Halle, Ihr easy Rohler Fahrer,

mein Kettenkasten ist (endlich) gekommen. Hat mein Händler dranmontiert. Und ich bilde mir, da klappert was

Was sind denn Eure Erfahrungen mit dem Kettenkasten?

auf bald

Andrew

Hallo Andrew,

ich habe mir das Teil damals beim Händler angesehen. Es kam mir allerdings bei genauem Anschauen dermassen lidschäftig (heißt in Franken so was wie billig oder einfach schlecht, in dem Fall klapperig) vor, daß ich mich entschlossen habe meine Kette weiterhin zu sehen.

Für dermaßen viel Geld, irgendwas größer 165 €, war mir das Risiko des ständigen begleitens von Nebengeräuschen zu groß.

Ich weiß, das hilft dir nicht, ich wollte es aber trotzdem mal loswerden.

Hi Ralf,

na, helfen tut's nicht. Aber geteiltes Leid ist ja halbes Leid, also doch: danke!

Ich fand die Idee, den Winter mit Schneematsch, Eis und viel Salz ohne dauernde Kettenreinigung zu überstehen, ganz schön verlockend...

Mal sehen, was noch so kommt.

Tschüß

Andrew

Bleib noch kurz, Andrew

Wenn's Dir nur um's Sauberhalten geht, warum keine Edelstahl-Kette...?

Und sind wir ("Macke" jetzt weghören! ) mal ehrlich: Das, was der Kette den Garaus macht, das verhindert man eh nicht mit dem Kettenschutz, egal wie perfekt er konstruiert und gebaut wurde!

Sich selber den Schmutz an der Kette vom Leib halten, dazu taugt er und dafür würde ich ihn auch verwenden...nur auf edlem Metall haftet der Dreck sehr schlecht.

Und ist wesentlich billiger als jeder Vollketten-Schutz.


Gruß Mario

hallo Mario

einspruch!

bei mir ja, also am baustahl-liegerad, da hält eine simple baustahl-sram pc 48 so ca. drei jahre. die läuft im kettenschutzrohren, aber über kettenblatt und ritzel frei. also sammelt die sich trotzdem über die zeit genug dreck auf, und da sie dann in den rohren ist, kann man sie nichtmal ohne demontage sauber machen, d.h. sie bleibt so dreksch und es kommt ab & zu neues öl drauf und gut.
aaaber sie läuft auch nach mehreren tagen regen noch nicht trocken und das ist ein riesen vorteil. denn früher an den offenen ketten der MTBs, da war eine benutzung über das winterhalbjahr der schleichende aber sichere tod für kette und ritzel/kettenblatt.
wenn gesalzen war, da bin ich mit geölter kette die paar kilometer auf arbeit gefahren und wenn ich zu feierabend wieder los bin mußte schon wieder was drauf, da schon flugrost dran war, weil das salz einfach alle schmierung sehr wirksam entfernt. nun bekäme eine edelstahlkette keinen flugrost, aber genauso trocken wäre die unter gleichen bedingungen auch und das verkürzt bestimmt auch ihre lebensdauer, wenn auch weniger als bei einer normalen kette.

ach und: selbst ein schleifender kettenschutz hat weniger reibungsverluste als ein hosenbein zwischen kette und kettenblatt!

MfG

Hallo!

Also der Vergleich mit dem Liegerad ist meiner Meinung nach nicht besonders sinnvoll. Da vergleicht man teilweise Äpfel mit Birnen.

Aus folgendem Grund: Die Kette ist beim Liegerad viel länger als eine normale Kette. Das bedeutet, daß bezogen auf eine gleich lange gefahrene (Rad) Strecke die Kettenglieder weniger verschlissen werden, weil sie eben nicht so oft im Eingriff sind wie bei einer normal langen Kette.

Das ist sicher auch ein wichtiger Grund, warum die Kette länger hält.

Grundsätzlich ist ein gekapseltes System sicherlich besser, denn es hält Dreck fern und der Schmierstoff wird nicht so leicht abgewaschen (vgl. z.B. Kettentriebe in KFZ-Motoren, die in der Lebensdauer des Motors überhaupt nicht gewechselt werden müssen). Entscheidend dabei ist eine gute Kettenschmierung. Am Motorrad habe ich z.B. so einen "Kettenöler", der permanent eine Schmierung der Kette sicherstellt - und die Kette hält wesentlich länger als wenn man sie alle paar 100 km von Hand ölt.

Leider haben bisher alle Ketten-Vollschutzkästen geklappert - und deshalb fahre ich lieber ohne.

Gruß

Stephan

Hi Stephan

Ja, ich hab's auch lieber ohne, vor allem am Rohloff-Radl.

Will die Kette s e h e n, wie sie lang und länger wird...

Bei einem Vollkettenschutz geschieht dies (weitgehendst) unter Ausschluß der Öffentlichkeit... nicht so mein Ding.


Gruß Mario

PS: Wobei auch hier wieder gilt: Nix läßt sich verallgemeinern, gell Flachfahrer?

Hallo, Andrew!

Ich habe auch ein Easy Rohler mit Kettenkasten, und bei mir hat es am Anfang auch geklappert.
Habe mir das dann genauer angesehen und gemerkt, daß meine Kette gespannt werden muß.
Seit dem Nachspannen ist alles ruhig.
Sieh also einfach mal nach, ob es bei dir die gleiche Ursache hat.

Cu,

Martin

Hallo Andrew,
ich fahre auch ein ER mit Kettenkasten. Mein Klappern, was ich mir nicht einbilde, aber nicht unbedingt störend ist, tritt nur bei sehr holprigen Wegen oder bei der Überquerung von Weg-Kanten auf; und das auch nur wenn ich keinen Vortrieb habe. Bei mir sind nach der Montage durch den Händler Probleme mit zu langen Befestigungsschrauben aufgetreten die ich erst einmal mit einigen U-Scheiben beseitigt habe. Dieses war nach Aussage von idje ein Anfangsproblem und soll mittlerweile behoben sein. Mit der Kettenspannung muss man sicherlich etwas sensibler umgehen. Mir ist jedoch aufgefallen, dass das klappern an der Oberseite des Kettenkasten entsteht möglicherweise weil dort die Kette beim "Peitschen" direkt mit dem Kunststoff kontakt haben kann. Unten sind kleine Besen in den KK eingesetzt, die das Klappern verhindern sollen. Das könnte möglicherweise auf die Stellung des Excenters (untere Hälfte bzw. obere Hälfte zurückzuführen sein - muss ich mir aber bei der nächsten Kettenspannaktion mal näher anschauen. In den letzten Regenfahrten habe ich den KK wieder zu schätzen gewusst. Mein Kollege mit dem ich jeden Tage gemeinsam zur Arbeit fahre musste schon einen Boxenstop zum Kette reinigen und oelen einlegen.
Gruss
Norbert

Danke Norbert,

die Kette wurde aber gespannt (übrigens schon zum zweiten mal seit Mai).

Es ist auch eher ein Rauschen als so ein richtiges Klappern...

Tschüß

Andrew

6 Prozent.

Habe kürzlich gelesen, daß bislang 50 Stück von den ER-Kettenkästen produziert wurden.

--
Stefan