Hallo,

Diese Frage richtet sich vor allem an diejenigen, die ein Rad über viele Jahre besitzen und schon mehrere zigtausend km runtergespult haben. Jetzt wollte ich mal wissen, welche originalen Teile (beim Kauf) die Zeit bis heute überstanden haben.
Also ich fang dann mal an: Mein Rad kaufte ich im April 1993, und im Moment sind noch folgende Teile vorhanden, die damals verbaut waren:

- Rahmen
- Vorbau
- Schalthebel
- Umwerfer
- Sattelstütze inkl Sattelkloben
- Gepäckträger

Die Schutzbleche musste ich vor einigen Tagen austauschen, weil der Kunststoff im Laufe der Jahre und Witterung spröde geworden sind und die Schrauben und Schellen total verrostet waren.
Der Umwerfer wird demnächst ersetzt, weil der durch das Entlangschleifen der Kette schon sehr abgenutzt ist. Ausserdem sieht er äusserlich auch nicht so gesund aus (Rostbefall)
Die originale Lichtanlage würde noch existieren, wenn die Metallteile und Kunstoff nicht wie die Schutzbleche dem Rost und der Witterung zum Opfer gefallen wären.
Und mein Gepäckträger ist an zwei Lötstellen gerissen, hält aber noch, seit ich vor vielen Monaten die Stellen mehrmals mit starkem Draht umwickelt hatte. Die Reparatur hat schon zwei Touren mit Gepäck überstanden.

Bisher bei den 55.000 km habe ich 3 Sättel, 3 Felgen, 4 Zahnkränze, 5 Ketten, 3 Ritzelpakete, 2 Tretlager, 1 Kurbelgarnitur, 3 Seitendynamos, 3 Schutzbleche, 2 Lichtanlagen ersetzen müssen. Und natürlich eine Vielzahl an Reifen und Bremsklötze.

1994 rüstete ich auf einen anderen Lenker, 2002 auf Magurabremsen um. Ansonsten würden die Teile sicher auch heute noch existieren.

Zu den Seitendynamos: Die 2 neugekauften Dynamos waren nach wenigen Monaten kaputt, seitdem benutze ich alte Dynamos, die ich von alten Gurken aus den 70er/80er Jahren auf dem Sperrmüll abmontiere. Der eine hielt 5 Jahre, der jetzige schon 7 Jahre.

Soviel zu meiner Geschichte meines vielgeliebten Drahtesels.
Jetzt seid Ihr dran.

Gruss Alex

Kilometerstand 55.416 km

Bei meinem Rad sind - nach 10 Jahren und 50000 km (davon 15000 km Radreisen) diese Teile noch Original:

- Rahmen
- Gabel
- Steuersatz
- Vorbau
- Lenker
- Triathlonlenker
- Tretlager
- Sattelstütze
- Schalthebel
- Umwerfer vorne und hinten (aber nicht mehr lange!)
- Steckschutzbleche
- Lampen

Ansonsten wurde alles schon ein- oder mehrmals ausgetauscht.

Ganz einfach ists bei meinem alten Reiserad, das inzwischen zum Winterrad degradiert wurde.

Original ist:

Starrgabel, Steuersatz, Sattelstütze, Kurbeln, Umwerfer und eine handvoll Schrauben.

Selbst der Rahmen wurde schon auf Garantie getauscht

Hallo Alex

Hab ich ja Glück, deine Frage betrifft sogar mich auch.

Vor allem mein altes Stück, das "Cascade", seinerzeit (1989!) vom "Rose" schicken lassen, wurde damals als echtes Reiserad verkauft, jaja...

Nun, nach fast genau 17 Jahren und an die 80000 Km auf den Rohren blieb auch nicht mehr sooo viel an echten Original-Teilen übrig - muß richtig überlegen: Von oben nach unten, erstmal Lenker komplett samt Vorbau, Steuerkopflager, die guten alten Cantis (ohne Beläge natürlich ), Tretlager und Kurbelarme, sowie Sattelstütze, Gepäckträger und Schutzbleche.

Und natürlich der Rahmen samt Gabel - das war's dann aber auch!

Was alles im Lauf der Jahre erneuert wurde...also da kamen allein schon 5 Rollendynamos, ebensoviel Pedalsätze, einige Kettenblätter, bis heute das dritten Ritzelpaket...und, und, und...aber das wäre schon eine andere Geschichte, die letztendlich eh bloß wieder hier endet...hab sie vor langer Zeit auch mal erzählt.


Gruß Mario

Hallo, Alex,
da es sich bei meinem Rad um einen Eigenbau handelt, der während der letzten elf Jahre einem ständigen Umbau unterlag, konnte man schon am Anfang von keinem Originalzustand reden. Okay, die Basis stellte zwar ein damals ca. 40 Jahre altes Herren-Tourenrad dar, doch dessen Substanz war nach vier Monaten ''rausgebaut'' - das Rad stand praktisch neben sich selbst .
Wenn die Leute mich fragen, wieviele Kilometer ich mit meinem Bike zurückgelegt habe, fühle ich mich immer ein wenig wie ein Lügner, wenn ich denen was von (jetzt) knapp 93.000 erzähle.
Gruß, Paule

Hallo Alex,
bei meinem schwarzen Reiserad ist die rechte Kurbel noch original, wenn auch modifiziert, und die Tatsache, daß das Hinterrad 28" Durchmesser hat. Ursprünglich war´s mal ein Kettler Daxi Alurad, Bj. 1979 mit einer 5-Gang Shimano Positronschaltung. Das mit der Kurbel verpresste Originalkettenblatt wurde in seiner Größe reduziert und dient als Träger für 3 Kettenblätter. Das Rad war einer ständigen Wandlung mit vielen Experimenten unterzogen. Im Frühjahr 1997 gab´s dann einen neuen Stahloversizedrahmen. Der Originalschlabberrahmen wurde aus Sicherheitsgründen zersägt. Ja Mario, ich hab´s versprochen das Teil mal bei "Unsere Räder" reinzustellen, habe halt z.Z. viel zu tun, kommt aber noch. Fotos sind mittlerweile fast alle beisammen.
Gruß Wolfram

Ist bei einem Rahmentausch das Fahrrad eigentlich noch dasselbe Original? Wohl eher nicht, denn der Rahmen stellt ja das eigentliche Fahrrad dar. Und bei einem Tausch wäre es ja dann ein anderes Fahrrad.
Es sei denn, man findet exakt den gleichen Rahmen mit gleichen Massen.
Wäre interessant mal zu definieren, bis zu welchem Teil man immer noch vom gleichen "originalen" Fahrrad sprechen kann.

Bin allerdings erstaunt über Eure km-Angaben, wo dann ja doch noch einiges an Teilen überlebt haben.

Gruss Alex

Kilometerstand 55.416 km

Hallo Alex,

habe mir dieses Jahr ein neues Rad geleistet, deshalb will ich von meinem alten, einem Giant Terrago, bereichten.
Gekauft wurde es Anfang 1992, Ich war damit seit 1995 jährlich mind. einmal für ca. 1-3 Wochen in D, A und CH unterwegs. Nach gut 106000 km war davon noch orginal:
- Rahmen
- Lenker samt Vorbau
- Gepäckträger
- Schutzbleche
- Sattelstütze

Alles andere wurde diverse Male gewechselt, sogar das Tretlager. Grund war nicht immer Abnutzung, sondern mind. einmal Aufrüstung auf XT-Komponenten, schon wegen des Fahr-Komforts.
Mein Händler meinte mal, ich solle es einem Museum stiften , weil er bisher noch keinen Rahmen gesehen hatte, der so viele Kilometer überstanden hat.

Gruß
Dieter

Also bei mir ist das einfach, denn mein Rahmen ist mehrteilig (vorderes und hinteres Rahmenrohr und der Hinterbau, der beim Einspurer der Hinterradschwinge entsprechen würde). Davon ist das vordere Rahmenrohr (welches das Tretlager aufnimmt) noch original, ebenso wie die beiden Lenkerenden, die Schaltwerke, die Pedale mitsammt Tretlager und einer der beiden Schaltdrehgriffe und den beiden halblangen Griffen. Der Frontstreamer war auch von Anfang an mit dabei, ebenso wie die Hinterradnaben, die Bremsscheiben, der hintere Freilaufkörper, die Antriebswelle für das rechte Hinterrad und die HS11 für das Vorderrad (von der allerdings der Griff inzwischen durch ein HS33 Griff ersetzt wurde).
Alles andere wurde inzwischen schon mindestens einmal getauscht, das aufzuzählen erspare ich mir jetzt aber.

Grüße,
André

Hallo Leute!

Bei meinem alten Guylaine, welches ich vor 2 Jahren durch ein neues ersetzt habe, ist noch recht viel original trotz der 49000 km, davon vielleicht 30000 mit vollem Geroedel. Den (Gel-)Sattel habe ich nach 40000 km ersetzt, aber der tut jetzt auf meinem Kneipenrad noch gute Dienste. Umwerfer, Schaltwerk, STI-Schaltbremsgriffe, Vorderrad (bis auf die auesseren Lagerschalen), Steuerkopf (Stronglight Kegelrollenlager), Hinterradnabe (ausser Kugeln), Schutzbleche sind noch original, Rahmen und Lenker sowieso. Die Gepaecktraeger habe ich allerdings im Laufe der Zeit durch Tubus ersetzt.
Derzeit leistet das Rad noch treue Dienste auf kleineren Touren in der Gegend oder auch schonmal zur Arbeit.

The quality remains long after the price has been forgotten. (Henry Royce, Mitbegruender von Rolls Royce)

Gruesse

Bernie

Hallo,

an meinem Hercules welches ich seit 2,5 Jahren besitze sind nach 16000km nur noch der Rahmen sowie die Bremsen(Shimano XT Disc)original. Die meisten Teile habe ich nicht etwa wegen Defekten ersetzt, sondern weil ich erst durch dieses Forum etwas von deren Existenz erfahren habe. Dies war beim Umbau auf SON und Rohloff ebenso der Fall, wie bei der German-A Federgabel und Thudbuster Sattelstütze. Lenker und Vorbau habe ich bei diesem Ereignis geschrottet. Da auch die rechte Kurbel verbogen war und ich sowieso ein zweites Kettenblatt montieren wollte habe ich kurzerhand wieder das original Innenlager mit Kurbelgarnitur verbaut.
Habe schon den 3. Laufradsatz und das kam folgendermaßen. Ursprünglich war das Rad mit blauen T221 Felgen von Mavic ausgerüstet. Beim Umbau auf Son wußte ich bereits, daß ich auch auf Rohloff umsteigen würde. Allerdings gab es damals keine passende 32-Loch Felge mehr, so daß ich mich für die Mavic A319 Fege entschied. Bin dann mit unterschiedlichen Rädern bis zum Umbau auf Rohloff rumgefahren.
Nach mehreren Speichenbrüchen letztes Jahr habe ich mich dazu durchgerungen Rigidia (Alesa)Sputnikfelgen anzuschaffen und diese bei Whizz-Wheels enspeichen zu lassen. Hat sich bisher gelohnt, denn ich hatte bislang keine Probleme mehr mit den Laufrädern.

An meinem Birdy habe ich ein neues Vorderrad mit 20" SON, E6 und E6Z sowie Magura Hs33 Bremsen mit Stahlflexleitungen nachgerüstet. Seit wenigen Tagen habe ich das SKF BXC-600 Innenlager mit neuer Kurbelgarnitur verbaut.

An meinem Winterrad sind noch Rahmen, Steuersatz sowie Gabel original. Dieses Rad hat meine erste hydraulische Bremsanlage. Sie funtioniert seit vielen Jahren ohne irgendwelche Störungen immer noch einwandfrei.

Gut, dann ist mein Rad noch Original .... denn wie gesagt, er wurde auf Garantie getauscht (nach 9,5 Jahren gebrochen, bei 10 Jahren Garantie ) Und Raleigh hatte tatsächlich noch den selben Rahmen auf Lager ..... bis auf das schöne alte Steuerkopfschuld, das einem Aufkleber gewichen ist

Diese Frage stellt sich mir auch immer, wenn es um das Alter meines Upright-Reiserads geht. Eigentlich betrachte ich es seit dem Rahmenwechsel als neues Rad, auch wenn das meiste der Anbauteile vom alten Rad übernommen wurde.

Geht man vom ursprünglichen, 1990 gekauften, Rad aus, so sind heute noch Original:
Lenker, Klingel, Schalthebel für Umwerfer (das ist alles!).
Das meiner Erinnerung nach letzte Originalteil, das ich getauscht habe, waren 2002 die uralten Canti-Bremsen gegen HS33.

Der Rahmen wurde 1996 gegen einen völlig anderen ausgetauscht (alter Rahmen gebrochen). Bei der Gelegenheit mussten wegen anderer Maße bzw. Befestigungsmöglichkeiten auch getauscht werden: Gabel, Steuersatz, Vorbau (glaube ich), Sattelstütze, Gepäckträger hinten, Schutzbleche (Schade um die Aufkleber ). Einen neuen Sattel (Brooks) gönnte ich mir damals auch.

Vor 1996 (am alten Rahmen) wurden, soweit ich mich erinnern kann, getauscht:
- Vorderes Laufrad einmal (wegen originaler Billigfelge)
- Hintereres Laufrad mindestens 2 mal (einmal nach Unfall)
- Lowrider (zu Schrott gebogen aufgrund eines dezimetertiefen Lochs in der Straße)
- Komplette Schaltung (außer dem schon erwähnten vorderen Schalthebel) wegen Umstiegs von 6-fach Schraubkranz auf 7-fach Kassette und großem Kettenblattdurchmesser auf kleinere.
- Pedale, Scheinwerfer, Rücklichter, Dynamos und andere Kleinteile, z.T. mehrfach.
- Kette, Bremsbeläge, Brems- und Schaltseile, Reifen mehrfach.

Nach 1996 (am neuen Rahmen) wurden getauscht:
- Beide Laufräder nach Unfall (verm. 1998)
- Lowrider (Billigteil (auf Tour gebrochen) gegen Tubus Duo, 2001)
- Nochmal beide Laufräder ("Qualitätsupgrade", 2002)
- Kettenblätter + Innenlager, Ritzelpaket wegen Verschleiß
- Ritzelpaket, Schalthebel hinten und Schaltwerk (Umstieg von Alivio 7-fach auf XT 9-fach, 2002)
- Pedale (Umstieg auf Klickpedale, 2002)
- Bremsen (alte Cantis gegen HS33, 2002)
- Pedale: die guten Shimano mit dem Wellgo-Schrott vom Liegerad getauscht (ich benutze das Upright kaum noch, da tuns auch die Wellgo ) (2003)
- Innenlager (kaputt) und linker Kurbelarm (hat der Händler beim Abmontieren zerstört) (2006)
- Kette, Bremsbeläge, Brems- und Schaltseile, Reifen mehrfach.

Seit 2003 hab ich mein Liegerad (Optima Condor) mit inzwischen gut 33000 km.
Getauscht wurden:
- Pedale (Wellgo gegen Shimano, siehe oben, 2003)
- Nochmal Pedale, wegen Lagerverschleiß (2004)
- Lenker (verbogen (Rad umgefallen), 2004. Auch der jetzige ist seit längerem verbogen und sollte mal getauscht werden)
- Lowrider (an Aufhängung gebrochen, 2004)
- Hinteres Schutzblech dreimal (jeweils gebrochen, jetzt durch Schaumstoffkonstruktion ersetzt)
- Steuerlager (Lagerring gebrochen, 2005)
- Schaltwerk (2005)
- Leitung zur Hinterradbremse (durchgescheuert, HS33, 2005)
- Hinterrad zweimal (jeweils Felge runtergebremst, zuletzt 2006)
- Federgabel (Ausfallende abgebrochen, 2006)
- Rückspiegel, Klingel (bei Sturz auf Eis "abrasiert" (bei der Gelegenheit hat es auch den jetzigen Lenker verbogen), Winter 2005/2006)
- Scheinwerfer zweimal (jeweils abgebrochen)
- Rücklicht (durchgebrannt)
- Ritzelpaket zweimal (erstes nach 12000km, glaube ich, zweites nach 30000km)
- Mittleres Kettenblatt nach 30000km (2006, die beiden anderen Kettenblätter sind noch immer original)
- Kettenschutzrohr oben hinten zweimal (auch das jetzige ist wieder lädiert und muss neu befestigt werden, oder ich schmeiß es endgültig raus)
- Sitzauflage drei oder vier mal (ist demnächst wieder fällig)
- Kette, Bremsbeläge, Schaltseile, Reifen mehrfach (Kette ist jetzt die vierte, glaube ich).
- Hinterbauschwinge wird gerade ausgetauscht (ich warte seit einer Woche auf das Ersatzteil - auch hier ist ein Ausfallende abgebrochen)

Andreas

An meinem alten Trekker - Bj. 1993, ca. 40 TKM gelaufen - wurden im Laufe der Jahre außer den üblichen Verschleißteilen (Reifen, Bremsgummis, Kette, Ritzel - und das sehr selten) nur
- die Pedale (Umrüstung auf SPD),
- der Gepäckträger (wg. Halterung für Bügelschloß),
- das Vorderrad (heftiger Achter nach Sturz),
- zweimal der Seitenständer (beidesmal am "Knick" gebrochen),
- zweimal der Sattel (einmal wg. Sitzkomfort, einmal wg. Bruch der Halterung)
- der Zug zur Hinterradbremse (angerissen)
- die Klingel (kaputt)
ausgetauscht. Alles andere ist noch ursrpünglich.
Gruß
Uli

Wow! 106.000 km! Ist es ein Stahlrahmen? Ich muss also noch viel treten, um mal auf diese Zahl zu kommen
Und wie ich sehe, kommen einige von Euren Teilen auf km-Angaben, wo ich nicht im geringsten mithalten kann, wie Sattel 40.000 km oder Ritzelpaket 30.000 km, da sieht man dass die Teile oft tasächlich sehr lange halten. Ich fahre auch nach dem Prinzip, dass ich Teile erst austausche, wenn sie ganz hinüber sind oder der Fahrkomfort beeinträchtigt wird.
So hatte mein erstes Schaltwerk (Shimano CS glaub ich) über 40.000 km gehalten, bevor es auf der Ostertour 2004 begonnen hatte, in seine Bestandteile zu zerbröseln...Und meine ersten No-Name-Felgen hielten mehr als 30.000 km, bevor sie bis auf die Hohlkammer durchgebremst waren (Verschleissanzeige war nicht vorhanden)

Gruss Alex

Kilometerstand 55.417 km

Hallo Alex,
Keine Ahnung, wird wohl eher ein Alu-Rahmen gewesen sein, bin da nicht so bewandert. jedenfalls hat mir das Herz geblutet, als ich es nach einem Unfall verschrotten musste. Und wegen den Kilometern mach Dir keine Sorgen, die kommen ganz von selbst. Ich schätze, hier gibt's genügent Freaks, die erheblich weiter mit ihren Radls unterwegs sind.

Gruß
Dieter

Hallo,

mein Rad war ursprünglich ein 30 Jahre altes Union Hollandrad.

Nachdem ich nun vor 4 Wochen sogar den Rahmen gewechselt habe, sind nur noch die Schutzbleche und der Gepäckträger original.

Im Vorfeld wurde schon alles andere gewechselt. Aber nun bin ich glücklich damit!!!

Gruß
Jens

1997 als reines Reiserad gekauft;
original Teile sind noch:

Rahmen - Hardo Wagner Stahlrahmen
beide Naben - XT
Schaltgriff - Grip Shift
Schaltwerk - XT
Innenlager - XT
großes und kleines Kettenblatt
Vorbau
Steuersatz
Gepäckträger HR - Tubus
Sattelstütze

dieses Jahr neu: Bremsen, Pedale, mittleres Kettenblatt
letzte Jahr: beide Felgen, Lowrider - Tubus (!)

Dafür dass ich eigentlich nur Touren damit fahre (ca. 3000 km/Jahr) ist der Verschleiß ganz schon hoch

Gruß Anne

Ich komme nicht mehr nach. Sicher ist eins, der erste Rahmen von 1969 hat bis 1986 durchgehalten, dann ist das Unterrohr am Steuerkopf abgerissen. Die zwei Jahre im Freien bei der Armee waren wohl zu viel. Da ich seitdem nie wieder ein fertiges Fahrrad gekauft habe und ansonsten bei Bedarf freizügig tausche, ist es nicht mehr möglich, den Weg der Erstausrüstung nachzuvollziehen. Das ältestes Teil im derzeitigen Einsatzbestand dürfte die Hinterradnabenhülse vom Dienstfahrrad sein, die ist von 1992 (Die Getriebeteile musste ich nach und nach alle wechseln, einige Anschlüsse passen nicht mehr).

Falk, SchwLAbt

Hallo,
an meinem Rad ist bis auf dem Rahmen, Lenker, Gangschaltung und Vorderrad
nichts mehr beim alten.
Am ältesten wird der Dreck sein, der sich über die Jahre ansammelte
Grüße Mille

Hm wenn ich es mir recht überlege nicht mehr viel:
Rahmen, Gabel, vordere Sattelstütze, Sättel, Kurbelgarnitur, beide Gepäckträger, Rücklicht, Bremsen. (Tandem, knapp 7 Jahre alt, Km-Stand ca. 36.000). Trotzdem war die 'gefühlte' Defektanfälligkeit bei dem Rad recht gering.

Martina

so uralt ist mein rad noch nicht, im dezember 1998 gekauft.
rahmen, sitz, gepäckträger, kurbeln und innenlager sind noch neu, allerdings ist der stitz etwas nachgebessert, also nicht mehr ganz im originalzustand.

und noch was ist original: die vorderradfelge, trotz felgenbremse!
das liegt aber auch nur daran, daß am langlieger die hauptsächliche bremswirkung hinten ist (70%) und man die auch voll ausnutzen kann. daher benutze ich die vordere bremse quasi nur im notfall.

MfG

hallo,
wenn es ein giant terrago aus dem modelljahr 1992 war, dann war der rahmen aus stahl.
hatte mir 1993 ein trek 950 gekauft und damals das terrago auch in der auswahl. mtb-rahmen waren damals überwiegend noch aus stahl gefertigt, auch das terrago.

gruß
frank

Hallo Frank,
Danke für die Info, wie gesagt, habe den Rahmen nicht mehr. Sind Stahl-Rahmen haltbarer als Alu-Rahmen?

Gruß
Dieter

hallo,
kann man so pauschal nicht sagen... allerdings ist stahl ein material welches prinzpiell vorteile bei fahrradrahmen hat (zumindest bei alltags- und reiserädern). ist zugfester und weniger kerbempfindlich. bei einem alurahmen kann eine beule oder ein tiefer kratzer schon problematisch sein.
du wirst hier im forum über dieses thema sehr viele beiträge finden (suchfunktion)... und viele verschiedene meinungen und erfahrungen darüber.
gruß
frank

Hallo Alex
mein Rad hat mittlerweile rund 30'000 km (7 Jahre) unter sich durchrauschen sehen. Von seinem ursprünglichen Outfit hat noch mancher Teil überlebt:
Rahmen, Hinterrad, Federgabel, Schaltung und Umwerfer, Magurabremsen, Lenker und Schutzbleche, Lichtanlage und Pedale.
Ersetzen musste ich sehr früh den Sattel samt dessen Stütze, die eine längere innige Bekanntschaft mit meinem Hinterteil abgelehnt hatten. Das Vorderrad fiel nächtlich einem Ziegelstein zum Opfer, der Gepäckträger wehrte sich gegen grössere Gepäcktaschen und musste ausgewechselt werden, und Ketten, Kränze und Ritzel erlagen der andauernden Belastungen. Auch der ursprünliche Mittelständer hielt nicht viel von Touren und liess sich anstandslos ersetzen

Alles bis auf den Ständer.Aber nächstes Jahr gibts ein neuer Länker.

Hallo Alex,

von meinem ursprünglichen KOGA Traveller 97 km-Stand 63912 sind noch das Vorder- und Rücklicht, die Schutzbleche und die Flaschenhalter vorhanden.

Rahmen 2x getauscht (Garantie), viele Teile im Laufe der Zeit, obwohl sie noch nicht verschlissen waren, durch höherwertige ersetzt. Grund: Ein Vorbau mag zwar 200000km halten, aber sicher ist sicher...

Gruß Ludwig

der gerade von seiner Tour: Bodensee, Königssee, Nürnberg und wieder heim zurück ist.

Hallo Alex,

an meinem Giant Cadex 1 ist nicht mehr viel aus dem Jahr 93 verbaut.

Original sind noch:

Rahmen
Sattelstütze
Schaltwerk und Umwerfer
Brems-Schalthebel
Tretlager und Kurbeln

Von der Strecke her hat mein Bike mehr harte Höhenmeter erfahren müssen, als Streckenlänge.

Ja das war es dann auch schon. Alles andere habe ich durchweg schon gewechselt oder dem Zeitgeist angeglichen.

Grüße Andi