In der Schweiz waren/sind Lenkungsdämpfer noch recht verbreitet. Vor allem Aarios leifert viele Räder ab Werk damit aus.
Am neuen Aarios meines Sohnes dachte ich zuerst, dass es das frei Händige Fahren erschwehren würde, war aber nicht so und ich konnte keine Nachteile feststellen, immGegenteil!
Ich kannte aber bisher nur Dämpfer mit Stahlfeder, das Gummiteil war mir unbekannt
Angesichts des niedrigen Preises würde ich es einfach mal ausprobieren.
Lenkumgsdämpfer

Das ist auch eine sehr sinnvolle Einrichtung, gehört eigentlich an jedes City-Rad mit Körben und überhaupt jedes Rad mit Mittel- bzw. Zweibein-Ständer ab Werk. Beim (Reise-)Rad ohne jegliche Radstütze ist es nicht notwendig, bzw. bringt nicht viel. Gut bewährt hat sich aber immer einen Strick ca. 2m griffbereit zu haben (nur 90g!), um das Rad in der Bahn zu fixieren (an Sitzlehnen. Haltestangen, ….) oder sonstwo mal am Baum. Mit dem Strick kann man aber auch leicht das Vorderrad an das Unterrohr fixieren. Damit ist die Lenkung blockiert und eine Rollbremse hat man auch noch.
Eigentlich sollte standardmäßig ein Steuerkopf mit Anschlägen verbaut werden (also nur Anschläge, kein "Dämpfer"). Der Hebie-"Dämpfer" hat aber den Vorteil, dass beim Umschlagen die Lenkung weich gebremst wird und nicht in die harten Anschläge knallt. Allerdings muss man das Teil schon gut montieren, damit es wirkt. Dazu muss der Haken für die Feder genügend weit von der Drehachse der Lenkung entfernt montiert sein, damit überhaupt ein Hebel entsteht. Sonst wirkt der "Dämpfer" gar nicht.

Erfreulich das Du da ein Lösung für Dich gefunden hast, und ich denke das der mittige montierte Zwillingständer das Fahrrad recht senkrecht stehend in der Balance hält.
Wenn die Gepäckstücke links und rechts im Gewicht gut ausbalanziert sind wird das auf gerader Fläche/Ebene oder bergaufstehend bestimmt gut funktionieren.
Wie sind Deine Erfahrungen damit auf sehr oft vorkommenden hängenden Wegen oder unebenem Gelände ?

Kann mir vorstellen das der nach beiden Seiten auf Zug gleichmäßig montierte Dämpfer dem Freihändigfahren sogar zuträglich ist.
Wenn wir hier, so wie ich es verstehe, ein Lösung für den bepackten "Reise-Lastesel" finden wollen, denke ich das die Zugstabilität-Kraft nicht ausreicht.
Was andere mit einem Seil gelöst haben, habe ich mit handelsüblichen Gummi-Seile mit Haken gelöst, und die Haken werden neben den Lenkergriffen und unter dem Sattel eingehängt und so habe ich gleich 2 Wäschetrockenseile in Funktion.
Den Hinterradständer habe ich soweit herausgedreht, das das Rad noch ganz leicht nach Links geneigt ist.
So steht es dann sehr stabil.
Hilfreich könnte es auch sein wenn man eine Bindevorrichtung vom Vorderrad-Reifen zum Unterrohr führt, allerdings könnte es sein das bei dem Gefummel das Vorderrad schon umgeschlagen ist bist man das Seil durch die Speichen gefummelt hat.

Für den Stadtverkehr (bei leichtem Gepäck )könnte man ein schwenkbares (wie eine Stimmgabel) geformtes Gabelrohr am Unterrohr befestigen und dazwischen in der Gabel sitz dann das Vorderrad festgehalten.
Bei Fernreisen wird man eine solche in der Handhabung einfache und sichere Konstruktion nicht mitführen wollen, wenn man auf jedes Gramm Gewicht achten will.

Oder man fährt eine Postfahrrad-Konstruktion. mit wuchtigem Ausklappständer in der City ?

Gibt es fertig so zu kaufen, finde den Link im Moment nur nicht, fand das aber gut.

LG Andrew

Wenn Du den Link wieder gefunden hast... lass es mich bitte wissen.

Danke!

Bitteschön: Klick

Hallom

ich glaube die Firma Rennstahl verwendet für ihre Reiseräder einen Lenkungsdämpfer der Firma Acros. Dieser nennt sich Acros Block Lock und scheint ein integriertes System zu sein. Ich finde es sehr interessant, auch wenn es ein bisschen teurer ist.

Nein, beim Acros handelt es sich um einen Steuersatz mit im Lager integrierten Lenkanschlagsbegrenzer. Das Vorderrad wird damit ebenfalls bis 90° ungedämpft umschlagen.