Die Kapazität der verbauten Akkus ist nicht zufällig auf dem Typenschild ersichtlich, oder?

Hey Henning,

ich bin mir nicht sicher worauf deine Frage hindeutet.

Im Hinblick auf die Kapazität beziehe mich natürlich auf die Aussagen des Anbieters. Für die 2x3500mAh Akkus muss man etwas mehr bezahlen... Mehr dazu hier:

https://www.lumi-con.de/Datenblatt_USB_P5.pdf

Viele Grüsse,

Thomas

Die Frage zielt dahin, dass man bei einem Transport per Flieger Akkus nur bis zu einer Kapazität von 100Wh mitführen darf, und es daher idR. nötig ist, dass die Kapazität auf dem Gerät drauf steht. Basierend auf dem Datenblatt steht aber wohl nur Ein- und Ausgangsspannung und Stromstärke drauf. Sprich es ist für den Lufttransport eher nicht geeignet.

Hallo Thomas,
auch ich stand vor der Entscheidung, mir einen Lader zuzulegen.
Da ich das Teil im Juli mit auf Tour nehmen wollte, ich mich erst Ende Mai entschieden habe, mir was in der Richtung zuzulegen, habe ich mich dann für den NC17 AppConn 3000 entschieden.
Auch ein Entscheidungskriterium war für mich, das nur 2 Kabel vorhanden sind, die nach oben aus dem Gabelschaft heraus geführt werden. Eine USB-Kappe war nicht gewünscht.
Bislang - nach ca. 2tkm - bin ich super zufrieden.

Das Teil ist auch extern ladbar, die 3000mAh Akkukapazität reicht mir völlig aus, bei einem morgendlichen Start mit ca. 50% Akkukapazität ist dieser nach ca. 30km wieder voll (>90%). Zugleich wird das GPS-Gerät geladen (Garmin GPSmap 64sx, bestückt mit NoName Akkupack mit 2000mAh).
Ab und habe ich auch mal das Händy dran gehangen, während der Fahrt mit ca. 15-25kmh wird ca. 30-60% aus dem vollen Akku dazu gebuttert.
Wenn der Akku <17% leer gezogen wird, wird das Laden gestoppt und es wird der Akku geladen (während der Fahrt).

Auch die App dazu ist ausreichend für meine Zwecke, Aufzeichnung der Strecke ist für mich uninteressant.

Ich habe auch einen LumiCon P5. Du kannst das Büchslein auch einfach mit 4 Schrauben öffnen, die Akkus entnehmen und diesen im Hansgepäck haben. (Auf den Akkus steht die Kapazität). Den Lader selber würde ich dann aber einchecken...

Allerdings kann man die Akkus sehr schnell entnehmen und vorweisen, wenn es notwendig würde. Sie können entnommen werden, wenn man das Gehäuse aufschraubt. Das geht sehr einfach und die Akkus sind, falls sie doch beanstandet und eingezogen würden, an vielen Orten neu zu besorgen. Der Schaden wäre geringer als wenn das das Gerät eingezogen wird, wie es einem Forumisto mit dem Forumslader in China widerfuhr.
Ob die Akkus selber gekennzeichnet sind, weiß ich jetzt gar nicht. Auf dem Label des Gerätes steht es tatsächlich nichts. Habe eben mal nachgeschaut.
Vielleicht könnte man den Entwickler bitten, das zu modifizieren. Als ich mit ihm wegen eines defekten Ladegeräte, dass zur Ausstattung gehört, zu tun hatte , half er schnell und unkompliziert.

Sorry, dein Beitrag kam, als ich meinen eben beendet hatte.

Alles klar, danke für eure Infos. Dann ist es ja kein Problem und vermutlich auch falsch, eine Kapazität der Akkus drauf zu schreiben. &#128526;