Hallo Zusammen

Ich plane meine erste grosse Radreise und möchte von Konstanz am Bodensee bis nach Istanbul fahren. Leider, habe ich keine Reiserad-Erfahrung, trotzdem bin ich guten Mutes und freue mich darauf.

Nun stellt sich die Frage, welches Reiserad soll mich begleiten? Mein Budget beläuft sich auf 1500-2000€.

Meine erste Idee war ein Gravelbike. Ich bin dann zwei Gravelbikes zur Probegefahren und musste feststellen, dass der Rennlenker leider nichts für mich ist.

Danach habe ich mich für ein Fitnessbike schlau gemacht. Dabei habe ich das Cube SL Road SL und das Stevens Strada Tour 800 zur Probe gefahren und war damit eigentlich sehr zufrieden, da beide Bikes wirklich einen guten ersten Eindruck gegeben haben. Nur ist mir die Sitzposition leider zu sportlich und ich könnte mir nicht vorstellen über längere Zeit so zu fahren. Was mich dabei auch "gestört" hat, sind die ständigen Rückschläge von der Fahrt. Zwar haben beide Bikes eine Carbongabel, ist mir aber zu viel, wenn ich damit fast täglich herumfahre.

Deshalb interessiere ich mich für ein Trekkingrad mit Federgabel, so dass ich komfortabel sitzen kann und trotzdem nicht "alle" Schläge spüre

Nun ist meine Frage: Habt ihr eine Idee für ein passendes Trekkingbike für diese Reise? Es sollte stabil sein, konfortabel, so "leicht" wie möglich und am besten vollausgerüstet mit Schutzblech, Licht und Gepäckträger.

Danke im Voraus für eure Tipps

Hi und willkommen im Forum,

sehr viele haben vor dir ähnliche Fragen gestellt. Am besten stöberst du einmal ein bisschen hier herum und liest die Beiträge. IdR entfachen immer viele Diskussionen zu den kontroversen Themen wie:
Laufradgröße
Reifentyp und -breite
Rahmenmaterial
Lenkerform
Bremssystem
Beleuchtung
Federung
usw.
Nahezu alle Facetten haben ihre Daseinsberechtigung, individuelle Vor- und Nachteile, die von jedem unterschiedlich gewichtet werden.

Du solltest dir vor allem die folgenden Fragen stellen:
Wie viel Gepäck soll mitgenommen werden?
Soll das Rad ausschließlich für Radreisen, oder z.B. auch im Alltag verwendet werden
Wie grob dürfen die Untergründe werden?
Welche Steigungen sind zu erwarten?

Willkommen im Forum!

Deine Fragen sind bisschen zu unspezifisch, um darauf zu antworten. Aber die können ja durchaus noch ergänzt werden.

Einen Zahn möchte ich dir aber gleich ziehen:


"So leicht wie möglich" spielt m.E. für das, was du vorhast, nur eine untergeordnete Rolle. Die ganze Fuhre (Rad + Fahrer + Gepäck + Vorräte) wird geschätzt 110 bis 130 kg wiegen. Da ist es herzlich egal, ob das Rad 3 kg mehr wiegt oder nicht. Das wäre die Masse von 2 x 1.5 L PET-Flaschen mit Wasser. Versteife dich nicht zu sehr darauf.

Und "leicht" und "Federgabel" schließt sich schon mal bei deinem Budget gegenseitig aus.

Das wichtigste hat mein Vorposter schon angesprochen:

1. Wieviel Gepäck soll mit? Zeltausrüstung ja/nein? --> davon hängt einiges ab. Wenn Zeltgepäck, dann wäre vermutlich ein Frontgepäckträger gut. Der beißt sich aber i.d.R. mit der Federgabel

2. Der Balkan ist sehr bergig. Mit einer Übersetzung Kettenblätter vorn 34-50 wirst du da definitiv nicht glücklich werden. Lass dich nicht täuschen - bei einer Probefahrt ohne Gepäck kommst du damit natürlich die Berge hoch. Bei einer wochenlangen Tour durchs Gebirge mit Beladung sieht das ganz anders aus.

Das 50er Kettenblatt wirst du außer bergab nie brauchen, und bergauf wirst du das große 34er Kettenblatt permanent verfluchen. Insofern du auf nach ein Rad mit einer sehr kleinen Übersetzung von deutlich unter 1:1 Ausschau halten. Vorn ein Kettenblatt mit deutlich unter 30 Zähnen ist da eigentlich Pflicht.

3. Auch die Wegequalität ist nicht immer gut. Je nachdem, wo du langfahren willst, sollten die Reifen nicht zu dünn sein. Auf Schotter sind breite Reifen durch nichts zu ersetzen - außer durch noch breitere Reifen.

4. Du musst auf dem Rad gut sitzen können. Das ist das allerwichtigste. Sattel, Lenkergrife und Sitzposition müssen passen. Das erfährst du letzten Endes nur durch Ausprobieren.

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Dann noch eine Frage zum Budget: Die 1500 - 2000 € sind nur für das Rad oder für alles zusammen? Da wäre nämlich noch die Frage nach dem Verstauen der Gepäcks (Packtaschen), ggf. Zelt + Kocher, Regenjacke oder was weiß ich noch alles.

Viele Grüße
Thoralf

Ich möchte noch einen Nachtrag anbringen.

Welche Fahrrad-Erfahrung hast du überhaupt? Besitzt du im Moment ein Fahrrad? Falls ja, was spräche dagegen, damit zu fahren?

Es wurde in den letzten Jahren ganz massiv (und wird leider immer noch) durch die Werbung der Eindruck vermittelt, dasss man zum Radreisen ein spezielles Fahrrad namens "Reiserad" bräuchte. Das ist jedoch nicht so. Man kann mit sehr vielen verschiedenen Fahrrädern eine Radreise machen, so lange sie ein paar Grundvoraussetzungen erfüllen.

Ich kopiere aus einem anderen Faden:

§0: Die Radreise beginnt im Kopf. Zuerst brauchst du Enthusiasmus. Das Fahrrad erst als zweites.

§1: Du musst auf dem Rad längere Zeit über mehrere Wochen sitzen können. Sitzposition - Sattel - Lenkergriffe, das muss gut passen.

§2: Du brauchst die passende Übersetzung für die zu erwartenden Anstiege. Das sollte eigentlich jede Kettenschaltung mit drei Kettenblättern leisten. Leider werden die meisten Trekking-Räder mit viel zu großen Übersetzungen ausgeliefert. Da kann man im Zweifelsfalle Zahnräder einfach umrüsten.

§3: Du musst dein Gepäck transportieren können. Sofern du nicht ausschließlich mit Rucksack fahren willst (was manche tun, wovon ich aber abrate), sollte ein Gepäckträger dran. Bei vollen Zeltgeraffel auch zwei.

§4: Die Reifen sollten ausreichend breit für den zu erwartenden Untergrund sein. Wenn du ausschließlich Asphalt fährst, dann reichen auch 25 mm. Wenn du mit dem Geraffel über heftige Schotterpisten möchtest, dann dürfen es durchaus auch 50 mm und mehr sein. Und wichtig - pannensichere Reifen verwenden.

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Es gibt viel mehr Fahrräder als ein dezidiertes "Reiserad", die die Anforderungen erfüllen.

Gruß
Thoralf

Hallo und willkommen,

ich bin von 2006 bis 2016 mit einem einfachen Tekkingrad, KTM Teramo, ZEG, für 899 Euro geradelt, insgesamt 60.000 km. Zwei Ortlieb Backroller und ein Rack Back für Camping haben mir bei Radreisen gereicht.
Probiere also einfach viele Räder aus und wenn du dich wohl fühlst ist es eigentlich egal, womit man fährt, es ist eh sehr individuell.

Ich empfehle als Trekkingrad ein Radon Sunset 9.0, oder Radon Sunset Supreme. (Bei bike-discount im Angebot)

Den Gepäckträger (z.B. Racktime Addit) und die Kettenblätter (44/32/24 Zähne) würde ich austauschen und vielleicht noch 50ger Reifen montieren.

Falls du im Sommer fährst, kannst du mit einem Gepäckträger Gepäck, Zelt/Schlafsack und leichtes Kochset mitnehmen.

Grüße

Mike

Radon hat generell ein gutes Angebot und baut gute Fahrräder. Leider hält auch bei denen das Phänomen des Overenginering Einzug.


Den Gepäckträger kann man nicht so einfach tauschen, weil der Rahmen weder oben noch unten eine Standardaufnahme hat.

An der Kettenstrebe unten scheint es keine klassische Schaube mehr zu geben. Die Konstruktion ist gänzlich anders. Ingenieurtechnisch sogar besser (bessere Kraftverteilung), aber die Kompatibilität ist damit auf Null herabgesunken. Oben gibt es die verstecke Strebe unter dem Schutzblech. Kann man machen, muss man nicht. Es gibt aber auch keine Anschraubösen mehr an den oberen Kettenstreben. Damit bräuchte man eine Schellenlösung.

Fazit - ohne Bastelei kann man an dieses Rad keinen anderen Gepäckträger anbauen. Und ob ich mit sowas nach Istanbul fahren wollen würde... gute Frage. Optimal ist anders.

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Ketteblätter auf 44-32-24 oder besser 44-32-22 tauschen, da stimme ich dir voll zu. Es ist mir unbegreiflich, warum bei Trekkingrädern immer derartige Pizzateller verbaut werden.

Gruß
Thoralf

Erstmals vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

Hier noch zur Ergänzung:

Ich plane jeweils in Hostels oder Gasthäusern zu übernachten und nicht im Zelt. Sprich ich werde kein Zelt, Schlafsack und Isomatte mitnehmen.

Als Gepäck plane ich eine wasserdichte Tasche von Orlieb auf dem Gepäckträger, Flickzeug und Ersatzmaterial in einer Rahmentasche und dazu noch eine Lenkradtasche, sowie eine Halterung auf der oberen Stange für das Handy.

Auf meiner Suche nach dem passenden Rad bin ich auf folgende beiden Fahrräder gestossen:

1) Cube Kathmandu SL

https://www.cube.eu/2022/bikes/city-tour/on-road/kathmandu/cube-kathmandu-sl-stormnblack/

2) Radon Sunset Supreme

https://www.bike-discount.de/de/radon-sunset-supreme-1

Wer kennt diese beiden Bikes? Und wer sieht, was der Unterschied an den beiden Fahrräder ist? Wären diese Fahrräder geeignet für eine solche Reise?

Vielen Dank für das Feedback! 44

Schrott ab Werk. Fest mit dem Rahmen verbauter Gepäckträger ist eine ingenieurtechnische Fehlleistung und ein absolutes No-Go! Fürs Radreisen völlig unbrauchbar, ein Gepäckträger ist wegen Abrieb ein Verschließteil (wenn auch länger haltend als ein Bremsbelag, eine Kette oder ein Reifen).

Von diesem Rad würde ich ganz dringend abraten!



Sag mal - liest du überhaupt, was ich schreibe? Genau dazu habe ich unmittelbar über deinem Beitrag etwas geschrieben!

Nochmal zum Mitlesen:

Hier ist ein Spezialgepäckträger mit Nichtstandardaufnahmen verbaut. Den kannst du nie austauschen, es sei denn gegen ein baugleiches Modell. Und das ist nicht besonders gut, hat z.B. keine zweite Schiene fürs Tiefereinhängen der Tasche.

Damit könnte man fahren, weil es von allen anderen Spezifikationen her gut ist. Aber optimal ist anders, es geht besser.


Das Radon hat eine Federgabel, das Cube nicht. Eine Federgabel ist wieder ein Teil, das schwer ist und kaputt gehen kann... Sorry, hatte mich verguckt...

Hauptunterschied ist der Gepäckträger, da ist das Radon das Einäugige unter den Blinden. Ansonsten sind beide sehr ähnlich und wirklich gut ausgestattet. Das Radon hat einen etwas besseren Scheinwerfer, dafür das deutlich schlechtere Rücklicht.

Von der Sitzposition her ist das Radon etwas sportlicher. Längeres Oberrohr und kürzere Kettenstrebe. Das ist letzten Endes das Entscheidende, aber was davon für dich besser ist, musst du ausprobieren.

Gruß
Thoralf

Bei Cube fällt mir das ins Auge:

https://www.cube.eu/2022/bikes/city-tour/offroad/travel/cube-travel-greynteak/

Hier ist zwar auch dieser unsägliche Gepäckträger verbaut, aber der Rahmen hat auch Aufnahmen für einen ganz normalen Gepäckträger. Und keine Federgabel.

Gruß
Thoralf

Hat aber keine Federgabel. Es gibt dort auch ähnliche Modelle mit Federgabel, z.B. Touring oder Nature EXC. Allerdings haben die, zumindest auf den Fotos, keine Ösen für einen klassischen Träger. Als ich vor drei Jahren nach einem Rad geschaut habe, war der "normale" Gepäckträger, d.h. mit Befestigung an Ösen am Rahmen, das Kriterium, welches das Feld der Kandidaten auf weniger als eine Handvoll schrumpfen ließ. Es war auch ein ähnliches Modell von Cube darunter. Allerdings musste ich im Laden feststellen, dass die auf den Fotos im Netz zu sehenden Ösen nicht bei allen ausgestellten Rädern vorhanden waren.

Neben dem Cube habe ich seinerzeit im Preissegment um die 2000€ nur noch das Poison Atropin und das CrossMaxx gefunden, die Federgabel und normalen Gepäckträger hatten und auch noch für ein Systemgewicht von >130kg ausgelegt waren.

Der Gepäckträger wird unten wie bei den Radons wieder auf der Innenseite des Rahmens montiert - wenn es am Rahmen nicht möglich ist, ihn außen zu montieren, dürfte dies die Auswahl alternativer Gepäckträger doch arg einschränken. Tubus-Evo-Modelle wären jedenfalls raus...

Aber braucht man sowas, wenn man nicht dezidiert ins Gelnde will? Ich mache Radreisen seit vielen Jahren ohne Federgabel, und das nicht nur auf Asphalt.

Auf dem Foto sieht es so aus, als könne man ihn außen montieren. Was aber defnitiv im Weg steht - oben sind keine Ösen. Da bräuchte es eine Schellenlösung.

Die funktioniert zwar prima, aber für ein Neurad...?

Warum wird nur noch Hipsterschrott gebaut und nichts solides mehr?

Gruß
Thoralf

Marktwirtschaft. ?

Offenbar. Man möchte den Leuten Reiseräder verkaufen. Ob man damit wirklich reisen kann, ist dabei völlig egal, wenn man nur so tut als ob.

Gruß
Thoralf

So ist aus der Marktwirtschaft (reale Bedürfnisse) eine Marketingwirtschaft geworden (fiktive Bedürfnisse).

Ich gehe davon aus, dass Du gerne eine Federgabel haben möchtest, ganz egal, was der Thoralf da alles so erzählt? Ich schlage Dir deshalb mal ein Rad vor, das ich mir mit Starrgabel und Felgenbremsen in der Art hier selbst gekauft habe:

https://www.velomotion.de/magazin/2018/11/test-breezer-liberty-s1-3-trekkingbike/

Das Rad wird hier ein bisschen marketingmäßig beschrieben und hat durchaus ein paar Schwächen, die aber leicht und mit geringem Aufwand auszumerzen sind. Zunächst sind bei meinem Rad der Rahmen und die starre Gabel ausgesprochen gut, ebenso die Qualität der Laufräder. Um Thoralf beizupflichten, die Federgabel verursacht hier ein Mehrgewicht von ca. 1,5kg im Vergleich zur Starrgabel. Auch wenn das für ein Reiserad nicht sehr erheblich ist, merkst Du es beim Fahren und bei jeder Treppe, die Du das Rad hinauftragen möchtest. Also Thoralf hat auch aus meiner Sicht absolut recht, davon abzuraten. Mehr Gewicht kannst Du bei keinem anderen Bauteil einsparen.

Ich komme mal zu den Nachteilen des Rades, die hier auch ein wenig in Vorteile umgemünzt werden:

Die untere Aufnahme des Gepäckträgers beidseitig mit je 3 Schrauben zu befestigen, ist schon finster, deshalb hab ich das Ding weggeschraubt und einen genommen, der nur je eine Schraube braucht. Die Schutzbleche brechen schneller, als die von SKS, hab sie auch weggeschraubt und ersetzt. Der verstellbare Lenkervorbau war bei meinem Fahrrad so nicht verbaut. Man braucht sowas auch nicht. Es gibt starre Vorbauten in allen möglichen Winkeln und Längen. So hast Du wieder ein bewegliches Teil eingespart, das Du nicht warten musst. Die Plastikabdeckung für die Führung der Bowdenzüge "im" Rahmen, ist nicht so gut, wie angepriesen. Sie ist spröde und es sammelt sich Dreck und Feuchtigkeit darunter. Man kann sie aber leicht wegschrauben und die Befestigungsösen für ne ordentliche Kabelführung hernehmen. Außerdem ist so der Zustand der Bowdenzüge und Bremsleitungen immer sichtbar.

Der negative Teil in meinem Beitrag überwiegt etwas. Ich empfehle das Rad trotzdem, weil es einen hervorragenden und steifen Rahmen hat, die Tretlagerhöhe ist etwas höher, als bei den meisten anderen und man schlägt keine Funken mehr mit dem Pedal bei der flotten Kurvenfahrt. Außerdem musst Du dich von dem Gedanken lösen, dass man ein Rad von der Stange kaufen kann und damit auf große Tour gehen kann. Ich hab noch keins gefunden. Ich hatte für mein Rad damals 600,-€ ausgegeben und nochmal 400,- in Teile investiert, darunter auch in ordentliches Licht mit Halter am Lenker und nicht an der Gabel. Das macht auch Sinn. So verdunkelt dir der eigene Dreck nicht immer die Sicht.

Das Rad gibt es auch in anderer, sinnvollerer Ausstattung bei anderen Händlern. Bissel was machen muss man aber immer.

meint der Peter

ich meinte schon das von dir verlinkte Cube mit Ösen. Und da bilde ich mir ein, auf den Bildern eine dem Style zu liebe geschaffene, ähm, Lösung wahrzunehmen, die dafür sorgt, dass der Schraubenkopf nicht übersteht. Was ungünstig wäre für die Montage des Gepäckträgers an der Außenseite. Aber allein aufgrund dieser Bilder mag ich das nicht endgültig beurteilen.



bei mir rutschten mal auf Reise die Schellen hoch. Dank sogenannter Pletscherplatte, die der Rahmen hatte, konnte ich dann aber eine Alternative zu diesen verwenden.



Beim Intec T6-Rahmen, mit dem ich mir mein Stadtrad neu aufbaute, nervte mich, dass das Gewinde für das Schutzblech in der Hinterbaubrücke nach unten zeigt (bzw. sich im Lot zum Schutzblech befindet). Sieht zwar im Ergebnis chic aus, aber machte es nötig, am Schutzblech zu bohren. Eine Lösung, die out of the box mit gängigen Schutzblechen kompatibel ist, hätte ich sinnvoller gefunden. Aber immerhin, ich konnte wenigstens die Schutzbleche meiner Wahl montieren.

Vermute beim zweiten Blick, dass der Gepäckträger nicht auf der Innenseite, sondern in einem Schlitz steckt. Wäre aber ebenso eine Inkompatibilitätsoptimierung.

Ich habe Radon Sunset 9.0/Supreme empfohlen, weil es hervorragende Trekkingräder mit super Preis/Leistungsverhältnis sind. (Im Sonderangebot: https://www.bike-discount.de/de/radon-sunset-9.0-1 https://www.bike-discount.de/de/radon-sunset-supreme) Mir war dabei klar, dass ein Mainstream-Trekkingrad in unserem Forum unmöglich auf ungeteilte Zustimmung stoßen würde

Da wir wenig über dich wissen, habe ich mich an den von dir genannten Rädern orientiert, die dich offenbar angesprochen haben, aber schließlich doch nicht in Frage kamen.

Ich selbst habe sehr gute Erfahrungen mit Radon, besitze ein MTB und ein Rennrad, beides sehr gute Räder! Drei gute Freunde fahren ebenfalls Radon und sind super zufrieden. Die Marke ist übrigens sehr eng verwand mit Cube. Ich weiß nicht genau wie die Geschäftsverbindung ist, aber man erkennt große Ähnlichkeiten.

Gepäckträger:

Wenn Thoralfs Einschätzung stimmt - ich kann das auf den Fotos nicht erkennen - ist das wirklich ein Kritikpunkt. - Ich werde da nachforschen.
Da du aber mit wenig Gepäck unterwegs bist, könntest du deine geplante Tour sicher auch mit dem verbauten Gepäckträger hinkriegen. Falls du dein Gepäck wie geschrieben nicht in Seitentaschen, sondern auf dem Träger transportierst, ist der Radon Gepäckträger sogar von Vorteil, weil die Auflagefläche möglicherweise sogar tiefer liegt, als bei Racktime oder Tubus.

- Mich verwundert es übrigens sehr, dass selbst bei super Rädern wie dem jüngst im Forum vorgestellten "Rapid Titan", oder bei "Falkenjagd/Rennstahl" die maßgeschneiderten Gepäckträger ziemlich hoch gebaut sind. Die untere Schiene ist dort fast auf Höhe des Schutzblechs. Das ist nur wenig tiefer als die Schiene beim Radon !!!
Dabei wäre es doch sinnvoll, die Taschen so tief wie möglich zu hängen. Ich hatte das Mal durch Zufall bei einem selbst aufgebauten Rad mit 29er MTB Rahmen. Da kam der Tubus mit dem oberen Teil direkt auf das Schutzblech, die Taschen waren etwa in Höhe der Felge befestigt. Das brachte auch bei schwerer Beladung eine ganz tolle Fahrstabilität. Die Lücke zwischen Schutzblech und Gepäckträger ist doch für nichts zu gebrauchen. Optik? Bei Motorradfahrern ist das Tiefhängen des Gepäcks übrigens ein Riesenthema, beim Rad scheint es niemanden zu interessieren.

Federgabel:

Für mich unverzichtbar! Eine Frage des Komforts. Das Mehrgewicht ist mir dabei egal. Ich habe mein Staiger Vermont nachgerüstet.
Leider habe ich keine "Rock Shox Paragon Gold Air", die ist im Radon verbaut und so ziemlich das Beste, was man bei Trekking-Gabeln bekommen kann.

- Ich finde es lustig, dass manche Foristen einerseits schreiben, dass es beim Reiserad nicht auf das Gewicht ankäme und andererseits bei der Gabel mit dem Mehrgewicht anfangen.

Kettenblätter:

Bei 10fach Kassette ist 44/32/24 Standard. Vielleicht ginge es auch mit 44/32/22, das wäre schön. Aber ich möchte bei meiner Empfehlung beim Mainstream bleiben. Bei 9fach war der Standard 44/32/22 und ich hatte mit 44/32/20 experimentiert. Für mich war das nicht angenehm und deshalb fahre ich seit Jahren Pinion. Leider gab/gibt es das bei Radon nicht

Fazit: Mit beiden genannten Radon Rädern kannst du in jedem Fall nach Istanbul fahren. Das geht ganz sich auch ohne Modifikationen. Aber egal für welches Rad du dich entscheidest, solltest du im Vorfeld der Tour viel ausprobieren. Vielleicht bist du super fit und brauchst keine kleineren Kettenblätter. Vielleicht ist es was ganz anderes... Letztlich musst du das selber herausfinden.

Das Sunset Supreme ist toll! Aber mein Tip wäre das Sunset 9.0. Da hast du bei deinem Budget noch jede Menge Luft nach oben und kannst einiges basteln lassen, falls du es nicht selber kannst....

viele Grüße

Mike

Doch, mich und andere auch. Genau deshalb gibt es...

Tubus Logo Classic - habe ich an allen Rädern
Tubus Logo Evolution
Tubus Grand Tour



Ein Fahrrad, an das ich keinen dieser Träger anbauen kann, würde ich mir nicht kaufen.


Jein. Bei 10fach MTB ist das tatsächlich Standard. Aber nicht bei 10fach Trekking, die werden mit 26-36-48 ausgeliefert.

Gruß
Thoralf

Nachtrag zu Gepäckträger und Schutzblech bei Radon Sunset:

Laut Auskunft des Mechanikers bei Bike-Discount kann man einen "normalen" Gepäckträger montieren. Das wäre sicher etwas Aufwand, ist aber möglich.

Falls größere Reifen montiert werden sollten, müsste ein größeres Schutzblech verbaut werden. Das gibt es auch für den Racktime Radon Sunset Gepäckträger.

Gruß

Mike

Also laut dem zweiten Bild liegst du eigentlich recht genau auf dem 56er.

Hast du wirklich korrekt gemessen? Ich bin 1,76 m und habe 84 cm Schrittlänge. Dann kommen mir deine 80 cm etwas kurz vor. Hast du wirklich mit einer Wasserwaage gemessen? So was macht man am besten zu zweit, man braucht nämlich mindestens 3 Hände.

Im Zweifelsfalle, korrektes Messen vorausgesetzt, würde ich den kleineren Rahmen nehmen.

Grund: Die Sattelstütze lässt sich weit rausziehen und der Vorbau lässt sich auch verlägern. Umgekehrt geht es nicht. Ist die Sattelstüze komplett eingeschoben und du passt immer noch nicht drauf, dann hast du einfach Pech. Wenn das Fahrrad zu groß ist, kann man nichts mehr machen.

Wenn du wirklich nur 80 cm Schrittlänge hast, dann ist dir ein 56er Rahmen einfach zu groß. Du würdest nahezu mit komplett eingeschobener Sattelstütze fahren.

Gruß
Thoralf