Ganz genau. Da lockert sich bis dahin - auch nach meiner Erfahrung - eher was als in den späteren Jahren, bis irgendwann der Verschleiß auch bei Naben und anderen Lagern zuschlägt (bei mir nach sieben Jahren erstmals).

A b e r : Er muß diese erste Inspektion ja woanders machen lassen, als wo er sein Rad kaufte. Da ist die ganze "Garantie" insofern für die Katz', als er für die Inspektion halt zahlen muß.

ciao Christian

Siehe oben: Alles mit Momentschlüssel nachziehen vor der ersten Fahrt.
Da rüttelt sich dann auch nichts los, wenn doch halt nochmal nachziehen. Wer keine Schrauben nachziehen kann, der muss eben zahlen. WIchtig ist auch in welcher Preiskategorie sich das abspielt, von einem Billigrad erwarte ich sicher weniger als bei einem teuren Renner.
Ich sag nur: KE-HA Rennrad, 22 Jahre alt, top Zustand und niemals in einer 2Rad Werkstatt gewesen. Ausfallenden verbogen? Sonstwas? Nein, nichts.
Ist auch egal, unterstützt mal das deutsche Handwerk (bin ich auch ein Teil davon, trotz Uni).

Hallo Haakon,
was du als "sonstwas" bezeichnest, habe ich -vorsichtig geschätzt- 500 mal bei Erstinspektionen gemacht, bis auf das Zentrieren, da hatten wir einen Spezialisten, der das unübertroffen gut und schnell konnte. Meine oben beschriebene Liste war etwa das, was der Besitzer des Ladens als selbstverständlich erachtete. Meine Zeit im Fahrradladen liegt gut 10 Jahre zurück, der von mir genannte Preis beruht auf jüngsten Erfahrungen (der Aushang am Fahrradladen hier um die Ecke ist eine Woche alt.)
Selbstverständlich waren Erstinspektionen bei im selben Laden gekauften Rädern kostenlos für den Besitzer, das heisst aber, dass die real anfallenden Kosten Bestandteil der Neurad-Preiskalkulation waren!
Betriebswirtschaft lässt sich leider nicht schönrechnen!

Axel

Hallo,

da hast Du sicher recht, doch wundere ich mich dann schon über die Qualität der verkauften Räder.
Ich bin ein Eigenbau-Frickler seit ich 10 Jahre alt bin und meine Eltern kein Rennrad springen lassen wollten. Da habe ich eben mein eigenes gebaut. Ich vermisse hier eher den "das mache ich selber" Geist, vor allem in einem "Radreise und Fernradler Forum".

Hallo Haakon,
was glaubst du, wie schwierig es "damals" (vor10 Jahren) war, einem Neukunden zu erklären, warum ein ernstzunehmendes, vollausgestattetes Fahrrad um die 1000 Mark kosten muss!. Ich habe den Ladenbesitzer sehr bewundert für seine Standhaftigkeit, den Billigschrott konsequent aus dem Laden rauszuhalten, er hat das keineswegs aus purer Arroganz getan, sondern weil er ehrlich davon überzeugt war, dass 1300 Einzelteile nicht unter einem bestimmten Preis zusammengebaut werden können, ohne an der Qualität zu sparen. Die Geiz-ist-geil-Generation fängt jetzt schon wieder mit diesem Quatsch an!
Den Laden gibt es übrigens heute noch!

Axel
(ich fahre seit einem Vierteljahrhundert auf selbstgeschraubten Fahrrädern)

Ja, so is das mit der Zeit! Leider interessieren mich solche "Kunden" hier nicht, wer Räder kauft sollte immer auf Qualität achten. Gerade auf Forumsmitglieder sollte dies zutreffen.
Da kann ich meine Oma als Beispiel anführen, die kauft nur Gazelle-Hollandräder, welche mindestens 15 Jahre halten (trotz Stahlfelge etc.) Die wurden hier im Forum schon als "Alptraum" behandelt. Mein Germaan Hollandrad braucht übrigens nach 28 Jahren immer noch keine neuen Laufräder/Lager! Komisch, oder?
Wenn euer Rad nach der ersten Inspektion grosse Reparaturen benötigt, verkauft den Müll!

Gruß
Haakon

Weil wir gerade drüber reden, Dein Hollandrad...fährt das auch noch mit ersten Kette...

Gruß Mario

Allerdings! Und das geht immer noch gut.

Genau das wollte ich lesen.

Weißt auch warum?

Ich weiß wie lange eine gute Kette hält, meine jetzt die Kilometer, nicht das Alter.

Alles klar?

Gruß Mario,
der auch lang mit seiner Kette gefahren ist...

Ja, toll alles. Das Hollandrad ist ein Stadtrad, daher läuft alles gut. Die Kette hat schon einiges auf dem Kerbholz, wahrscheinlich mehr als Du.
Funktionieren tut sie jedenfalls gut, du schreibst ja wohl mehr über Räder, als daß Du sie fährst. Ich bin hier auch nur der Nörgler, weil das sonst keiner übernimmt! immer mach ich hier die schlechte Laune, obwohl ich das gar nicht will.

Gruß Haakon

Einen eiskalten (-14Grad!) Guten Morgen

Bin heute genauso mit meinem alten Bock in die Arbeit, wie sonst auch.

Macht doch nix.

Apropos fahren, habe "nur" mein Rad, fahre wahrscheinlich mehr als Du damit rum.

Und ich kann Dich beruhigen, bist hier nicht der einzige Nörgler...

Erzähl mir mal was Positives über Räder, dann kriegen wir hier auch wieder bessere Laune.

Zapfigen Gruß
Mario

Ich habe nirgends gelesen, daß ein modernes Rad bei der ersten Inspektion Reparaturen braucht. Sondern bei der ersten Inspektion werden alle Teile nochmal nachgeschaut und nachgestellt und Schrauben festgezogen. Mehr nicht und das dauert halt bei gewisenhafter Ausführung seine Zeit. Sicher bekommt das der eine oder andere Laden auch in 15 Minuten hin, aber ich glaube nicht, daß das der Laden des Vertrauens sein sollte.

Unbestritten ist der besser dran, der alles selber machen kann und sich nicht auf andere verlassen muß. Aber das kann oder will halt nicht jeder. Jeder hat andere Fähigkeiten. Was den Preis angeht, keine Ahnung ob das teuer ist. Ich zahle schon seit Ewigkeiten so gut wie gar nichts mehr fürs Nachgucken und bischen Basteln bei Sachen die ich nicht selber machen kann, da ich nen guter Kunde bin und auch sonst nen echt netter Kerl. Werden mir hier zwar einige nicht glauben, aber ist so!

Allerdings hat die Fragestellerin ja gesagt, daß sie es eben nicht in dem Laden machen lassen kann, in dem sie es gekauft hat weil weit weg. Da wäre es kostenlos gewesen. Wenn man natürlich ein Rad in nen ganz anderen Laden bringen muß, dann ist es klar, daß der dafür Geld sehen will. Und es ist halt unbestritten, daß sich gerade auf den ersten km Züge richtig in die Zughüllen setzen und Schaltungen dadurch verstellen können, Speichen richtig setzen und die Spannung der Speichen dadurch sich ändern kann und Schrauben gerne mal loserütteln usw.....

Nen Hollandrad dann mit nem modernen Fahrrad zu vergleichen ist da auch ein wenig wie Äpfeln mit Birnen vergleichen. Man vergleicht ja auch nicht nen Trabbi mit nem Formal 1 Wagen. Das Hollandrad ist einfachste Technik bei hohem Gewicht dafür äußerst stabil und langlebig. Und moderne Räder sind leicht , leichtgängig in den Schaltungen und filigran. Klar, daß die anfälliger sind.

Wer das nicht möchte ist mit dem Hollandrad sicher gut bediehnt, muß dann bei der abendlichen Trainingsrunde oder bei der mehrwöchigen Reise nur ein bischen mehr strampeln. Geht aber auch, Radreisende und Radsportler gibt es ja nicht erst seit Deore XTR und Dura Ace.......

In diesem Sinne

Gruß Daniel

Hallo Haakon,



Laufräder setzen sich in der Regel. Auch manchmal dann, wenn die Speichenköpfe mit einem Speichenkopftreiber (ähnlich langem Durchschlag) in den Nabenflansch "geschlagen" wurden. Kenne eh keinen außer mir, der das macht.
Die Ausfallenden sind auch bei "teuren Qualitätsrädern" ab Werk oft nicht gerichtet. Wer hier von vorn herein nichts macht, riskiert langfristig einen Rahmenbruch aufgrund permanenter Spannungen und mit Sicherheit wird die Lebendauer der Nabe herabgesetzt (Achsbruch, Lagerverschleiß). Bei jedem Rad, daß ich in die Finger kriege und bei dem ich aus welchem Grund auch immer ,die Laufräder herausnehme, kontrolliere ich die Ausfallenden. Bei ca.50% muß ich nachrichten. Das hat nichts mit Baumarkt oder HC-Downhill zu tun sondern mit Schlamperei des Herstellers und dem auslieferndem Händler.

Wolfram

Dann gehört eine Kontrolle aber nicht zur Erstinspektion, sondern sollte erfolgen, bevor das Rad verkauft wird. Die Erstinspektion macht doch nur bei solchen Sachen Sinn, die sich durchs Fahren verändern.

Um auf die ursprünlgiche Frage zurückzukommen: ob etwas zu teuer, angemessen oder günstig ist kann letztlich nur jeder selber beurteilen. Für eine gut und gewissenhaft durchgeführte Inspektion (insbesondere bei einem woanders gekauften Rad, bei dem man die Montagequalität nicht kennt) fände ich 50 Euro keineswegs zuviel.

Martina

Guten Morgen!

Als ich kurz vor Weihnachten mein Fahrrad zur Inspektion gebracht habe, wollte ich es einfach in Schuss bringen lassen, damit ich wieder ordentlich damit fahren kann. Die Inspektion hat mich 45 Euro gekostet. Dazu kam ein Nabenkonus und das reinigen der Laufradlager. So stehts auf der Rechung. Als ich zu Hause war habe ich das vordere Laufrad wieder eingebaut und bemerkt dass die Bremsen nicht richtig eingestellt waren. Habe ich dann selbst gemacht. Der vordere Umwerfer schleift auch leicht. Habe ich beides bei der Probefahrt nicht bemerkt, bin aber auch davon ausgegangen dass schon alles kontrolliert wird von dem Laden.

Schon als ich das Rad abgegeben habe hat ein Azubi zusammen mit dem Chef einige Sachen überprüft. z.B. die Kette mit soner Kettenlehre. Der Meister hat dann direkt geschimpft und meinte man müsse das an drei Stellen machen, nicht nur an einer. Ich befürchte der Azubi hat mein Rad auch inspiziert. Zu dem Händler gegangen bin ich nur weil das Rad auch von dem ist. Nochmal werde ich nicht hingehen.

Hier um die Ecke gibts einen Radladen der quasi nebenberuflich betrieben wird, mehr Liebhaberei. Dort fühle ich mich toll beraten und bin mir sicher dass ich bei Inspektionen auch dabei sein dürfte und fragen stellen darf. Meine nächste Inspektion möchte ich dort zusammen mit dem Chef machen, damit ich lerne selbst mit meinem Rad umzugehen.

Der Haken an der Sache: Damit der Händler auch was von mir hat kaufe ich abundzu etwas bei ihm ein. Mein Brooks-Sattel hat mich 30 Euro mehr gekostet als wenn ich ihn bestellt hätte. Das ist 1/3 des Preises. Ists mir aber wert. Schuhe und Pedale habe ich jetzt wieder woanders gekauft, als Student muss ich halt aufs Geld achten. Was soll der Händler sagen wenn ich das nächste mal komme und die Pedale nicht bei ihm gekauft habe?

Versteht Ihr was ich meine? Auf der einen Seite will ich den Händler unterstützen, weil mir der Service was wert ist. Auf der anderen Seite könnte ich anders viel billiger weg kommen.

So eine Inspektion wie bei dem ersten Laden finde ich einfach traurig.

Naja. Letzte Woche habe ich mir ein verkehrstaugliches MTB gekauft, guter Zustand, für 20,50 Euro bei ebay. Werde dran experimentieren und es an der uni einsetzen. Evt. bekomme ich noch einen Randoneur geschenkt, als zweites Versuchsobjekt. Und wenn ich weiß wie man auf ein Rad aufpasst, dann muss ich auch keine Angst um ein besseres Rad haben.

So, viel geschrieben. Genießt den tollen Sonnentag!
Philip

Ich behaupte mal, wenn ein Laufrad wirklich ordentlich eingespeicht wurde, das heißt MEHRFACH gut abgedrückt wurde, dann setzt sich da nix mehr! So gsehen BEIM Kauf meines Reiserades, das ein penibler Händler aufgebaut hat und bei diversen anderen Rädern die ich selber eingespeicht habe.
Da der Inspizierende Händler in diesem Fall aber gar nicht weiß wie pingelig das Rad bei der Auslieferung gontrolliert oder aufgebaut wurde, muß er, wenn er gewissenhaft ist, sehr viel Arbeit leisten. Insofern ist der Preis schon OK. Wenn er nur drüberguckt und dann was nicht stimmt, würde es hinterher nur heißen, da geh ich nicht mehr hin...
@Crosswind
. Als ich zu Hause war habe ich das vordere Laufrad wieder eingebaut und bemerkt dass die Bremsen nicht richtig eingestellt waren.
Waren die Räder bei der Inspection gar nicht dabei?

sonige, kalte Grüße
Wolf

Hallo Wolf!

Klar waren die Räder dabei. Wurden neu zentriert und neue Decken haben sie auch bekommen. Allerdings habe ich sie zum Transport ausgebaut und als ich sie daheim wieder zusammengebaut habe hab ich festgestellt dass die Bremsbacken unterschiedlich weit von der Felge entfernt waren. Unterschied etwa 5mm. Dachte erst ich hätte das Laufrad falsch eingesetzt, aber es waren wirklich die Bremsen. Dass sich die entsprechende Einstellschraube (LX-Bremsen) während der Fahrt so stark verdreht hat, das glaub ich nicht.

Gruß
Philip

Trat das Problem am Vorder- oder am Hinterrad auf?

Hallo Jürgen.

Am Vorderrad. Es ist auch nicht so dass ich mich daran aufhängen würde. Ich hatte einfach nicht das Gefühl dass mein Bike gewissenhaft überprüft wurde. Und as größte Problem habe ich damit, dass ich selbst zu wenig davon verstehe. Und deshalb will ich mich einarbeiten.

Übrigens sehe ich das in sämtlichen Branchen: Es wird sowas von geschlampt...das ist nicht mehr lustig. Bei uns am Haus haben Handwerken die Terrasse neu gemacht...so uneben dass jetzt das Wasser an drei Stellen steht. Im Bad wurde ein Fußwaschbecken so schief eingebaut, dass es uns ohne Wasserwage aufgefallen ist und die maßgefertigte Dusche hat 3cm Luft bis zur angrenzenden Badewanne. Einfach schlampige Arbeit, und dann wundern sich die Handwerken wenn man die Rechnung nicht zahlt oder sie keine Aufträge mehr kriegen....

ich will ja keine Grundsatzdiskussion drauß machen, aber so oft denke ich mir: Ich zahle gern ein paar Prozent mehr wenn der Service und die Beratung stimmen, aber oft wird man einfach nur beschissen.

Und dagegen hilft nur eins: Sich selbst mit dem Material auskennen. Egl ob Haus, Auto oder Fahrrad.

Gruß
Philip

Lieber Haakon,

ich finde es ein wenig seltsam, die Haltbarkeit eines Rades in Jahren zu messen. Okay, bei Eisenteilen spielt wegen des Rostes auch das Alter eine Rolle, aber bei den meisten Teilen zählt erst mal die Laufleistung. Und da dürften bei vielen Renn- und Reiserädern die Kilometerzahlen um ein vielfaches höher liegen als bei einem durchschnittlichen Hollandrad nach 15 Jahren.

Sicher brauchen Hollandräder wenig Wartung, aber das ist auch ihr einziger Vorteil. Und die Qualität eines Rades bemisst sich nicht nur an seiner Haltbarkeit: Hollandräder sind unsicher (schlechte Bremsen, miserable Fahreigenschaften bei Geschwindigkeiten über 20 km/h - aber das wissen die meisten Hollandradbesutzer gar nicht weil sie nach meinen Beobachtungen selten schneller als 10 km/h fahren), schwer (die vielgeschmähten Reisefullys sind dagegen wahre Leichtgewichte, dabei erheblich bequemer, mit ungleich besseren Fahreigenschaften, und wahrscheinlich sogar haltbarer, zumindest was die Kilometerleistung angeht), und nicht einmal besonders gut im Leichtlauf (wegen Schaltnabe mit Rücktritt und zu schmalen Reifen mit Profil, die nicht hart genug aufgepumpt werden dürfen).

Als Stadtrad in norddeutschen Kleinstädten und für durchschnittliche Entfernungen bis 3 km haben Hollandräder vielleicht ihre Berechtigung (aber da täte es auch ein 150 € Rad des bekannten Essener Feinkostladens - ich weiß, dass man mich für diese Bemerkung hier steinigen wird, aber ich stehe trotzdem dazu ). Als Reiserad sind sie ungeeignet, auch wenn immer wieder Leute meinen, sie müssten das Gegenteil beweisen.

Hollandräder sind nicht einmal besonders gut an die Gegend angepasst, wo sie hergestellt werden: die ungünstige Aerodynamik lässt den Gegenwind besonders spürbar werden.

Gruß

Igel-Radler, bekennender Hollandrad-Hasser

Alle Achtung, gegen Dich bin ich ein Waisenknabe...

Krassen Gruß
Mario

Huhu,

ich fand das doch nur etwas sehr teuer, sorry wenn das zu Irritationen geführt hat. Mag sein, daß viele von Euch mit Neurädern so viele Probleme haben, ich konnte mir das nicht vorstellen. Hatte sowas noch nicht erlebt, aber wer weiss was da noch bevorsteht....

Gruß
Haakon