Erfahrungen mit Lenkungsdämpfer

Macht es Sinn, einen Lenkungsdämpfer zu montieren, damit das Vorderrad beim Abstellen des Fahrrades nicht abkippt? Wie ist das Fahrverhalten damit? Kennt ihr andere Methoden, den Lenker vor dem Abkippen zu bewahren? Im Moment benutze ich eine dünne Schnur, am Sattelrohr befestigt und beim Abstellen um das rechte Hörnchen gelegt.

Was ist so schlimm daran, dass dre Lenker abkippt?
Mein Fahrrad wollte beladen mit abgekipptem Lenker nicht mehr anständig stehen bleiben - aber statt den Lenker oder dessen Abkippverhalten zu verändern, habe ich die Länge des Ständers besser angepasst. Jetzt ist es egal, was der Lenker macht, das Rad bleibt stehen.

Wenn das dein Hintergrund sein sollte, wäre das evtl. auch für dich ein Lösungsansatz?

Jein. Das habe ich versucht und es gelingt auch (einigermassen). Wenn ich den Lenker jedoch nach rechts abkippe, steht es bedeutend stabiler da der Schwerpunkt besser stimmt.
Vielleicht macht der Lenkungsdämpfer bei einem Mittelständer mehr Sinn? Beim Seitenständer muss man ihn vielleicht so stark anziehen, dass das Fahrverhalten sich negativ verändert. Deshalb meine Frage...

Mein Reiserad fliegt sang und klanglos um, wenn ich das beladene Rad "normal" abstelle und das Vorderrad schlagartig umschlägt.
Aus dem Grund schlag ich das Rad gleich voll ein und damit stehts dann perfekt. Einziger Nachteil, die Fuhre wird dann relativ breit.

Wenn du tatsächlich mit dem Umschlagen des Lenkers ein Problem hast, macht es Sinn.

Bei meinem 27''-Reiserad passiert dies immer dann, wenn ich eine schwere Lenkertasche dran habe, und dann kann das Rad umfallen. Deswegen habe ich mir selber aus einer Spiralfeder und einer Schlauchschelle einen 'Lenkungsdämpfer' gebastelt, mit dem ich seit ca. 2 Jahren fahre und der seinen Zweck gut erfüllt.

Beim Fahren merke ich ihn nicht. Die Zugkraft der Feder nimmt ja mit größer werdendem Lenkereinschlag zu, also ist sie bei Geradeausfahrt und kleinen Lenkbewegungen relativ gering.

Ich komme damit gut klar und bin zufrieden.

Helmut

Nein, "es macht überhaupt keinen Sinn". Nichts "macht Sinn".

Sinnvoll ist es aber sehr. gerade mit angehängter Lenkertascheneigt die Gabel zum Umschlagen. Problematisch ist aber, den Lenkungsdämpfer an der Gabelbrücke anzubringen. Vor allem Federgabeln haben dafür keine Aufnahmemöglichkeit.

Falk, SchwLabt

Hallo Sentus!

Ich hätte da noch eine Alternative.
Meiner Erfahrung nach müsste der Dämpfer schon recht hohe Rückstellkräfte erzeugen, um den Lenker bei ungünstig stehendem Rad im Zaum zu halten.
Die SL-Lowriderstütze hat damit überhaupt kein Problem...

Gruß, Uwe!

P.S.
So kann die Fuhre dann stehen, obwohl nur Lenkertasche und Lowridertaschen dranhängen...

Hallo Uwe,

auf welcher Klippe hast Du denn da gezeltet? Ich meine wegen der gerade geschalteten Übersetzung am Rad.

Gruß
Thomas

Das dürfte so 22/16 gewesen sein, bin halt gemütlich über den Platz gerollert und habe mir einen Zeltplatz ausgesucht. Fotografiert an der dänischen Ostküste.

Wozu denkst Du, werden Lenkungsdämpfer montiert?

Die Federkraft des Lenkungsdämfers lässt sich eintsprechend einstellen, das die normale Lenkung nicht beeinträchitgt ist.

Wenn die Kabel von Lichtanlage und Fahrradcomputer nicht genügend Spiel für die Lenkungsverdrehung haben, könnten diese unter ungünstigen Umständen reißen.
Ein Lenker, der auf höhe des Oberrohrs verläuft, stößt nicht mehr gegen das Oberrohr. Lackschäden lassen sich so vermeiden.
Zweibeinständer mögen nicht keine Gewichtsverlagerung des Fahrrad zur Seite. Ist die Lenkertasche schwer und ggf. noch Vorderradpacktaschen am Rad, kann ein Einschwenken des Lenkers zur kritischen Gewichtsverlagerung führen ....

Ich habe keine Federgabel und auch davon keine Ahnung, weiß aber, dass es Lenkungsdämper für Federgabeln gibt. Ob dies diese Lösung für alle Federgabeln darstellt, kann ich nicht beurteilen.
Gruss Chris

Hast du eine Quelle? Ich habe einen nötig.

Falk, SchwLAbt

Auf der Homepage von Hebei kannst Du deren Hauptkatalog herunterladen. Das was Du im pdf findest hört auf den Namen "695 FE".
Gruss Chris

In den allermeisten Fällen sind die Lenkausschläge beim Radlfahrn so gering, daß man den nicht merkt.
Früher gab es ja auch den feststellbaren Steuersatz zu genau diesem Behufe. Sicher, war ein Handgriff mehr.

Hallo Falk,

der Lenkungsdämpfer für die Federgabel ist an sich OK, allerdings hat der Befestigungswinkel eine Sollbruchstelle, die bei meinem Rad zum Nachkauf von 3 Stück Befestigungswinkeln in 7 Monaten führte. Ich habe mir dann aus Edelstahlblech einen Winkel gefertigt der jetzt ohne erkennbere Schäden seit einem halben Jahr hält.

MfG Rudi

Das hat mich im Zusammenhang mit meiner Magura Asgard auch ziemlich zum Grübeln gebracht (ein Faiv hängt auch noch dran).

Zum Schluss habe ich ein simples T-Blech-Stück aus dem Baumarkt umgebogen, mit schwarzen Band umwickelt, in die Aussparung hinter die Gabelbrücke gesteckt und mit zwei Kabelbindern fixiert.

Da es auf Zug belastet wird, gibt's eigentlich nicht viel zu befestigen. Einfacher geht's wohl kaum noch.

Wie muss ich diesen Einwand verstehen? Mit "macht es Sinn" meinte ich, ob es sinnvoll ist. Nicht jeder ist mit Deutsch als Muttersprache aufgewachsen...

Das ist gut! Deutschunterricht von einem Sachsen!!!

Aber du hast ja Recht, Falk

Im Übrigen halte ich nicht viel von diesem Lenkungsdämpfer. Ist bei mir nach 3-monatigem Gebrauch in der Restekiste verschwunden, da man ihn zu stark anziehen mußte, damit er wirklich das Umschlagen verhinderte. Dadurch hat sich aber dann für mich das Fahrverhalten zu negativ verändert. Besonders das "scharfumdieeckebiegen" geht nicht mehr so.

Viele Grüße
Jens

Aus gegebenen Anlaß hole ich mal den Spaten raus und diesen Thread hoch.

' habe heute morgen einen Hebie Lenkungsdämpfer 696 (https://www.hebie.de/parken/zubehoer-fahrradstaender/lenkungsdaempfer/696/) montiert. Ergebnis: Finger weg! Mit gut gefüllter Lenkertasche (> 1 kg) merkt man fast nichts mehr von den Dämpfer. Der Effekt ist nur wirklich vorhanden, wenn der Lenker nicht beladen ist - und die Montage eine absolute Katastrophe.

Die mitgelieferte Anleitung (https://www.hebie.de/fileadmin/pdf/Steering_damper_mounting.pdf) ist ein großer und schlechter Witz. Ohne das Montagetutorial bei Youtube (https://www.youtube.com/watch?v=g3pXXazx30E) bekommt man das Teil vermutlich nicht ans Rad. Dieses Video ist allerdings massiv geschönt. Hier wurde ganz bewusst ein Rad mit guten Voraussetzungen genommen:

1) kein Schutzblech und kein Licht, denn diese erschweren die Montage spürbar und müssen für die Montage des Dämpfers am Rad bleiben.
2) ein relativ kleiner Winkel zwischen Gabel und Unterrohr.
3) ein relativ dünnes Unterrohr.
4) ein optimales Exemplar des Einbausets.

Meine - neben der unbrauchbaren Anleitung - größten Kritikpunkte nach zwei Stunden wilder Schrauberei und vielen übelsten Flüchen:

1) Die Hülse für die Kralle ist zu groß und passte nicht in die Gabel. Ich brauchte sie zum Glück nicht, denn die Kralle (die ich auch zuerst einmal zusammenpuzzeln musste) braucht man nur, wenn die Gabel kein Befestigungsloch für Schutzblech und Frontscheinwerfer hat. Man kann also bei entsprechenden Federgabeln durchaus auch die Version 695 des Dämpfers nehmen.

2) Die Plastikfolie für das Band, mit dem man den Halter am Unterrohr befestigt, liess sich erst nach einer > 10minütigen Behandlung mit einem Heißluftfön über den Blechstreifen schieben. Da das Unterrohr des Rades ziemlich dick ist, hätte die Folie auch etwas länger sein dürfen.

3) Größtes Manko: Der Kunstoffblock (0699 90) für die Verbindung zwischen dem Band auf dem Unterrohr und dem eigentlichen Dämpfer ist die absolute Fehlkonstruktion. Man muss das Teil zuerst am Band befestigen und damit die Position am Unterrohr fixieren, weil die Dämpferbefestigung die Schraube blockiert. Da diese versenkt ist, muss man das im Blindflug erledigen. Ist nun der Winkel zwischen Gabel und Unterrohr steil (so wie beim Rad von heute), bekommt man die Schraube des Dämpfers aber nicht in den Block geschoben, wenn dieser fixiert ist. Die richtige Position von Band und Block bekommt man auch nicht unbedingt beim ersten Versuch heraus. Die Montage wäre um Lichtjahre einfacher, wenn die Schraube zur Befestigung des Blocks erreichbar wäre, auch wenn die Schraube des Dämpfers eingeschoben ist, oder wenn das Band mit darauf geschraubten Block und eingeschobenem Dämpfer final fixierbar wäre. Zudem könnte ein größerer Winkel für die Befestigung an der Gabel (0699 15) die Sache vereinfachen.

Dieser Teil der Montage hat mich unendlich viel Nerven und eine Menge Zeit gekostet, weil das Einschieben der Schraube vom Dämpfer in den Block schlußendlich nur unter Einsatz von viel Gewalt und sub-optimaler Fixierung des Blocks am Unterrohr zu bewerkstelligen war. Wenn ist das Teil nochmal einbauen müsste, würde ich versuchen den Block zuerst auf dem Band zu schrauben und das Teil erst ganz zum Schluß mit eingeschobenen Dämpfer ans Unterrohr zu bringen. Sollte der Rahmen es erlauben, ist die Kunststoffschelle 699 16 vermutlich die deutlich bessere Art der Befestigung.

Für heute habe und bin ich fertig!

Gruß
Uli

Demnächst reisst dir die Schraube aus dem "Gummidämpfer", das ist laut Hebi und Web die häufigste Beschwerde.
Mir haben sie die Federvariante empfohlen und weil ich die im Fachhandel ohne Tampon fürs Steuerrohr gekauft hatte,
haben sie mir das Ding kostenlos geliefert.

Was soll ich groß schreiben, zu meckern habe ich überhaupt keinen Grund. Es funktioniert sehr gut, Lenker nie mehr
-out of control- trotz voll geladener Ultima six und 2 Frontrollern. Der einzige Krtikpunkt: die Feder will Geräusche machen.
Etwas Fett und Ruhe ist.

Mir bzw. der Radinhaberin die 696, anscheinend aufgrund der Erwähnung der Federgabel. Dabei ist das überhaupt nicht das entscheidende Kriterium für die Wahl der Version, wie ich oben schon schrieb.
Gruß
Uli

Habe ich

Es gibt Steuersätze mit integrierter Begrenzung. Ist aber nicht billig und hängt auch davon ab, was der Rahmen erlaubt. Man kann auch Dinge mit Bordmitteln nachbauen, z.B. die Lösung von idworx. Bei Behindertenrädern und Dreirädern gibt es auch solche Begrenzer.
Grundsätzlich finde ich den Lenkeinschlagbegrenzer für alle Räder sinnvoll (außer Kunstfahrräder oder BMX), aber die Nachrüstung ist bei normalen Rädern halt verzichtbar und deshalb lässt man es meist bleiben. Umschlagende Lenker - z.B. im Montageständer - sind lästig und können auch mal einen Scheinwerfer kosten.

ich hab ein kleines Loch ca. 5mm in die Gabel gebohrt.Und den den Lenkungsdämpfer dort eingehängt .
Ich fand das Ding auch komisch .Da darf halt kein Knick drin sein das muss in einer Linie montiert sein.
Gruß

Ich benutze an der Federgabel den Hebie 696 UNI. In Verbindung mit einem Faiv geht es dann aber nicht ohne einen individuellen Adapter.

Dafür müsste der Dämpfer oberhalb der Gabelverzweigung angebracht werden können, was aber prinzipiell nicht gehen kann, weil das Unterrohr immer oberhalb der Gabelverzweigung vom Steuerrohr abgeht. Auch im verlinkten Video ist das Teil leicht gebogen und wenn der Winkel größer ist, geht die Montage nur unter massiver Kraftaufwändung.
Gruß
Uli

Der Lenkungsdämpfer funktionierte bei mir auch mit Knick und schwerem Gepäck immer einwandfrei.
Beweisfoto
Zugegeben - die Montage ist recht fummelig.

Hallo zusammen,
meine Erfahrungen am Reiserad sind mit solchen Dämpfern auch nicht so toll. Besser als nix, aber egal ob auf dem Seitenständer abgestellt oder irgendwo angelehnt, kann es vorkommen dass das Vorderrad losrollt oder umschlägt, und die ganze Fuhre kippt. Auch mit so einem Federdämpfer, sobald eine Lenkertasche oder Lowrider mitspielen, macht der nur noch Schadensbegrenzung - es lenkt noch ein, nur nicht ganz so weit.

Ich habe für mich eine Parkhilfe gefunden, die leicht, superfunktionell und ein wenig umständlich ist: ein Stück Zeltschnur. Das habe ich an der Sattelstütze ständig festgeknotet und am anderen Ende mit einer Schlaufe versehen (Palstek, nicht zuziehend). Die Länge ist so, dass bei gerade stehendem Rad (also Vorderrad in Flucht mit Hinterrad) die Schlaufe um den rechten Bremshebel gelegt die Bremse etwa 50% betätigt. Ich hab am Reiserad rechts die Vorderbremse, aus Gewohnheit vom Motorradfahren.

Zusätzlich ist hinter der Schlaufe noch ein kleiner Magnet befestigt, mit dem ich dieses "Bremsseil" bei Nichtbenützung am Oberrohr (Stahlrahmen) befestige. Bei Nichtverwendung ist also nichts im Eingriff, was ein freihändig fahren oder schnell lenken beeinträchtigen könnte.

Beim Abstellen lege ich schlicht die Schlaufe über den rechten Bremsgriff.

Stelle ich das Rad am Hinterbauständer ab, ist es also nach links geneigt, dann will der beladene Lenker tendenziell nach links klappen. Dabei zieht sich die zuerst die Bremse fest, und dann wird das weitere Einlenken verhindert.

Oder ich lehne das Fahrrad irgendwo an, sei es eine Wand oder ein Baum oder sonstwas, dann lehne ich es mit der rechten Lenkerseite an und zwar eben oder bergauf.
Oder bergab, mit der linken Lenkerseite. Der Lenker liegt an, das Rad rollt ein wenig zurück, zieht dabei die Bremse an, dann verhindert die Schnur ein weiteres Einschlagen.
Ich kann die Schnur natürlich alternativ auch auf den anderen Bremsgriff legen, die Wirkung ist halt bei der Vorderbremse besser, weil das das Rad ist das potentiell den Ärger macht beim Parken.

Bilder:






Zusätzlich kann ich auf der anderen Lenkerseite eine weitere Schnur, einen Spannriemen oder einen Gummispanner spiegelgleich befestigen, dann habe ich auf der "sauberen" Seite eine recht brauchbare kleine Wäscheleine, um beispielsweise während einer Rast oder beim Zelten über Nacht etwas verschwitzte Kleidung aufzuhängen oder dergleichen.

Wer glaubt dass das nicht funktioniert, hat es noch nicht ausprobiert. Die fragwürdige Optik lässt sich sicherlich durch Wahl einer dünneren und zum Rad passenden Schnur verbessern.

Funktioniert an jedem Zweirad. und praktisch bei jedem Gefälle, wenn man etwas mitdenkt. Wenn das Radl keinen Stahlrahmen hat, muss man die Schnur halt anderweitig verwahren.

Liebe Grüße
Andreas

Ich hatte früher mal einen Radiergummi direkt neben der Bremse an den Lenker gebunden, der beim Abstellen in den Hebel und den Körper der Vorderbremse geklemmt wurde. Funktionierte auch. Ob das auch mit einem schwerbeladenen Lowrider funktionieren würde, weiß ich natürlich nicht

Sauber, die besten Ideen kommen immer noch aus der Praxis. Meinen Hebie habe ich montiert, weil das Vorderrad am Wandhalter
ständig sein Revier markieren wollte indem es die Wand angemalt hat. Vorher hatte ich mit einem kurzen Spanner am Unterrohr das
renitente Vorderrad gebändigt. Dürfte auch draußen funktionieren, der Spanner stoppt und verhindert unkontrolliertes Umschlagen.

Ja, ich habe eine Methode gesehen, und bin erstaunt das ich bisher nicht selber darauf gekommen bin.
Zuletzt habe ich mich auf der VELO-BERLIN umgesehen und was da angeboten wurde war für mich nicht praktikabel genug.
Lösung: Es ist die Verwendung eines zweiten Seitenständers montiert am Vorderrad.
Wenn man das Fahrrad abstellen will, stellt man den Hinterrad-Ständer heraus/auf, und dann ebenso am Vorderrad.
Der Ständer am Vorderrad sollte in der Standhöhe verstellbar sein, um bei der Lenkerstellung nachjustieren zu können.

In der Schweiz waren/sind Lenkungsdämpfer noch recht verbreitet. Vor allem Aarios leifert viele Räder ab Werk damit aus.
Am neuen Aarios meines Sohnes dachte ich zuerst, dass es das frei Händige Fahren erschwehren würde, war aber nicht so und ich konnte keine Nachteile feststellen, immGegenteil!
Ich kannte aber bisher nur Dämpfer mit Stahlfeder, das Gummiteil war mir unbekannt
Angesichts des niedrigen Preises würde ich es einfach mal ausprobieren.
Lenkumgsdämpfer

Das ist auch eine sehr sinnvolle Einrichtung, gehört eigentlich an jedes City-Rad mit Körben und überhaupt jedes Rad mit Mittel- bzw. Zweibein-Ständer ab Werk. Beim (Reise-)Rad ohne jegliche Radstütze ist es nicht notwendig, bzw. bringt nicht viel. Gut bewährt hat sich aber immer einen Strick ca. 2m griffbereit zu haben (nur 90g!), um das Rad in der Bahn zu fixieren (an Sitzlehnen. Haltestangen, ….) oder sonstwo mal am Baum. Mit dem Strick kann man aber auch leicht das Vorderrad an das Unterrohr fixieren. Damit ist die Lenkung blockiert und eine Rollbremse hat man auch noch.
Eigentlich sollte standardmäßig ein Steuerkopf mit Anschlägen verbaut werden (also nur Anschläge, kein "Dämpfer"). Der Hebie-"Dämpfer" hat aber den Vorteil, dass beim Umschlagen die Lenkung weich gebremst wird und nicht in die harten Anschläge knallt. Allerdings muss man das Teil schon gut montieren, damit es wirkt. Dazu muss der Haken für die Feder genügend weit von der Drehachse der Lenkung entfernt montiert sein, damit überhaupt ein Hebel entsteht. Sonst wirkt der "Dämpfer" gar nicht.

Erfreulich das Du da ein Lösung für Dich gefunden hast, und ich denke das der mittige montierte Zwillingständer das Fahrrad recht senkrecht stehend in der Balance hält.
Wenn die Gepäckstücke links und rechts im Gewicht gut ausbalanziert sind wird das auf gerader Fläche/Ebene oder bergaufstehend bestimmt gut funktionieren.
Wie sind Deine Erfahrungen damit auf sehr oft vorkommenden hängenden Wegen oder unebenem Gelände ?

Kann mir vorstellen das der nach beiden Seiten auf Zug gleichmäßig montierte Dämpfer dem Freihändigfahren sogar zuträglich ist.
Wenn wir hier, so wie ich es verstehe, ein Lösung für den bepackten "Reise-Lastesel" finden wollen, denke ich das die Zugstabilität-Kraft nicht ausreicht.
Was andere mit einem Seil gelöst haben, habe ich mit handelsüblichen Gummi-Seile mit Haken gelöst, und die Haken werden neben den Lenkergriffen und unter dem Sattel eingehängt und so habe ich gleich 2 Wäschetrockenseile in Funktion.
Den Hinterradständer habe ich soweit herausgedreht, das das Rad noch ganz leicht nach Links geneigt ist.
So steht es dann sehr stabil.
Hilfreich könnte es auch sein wenn man eine Bindevorrichtung vom Vorderrad-Reifen zum Unterrohr führt, allerdings könnte es sein das bei dem Gefummel das Vorderrad schon umgeschlagen ist bist man das Seil durch die Speichen gefummelt hat.

Für den Stadtverkehr (bei leichtem Gepäck )könnte man ein schwenkbares (wie eine Stimmgabel) geformtes Gabelrohr am Unterrohr befestigen und dazwischen in der Gabel sitz dann das Vorderrad festgehalten.
Bei Fernreisen wird man eine solche in der Handhabung einfache und sichere Konstruktion nicht mitführen wollen, wenn man auf jedes Gramm Gewicht achten will.

Oder man fährt eine Postfahrrad-Konstruktion. mit wuchtigem Ausklappständer in der City ?

Gibt es fertig so zu kaufen, finde den Link im Moment nur nicht, fand das aber gut.

LG Andrew

Wenn Du den Link wieder gefunden hast... lass es mich bitte wissen.

Danke!

Bitteschön: Klick

Hallom

ich glaube die Firma Rennstahl verwendet für ihre Reiseräder einen Lenkungsdämpfer der Firma Acros. Dieser nennt sich Acros Block Lock und scheint ein integriertes System zu sein. Ich finde es sehr interessant, auch wenn es ein bisschen teurer ist.

Nein, beim Acros handelt es sich um einen Steuersatz mit im Lager integrierten Lenkanschlagsbegrenzer. Das Vorderrad wird damit ebenfalls bis 90° ungedämpft umschlagen.