Ohja, mit Gepäck ziemlich langsam. Moderate Steigungen gehen jedoch. So bald es aber relativ steil wird geht's bei mir schlagartig sehr langsam. So bin ich das Hahntennjoch mit 4-5km/h hochgekrochen. Trittfrequenz war bestimmt bei 40-50U/m. Kein Wunder, dass das meine Knie nicht mitgemacht haben. Mit'm Rennrad fahre ich die Steigungen gerne mit >70U/m hoch. Mit Gepäck und meiner Über- bzw. Untersetzung ist das aber einfach nicht möglich.

Ich wollte hier mal Werte von anderen, um zu schauen, ob ich nicht schon an der unteren Grenze angekommen bin. Dies scheint ja aber nicht der Fall zu sein, deshalb werde ich mich wohl um eine kleinere Entfaltung kümmern. Wie das genau gehen soll, muss ich erst noch mal analysieren.

Gruß Ben

Welches Schaltwerk verkraftet denn ein so großes Ritzel?

Gruß Ben

Hallo, Felix!
Denke ich auch. Und wenn die 200er Frequenz so richtig in Fleisch&Blut übergegangen ist, trete ich mit meinem Singlespeeder bei Rennen an und ''ziehe sie alle ab'' - ALLE!!!
Gruß, Paule

Habe meine Daten jetzt nicht im Kopf - es ist aber auf jeden Fall unter 1:1.

Bisher war bei mir (bis auf die Adlerstraße am Geiranger) nicht die Kraft sondern die Haftung auf der Straße das Problem (meist beim Pisten-Bergauffahren).

Bei starken Steigungen ging das Vorderrad in die Höhe und hatte keinen "grip" mehr. Versuchte ich, durch Fahren im Stand etwas Gewicht nach vorne zu bringen, drehte das Hinterrad durch...

Gar keins! Das ist das Kettenblatt zu so ner altmodischen Nabenschaltung.

ciao Christian

Hallo Ben,

die Entfaltung wird an deiner Geschwindigkeit nicht viel ändern, da die Arbeit ja die gleiche bleibt. Also kannst du als Ausgangspunkt deine Geschwindigkeit (4-5 km/h) nehmen und dann die Entfaltung für die Gewünschte Geschwindigkeit berechnen:

Entfaltung = Geschwindigkeit * 60 / (3,6 * Trittfrequenz) = 6 km/h * 60 / (3,6 * 70 1/min) = 1,429 m (pro Kurbelumdrehung)

Nun den Radumfang ermitteln, größtes Ritzel auszählen und Kettenblatt errechnen:
Nehmen wir mal an:
größtes Ritzel: 27 Zähne
Radumfang: 2190 mm (28" ETERO 37-622 lt. Schwalbe)

Also:
Kettenblattzähne = Entfaltung * Ritzelzähne / Radumfang = 1,429 m * 27 / 2,19 m = 17 Zähne

Hm, recht klein
Ich kenne gerade nicht die Reihe für die Kettenblätter - nehmen wir mal an, das kleinst-mögliche hat 30 Zähne:
Also:
Entfaltung = Radumfang * Kettenblattzähne / Ritzelzähne = 2,19 m * 30 / 27 = 2,433 m
Trittfrequenz = Geschwindigkeit * 60 / (Entfaltung * 3,6) = 6 km/h * 60 / (2,433 m * 3,6) = 41 1/min

Ist jetzt natürlich nur eine Beispiel-Rechnung, da ich deine Daten ja nicht kenne. Ich hoffe, ich hab keinen Fehler drin, aber ich denke, im Ansatz sollte es so stimmen.

Kommst du aufgrund der Radgröße und den möglichen Kettenblatt/Ritzel Kombinationen nicht auf die gew. Trittfrequenz bei gegebenem Tempo, so bleibt dir wohl nur noch, längere Kurbelarme zu nutzen, um die Knie zu entlasten.

Hoffe, ich hab jetzt auf die Schnelle nicht zu viel Blödsinn verzapft
Grüße,
André

Natürlich, das habe ich ja ganz vergessen, dass Falk ja Rohloff fährt.

Gruß Ben

Hallo!


Zum Beispiel so!

Grüße,
Matthias

Das ist klar. Nur habe ich für die mir mögliche Geschwindigkeit nicht die Übersetzung, um in einem vernünftigen Kadenzbereich zu fahren.



Danke für deine Rechnungen. Irgendetwas muss ich wohl machen.

Gruß Ben

PS: Weiß jemand, wie viel Zähne ein 200CX-Schaltwerk maximal als größtes Ritzel verkraftet? Oder was verkraftet ein "neues" 7-fach-Schaltwerk?

zum P.S. Es kommt aufs Schaltwerk an. Es gab von Shimano 7-fach Kassetten mit einem 34er Ritzel (so wie auch heute bei den 9-fach Kassetten), also gabs auch dazu passende MTB-Schaltwerke. Die kürzeren Rennradschaltwerke verkraften üblicherweise nicht mehr als ein 30er, aber da kommt es stark auf die Form des Ausfallendes an; spezifiziert sind die bis 26 oder 27 Zähne (größtes Ritzel, nicht Kapazität, das ist nochmal eine andere Geschichte). Was das 200CX für eins ist, weiß ich nicht, beim ADFC stehen nur die exakten Typbezeichnungen, aber nicht die Gruppenzugehörigkeit. Vielleicht beim Importeur Paul Lange zu finden?

ciao Christian

Hallo,
das hier ist sehr praktisch:

http://www.birdy-freunde.de/mybirdy/mybirdy.html#uebersetzungsrechner

Meine Erfahrung ist, das man so mit 1,4-1,6m gut klarkommt.

Gruss Jürgen

Ich habe eine XT-Schaltung am Tandem, wird wohl auf irgendwas wie 1.50 oder 1.60 rauslaufen. Aber die Berge sind trotzdem ziemlich schwierig. Mit Gepäck und Anhänger und meiner Tochter und mir kommt das Gespann fast auf eine Vierteltonne. Mit 7 Jahren kann man von diesen 250 kg noch nicht den größten Teil den Berg hoch bringen, also bleibt das hauptsächlich bei mir. Jedenfalls stellt sich heraus, daß Geschwindigkeiten von 2-3 km/h auf Steigungen um die 10% normal sind. Und dafür ist diese Entfaltung nicht optimal. 0.75 oder 0.8, also etwa die Hälfte von dem, was ich habe, wäre richtig.

Nur mal so als Inspiration, falls die möglichen Kettenblatt/Ritzel-Kombinationen dich nicht weiter bringen: Vielleicht führt ja eine Mountain Drive zum gewünschten Ergebnis?

Grüße,
André

Danke für den Tipp, aber ich werde mir wohl ein Ritzelpaket mit einem 34er sowie ein neues Schaltwerk besorgen. Auch mit den neuesten Schaltwerken kann ich doch noch 7-fach schalten, oder?

Gruß Ben

Klar doch, nur auf MTB/Trekking vs Rennrad achten, letztere stehen zu nah an den großen Ritzeln.

Nur bei Campa hat sich irgendwann die Geometrie geändert, da passen die neuen Schaltwerke nicht mehr zu den alten Indexierungen. Was ähnliches gilt für SRAMs 1:1 Typen. Shimano hat da komischerweise eine Inkompatibilitätschance übersehen.

ciao Christian