Ich liebäuge mit einem Nöll Kettenschutz, hat jemand schon Erfahrungen sammeln können, bezüglich Anbau, Wartung, Lautstärke und Laufleistung der Kette?

Hallo,
ich fahre seit 30.06.05 jetzt 2400 km den Nöll Kettenschutz und war "heiß" auf das Teil. Einen anderen Hersteller/ein anderes Modell habe ich nicht gefunden. Mein Händler riet wegen umständlichem Ein- und Ausbau des Hinterrades von jeglichem Voll-Kettenschutz ab.
Der VKSchutz v Nöll besticht durch seine konstruktive Einfachheit, Kunststoff.
Es gibt ihn meinses Wissens nur für ein 44er Kettenblatt und ein 16er Ritzel. Dazu sollte H Nöll gefragt werden.
Zwei Schrauben an der Ritzelseite ermöglichen das Abnehmen einer Halbschale, damit kann die gelockerte Kette vom Ritzel gehoben werden und das Hinterrad ausgebaut werden. Es geht!
Bei der Erst-Montage des VKS - ich habe das Rad komplett mit Kettenschutz gekauft - muß m.E. mindestens der rechte Kurbelarm gelöst und die Kette geteilt und neu vernietet werden.
Empfehlung von H Nöll: aller 500 km Fett, dann Öl, dann Öl, dann Fett usw. - Glaubenssache ! Ich halte mich voererst daran. Selbstredend muß die Kette vor dem Fetten / Ölen gereinigt werden. Das geht nur bedingt (Demontage der hinteren Halbschale und der vorderen Abdeckung, Wurzelbürste und Lappen, bis letzterer sauber bleibt).
Im Betrieb kann man die Kette "vergessen", egal bei welchem Wetter. Das möchte auch sein. Ich habe den Eindruck, daß bei Geländefahrten / Sand- oder Kieswegen die Verschmutzung (vollständig kann sie nicht ausgeschlossen werden, woll !) eher dazu führt, daß die Kette sich meldet.
Macht sie Geräusche muß sie entweder gereinigt oder gespannt werden. Ich habe das bis heute drei Mal gemacht, bin also unter der Empfehlung (s.o.) geblieben. Man merkt sehr deutlich, wenn/daß man eine Wartung vorgenommen hat.
Mehr kann ich nicht dazu sagen. Mein Fazit: Deutlich besser als ohne, Wunder können nicht erwartet werden. Bin gespannt, wie lange die Kette hält.
Gruß Peter

Hallo und danke,

Dein Tipp war sehr hilfreich und ich werde wohl Nölls Kettenschutz aufrüsten, glücklicherweise fahre ich bereits 44-16.

Auch ich würde niemand glücklich nennen bevor er tot ist. Herodotus sagte ja nichts anderes.

Grüße aus Berlin

Hallo Peter,


Ich glaube, dieses Problem hat aber fast keiner von den modernen Vollkettenschützern mehr. Für den hinteren Teil haben die sich alle irgendeine simple und schnelle Mechanik einfallen lassen.

Etwas anderes ist es, wenn Kettenblatt oder Tretlager gewechselt werden sollen. Dafür muss das ganze Teil natürlich runter, und das ist oft aufwendig. Aber das tut man ja nicht ganz so oft - erst recht, wenn man das Nöll-Teil hat, denn da können die Größen von Kettenblatt und Ritzel ja nicht verändert werden.

Liebe Grüße,
Wolfgang
...der froh ist, dass sein Ritzel-Wechsel von 20 auf 24 trotz Vollkettenschutz rasch und ohne Probleme vonstatten ging.