Den letzten Teil der zitierten Aussage habe ich mal durch Fettdruck und Unterstreichung besonders hervorgehoben. Das ist meines Erachtens eine wesentliche Voraussetzung für eine selbst organisierte längere Radreise.
Vor Jahren bin ich mal infolge des großen Vulkanausbruchs auf Island mit mehrtägiger Unterbrechung des europäischen Flugbetriebes in Jerez de la Frontera gestrandet. Nachdem auch nach zwei Tagen Wartezeit nicht abzusehen war, wann denn wieder ein Flug möglich sein könnte, habe ich meine Alternative gestartet. Fahrt mit dem Nachtzug nach Barcelona und von dort weiter mit einem Regionalzug bis zur französischen Grenze. Da gab's dann mit einem mehrtägigen Streik der französischen Eisenbahner erneut Umplanungsbedarf. Per Rad bin ich dann mal nach Narbonne gefahren um in dieser netten Stadt auf die nächste Bahnfahrt in Richtung Norden zu warten. Weitere Unterbrechungen gab es dann in Lyon und Genf. Aber auch das sind doch Orte, in denen zumindest ich es jeweils für ein oder zwei Tage durchaus gut aushalten kann. Rückwirkend betrachtet war es trotz der unvorhergesehene Ereignisse eine recht angenehme Bereicherung dieser eigentlich nur als Andalusientour geplanten Reise, Gut, ich will einräumen, dass noch im Berufsleben stehende Personen derartige unvorhergesehene Verzögerungen wahrscheinlich weniger locken sehen und behandeln können. Aber letztlich kann man für derartige Umstände kaum angemessene Vorsorge treffen. Da muss halt spontan reagiert werden. Die Bereitschaft dazu sollte doch bei allen selbstorganisierten Reisen stets vorhanden sein, oder?

Naja, es gibt da schon Abstufungen. Wie du ja schon richtig erwähnt hast, ist es ein Unterschied, ob ich aus beruflichen oder auch anderen Gründen an einem bestimmten Tag zurück sein 'muss' oder ob das weil ich ungebunden bin völlig egal ist. Ebenso werde ich wenn ich gesundheitlich angeschlagen bin oder aufgrund z.B. einer vorausgegangenen Krankheit meine Belastungsfähigkeit nicht genau einschätzen kann im Vorfeld mehr darüber nachdenken, was ich mache wenn etwas schief geht als wenn ich bis dato kleinere Unpässlichkeiten immer problemlos weggesteckt habe. Auch meine finanzielle Lage dürfte eine Rolle spielen. Wenn ich weiß, dass ich mir im Notfall problemlos auch ein teures Abbruchszenario leisten kann, plane ich anders als wenn ich knapp bei Kasse bin etc.

Also ich habe mich jetzt doch für Sardinien entschieden. Die gefundene Fährverbindung mit Grimaldi über Nacht, war dann einfach zu verlockend. Gemütlich in der Kabine schlafen und gut erholt am Morgen los radeln, ist dann doch besser als die Beine über Nacht im Bus hängen zu lassen.

zum Thema Auto: Ich habe das Glück einen Passat als Dienstwagen zu haben. Mittlerweile sind diese aber auch so teuer geworden, das der monatlich Lohnabschlag zur Errechnung der Steuern und Sozialabgaben knapp 600 € brutto beträgt. Das dürften dann so 250 bis 300 € netto mehr sein, die in die Sozialversicherungssysteme und ins Staatssäckl fließen.

Bekommt man für das Geld ein eigenes Auto bezahlt und unterhalten ?
Der um 600€ höhere Bruttolohn wird übrigens auch zur Berechnung der Rentenpunkte und, falls mal nötig, für die Berechnung von Krankengeld, ALG1 oder sonstige Sozialleistungen benutzt. Das sollte man nicht unterschätzen.

Ohne die Zahlen im Detail zu beurteilen bleibt noch festzustellen, dass Beiträge zu den Sozialversicherungssystemen nur bis zu den jeweiligen Bemessungsgrenzen erhoben werden. Bei so manchen Dienstwagenfahrern kann das Gehalt durchaus diese Bemessungsgrenzen überschreiten. Es kann also nur je nach individueller Lage sicher beurteilt werden. Verallgemeinerungen können leicht zu Fehleinschätzung führen.

.. um auf die Ausgangsfrage zurückzukommen:
Ich nutze die Bahn! Bei Fahrten mit ICEs plane ich mit großzügigeren Umsteigezeiten, geht es ins Ausland, darf es mit einem zusätzlichen Puffertag sein.
Was mich im Fernverkehr nervt: Bei deutlichen Verspätungen wird die Zugbindung aufgehoben - das hilft aber nicht, wenn ich eine Fahrradreservierung brauche. Dafür muss ich ins Reisezentrum gehen - oder bin auf das Entgegenkommen der Zugbegleiter angewiesen, welches nicht immer vorhanden ist. Flugreisen mit eigenem Rad kommen für mich nicht in Frage, ich fliege aber praktisch nie
Grüße
Chris

Sardinien ist klasse, aber ich hoffe du hast etwas mehr Zeit als die Anfangs genannt max. 1 Woche.

Genau das ist das Problem und treffend beschrieben. In der Regel ist immer irgendwo ein Umstieg wenn man mit der Bahn fährt. Bei 50 % der Fahrten geht es bei mir schief und alle Reservierungen sind hinfällig. Ich habe dann immer einfach den nächsten Zug genommen, egal wie voll er war, was mir natürlich den Ärger des Schaffners gebracht hat. Auch wenn das Radabteil leer war.

Oder man hat solche Diskussionen wie hier letztes Jahr. Re: Bretagne TER ab 1. Mai Fahrrad Ticketpflicht (Länder) Das verdirbt einen halt den Spass am Bahn fahren mit Rad, wenn man auf Termine angewiesen ist und nicht Zeit zur freien Verfügung hat.


Doch leider nur 8 Radeltage, aber besser als kein Radeltag Mal schauen auf welche Teile der Insel ich mich konzentriere.

Zug. Wenn irgendmöglich.
Velo kommt in die Tüte für Hochgeschwindigkeitszüge oder falls halt keine Standplätze vorhanden sind.
Ticket: interrail.
Umsteigezeit muss je nachdem halt grosszügig berechnet werden, und für Bahnhofwechsel setze ich mein Rad halt wieder zusammen.

Aber so kommt man jedenfalls in einem Tag auch von Zürich nach Glasgow.