An meinem Patria Terra ist der Zusatzscheinwerfer E-6Z von Schmidt montiert. Er leuchtet(e) neben dem Lumotec oval plus von Busch und Müller. Die B&M-Lichtverteilung (zu kurze Brennweite des Reflektors?) und die (unberechenbare) Sensor-Funktionen überzeugen mich zwar nicht, aber auf die helle Standlichtfunktion und den integrierten Frontstrahler möchte ich nicht verzichten. Die gute Fahrbahnausleuchtung hol(t)e ich mir vom Schmidt-Scheinwerfer. Hinten verrichtet ein DToplight plus gute Dienste. Die elektrische Energie speist ein Schmidt Original Nabendyanmo SON ein.

Zum zweiten Mal innerhalb der Garantiezeit will der Schmidt Zusatzscheinwerfer sich nicht einschalten, egal wie wild ich den Magnetschalter hin- und herbewege. Zum Glück unterbricht er nicht den Stromkreis, so dass die restliche Standardlichtanlage weiterarbeitet. Dummerweise hat Schmidt den Scheinwerfer so eingekapselt, dass ich nicht selber nach dem Fehler suchen kann.

Hat jemand von euch eine Idee, woher die Ausfälle stammen können? Neue Halogenbirnen in beiden Scheinwerfer probierte ich schon aus - ohne sichtbaren Erfolg. Kann sich der Magnetschalter durch die Vibrationen am Fahrrad entmagnetisiert haben? Wie kann ich die Elektronik zurücksetzen (reset-Knopf)?

Oder bleibt mir nichts anderes übrig, den E6-Z wieder auszubauen, einzuschicken, und hoffen, bis zum Herbst einen funktionierenden Scheinwerfer zurückzuerhalten. Nachdem ich das Spielchen schon einmal durchmachen musste, frage ich mich, ob die Schmidt-Scheinwerfer wirklich ihr Geld (66 Euro) wert sind. In puncto Zuverlässigkeit bestimmt nicht.

Hmm, meine Schmidts werkeln schon länger problemlos.
Andreas Oehler (ist auch hier Mitglied) ist doch ein führender Kopf bei Schmidt. Schilder ihm doch kurz das Problem, da sollte sich doch eine SCHNELLE Lösung finden lassen.

andreas.oehler@gmx.de

Das ist ein Feature, kein Bug .-)

Der Magnet kann sich (unter Radlumständen) nicht entmagnetisieren (der Magnetschalter selbst ist ja gar nicht magenetisch), aber Du kannst ja den schwarzen Plastikring leicht abnehmen und mit einem starken externen Magneten zumindest probieren ob das was schaltet.
Einen Resetknopf gibt es nicht (irgendwie lustig wie heutzutag die Leut' auch bei Ananlogtechnik immer einen Resetknopf o.ä. suchen, die Elektronik ist fast ein Jahrhundert ohne einen solchen ausgekommen).

Aber eigentlich sind solche Ausfälle sehr selten.

Ein Bekannter hatte an seinem neuen Rad das gleiche Problem mit dem E6. Die erste Fahrt im Dunkeln wurde noch beleuchtet, danach herrschte Finsternis. Lag wohl auch am Schalter.

Es gehört wohl zur Geschäftsfilisofie, daß man bei Schmidt-Produkten nichts selber reparieren kann/soll. Dir wird nichts übrigbleiben, als dieses Problem mit dem Meister himself zu lösen. Oder mit seinem I-Net Stellvertreter.
Dies ist übrigens der Hauptgrund, warum ich Schmidtprodukte an meinen Reiserädern meide.
lg,
Michael

Michael hat es geahnt: just im Urlaub versagte das edle Teil seinen Dienst und zwar als ich im nebelverhangenden Altvatergebirge einen Pass auf der Nationalstraße (viele Laster) runterfuhr.

Nachdem ich sowieso wegen des gebrochenen Ständers am nagelneuen birdy zum Händler tigern muss, werde ich über ihn den defektiösen Zusatzscheinwerfer einschicken.

Mich ergreift ein Grausen, dass sich die Einwegmentalität auch im Fahrrad-Sektor immer mehr durchsetzt. Wenn nur das Kabel gebrochen ist, muss man dann gleich den ganzen Scheinwerfer wegwerfen? Nach einem winterlichen Sturz verdrehte sich der Lenker am Mountainbike um über 180 Grad, so dass am Busch-und-Müller-Scheinwerfer das fest verschweißte Kabel ausriss. Beim ersten Mal tauschte ihn der Hersteller auf Kulanz aus. Als mir das im nächsten Winter nochmals passierte, reparierte ihn der Elektromeister im Betrieb. Das war meinem Chef lieber, als dass ich frei nehme, nur um im Hellen noch heimzukommen.



wohl um den Umsatz anzukurbeln. Schließlich fiel mir der Schmidt-Scheinwerfer nun zum zweiten Mal innerhalb von zwei Jahren aus.

Nein, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Es erschwert ja auch der Fa. Schmidt selbst, die Dinger instandzusetzen. Das macht sicher mehr aus, als die paar Unentwegten, die da selbst Hand anlegen.

(Eins kannst mir glauben: Wenn es Schmidt&Co um Gewinnmaximierung ginge, würden sie Ihre Talente nicht für derartige Radlprodukte einsetzen.)

Beim d'lumotec kommt man relativ leicht an die gesamte Elektronik heran. Aber was nützt mir das wirklich?
Gut ich hab' ein gescheites Kabel drauflöten können (das von Schmidt .-I aber bei Nässe zeigt das Gerät schon intressante Erscheinungen....

Aber ein Vorteil des realtiv lokalen Herstellers ist ja, daß man vielleicht Sonderwünscher erfüllt bekommt. Möglicherweise lassen sie sich erweichen und machen eine unvergossene Spezialausführung für Leute deren krankhafter Bastel- und Veränderungswahn noch weiter gediehen ist als meiner (meine Frau glaubt nicht daß es das geben kann .-)

Das ist echtes Pech. Den Hintergrund hat PeLu ja schon genannt, macht die Sache bei Defekten unterwegs aber nicht angenehmer.
Wenn es dich tröstet: Der Service bei Schmidt soll gut sein.
lg,
Michael

Mojn PeLu,

nein, ich will da nicht rumbasteln, dazu verstehe ich zuwenig von Elektronik. Die meisten Defekte gehen auf mangelnden Kontakt (Kabel, Schalter, Lötstellen) oder Kurzschluss (quasi das Gegenteil von manglendem Kontakt) zurück. Das könnte ich selber ohne Umstände reparieren. Mehr möchte ich gar nicht anstellen.

Du nicht, aber andere. Und die verursachen zu einen Gutteil Schäden. Solche Fälle wie bei Dir, die leicht zu beheben wären, sind da halt der Kollateralschaden....

Trotz alledem sind gerade diese Kontaktprobleme wirklich recht selten. Mglw hat auch bei Dir die Vergußmasse schon was Böses verhindert.