Frage: "Pedderson-Bremsen" - International Bicycle Travel Forum

#147998 - 02/03/05 02:12 PM Frage: "Pedderson-Bremsen"
moevve Member Topic starter Offline Posts: 307	Moin, habe mir mal ein paar fahrradtechnische Seiten angesehen und bin dabei u. a. auf www.wikipedia.de gestoßen... Dort habe ich jenen Text gelesen: Zitat: Cantilever- Bremse Alle Bremsen, die auf den Cantilever- Sockeln angebracht sind, bezeichnet man als 'Cantilever- Bremsen'. Die weitaus höchsten Bremsleistungen an Fahrrädern erreicht man mit der Schneckenbremse (auch Pedderson genannt). Ein auf dem Cantilever- Sockel angebrachtes Schneckengetriebe erhöht die Bremswirkung stufenlos bei Auftreffen des Bremsschuhs auf der Felge. Aktuell am meisten verbreitet sind die als V-Brakes oder U-Brakes bezeichneten Felgenbremsen. Die Bremswirkung dieser Bauart ist aus geometrischen Gründen entgegen allgemeiner Meinung nicht höher als die anderer Bremsen. Vielfältige Veränderungen an Geometrie der Bremsen und Bremshebel begründen unterschiedlich starke Bremswirkung. Weit verbreitet sind heute 2-Finger-Bremsgriffe. Bei der 'Bullet'- Serie von Campagnolo konnte man die Bremskraft durch Drehen der Griffe verändern. Bei Bremsen der alten Bauart kann man durch nahezu waagerechte Verlegung des Querzuges sehr hohe Bremskräfte erreichen. Allerdings ist eine solche Verlegung aufgrund der meist sehr dicken Reifen geometrisch meist unmöglich. 'alte Bauart' (nur noch an sehr preiswerten Rädern gebräuchlich) V-Brake (kann heute als Standard bezeichnet werden) Pedderson (wegen Produktklagen durch zu hohe Bremsleistung ist sie in den USA verboten, wird nicht mehr hergestellt) Pedderson-Bremsen sind also solche, die ich an meinem alten Jugendrad hatte? Eine mit ABS ausgestattete Bremse ? Bitte?! Habe ich da was missverstanden? Selbst das Bild passt genau auf meine alte Cantilever-Bremse..! Die Kommentare waren sowieso etwas skurril, so hieß es etwa, Cantilever-Bremsen seien den heutigen V-Brakes verzöhgerungssichtlich im Vorteil (auf gut Deutsch: Cantis bremsen heftiger als V-Brakes)..? Was haltet ihr davon? viele Grüße moevve
	Edited by moevve (02/03/05 03:22 PM)
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Hallo moevve,
die Pedderson-Bremse (ich bin mir nicht ganz sicher bei der Schreibweise) war ein von SunTour übernommenes Patent, das in der Tat mit dem "Schnecken-Getriebe" wie die Weinmann-"Turbo" arbeitete, aber äusserlich den damals üblichen Cantilever-Bremsen ähnlich sah. Im Gegensatz zu letzterer hatte sie zwar eine brachiale Wirkung, war aber durch fehlenden Druckpunkt nur schwer zu dosieren, der Effekt war etwa wie "Stock zwischen die Speichen!" Nachdem sie anfänglich für beide Räder verkauft wurde, durfte sie später ausdrücklich nur noch für´s Hinterrad verwendet werden. Mittlerweile ist sie ein Sammlerstück, technischer Nutzen: naja?
Gegen Ende der Cantilever-Aera wurden die unterschiedlichen Seildreiecke (abhängig von Sockelabstand und Felgenbreite!) immer weiter optimiert -das heisst es gab bald unübersehbare Variationen, sogar bei der Neuradmontage war das eine ziemliche Pest!
Meiner Meinung nach war aber der entscheidende Grund für die rasche Popularität der V-Brake die massive Marktbeherrschung durch das MTB. Die damals sehr groben Reifenprofile fingen ein durch Bremsseilriss entspanntes Querseil ziemlich heftig ein, was wohl schwere Unfälle verursacht hat( Produkthaftung! ). Die Bremswirkung einer gut eingestellten Canti-Bremse war durchaus beachtlich, die V-Brake konnte dagegen von Grobmotorikern eingestellt werden, die Wirkung der V-Brake erscheint mir durch die längeren Hebelarme trotzdem besser und vor allem besser zu dosieren.
Soweit zum traurigen Kapitel Fahrradbremsen.

Axel