

Trage mich mit dem Gedanken - eigentlich ist es schon ziemlich konkret...

Hängt halt auch viel davon ab, wie die Fahrten vorher verlaufen, ich bin über 320 km/Tag bisher noch nicht gefahren. Der derzeitige Winter kommt mir recht gelegen, so hat die RR-Saison eigentlich nie aufgehört.
Die 200, 300 und wahrscheinlich auch die 400 km-Fahrt wird wohl kein Problem werden, die 600er dann eine neue Erfahrung. Ich halte euch auf dem laufenden...

Hallo Gerold,
das mit der Saison scheint dieses Jahr zu stimmen, ich warte immer noch auf die Skitourensaison und die überschneidet sich ja etwas mit der Brevetsaison.
Hast du eine Brevetserie bei dir in Wien?

Hallo Wil,

mag sein, dass das eine dumme Frage ist! Obwohl dumme Fragen soll es ja nicht geben!
Meinst du mit 200 und 300 Kilometer im März und April Trainingskilometer?

Gruß Georg

Nö, Tagestourkilometer. Vor einem Langstrecken"rennen" wie Paris-Brest-und-retour muß man sich bei stückerlweise längeren Touren durchkämpfen (dauerhaft einen 15 km/h Schnitt halten). Zuerst 200 km, dann 300 km am Stück, das sind noch Tagestouren, die 300 km aber nur wenn man in der Rennradlergruppe fährt, danach 400 km, da hat man dann 27 Stunden Zeit, und zu guter Letzt muß man 600 km am Stück schaffen. Sonst darf man sich nicht an den 1200 km am Stück versuchen.

ciao Christian

Muß man nicht? Kann man das nicht auch als Tagestouren unternehmen?
für 1200 km hast du 4 Tage, da kannst du doch einfach 300 km/Tag fahren und den Rest des Tages (oder besser der Nacht) entspannen. Allerdings bin ich bisher noch nicht 300 km/d gefahren.
@ Georg, was würdest du denn so ganz subjektiv für dich als monatliche Trainingskilometer dafür ansetzen?

wenn wil es so macht, dann steigert er die km bis in den Dezember, wo er dann 6 tkm fahren muß um auf seine 10 tkm/a zu kommen.

Mußt Du aber praktisch, wenn Du nachts schlafen willst: So grob gesehen gibt es alle 70 bis 100 km eine Zwischenzeitstation, und bei jeder Zwischenzeitstation darfst Du nicht unter den Gesamtschnitt gefallen sein. Wenn Du also nach sagen wir mal 13 Stunden Fahrt acht Stunden schlafen willst, mußt Du so schnell gefahren sein, daß Du bei der Zwischenzeitnahme nach Deiner Schlafstätte noch in der Zeit liegst, also brauchst Du im obigen Fall fast einen 25er Schnitt während der 13 Stunden, Pausen für Essen inklusive. Aber klar, das ist auch erlaubt.

ciao Christian

Ich spiele auch mit dem Gedanken, zumindest an den Brevets hier in Bayern teilzunehmen, die gehen glaube ich sogar bis 800 km. Hab allerdings noch nie mehr als 500 km am Stück gefahren und bin zur Zeit auch recht schlecht im Training, weiß also noch nicht, ob wirklich was draus wird.

vg
Uwe

Hallo Christian,

meine Trainingskilometer fahre ich ja nicht für PBP, ich habe so etwas auch noch nicht gemacht. Mein Maximum an Tageskilometern liegt bei 242 km und ist ein paar Jahr her. Für meine Reiseradtouren trainiere ich von Januar bis ca. Juli immer ungefähr so:

Jan: 700
Febr.: 500
März: 1000
April: 1300
Mai 1600
Juni :1900

Sind nur ca. Angaben. Im Grunde immer mit einer monatlichen Steigerung bis in den September. Der Februar fällt meist klein aus, weil da die Straßen schon mal kaum befahrbar sind. Mein Jahres ziel liegt immer so bei 10000 km. Die habe ich im letzten Jahr aber nicht erreicht (8000). 2005 waren es 13240 km. Ich denke bei der monatlichen Kliometerleistung von 1000 Kilometern besitzt man schon die Fitness um lange Tagestrecken zu bewältigen.

Gruß Georg

Oh,
wußte ich gar nicht, dass es so stressig ist, dann sind Pannen am Anfang ganz schlecht und man fährt sich also nachts lieber ein Zeitpolster raus. Gibt es auch die Möglichkeit zu früh an der Zeitkontrolle zu sein?

Ja, schneller als um einen 36er Schnitt ist auch verboten. 'n Problem?

Da liegt ja Osterdorf für dich gar nicht so schlecht, da kann man sogar bis 1000 km fahren. Scheint aber knapp mit den Plätzen zu werden, zumindest bei den Kurzdistanzen.
Wie sieht das bei PBP aus? Da stand auch was von einer Teilnehmerbegrenzung, wie wird die gehandhabt?

"....die meisten hier wissen doch gar nicht was das ist..."

Eine kühne Aussage, Wil,
mir fallen einige "übliche Verdächtige" zu PBP aus diesem unserem Forum ein. Mindestens ein Forumsmitglied ist PBP schon gefahren, einem weiteren Forumsmitglied aus Berlin traue ich PBP locker zu.
Selbst mein Fahrradhändler Mark Burgers aus Winterwijk ist PBP schon gefahren.....
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Schitourensaison scheint für heuter abgesagt - so wenig Schnee war noch selten in den Alpen.

Die Brevets können sowohl von Wien als auch von Linz aus gefahren werden. Wahrscheinlich werden wir zu viert oder zu fünft die Brevets und PBP angehen - natürlich mit dem Bewusstsein, dass man irgendwann für sich alleine fährt. Freue mich schon auf interessante Erfahrungen...

Hi,
ich wolte eine ähnliche Frage auch schon stellen, da ich weiß, daß wir einige Randonneure hier im Forum haben und einige auch vor haben, PBP zu fahren.
Ich selbst habe letztes Jahr die Serie bis 600km einschließlich gefahren und dabei für mich eine Menge Erfahrungen gemacht, zumal es für mich das erste Jahr mit Strecken über 300 km am Stück waren. Und gerade deswegen würde es mich interessieren, ob noch mehr Langstreckler an einem Gedankenaustausch Interesse hätten, denn es gibt bei diesen Distanzen jede Menge Tips und Kniffe, die man selber gut gebrauchen kann - oder eben auch nicht ( einfach,weil man anders "tickt").
Also Randonneure, postet mal !

Bei PBP kommt zum eigentlichen Lanstreckenradeln auch noch das Organisatorische hinzu.Neben dem formellen Kram wie Gesundheits-Attest etc. gilt es auch noch eine etwas längere Anreise zu bewältigen und eine Unterkunft zu finden .Ich denke aber, dazu wird noch bei den Brevets einiges gesagt werden
Ciao
Harald

Servus
dies ist alles nichts für mich. Für solche gibt es nur www.quaeldich.de
Mille

Kennst du schon die extremradsport.com-Seite ? Da ist auch ein gutes forum mit netten Leuten, die zu Fragen ihre Erfahrungen gepostet haben bzw. bereitwillig Auskunft geben. Da es dort ausschließlich um Langstreckenradeln geht, ist es wahrscheinlich sinnvoller, uns über Detailfragen dort zu unterhalten (weil PBP mit einer klassischen Radreise wenig zu tun hat und ich dieses forum nicht für "artfremde" Diskussionen missbrauchen möchte).

Gruß aus Wien - Gerold

Du meinst wohl das.
ich finde nur, dass da immer sehr wenig los ist und ehrlich gesagt mag ich auch nicht in so vielen verschiedenen Foren unterwegs sein. Und da das Forum hier relativ breit ist, glaube ich paßt das dann schon. Aber evtl haben doch nicht so viele aus dem Forum vor PBP zu fahren, oder es ist noch so weit hin.

Hallo Christian,

vielleicht findest Du in diesem forumsinterner Link mehr zu dem Thema.

Wolfi hat danach ja leider unser Forum mehr oder weniger verlassen. Er ist jetzt mehr im Tour-Forum vertreten.

Hallo Christian,
ein paar gibt es hier noch.
Ich komm dann mal wieder aus meiner Leseecke raus und schreib Dir alles zum Thema Brevet was Du wissen möchtest.
Ich habe mich bereits letztes Jahr in Osterdorf für die komplette Serie (200 - 1000) angemeldet und (als zusätzliche Motivation) gleich bezahlt.

Über PBP schwebt zwar noch ein dickes berufliches Fragezeichen., jedoch familiär ist schon alles abgeklärt*. Kondtionell mache ich mir auch wenig Sorgen - ich will ja nicht den Streckenrekord brechen, sondern in 89:59:59 ankommen

Ciao
Jürgen

* Ich habe meiner Frau und den Kids einen Besuch in Euro-Disney versprochen :-)))

Genau das meinte ich. Das in diesem (übrigens gut gemachten) im Vergleich zu dem bikefreaks-forum wenig los ist, verwundert mich nicht, weil die Radonneur-Szene doch um einiges kleiner ist und Fragen zum "normalen" RR-Fahren doch im Tour-Forum erschöpfend beantwortet werden.

Und es ist zwar noch lang bis PBP, die Brevets starten jedoch schon im April - zumindest den 200 und den 300er möchte ich noch im April fahren, dann bin ich eh 2 Wochen radreisend in Spanien unterwegs - Ende Mai den 400er und irgendwann im Juni den 600er. Gibt übrigens hier in Wien im Juni eine "Brevet-Woche", in der kurzentschlossene alle Brevets in einer Woche fahren können (hernach kann sie PBP aber wirklich nicht mehr erschüttern).

Viel Spass beim Radeln wünscht Gerold

Hallo Gerold

Auch ich habe vor, die Brevets ab Wien Auhof, liegend zu fahren.
Erfolgreich oder nicht, ich lass es auf mich zukommen. Trotzdem wäre PBP toll. Dann könnte ich auch mal wieder nach fast 30 Jahren wieder mal bei meiner Tante in Paris vorbeischauen.

Liegende Grüße

Dieter

Ich wollte mal anfragen, wer alles die Brevets von Osterdorf aus fährt, zwecks gemeinsamer Anreise und nicht ganz allein unterwegs sein auf so vielen Kilometern. Ich hab mich vor ein paar Tagen für bis zu 600 km angemeldet.

vg
Uwe

Na fein, sieht man sich dort. Allerdings trage ich mich mit dem Gedanken, den einen oder anderen Brevet ab Linz oder im Ausland (D oder CZ) zu fahren, einfach um mal woanders unterwegs zu sein.
Hab übrigens gar nicht gewusst, dass Liegeräder für die Brevetes zugelassen sind - Aufleger sind es (zu Recht, wie ich finde) schon mal nicht.

Gruß Gerold

Moin Gerold,
was simd "Aufleger"? Meinst Du Bauchlieger?
Neugierige Grüße,
HeinzH.

Hallo Gerold


Genau das ist die Seite, die ich schon lange "gesucht" habe, vor allem nachdem es das Randonneurs Forum nicht mehr gibt.Da hab ich ja jetzt einiges nachzulesen , hab auch schon bekannte Namen gesehen....
Aber vielleicht entwickelt sich ja auch hier im Forum was zu dem Thema Langstrecke, denn die bei den Brevets erlangten "Erkenntnisse" kommen auch meinen Fahrten zur Arbeit zugute ( die sind dann mit knapp 70 km zugegebenermaßen auch was länger), mal sehen.
Also nochmal Danke für den link

Ciao, Harald

Hallo Jef,
du scheinst ja auf vielen Rädern unterwegs zu sein. Bist du die Brevetserie auch mal mit einem Lieger gefahren und könntest mal so die Liegeradtypischen Beschwerden bei langen Strecken rausstellen und im Vergleich dazu mit dem Upright, welches Liegerad hast du da eigentlich auf dem Photo?
Bis 200 km hab ich nur gesehen daß man jede Erbse unter der Moosmatte spürt und dass man wenn man nicht trainiert ist auch mal Krämpfe bekommt, was aber wohl auch an der Ernährung liegen kann, nach ner Banane geht das schon wieder. Bei kühler Luft sind auch andere Punkte anfällig wenn man flach liegt. Andere Frage, schon mal an die Grenze gekommen? heißt was passiert wenn man fährt obwohl man nicht mehr fahren sollte. Wenn es bei mir anstrengend wird habe ich eher so die Tendenz mit der Trittfrequenz runter zu gehen, das sollte auch so ein Aspekt sein, aber wahrscheinlich achtet man da irgendwann nicht mehr so drauf.
Christian

Hallo Uwe,
ich fahre die Osterdorfer Serie mit.
Ich fahre mit der R6 bis Treuchtlingen und dann noch 5 km bis Osterdorf radeln. Ich nehme immer das VGN Tagesticket Plus, also können wir gerne gemeinsam anreisen und (falls wir zu ähnlicher Zeit zurückkommen) auch gemeinsam zurückfahren.
Ciao
Jürgen

Hallo Christian,
das Bild hat "spreehertie" Felix gemacht und es entstand beim 1.000- er in Osterdorf (auf der kleinen Schleife).
Ich hatte meinen Baron zwei Wochen vor der Tour bekommen und war somit absoluter Neuling. Ich habe mir vom Veranstalter die Erlaubnis geholt die Räder wechseln zu dürfen, bin dann die ersten 600 mit dem Rennrad gefahren und habe dabei ein ordentliches Zeitpolster herausgefahren. Die restlichen 400 dann mit dem Baron. Die Beschwerden die ich hatte, waren natürlich Anfängerbeschwerden, vor allem fehlende Liegeradmuskeln und Gleichgewichtsstörungen Das sollte dieses Jahr eigentlich besser laufen.
An die Grenze gekommen bin ich mit dem Lieger nur einmal bisher. Ich bin letztes Jahr bei einem "Jedermannrennen" mitgefahren und habe wohl die 100 km Anreise etwas unterschätzt. Jedenfalls konnte ich zwar einige Rennradler noch hinter mir lassen, jedoch hat es bei den Liegern nur zum vierten Platz gereicht (Rate mal bei wieviel Teilnehmern )
Meine persönliche Meinung zu Beschwerden bei langen Strecken:
Körperliche Beschwerden sind eher weniger das Problem. Man weiß üblicherweise auf was man sich einlässt und wählt entsprechend Radform, Sattel, Kleidung, etc.
Aber irgendwann hat jeder sein seelisches Tief; und dann ist es gut, wenn man mit Freunden fährt, die einen mitziehen.

Den 200-er Sprint fahre ich übrigens immer mit dem Rad, mit dem ich täglich in die Arbeit radle; erst ab 300 km erleichtere ich mir die Sache ein wenig

Hm, seelisches Tief würde ich es eher weniger nennen. Schlafdefizit trifft es besser.

Und das hat sich - bei mir - nicht in schlappen Beinen ausgewirkt, die machten noch ziemlich normal mit, sondern in den Augen, die ich kaum mehr offenhalten konnte, ich bin sozusagen im Fahren weggedöst. Nachdem es ein paar mal knapp wurde und, schon am hellen Morgen bei 370 km von 410 bei einem kurzen Stop Rahmen und Kurbel vor den Augen zu wabern begannen, war klar ein sofortiges einstündiges Hinlegen fällig, und auch danach wurde es nicht viel besser. Ähnlich ging es mir beim 1000er Versuch, wobei ich mich da früher hinlegte. Die Müdigkeit bekam ich nicht mehr aus den Augen, aber an dem Tag war auch ein Virus drin, bei Halbzeit bekam ich dann auch Fieber. Gut, daß ich auf der Zwischenstation (noch vor Osterdorf) die Nacht durchschlafen konnte. Fazit ist für mich, daß diese Nachtdurchfahrten nichts für mich sind; und da ich kaum genug Zeit rausfahren kann, lasse ich längere Brevets als 300km in nächster Zeit bleiben.

ciao Christian

Hallo Christian,
Du sprichst ein wichtiges Thema an. Da hatte ein Erlebnis beim 600-er vor drei Jahren: Ich fuhr in einer gut zusammenpassenden Gruppe, hatte dann aber um ca. 3 Uhr morgens einen Tiefpunkt, an dem ich mich nicht mehr sicher fühlte. Ich habe dann meinen Mitfahrern angekündigt, dass sie ab der nächsten Ortschaft / Schlafmöglichkeit ohne mich weiterfahren müssen, da ich dann eine ca. zweistündige Schlafpause einlegen werde. Interessanterweise habe alle scheinbar nur darauf gewartet, dass jemand den Vorschlag macht, da wir dann (nach den zwei Stunden Schlaf) wieder gemeinsam weitergefahren sind.
Mein Fazit aus diesem Erlebnis:
- ich fahre zwar gerne mit anderen zusammen, bin aber bereit auch die gesamte Strecke alleine zu fahren
- alle anderen kochen auch nur mit Wasser

Als "Aufleger" werden - zumindest hier in Ost.-Ö. - die Dinger bezeichnet, die du an den Rennlenker schraubst um möglichst weit vorne greifen zu können und so eine max. aerodynamische Position einnehmen kannst (zB von Syntace, aber auch einige ital. Firmen machen die).

Problem ist einerseits die - durch die enge Griffposition - eingeschränkte Lenkfähigkeit des Rades, andererseits kann es im Notfall zu lange dauern, bis du aus der Liegeposition die Bremshebeln erreichst - mir einfach zu gefährlich. Außerdem passt die Sitzposition nicht für jedes Rad, dadurch kann man sich die Entlastung der Armgelenke mit Problemen im Nacken- und Rückenbereich erkaufen...

Alles klar ?

Gibts bei den 200 Kilometern eigentlich ein begrenzte Teilnehmeranzahl und kann man sich auch noch vor Ort anmelden?

Ciao,
Manu

oft auch als Triathlon-Aufsatz bekannt...

Hallo Manu,
ich vermute mal, Du beziehst Dich auf den Startort "Osterdorf".
Bisher konnte man sich am Tag der Tour noch anmelden. Auf der Webseite von Karl steht aber, dass es dieses Jahr wahrscheinlich zu einer Teilnehmerbegrenzung kommen wird.

Na dann steig ich halt gleich beim 1000er ein .

Ciao,
Manu, der mit sich hadert, weil er die Strecke nicht bei schlechtem Wetter fahren will

Das sehe ich auch so, leider ist bei einigen Brevets so ein vorgezogener Anmeldeschluss. Alternativ kann man ja auch so eine Strecke ohne Brevet versuchen, dann fehlt einem zwar die Organisation und eine Gruppe, dafür sparst du Geld und kannst dir das Wetter aussuchen.

Wenn man sich nicht im voraus anmelden müsste, könnte ich halt 1 oder 2 Tage vorher einfach den Wetterbericht kucken und mich dann entscheiden. Bei 0°C, Nieselregen und Eisplatten bin ich nicht scharf drauf, 12 Stunden zu radeln Das mit der Streckensuche ohne Brevet ist zwar möglich, aber der Reiz ist doch ein ganz anderer, wenn man mit mehreren fahren kann und vll in größeren Gruppen auch schnell vorwärts kommt (ja, ich weiß, Brevets sind keine Rennen). Aber u.U. hau ich einfach den Jef mal an, ich könnte mir denken, dass der sich für ein Duobrevet mit 200km glatt begeistern könnte

Gruß,
Manu

Hi Manu,
na da bin ich doch sofort dabei Wobei es mir immer lieber ist, wenn ich ein "Ziel" vor Augen habe; und der alleinige "Kampf gegen Uhr oder Tacho" ist kein Ziel für mich. Dann schon eher was wie: "Mario zum Frühstück besuchen "

zum Thema kurzfristiges Anmelden:
Die mögliche Teilnehemerbeschränkung bezieht sich meiner Meinung nach nur auf Osterdorf und nur auf dieses Jahr. Bei den anderen Startorten kannst Du wahrscheinlich noch ein paar Stunden vorher Bescheid sagen, dass Du mitfahren möchtest.

Zum Thema Wetter:
Ich zitiere mal die Antwort des Osterdorfer Organisators auf meine Frage zu dem frühen Starttermin der diesjährigen Serie (31. März).
Die Antwort ist auch die passende Antwort für alle Wettersensiblen in diesem Thread:
Randonnieren ist kein Hallensport!
Noch Fragen?

Die Idee ist an sich gar nicht mal schlecht... Google Maps gibt für die Strecke 170km an, also mitm Rad irgendwas zwischen 200 und 250km (grob geschätzt). Bist du die Strecke nicht schonmal gefahren? Wann müsste man denn losfahren, um zum Frühstück anzukommen? Der Vorteil wäre außerdem, dass im Falle eines Falles der nächste Bahnhof nie allzuweit entfernt sein dürfte. Jürgen, da hast du mir nen Floh ins Ohr gesetzt

CIao,
Manu

Da könntest du ja dieses Jahr in Schweden die Vätternrundan (300km um den Vätternsee) und in Deutschland das Fichkona ( vom Fichtelberg zum Kap Arkona auf Rügen über eine Distanz von 601 km - www.fichkona-sports.de) als Testrunden für ein PBP-Teilnahme 2008 anvisieren.

Mir persönlich reicht es dieses Jahr zum ersten Mal an der Vätternrunde teilzunehmen - mehr km brauche ich nicht.

Weiß eigentlich jemand Bescheid, ob man sich bei PBP sputen muss mit dem anmelden, weil es sonst voll ist, oder sind da im allgemeinen immer noch ein paar Plätzle frei?

vg
Uwe

Nach meinen bisherigen Infos kann man sich eh erst anmelden, wenn man die Brevets heuer absolviert hat. Nicht alle, die jetzt willens sind, PBP zu fahren, werden es auch tatsächlich dorthin schaffen - eine längere Verletzungs- oder Krankheitspause ist im Frühjahr einfach nicht drinnen (ein Freund von mir musste wegen eines Rippenbruchs bei einem MTB-Sturz mehrere Wochen pausieren - wenn das zur Brevet-Zeit passiert, ist PBP schon gelaufen).

Um die Anmeldung kümmere ich mich daher erst nach dem absolvierten 600er. Gute Fahrt bis dorthin wünscht Gerold

Es gab tatsächlich Gerüchte, dass bei der diesjährigen Austragung die Plätze wg. des erwarteten hohen Ansturms limitiert würden, auf der Homepage der Veranstalter
(http://www.audax-club-parisien.com/ - ist auf französisch od. englisch) meine ich aber gelesen zu haben, dass dem nicht so ist. wär auch schlecht möglich, da nach Anmeldungseingang zu entscheiden, weil die 600er einfach zu verschiedenen Zeitpunkten stattfinden, je nach Veranstalter eben, und vorher anmelden geht nicht.

Tatsächlich meldet man sich ja in der Regel nicht direkt an, sondern (zumindest in Deutschland) zentral über die Hamburger "Vertretung", soweit ich weiß. Ich hab mich vor vier Jahren direkt in Paris angemeldet, weil ich die Brevets im Elsass gefahren bin, das ist aber ein ziemlicher Aufwand.

A propos ausgebucht: der einzige Startort in BaWü, Rastatt, ist ebenfalls ausgebucht... nicht nur die Bayern sind flott

Für alle, die am zaudern sind: PBP ist wirklich eine phantastische Sache und wenn man Aussicht hat, irgendwie auf seine Traniningskilometer zu kommen und die Brevets zu absolvieren - was sich allein schon lohnt! - sollte man sich dieses Event (alle 4 Jahre nur!!!) auf keinen Fall entgehen lassen. Wir werden ja schließlich auch nicht jünger, oder?

meint der walthari von

Übrigens : wann startet ihr eigentlich bei PBP ?

Ich würde - unter Berücksichtigung meines persönl. Rythmus - am liebsten um 5 Uhr früh am Dienstag starten, dann bis in die Nacht durchfahren, ein paar Stunden schlafen und spätestens ab Morgendämmerung wieder den ganzen Tag fahren (das weitere ist dann eh nicht mehr planbar, wird sich ergeben).

Meine Mitfahrer (nicht -radler, denn sich vornehmen, in der Gruppe zu fahren, funktioniert sicher nicht) wollen eher schon am Montag um 22 Uhr starten, die erste Nacht und den ersten Tag durchfahren und dann schlafen - ich könnte mir vorstellen, dass eine solche Vergewaltigung meiner Gewohnheiten vielleicht schon am Nachmittag zu deutlichem Leistungsabfall führen könnte, der dann nach der Schlafpause auch die Weiterfahrt beeinträchtigt.

Wie werdet ihr das halten ?

Meine Startzeit wird auf jeden Fall wieder abends um acht Uhr sein, was zwar etwas mehr Zeitdruck mit sich bringt (man muss die 1200 km in 80 Std. zuende fahren), aber, egal ob acht oder zehn Uhr, für einen Start am Abend sprecht einiges:

Es ist ein irres Gefühl mit Tausenden von Mitstreitern in die Nacht reinzufahren; die Straßen sind über Dutzende von Kilometern übersäät mit roten Rücklichtern - das ist einfach unbeschreiblich. Adrenalinmäßig bist du da so am Anschlag, dass du bis morgens um sechs überhaupt nicht an Schlaf denkst.

Wenn man eine gute Zeit fahren will, findet man dort wohl am ehesten Gruppen, die gut laufen, abgesehen davon, dass von hinten immer wieder welche nachkommen. Nachtfahrten sind irgendwie halt auch das Salz in der Suppe bei den Brevets. (Das sagt einer, der meist jeden abend um halb elf totmüde ins Bett fällt... )

Und wenn erst einmal 4000 Radler vor dir die Toiletten an den Kontrollstellen aufgesucht haben - so stell ich mir vor - kann die eine oder andere Duftmarke drüberschweben - bei allem Aufwand den die Organisatoren treiben (und der ist wirklich super!). Auch die Schlafplätze werden knapper, je später man kommt.

@wil:
a propos falsches Forum :
Ich denke, dass der Großteil der Randonneure sich hier wiederfinden kann. Brevets fahren und Reiseradeln hat viel miteinander zu tun, an erster Stelle das Streben nach Autonomie. Die abnormen Kilometerzahlen sind vielleicht eher das Nebenprodukt einer riesigen Lust am Radfahren. Und da sind "normale" Radreisende doch meist von ähnlichem Schlag, vielleicht mit etwas mehr Vernunft ausgestattet.

Viele Grüße vom
walthari von

Ich glaube auch, dass es mir entgegenkommen würde, die erste Nacht frisch anzugehen. Da ich sowas aber bis jetzt noch nicht mitgemacht habe, werde ich erstmal beim 600er und vielleicht auch beim 1000er etwas Erfahrung sammeln, und mich dann entscheiden...

ich werde mich erst einmal versuchen zu ein paar Brevets durchzuringen, fährt von euch jemand in Mulhouse?
Zur Startzeit stand auf dieser Seite (ist wirklich eine gute Seite) was, dass die 80 h-Fahrer auch die höchste Abbrecherquote haben. Vom Biorhythmus ist sicher die 84 h-Gruppe sinnvoller, wenn du die Nacht vorher überhaupt schlafen kannst. Nachteile sind dann natürlich die leergekauften Supermärkte etc.

Schön, daß es hier wieder eine Randonneurdiskussion gibt. Seit Wolfis Abdankung war das Thema ja tot.
Wie oben schon gesagt, glaube ich auch, daß die Reiseradler den "flow" des Randonierens bestens kennen und deswegen viele beides machen.Daher ist ein solcher Thread hier im Forum absolut nicht fehla am Platze , ganz im Gegenteil.

2005 fuhr ich die 200 in München ( das gabs da noch).2006 die 200 und 300 in Osterdorf und dieses Jahr habe ich mich vor wenigen Tagen zu 200, 300 und 400 angemeldet.Also jedes Jahr einen mehr. Vielleicht reicht´s dann bis 2011 für PBP

Anmelden beim Karl ist wohl noch kein Problem, von wegen zu voll, aber es ist die Rede von getrennten Startzeiten. Mir auch recht, wegen Anreise aus M.

Jedenfalls bin ich gespannt wie die 400km für mich laufen werden, denn beim letzten 300er wußte ich, daß ich spätestens dann eine längere Pause gebraucht hätte, irgendwann um halb drei nachts. Wenn es dann regnet, was mach ich dann? Bushaltestelle wie ein Penner pennen??? Schafft Ihr die 400 am Stück??

In meinem Umfeld halten Sie mich übrigens ab 200km schon für verrückt. Das macht es nicht ganz leicht Motivation aufzubauen. Also schreibt schön weiter. Das hilft!!!
Gruß
Wilfried

Ich bin schon des öfteren 400 km am Stück gefahren, allerdings ist das schon eine Weile her, inzwischen bin ich nicht mehr so fit. Ich hoffe trotzdem, dass ich es auch diesmal wieder am Stück schaffen werde.

Tja, wegen Übernachtung: wenns regnet, dann finden sich hin und wieder kleine Schutzhütten bzw. Bushaltestellen auch außerorts. Da kann man dann ungestört schlafen. In der Stadt würde ich mich glaube ich nicht in Bushaltestellen legen...

vg
Uwe

ich bin selbst auch noch am überlegen, ob ich heuer bei PBP mitfahren soll. Ich würde die Brevets dann heuer wahrscheinlich in Südbayern fahren.
Eine ähnliche Geschichte wie die Frühstücksfahrt nach München wollte ich hier auch schon mal vorschlagen: ich bin allein, und teilweise mit Zelt als Sicherheit, bislang u.a. München-Verona, M-Wien und M-Frankfurt in einem Stück gefahren (und dann mit dem Zug heim). So eine ähnliche Strecke könnte man ja auch mal zusammen andenken und quasi mal so eine Art Forums-Brevet fahren, für die, die sich ein wenig austoben wollen ...

Grüsse von Andi

Ganz ungestört kann man da drin zwar nicht schlafen, aber die Bank-Vorräume mit den Euroscheckautomaten wären auch noch ne Alternative. Und sooo viel ist da Nachts um drei am Land auch nicht los...

ciao Christian

Na da wäre man sogar Kameraüberwacht, nein im Ernst, das würde ich mich nicht trauen. Das ist dann gleich sowas wie Hausfriedensbruch oder ähnliches....
Aber die Idee ist cool.
Gruß
W

Die neuen Brevets in Südbayern sind sicher sehr schön, haben aber meiner Erinnerung nach noch mehr Höhenmeter als die in Osterdorf. Daher fahre ich alter fauler S.. lieber beim Karl.

Die Idee einer gemeinsamen Langstrecke sollten wir mal genauer besprechen. Vielleicht finden sich doch zwei, drei, fünf Münchner.
Gruß
Wilfried

Hallo Christian,



Ich bin 2003 PBP mit dem Lieger gefahren. Wegen der langen Strecke bin ich ziemlich langsam gefahren, der Schnitt lag knapp unter 20. Also von der Anstrengung her war es gar kein Problem. Die Schwierigkeiten lagen woanders:

1) Müdigkeit: Das war das schwierigste überhaupt. Gerade die Nächte und die frühen Morgenstunden waren teilweise extrem hart.

2) Kälte: In der Nacht wurde es knapp 10 Grad und ich hatte nur eine sehr dünne (wenn auch lange) Hose an. Das war sehr unangenehm. Ich gehöre zu den menschen, die bei Dunkelheit eher frieren als andere. Ich bin den 400er-Brevet fast die ganze Strecke mit einem Engländer gefahren, der tags und nachts dasselbe anhatte, nachts war es auch nur 1-2 Grad kälter als am Tag. Er fühlte sich dabei wohl. Mir hingegen war kalt, ich brauchte nachts eine dünne Jacke. Bei PBP hätte ich eine etwas dickere Hose gebraucht. Ich war kurz davor, deswegen aufzugeben, aber ein kurzer Snack (warmer Kakao und Croissants in einer Bäckerei am Straßenrand am frühen Morgen) haben die Situation fast schlagartig verbessert.

3) Großes Geschäft: Ich habe an einer Kontrollstelle fast eine Stunde an der Toilette angestanden. Besser, ich wäre losgefahren, um am nächsten Cafè zu stoppen, dort einen Orangensaft zu kaufen und dort zur Toilette zu gehen. Falls ich 2007 fahre, werde ich eine Rolle Klopapier im Gepäck haben, um im Notfall das reichlich vorhandene Gelände benutzen zu können.

4) Steigungen. Die sind das kleinste Problem gewesen. Am Anfang haben sie mich etwas genervt, aber dann bin ich sie einfach gefahren, wie sie kamen, ohne dass sie mich störten. Beim Verlassen einer Kontrollstelle (ich glaube Carhaix-Plouguer) in Richtung Brest ging es eine ganze Weile bergab und ich dachte mir "na, das wird ein langsames Kriechen werden auf dem Weg zurück". Wurde es aber nicht. Praktisch alle Steigungen sind flach genug, dass man sie konstant und mit vernünftiger Trittfrequenz fahren kann. Viele sind so kurz, dass man auf dem vorhergehenden Stück bergab so 20 Sekunden ordentlich Druck machen kann und dann mit dem Schwung fast bis zur nächsten Hügelspitze rollt. Das ist für mich persönlich angenehmer, als eine Minute die Steigung hochzukurbeln. Etwa 30km von Paris entfernt, im Wald von Rambouillet, gibt es steilere Stücke, da (und nur da) habe ich das kleine Kettenblatt benutzt. Aber diese Steigungen sind sehr kurz, höchstens 50 Meter oder so.

5) Übung: Fahre die Brevet-Serie doppelt.

Gruß
Andreas

Hallo,



Wenn Du einmal dabei bist, wirst Du keine Bedenken haben. Die Leute schlafen am Wegrand im Gras oder in den Orten auf dem Bürgersteig (mit einer Hand um die Felge..), halb sitzend in Hauseingängen, auf hüfthohen Mauern (sic!) sowie auf und unter den Tischen in den Restaurants an den Kontrollstellen und in den Gängen der Kontrollstellen sieht es aus wie im Flüchtlingslager. EC-Vorraum wäre gar kein Prblem, wenn es so etwas in Frankreich gäbe. Die meisten Geldautomaten sind aber an Außenwänden der Banken, Vorräume mit Automaten sind extrem selten in Frankreich.

Gruß
Andreas

Ist dann wieder ein Argument für die 84 h Strecke, wegen der Startzeit um 5.00, man spart sich eine Nacht.
zumal

Aber es kann ja auch sein, dass es eine Affenhitze hat. Das ist halt ungünstig bei so vorprogrammierten Veranstaltungen, da gibt es nicht viel Flexibilität, und wenn es 4 Tage schüttet...

Gibt Strafzeit wenn man das in der Ortschaft macht.

Na ja 12000 hm sind schon einiges.

Wenn man die Zeit hat, aber man muß ja nicht in Rekordzeit unterwegs sein. Zumal es ja auch die Empfehlung gibt die Brevets nur einmal zu fahren und lieber zwischendurch kleinere Runden zu drehen, um die Dauerbelastungen für den Körper nicht zu überreizen, ich weiß nicht ob man den wirklich auf so etwas dauerhaft trainieren sollte, zumindest kann es sein, dass man dann wegen irgendeiner Gelenkgeschichte aus der zweiten Brevetserie gar nicht fahren kann.

Wo steht das in den Regeln?

Tja,
ich finde das auch nicht auf die Schnelle, dachte ich hätte es irgendwo aufgeschnappt, aber nachdem du das nicht bestätigst muss es wohl falsch sein, oder kann man jemandem widersprechen der sämtliche Maximal- wie Minimalgeschwindigkeiten kennt?
Dann behaupte ich mal das Gegenteil:
es gibt Zeitgutschrift

Das ist aber, genau zum Thema passend, eine Latrinenparole. Mann,oh Mann, ihr habt Probleme!

WdA

Um mal zur Ursprungsfrage zurückzukehren: Wie wärs, wenn wir mal eine Liste zusammenstellen mit allen Leuten hier aus dem Forum, die dieses Jahr mitfahren wollen. Vielleicht ergibt sich ja die eine oder andere Fahrgemeinschaft. Ich mach einfach mal den Anfang:

Uwe (stax) wahrscheinlich 84h

• Uwe (stax) wahrscheinlich 84h
• Andreas Roeschies, 90h
• Jürgen (jef), 90h
• Uwe (motobecaneoldie),90h

Ich fahre die Brevets in Rastatt.

Nachtrag (Editierzeit war leider schon abgelaufen):
Quali- Startort ergänzt

• Uwe (stax) wahrscheinlich 84h
  
• Andreas Roeschies, 90h
  
• Jürgen (jef), 90h - Qualifikation in Osterdorf
  
• Uwe (motobecaneoldie),90h

* Uwe (stax) wahrscheinlich 84h - Quali Osterdorf
* Andreas Roeschies, 90h
* Jürgen (jef), 90h - Qualifikation in Osterdorf
* Uwe (motobecaneoldie),90h
* Christian (dcjf), wenn dann 84 h - wenns zeitlich geht mache ich ein paar Brevets, wäre dann Elsaß oder Franche-Comté, ansonsten in 4 a
* Walter (walthari), 80h, Quali im Elsass (Mulhouse)

*Dieter-S, 90h, Quali in Wien

* Uwe (stax) wahrscheinlich 84h - Quali Osterdorf
* Andreas Roeschies, 90h
* Jürgen (jef), 90h - Qualifikation in Osterdorf
* Uwe (motobecaneoldie),90h
* Christian (dcjf), wenn dann 84 h - wenns zeitlich geht mache ich ein paar Brevets, wäre dann Elsaß oder Franche-Comté, ansonsten in 4 a
* Walter (walthari), 80h, Quali im Elsass (Mulhouse)
* Dieter-S, 90h, Quali in Wien
* Joachim(iqual), 90h, Qualifikation in Norddeutschland

Gerold, wahrscheinlich Start Montag Abend, werde mit einigen Vereinskollegen fahren. Brevets in Wien und Linz.

Hallo zusammen,

kann man die Quali fur PBP auch an 2 verschiedenen Orten machen, für mich kämen da Köln und Muhlhouse/Alsac bzw Epinal/Lorrain in F in Frage?

Feinbein

Hallo Feinbein,



Sicher. Ich bin 2003 den 200er in England, den 300er in Ostende, den 400er in Bern und den 600er in Ostende gefahren.

Gruß
Andreas

@all
also ich hab mich dann mal für die Qualis in Köln - komplette Serie - angemeldet. Als zusätzliches Training fahre ich noch am 7. April die Flandern-Rundfahrt und den 400er ein 2. mal in Rastatt (17.05.)
An die "Erfahrenen" hab ich noch eine Bitte bezüglich der verschiedenen Zeitvorgaben ( wenn das so zutreffen sollte).
90 h sind das Limit ?! wie ist das dann aber mit den 80ern und den 84ern? Sind die an bestimmte "Durchgangszeiten" gebunden? Sorry aber aus der offiziellen französischen Seite werde ich nicht schlau mangels Französischkenntnissen.

thx4coop Feinfein

Hallo,



90 Stunden ergeben bei 1200 km eine Durschschnittsgeschwindigkeit von 13,333 km/h, inklusive aller Pausen. Dieser Schnitt wird als Wert für die Schließung von Kontrollstellen genommen. Wenn die erste Kontolle also 133,3 km nach dem Start ist, schließt die Kontrolle theroretisch 10 Stunden nach der Startzeit. In der Praxis machen die später zu, weil man EIN MAL eine gewisse Verspätung haben darf, die man aber zur nächsten Kontrollstelle wieder aufgeholt haben muss.

Bei 80 und 84 h wird identisch gerechnet, Schnitt also 15 respektive 14,29 km/h.

Die Kontrollstellen und Schlusszeiten sind 2007:

131 km - Mortagne au Perche (keine Zeitmessung)
223 km - Villaines la Juhel - 20.8. 13:58
311 km - Fougères - 21.8. 20:34
365 km - Tinténiac - 22.8. 0:37
452 km - Loudéac - 21.8. 7:09
529 km - Carhaix-Plouguer - 22.8. 12:55
615 km - Brest - 22.8. 19:22
696 km - Carhaix-Plouguer - 23.8. 1:27
773 km - Loudéac - 23.8. 7:13
859 km - Tinténiac - 23.8. 13:40
914 km - Fougères - 23.8. 17:48
1002 km - Villaines la Juhel - 24.8. 0:24
1084 km - Mortagne au Perche - 24.8. 6:33
1161 km - Dreux - 24.8. 12:19
1228 km - Paris (Guyancourt) - 24.8. 17:21

Die angegebenen Schlusszeiten beziehen sich auf das 90 h-Limit und auf den Start um 21:15 (Liegeräder & Tandems). Alle Angaben ohne Gewähr!

Dazu kommen Geheimkontrollen, traditionell eine hin und eine zurück.

Gruß
Andreas

@Andreas R

...merci beaucoup...

Feinbein

Hier steht in der Tabelle (ganz oben) in der Spalte "OPENING OF CONTROLS" entweder "Unrestricted" oder "To be respected". Wie ist das zu verstehen?

Hallo Andreas,



Neben des 90 h-Zeitlimits gibt es auch eine Begrenzung der Durchschnittsgeschwindigkeit nach oben. Man kann also theoretisch zu früh an einer Kontrollstelle sein. Bei unrestricted gibt es diese Begrenzung nicht.

Gruß
Andreas

Danke für die Auskunft

Und wo ich schon mal beim Fragen bin...

(1) Für PBP wird ja ein ärztliches Attest verlangt. Braucht man das auch für die anderen Brevets? Hier unter Punkt 2 ist das nicht ganz eindeutig formuliert - mir zumindest ist nicht klar, ob ein Attest nur für minderjährige Fahrer erforderlich ist oder für alle.

(2) Versicherungsschutz bei den Brevets (200-600km): Wieder hier, Punkt 4, heißt es, dass eine Haftpflichtversicherung erforderlich ist, mit dem Hinweis, dass die meisten solchen Versicherungen den "Versicherungsfall bei Teilnahme an organisierten und zahlungspflichtigen Veranstaltungen" nicht abdecken.
Welchen Nachweis über den Versicherungsschutz verlangen die Veranstalter? Wie genau muss darin ausformuliert sein, dass der Schutz auch für die Brevets gilt? (Aus meinen Versicherungsunterlagen könnte ich das nicht genau entnehmen: Radrennen sind zwar explizit ausgenommen, aber die Brevets verstehen sich ja nicht als Rennen (auch für die Versicherung??), dann gibt es aber auch die Bestimmung, dass "gefährliche und ungewöhnliche" Betätigungen nicht versichert sind, was immer auch darunter fallen mag ).
Falls man noch keine ausreichende Versicherung hat: kann man sich irgendwo speziell für die Brevets "zusatzversichern"?

(3) Braucht man auch für PBP eine entsprechende Haftpflichtversicherung? Hier unter "Article Four" heißt es "photocopy of insurance certificate". Hier heißt es oben, unter "Für die Anmeldung": "Bescheinigung über eine Krankenversicherung ( Auslandsversicherung )". Also, nur Krankenversicherung, oder auch Haftpflicht? Und wegen der Krankenversicherung: Ist man als mitglied in einer deutschen gesetzlichen Krankenversicherung nicht automatisch in Frankreich auch versichert? Welchen Nachweis wollen die PBP-Veranstalter sehen?

Sorry für die vielen (dummen) Fragen, aber falls ich da auch mitfahren mögen würde , würde ich gerne wissen, wie das geht

Andreas

Hallo Andreas,

das Attest braucht man nur für PBP, nicht für die Brevets.

Ansonsten muss man bei PBP nachweisen, dass man eine Privathaftpflichtversicherung hat. Ich habe 2003 einfach eine Kopie des Versicherungsscheins mitgeschickt. Bei den Brevets hat keiner danach gefragt.

Nach der Krankenversicherung hat 2003 auch niemand gefragt, entweder ist das neu oder es hat keinen interessiert. Die gesetzlichen Krankenversicheurngen in Deutschland decken die gesamte EU ab. Es kann sein, dass bei Nicht-EU-Ausländern nach eine Krankenversicherung gefragt wird. Umgekehrt haben die Schweizer von mir keine Unterlagen sehen wollen, als ich dort Brevets fuhr.

Und Medaillen muss man nicht haben, die Frage ist hier kürzlich aufgetaucht. Man bekommt allerdings zur PBP-Anmeldung zusammen mit den Startunterlage eine Medaille "Super Randonneur" für die Brevet-Serie und nach PBP gibt es eine PBP-Medaille.

Gruß
Andreas

Weiss wer näheres über das Attest ? Reicht irgendein Wisch in Deutsch von irgendeinem Arzt oder gibt es da Formvorschriften ?

Danke und Gruß aus Wien - Gerold

was ist das?
The PARIS-BREST-PARIS is open to all cyclists, male or female, belonging or not to a club, who are in possession of a cyclo-tourist licence (only FFCT, UFOLEP and FSGT for France).

"cyclo-tourist licence"- nie gehört... was ist das und wo bekomme ich das?

Gruß Feinbein

Hallo,



Ja.

Gruß
Andreas

Hallo Feinbein,



Werde Mitglied in FFCT, UFOLEP oder FSGT. Brauchst Du aber nicht.

Gruß
Andreas

So, ich habe die Liste hier noch mit mir ergänzt. Ich werde mich auch mal auf den 1200km versuchen. Die 600km habe ich ja schon zweimal absolviert. Die Quali werde ich in der Schweiz machen. Was für eine Stundenanzahl ich fahren werde ist noch nicht klar. Für so etwas ist es noch zu früh für mich. Ein cooles Ziel wäre natürlich unter 60h zu bleiben. Meint ihr, dass das möglich ist. Die 610km habe ich das erste Mal in 26h und das zweit Mal in 24h absolviert.

Urs

* Uwe (stax) wahrscheinlich 84h - Quali Osterdorf
* Andreas Roeschies, 90h
* Jürgen (jef), 90h - Qualifikation in Osterdorf
* Uwe (motobecaneoldie),90h
* Christian (dcjf), wenn dann 84 h - wenns zeitlich geht mache ich ein paar Brevets, wäre dann Elsaß oder Franche-Comté, ansonsten in 4 a
* Walter (walthari), 80h, Quali im Elsass (Mulhouse)
* Dieter-S, 90h, Quali in Wien
* Joachim(iqual), 90h, Qualifikation in Norddeutschland
* Gerold, wahrscheinlich Start Montag Abend
* Urs (Urs)
* Feinbein (noch kein Zeitplan) Quali in Köln

Ich denke schon, dass es möglich ist. Abhängig von deinem Trainigszustand natürlich Aber musst Du da dann nicht langsam aufpassen, dass Du unter der Mindestzeit bleibst? Wo liegt denn die?

Hab soeben meinen ersten 200er Brevet hinter mir. Bei allerbesten Radbedingungen in ausgesprochen netter Gegend (Start und Ziel Ansfelden bei Linz, die Fahrt ging Richtung Attersee/Mondsee und wieder retour.

Mit einem 30er Schnitt bei fast 1600 HM ähndelte die Fahrt eher einem Radmarathon als einer Brevetfahrt, aber das wird sich bei den längeren Strecken noch ändern.

In 2 Wochen steht der 300er an - gleicher Startplatz.

Wie geht es den anderen PBP-FahrerInnen im forum ?

Letzten Samstag in Köln bei strömenden Regen gestartet. Wegen Magenverstimmung und Erkältung kein Druck aufs Pedal bekommen, dennoch nach 8:50h mit vielen Pausen wegen Durchfall in einer sehr netten Gruppe angekommen.
Aber 8 Stunden in total nassen Klamotten fahren ist nicht so der Hit. Was mir auch nicht so gefallen hat ist, dass die Strecke teilweise gar nicht leicht zu finden war und ich mich ein paar mal verfahren habe. Nun gut, das man sich die Strecke selbst suchen muss gehört bei dieser Art von Veranstaltung wohl dazu, genau wie die Selbstversorgung mit Essen/Trinken - ist aber nicht 100% mein Ding. Den 300er am Samstag mach ich aber wieder mit.

Feinbein

Beim Brevet in OÖ. hat es zusätzlich zu den (nicht flächendeckend angebrachten) Bodenmarkierungen noch für jeden Teilnehmer in Plastik eingeschweisste Kärtchen mit genauen Routenplan und allen Abzweigungen gegeben. Eine Ortlieb-Lenkertasche am RR sieht zwar gewöhnungsbedürftig aus - die Lenkertasche ist aber vorzüglich dafür geeignet, Karte und Plan immer im Blickfeld zu haben.

Und zusätzlich zu den Kontrollstellen war da soagr eine richtige Labestation mit Brötchen, sogar Suppe, Muffins, Riegeln, Obst etc. - grosses Lob an dieser Stelle an den Veranstalter.

Das man sich den Weg selbst "zusammensuchen" muss (gestern noch nicht wirklich, weil in meiner Gruppe auch ein paar Ortskundige dabei waren), unterscheidet die Brevet-Veranstaltungen halt von den Radmarathons (wo ja auch das Startgeld oft ein Vielfaches kostet).

Freue mich schon auf den 300er...

Erst mal schöne Ostern zusammen!



Ich hab da vor vier Jahren mit meiner Versicherung wg .eines ähnlichen Passus rumgestritten und argumentiert, dass es sich dabei nicht um ein Rennen handle. Das Ende vom Lied war, dass ich meine Haftpflicht fristlos gekündigt habe und zum Haftplichtversicherer beim ADFC gewechselt habe, der solche Veranstaltungen mitversichert (P&P). Ob das in Frankreich aber tatsächlich jemanden interessiert, hab ich nicht herausbekommen.

Viel Spaß bei den Brevets!
(Bei mir geht's erst nächstes WoE in Mulhouse los)

walthari

Hallo allerseits

Habe heute das schöne Wetter genutzt um zu trainieren.
Jetzt fallen u.U. die Brevets für mich flach. Hab wahrscheinlich zu viel Druck auf die Pedale gebracht, kann nicht mal mehr auftreten, so schmerzt ´s Knie. Morgen mal den lieben Onkel Doc aufsuchen und um seine Meinung bitten. Habe die Wiener 200er Stecke radeln wollen. Nach 100Km abbruch, 804 Hm, vmax.67,3 in der Ebene zwischen Hainfeld und Traisen, dort permanent zwischen 40 und 60, Bergab gebremst, da ich die Strecke nicht kannte, Schnitt 35,7, 3Trinkstops unter 1 Minute, 1 Eiskaffestop ca.20Minuten. Gesamtfahrzeit 3Std.25Minuten. Daten vom Gps.

Liegende Grüße

Dieter

falls du noch keine Profilizenz hast hol dir schnell eine - du könntest viel Geld verdienen bei dieser Leistung!

Feinbein

Hallo Feinbein

Diese Geschwindigkeit fuhr ich nur auf eine Länge von ca.15Km, eben bzw. stellenweise leichtes Gefälle. Im Auto glaubt man, daß es eben ist.
Weiters fuhr ich mit einem Tieflieger, da geht etwas mehr als mit nem Upright, solange es nicht Bergauf geht

Liegende Grüße

Dieter

Als Brevet- und PBP-Rookie kann ich mir schwer anmassen, anderen Radlern Tips zu geben (bin bisher max. 320 km/Tag gefahren) - nur meine Gedanken dazu :

m. E. ist es in der Vorbereitung vollkommen sinnlos, möglichst viel "Druck auf die Pedale" zu bringen - Langstreckenradeln unterscheidet sich vom Zeitfahren. Damit so lange Distanzen nicht zur Quälerei ausarten, werde ich in der Vorbereitung eher darauf achten, möglichst ökonomisch zu fahren - nicht in zu schnellen Gruppen mitfahren, Abfahrten zur Erholung nutzen etc.

Da du beim Wr. Forumstreffen gesagt hast, dass du bisher max. 130 km/Tag gefahren bist, würde ich im Hinblick auf PBP bald beginnen, möglichst oft möglichst lange Distanzen mit niedriger Intensität zu trainieren (wenn die Strecken nicht allzu gebirgig ist, müsstest du mit dem Lieger trotzdem um einiges schneller sein als ich mit dem RR).

Wünsche dir und deinen Beinen alles Gute - vielleicht klappt es ja doch noch mit PBP...

Gruß Gerold

Hallo Gerold

Das schöne Wetter war schuld, es verleitete mich, mehr zu wollen, als wirklich ging. Bis Pressbaum hatte ich ´nen Schnitt von etwa 22Km/h.
Danach lief es etwas besser und ich wollte halt einfach den Schnitt rauftreiben. War mein dümmster fehler. Als ich dies merkte, war es aber schon zu spät.
War gerade beim Doc: Ne Woche Radverbot (Krankenstand inkl. Magnetresonanzfotos machen lassen, da beide Knie schon einen Knorpelschaden haben). Danach wieder langsam und nicht mehr als 200Km/Woche für 1-2 Wochen.
Er schlug mir sogar vor, daß ich mit ihm Trainieren soll, was ich mir überlegen soll. Er ist ´n alter RR, der Wert auf Km-Fressen legt
Naja, ich hoffe es ist nicht so schlimm. Mal die Fotos übernächste Woche abwarten.

Mit dzt. traurigen Liegenden Grüßen

Dieter

Hallo Leute !

Ich habe den 2. Brevet in Linz über 300 km hinter mir - allerbeste Bedingungen (kaum Wind, wolkenlos etc.). Und trotz mehr als 2000 HM wieder fast ein 30er Schnitt.

Aber eine Story muss ich noch loswerden : in der 5-Gruppe unseres Vereins rc sereno hat sich auch ein Gast dazugesellt - kurz vor 12 bei km 130 kaufen wir noch in einem Supermarkt etwas Verpflegung - als es die Räder wieder bestiegen werden sollen, stellt der Kollege fest, dass sein Schaltseil für die Schaltung der Ritzel gerissen (!) ist - fernab aller Radgeschäfte, die - außer in Linz - am Samstag Nachmittag sowieso nicht offen hätten.

Da fährt ein RR-Pärchen die Strecke hoch - wir fragen (ohne Hoffnung) nach einem Radgeschäft für ein neues Schaltseil. Nach dem Erkunden der Situation und nach Kenntnis, dass hier ein Brevet gefahren wird, bietet der Ralder unserem Kollegen einen Tausch (!!!) der Räder an (sind beide ca. gleich groß gewesen). Da auch beide aus OÖ. kommen, haben sie für den nächsten Tag den Rücktausch der Räder vereinbart - unser Radler ist mit uns ins Ziel gefahren, der andere ist mit dem defekten Rad bergab gerollt und musste seine Tour abbrechen (hat ihn lt. eigener Aussage aber gar nicht gestört...).

Wir waren ziemlich sprachlos - ein Beispiel gelebter Radler-Solidarität !

Sonst noch wer was am diesem WE gefahren ?

Hallo Leute !

Gestern war der 400er von Wien-Aufhof aus. Ca. 34 Leute, wieder einmal gute bis sehr gute Bedingungen (entgegen der Wetterprognose kaum Wind und auch kein Regen, die Gewitter gingen woanders nieder, schwül war es halt).

Ich hab mir bei den Kontrollstellen reichlich Zeit gelassen und musste trotzdem nur die letzten 50 km von St.Pölten bis Wien mit Licht fahren, kurz vor 23 Uhr war der Radeltag auch schon beendet - knappe 30 Schnitt, 3000 HM waren es auch.

Mir ist bei den Brevets klargeworden, dass ich Di in der Früh starten werde - die Nachtfahrten sind nicht so meins und ich will sie möglichst kurz halten. Nach dzt. Erkenntnisstand daher am 1. Tag über 400 km bis es wirklich dunkel wird fahren, dann schlafen, am nächsten Tag nach Brest, wieder bis in die Dunkelheit fahren, schlafen und dann zurück.

Wie geht es eigentlich den anderen forum-Mitgliedern mit der Vorbereitung ?

Ich bin vor eineinhalb Wochen an Himmelfahrt die 600er Runde gefahren. Den ganzen Tag Regen, nachts dann ein Temperaturabfall bis auf 1°. Also keine sonderlich guten Bedingungen. Aber ich habe die Qualifikation. Jetzt muss ich mich dann mal drum kümmern, wie das mit der Anmeldung in Paris laufen wird.

Hallo Gerold

Bei mir ist, auf anraten des Arztes, für die nächsten 4 Jahre PBP leider gestorben.
Näheres beim nächsten Treffen, da sonst der Beitrag zu lang werden würde.

Traurige, aber trotzdem liebe Grüße

Dieter

Das klingt nicht gut - wo war denn das ? Würde mich interessieren, wie lange du bei diesen Bedingungen gebraucht hast und ob du in der Nacht geschlafen hast.

Und noch ein Thema, das mich interessiert : bin jetzt 2 x ein paar Stunden in der Nacht gefahren - mit Klarsichtbrille, wie ich sie auch im Winter verwende. Irgendwie pack ich das nicht gut und habe das Gefühl, das die durch die Brille (wegen dem Schweiss und vielleicht auch deshalb, weil bei beiden Ausfahrten hohe Luftfeuchtigkeit war) undeutlich sehe - bin dann ohne weitergefahren, ist aber auch nicht die ideale Lösung, vor allem wegen der Insekten, die ins Aug fliegen können.

Wir hält ihr das ?

@ Dieter : schade, aber du hast ja jetzt 4 Jahre Zeit, dich auszukurieren. Die letzten 80 km ist übrigens eine Wiener Liegeradler in unserer kleinen Gruppe mitgefahren - in der Ebene hast du mit dem RR gegen das Ding keine Chance, leider gibt es nur wenig Windschatten her...

Gruß Gerold

Das war das Osterdorfer Brevet. Ich war insgesamt recht genau 30 Stunden unterwegs für ca. 640km. Ursprünglich hatte ich nicht geplant zu schlafen, aber ich bin dann doch deutlich langsamer gewesen, als ich dachte. So gegen zwei bin ich dann schon sehr müde gewesen und hab mich dann so gegen drei Uhr nachts mal eine halbe Stunde hingelegt. Das hat auch schon sehr viel geholfen.

Ich fahre die langen Brevets immer mit meiner normalen Brille, weil meine Augen Kontaktlinsen nicht für so eine lange Zeit vertragen. Ist auch nicht die optimale Lösung, aber eine Sportbrille kann ich mir nicht leisten. Bei der 600er Runde war es gegen morgen unangenehm, weil es da sehr neblig war und sich richtig viel Wasser auf der Brille gesammelt hat. Ansonsten macht sie mir bei Nachtfahrten keine Probleme. Zumindest so lange es trocken ist, denn wenn es regnet, dann reflektieren die Tröpfchen auf der Brille fremde Scheinwerfer und ich werde immer ziemlich blind, wenn mir ein Auto entgegenkommt. Ich habe allerdings den Eindruck, dass nachts, nach Ende der Dämmerung kaum noch Insekten unterwegs sind, deswegen hätte ich in der Hinsicht noch viel weniger Sorgen als tagsüber (da fahr ich meistens nur mit Kontaktlinsen)

Tagsüber fahre ich immer mit Sonnenbrille wegen der Insekten. Eine klare Brille habe ich nicht, fahre also nachts ohne, mit Insekten hab ich nächtens aber keine Probleme. Ich denke es sind kaum welche da.

Ich wollte mich Frei auf Sa Nachts mal aufm Land auf einer kleinen Landstraße in eine Bushaltestelle für halbe, eine Stunde legen. Denkste, da kamen im 10min Takt Leute vorbeigejoggt oder vorbeigeradelt. Und das um 3, halb 4 Uhr morgens. Da war mehr los als in manchem ruhigen Leipziger Vorort.

Gruß, Ingmar

Hallo Gerold

Der Wiener Liegeradler war vermutlich WernHer.
Hatte er ein Carbonliegerrad, Sitzhöhe etwa 35-40 cm?

Liegende Grüße

Dieter

Ob es aus Carbon war, weiss ich nicht - war aber ein interessantes Modell, mit Rennradbremsen und (für meinen Geschmack) extrem schmalen Lenker, sodass du mit nach innen angewinkelten Händen steuern musst - ist wahrscheinlich Gewöhnungssache.

Übrigens ist mindestens ein Teilnehmer mit einem Bahnrad ohne Bremsen und starrer Übersetzung gefahren (bei 3000 HM !) - der wollte es wohl wissen. Hab keine Ahnung, wie es ihm ergangen ist - ich wäre mit dem Ding wohl noch immer unterwegs...

Gruß Gerold

Das war die Qualifikation ! Der 600er von Wien-Auhof - wieder bei bestem Wetter und hervorragenden Bedingungen.

Für mich ist jetzt völlig klar, dass ich um 5 Uhr morgens starte. Ich hab mit 2 Vereinskollegen nach knappen 400 km übernachtet (5 Stunden Schlaf) und heute sind wir die restlichen 220 km ganz in Ruhe zu Ende gefahren (Nettofahrzeit nicht ganz 21 Stunden, Schnitt 29 km/h) - der Rythmus ist für mich optimal, außerdem hatten wir nur 2 Stunden Fahrt bei Dunkelheit.

Wie läufts bei euch - auch schon alle die Quali beendet ?

Hallo Gerold,

ich musste leider feststellen, dass ich in der Dunkelheit überhaupt nicht zurecht komme, sprich nix sehe. Ist schon beim Auto fahren immer ne Quälerei und beim radfahren geht gleich mal garnix...daher "PBP canceled"

Feinbein

Auch ich komm mit der Dunkelheit nicht wirklich gut zurecht - aber 2-3 Stunden find ich sogar ganz lustig (Nacht durchzufahren ist für mich undenkbar) - deshalb starte ich auch um 5 Uhr früh und werde jede Nacht 4-5 Stunden schlafen - so muss ich nicht allzuviel in der Dunkelheit fahren.

Shimano-Nabendynamo + Sigma-Helmleuchte ergibt zwar keine Flutlichtbeleuchtung, aber bis 30 km/h geht es schon. Welches Licht hast denn du verwendet ? Bist du wirklich total "nachtblind" ? Fährst du nie im Winter in der Dunkelheit ?

Wäre schade, wenn du nur wegen der Nachtfahrten PBP streichen musst...

Gruß Gerold

Hi Feinbein,

bist du den 600er in Rastatt gefahren, ich glaube du hattest so was angekündigt.

Ich hol mal wieder die Liste nach oben; meinen Status kann ich aktualisieren

* Uwe (stax) wahrscheinlich 84h - Quali Osterdorf
* Andreas Roeschies, 90h
* Jürgen (jef), 90h - Osterdorf - DE-1107
* Uwe (motobecaneoldie),90h
* Christian (dcjf), wenn dann 84 h - wenns zeitlich geht mache ich ein paar Brevets, wäre dann Elsaß oder Franche-Comté, ansonsten in 4 a
* Walter (walthari), 80h, Quali im Elsass (Mulhouse)
* Dieter-S, 90h, Quali in Wien
* Joachim(iqual), 90h, Qualifikation in Norddeutschland
* Gerold, wahrscheinlich Start Montag Abend
* Urs (Urs)
* Feinbein (noch kein Zeitplan) Quali in Köln

leider isses so, dass ich nachts wirklich fast nix sehe. Ist daher für mich und andere ein nicht tragbares Risiko. Ich fahre auch hier nie bei Dunkelheit oder Dämmerung, daher bin ich im Winter viel auf dem Ergometer...

so isses noch aktueller...

Eine Nachtblindheit kann (Konjunktiv beachten) von einer unbekannten Kurzsichtigkeit kommen. Am Tage bemerkt man sie kaum, doch in der Nacht wirkt sich das gewaltig aus. Zumindest ist es bei mir so. Mit der Brille eines Freundes kann ich in der Nacht weitaus mehr sehen. Ohne gehts auch, nur mir ist das einmal aufgefallen und irgendwo hab ich das auch mal gelesen. Kann unsere Tageszeitung gewesen sein. Wenn du aber eh schon Brillenträger bist und die Brille neu ist, kann es sonstwas sein.
Sollte nur ein Ansatz zum Retten dieser außerordentlichen Leistung eines PBP-Fahrers sein
Claudius, der sogar ohne Brille Auto fahren darf und deshalb eben keine hat

Hi Claudius,

danke für die Mithilfe aber da ist wohl leider nix zu machen. Ich muss schon seit Jahren ne Brille tragen vor ca. 1 Jahr hat sich meine Sehkraft nochmal sehr abrupt von -4 auf -6 Dioptrien verschlechtert...das mit der Nachtblindheit war schon vorher sehr übel...
Wenn ich mal ne richtig tolle Beleuchtung am Rad hätte, vielleicht - aber mit so nem Flutlicht würde ich mir dann sicher den Unmut anderer Verkehrsteilnehmer zuziehen

Feinbein

Ich häng mich jetzt einfach mal bei Dir an, Jürgen, die Frage aber an alle: weiß jemand, was das mit der Versicherungsnummer auf sich hat, nach der man bei der Anmeldung auf www.paris-brest-paris.org gefragt wird, wenn man sich anmelden will? Also diejenige, die man bei Federation/Verband angeben soll? Oder ist das nicht relevant für Ausländer? Und die andere Sache, über die ich mir nicht sicher bin, sind die Homologationsnummern. Wenn da auf den Urkunden, die wir erhalten haben, nichts drauf steht einfach Datum und Verein angeben? Sobald ich das weiß, werd ich mich dann nämlich anmelden *freu*

Hallo Uwe,



Von Deiner Privathaftpflicht.



Der Brevet-Ausrichter sollte die Homologationsnummer kennen. Wenn es eine Ergebnis-Seite des Brevets gibt, steht sie in der Regel dabei.

Gruß
Andreas

Danke! Meine Haftpflichtnummer muss ich noch irgendwie herausfinden, und die Homologationsnummern hab ich auf der Website des Veranstalters gefunden. Jetzt steht der Anmeldung ja nichts mehr im Weg.

Die Angaben auf den Webseiten sind da etwas widersprüchlich. Wahrscheinlich weiß das niemand so genau
Ich habe bei Karl Weimann per e-Mail nachgefragt, und er hat gemeint, es ginge um die Krankenversicherung

Ich habe jedenfalls meinen Anmeldeunterlagen eine Bestätigung der Krankenkasse, dass der Versicherungsschutz auch in Frankreich gilt, und eine Kopie des Versicherungsscheins meiner Haftpflichtversicherung beigefügt. Ich hoffe, dass die Franzosen damit zufrieden sind (auch wenn auf keinem der Schreiben die Nummer zu finden ist, die ich bei der Online-Anmeldung angegeben habe ).

d.h. du hast bei der Online-Anmeldung gar keine Nummer angegeben?

Doch. Ich denke, ohne Eintrag kann man das Formular nicht abschicken.
Da ich das Formular mit viel Mühe (man will ja nichts falsches Eintragen) bis auf diesen Eintrag fertig hatte, wollte ich die Prozedur auch abschließen. Weil mir nichts besseres eingefallen ist, hab ich die Nummer eingetragen, die auf meiner Versichertenkarte der Krankenkasse als "Versichertennummer" eingetragen ist (wobei mir schon bewusst war, dass diese Nummer wenig bringt, wenn man die Versicherungsgesellschaft nicht kennt, da es sich ja offenbar nur um eine interne Nummer der Versicherung handelt).
Naja, wie auch immer, die Anmeldung wurde bestätigt und daraufhin hab ich meine Unterlagen (mit den oben erwähnten Versicherungsnachweisen) an A.R.A. geschickt.

Hallo Feinbein,



Mit den guten Campingbeleuchtungen von Lupine ua. könnte das zum Problem werden, aber mit nicht mit diesem StVO-zugelassenen Licht! (s. Ausleuchtungsbilder untern auf der Seite) Dann noch den passenden SON dazu. ;-) Ich hatte auch schon überlegt, aber so ganz günstig ist das nicht und ich kann nachts noch ganz gut sehen.

Gruß
Felix

Wie viele Teilnehmer sind da eigentlich dabei? Ich hab jetzt eine Anmeldenummer im 6000er Bereich, und das scheint ja nur für Deutschland zu gelten.

Hallo Uwe,
6.000 Teilnehmer nur aus D? Wenn ich mir die Teilnehmerzahlen bei den deutschen Brevets anschaue, glaube ich eher, dass diese Anmeldenummer international ist und es nur ein landestypisches Zusatzzeichen gibt.
Aus Deutschland schätze ich werden es 300 Teilnehmer,

Am WE war das Treffen der österr. PBP-Teilnehmer mit Ausfahrt und Abendessen - letztendlich werden 27 Österreicher in Paris starten. Wir haben die Brevet-Medaillen und das offizielle PBP-Österreich-Trikot bekommen, Radmitnahme, Hotel- bzw. Campingplatzübernachtungen etc. wurden organisiert und die Unterlagen (die gesammelt nach Paris geschickt werden) nocheinmal kontrolliert - jetzt müssen wir nur noch radeln...

Ich bin immer noch nicht offiziell angemeldet. Meine Versicherung hat sich nämlich wochenlang Zeit gelassen, mir die vorhandene haftpflicht zu bestätigen. Ich hab immer wieder telefonisch Radau gemacht, jetz haben sie mir endlich versprochen, dass das heute rausgeht. Ich hoffe, das wird noch was...

(Nicht nur) ich hab einfach meine Kreditkarte und meine AV-Mitgliedskarte kopiert und auf französisch dazugeschrieben, dass ich über diese beiden Karten versichert bin...

Wäre doch blöd, wenn deine PBP-Teilnahme an der unnötigen Versicherungsbestätigung (die eh niemand anschaut) scheitern würde !
Hoffentlich klappt es noch !

Gruß Gerold