Ich habe gerade eine Louise FR geschenkt bekommen, da meine Federgabel am Liegerad leider keine Bremsscheibenaufnahme hat, will ich mir eine Adapter bauen.

Kennt jemand von Euch die genauen Maße des IS 2000 Standarts?

Jost

Magura weiss es.
job

Guckst du hier ganz unten.

Ich gehe mal davon aus, daß du weißt, was du tust.

Grüße,
André

Das ging ja schnell!!!


Danke allen Schreibern!!

Einen sonnigen Tag wünscht

Jost

Neben Stabilitätsproblemen vermute ich, dass Du den Adapter nicht ausreichend steif an der Gabel festbekommst. Die wahre Freude wird es sicherlich nicht und die Bremszange lebt wegen Schräganschleifen nicht lange.
Vielleicht überraschst Du ja auch alle mit einer bisher noch vollkommen unbekannten und betriebsfesten Lösung(?).

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,
ich werde als "Schelle" ein Stahlror mit Innendurchmesser des Gabelaussendurchmessers nehmen. Daran wird dann die Aufnahme von einem befreundeten Flugzeugschweißer festgeschweißt. Die Aufnahme wird per Laser-oder Wasserstrahlschneidmaschine ausgeschnitten. Wenn die Aufnahme an das Rohr geschweißt wurde wird das Rohr gechlitzt und geklemmt. Eventuell nehme ich das Ausfallende zur Lagesicherung.

Das ganze wird in Stahl gefertigt. Die aufzunehmende Bremskraft beträgt sehr ungünstig gerechnet rund 3500 N (Bei einem MTB oder Reiserad liegt die Kraft entsprechend höher aufgrund der Hebelverhältnisse). Da die Aufnahme aber hinter dem Rohr liegt, muss die Klemmung nur einen Bruchteil der Kraft aufnehmen.
Wenn man sich dann zum Beispiel den Bremsscheibenadapter von Shimanonorm auf 6-Lochnorm anschaut (Aluminium und mit einer popeligen M5-Schraube gesichert, bin ich überzeugt, dass meine Konstruktion hält.

Ich habe übrigens an meinem Reiserad einen Bremsscheibenadapter aus 5mm Aluminium Zwecks Drehmomentaufnahme für die Rohloff gebaut. Im 1. Gang muß die ca. 2300N (119 Nm) verkraften, das tat sie bisher ohne Beanstandung.

P.S. Bei meiner Tätigkeit als Industriemechaniker hat mich bisher niemand danach gefragt, ob ich weiß was ich tue, man ist wie schon oben gesagt davon ausgegangen.

Einen sonnigen Tag wünscht

Jost

Habe ich doch gar nicht bestritten! (immer auf die Kleinen).

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

gestern habe ich den Tipp bekommen, den Adapter zusätzlich mit Zweikomponnentenkleber einzukleben und nach Einbau den Sitz für die Bremse bei Rotor nachfräsen zu lassen. Die haben wohl ein handliches Gerät, mit dem die Aufnahmebohrungen parrallel zur Achse gefräst werden können.

Jost

Nachfräsen der Aufnahmen ist nicht nur ratsam, sondern unbedingt notwendig. Auch die Industrie spart sich diesen Arbeitsgang, wenn die Bremszange nicht direkt eingebaut wird. Der unwissende Nutzer baut die Bremse ein und hat nur Ärger, die Sohlen schleifen sich schräg ein und vieles mehr.
Wie ist beim Zweikomponentenkleber die Wärmeleitfähigkeit? Ein Teil der Abwärme muss über die Gabel abgeführt werden können. Wenn der Kleber auch noch warmfest ist, dann könte es durchaus was werden.

Falk, SchwLAbt

Epoxydharz entfaltet beim Aushärten Temperaturen bis 200°C, zumindest wurde mir das auf meinem Segelflugzeugwartlehrgang so gesagt. Wenn das Harz bei diesen Temperaturen aushärtet muss es also auch bis zu dieser Temperatur fest sein.

P.S. Mein (zukünftiger) Schwiegervater hat mir gestern angeboten den Adapter auf einer CNC Fräse zu bauen. Das Programm kann ich in aler Ruhe zu Hause schreiben. Konstruktiv ergäbe sich die Möglichkeit den Adapter zu teilen (Schelle und Aufnahme für die Bremse), so dass man Aufnahmeteil exakt ausrichten könnte und dann erst alles fixiert.

Jost

Jetzt wird es wirklich Wahnsinn. Wenn Du fertig bist, dann stell Bilder ein. Ich hoffe, dass 200°C reichen. Die Scheibe jedenfalls kann schonmal glühen. Das Hydrauliköl verträgt sicher auch nicht viel mehr als 200°C, demnach sollte es gehen. Ich bin gespannt.

Falk, SchwLAbt

Darauf würde ich nicht bauen! Bei hohen Temeraturen wird Eoxyd Harz weich - und das hitzefesteste Epoxyd, das ich kenne, ist nur temeraturfest bis 130°C.

Es gibt bestimmt Harze, die mehr Temperatur vertragen, aber man sollte da schon vorher einen gründlichen Blick drauf haben.

Die Aushärtetemperatur kann teilweise über der Belastungstemeratur liegen.
Wenn das Harz auskühlt, wird es (so lange es nicht zu sehr überhitzt wurde) normalerweise wieder fest. Es ist nur unter hohen Temperaturen nicht mehr formstabil.
Beim abkühlen behält es vermutlich die Form bei, in der es ausgekühlt ist. Wird es also unter Temperatur verzogen, bleibt es auch nach dem Wiedererhärten verzogen.

Das Gabelrohr sollte aber eigentlich weit genug unterhalb der Temeratur bleiben, es werden ja 'nur' Scheibe und Zange heiß, und die direkt damit in Kontakt befindlichen Teile.

Habe gerade meine Gabel ausgemessen und festgestellt, dass eine Scheibenbremse unter keinen Umständen ranpasst:
Die Scheibe würde am Gabelbein schaben, ausserdem liegt der Radius 49,7 auf dem Gabelbein.

Ich muss mich wohl oder übel nach einer 20'' Federgabel umschauen.

Vielen Dank an alle Beitragsschreiber.

Jost