Die Einbauhöhe müsstest du dann noch messen und dann suchen, bisschen exotisch ist es schon.

in Stahl und mit Cantisockeln

Hmm. Sieht gut aus. Danke für den Tipp. Frage ist noch, ob der Vorlauf passt/ angenehm ist

Was meinst du mit Einbauhöhe?

ob Federgabel korrigiert oder normal. Das Kadenza hat eine normale Gabel
Ich würdse den Steuersatz tauschen.

du müsstest aber den Durchmesser des Gabelschaftes nochmal genau kontrollieren. Das Kadenza hat ja noch die Hülse mit der Parkposition des Lenkers zum Zusammenklappen.

Mein cadenza hat keinen klapplenker. Da steckt eine Hülse auf dem Schaft, von dem man den Vorbau leicht abnehmen kann. Den Durchmesser hab ich auch schon mit 28,6 gemessen.
Aber die Länge der anderen gabel passt nicht. Die Länge muss zu der Hülse passen. Ich muss gestehen, mir ist die ahead- Technologie noch ein bisschen fremd. In meinem jetzigen Gabelschaft steckt eine Kralle. Ich hab es schon versucht, ich kann die nicht verschieben. Wenn die neue Gabel 50mm zu lang ist, kann ich die ja nicht einfach ablängen, dann wäre ich die Kralle ja mit weg.

Erst mal steck da keine Kralle, kannst also ablängen auf die Länge die Du brauchst. Danach schlägst Du die Kralle erst ein.

Gruß
Thomas

weiß ich, habe ich auch nicht behauptet ;), fahre selbst ein Cadenza



ablängen



das geht mit Hammer und einem Dorn




die neue Gabel kommt ohne Kralle, die mußt du extra kaufen und einsetzen.

Wenn dir das mit der Kralle ein schlagen Zuviel ist, ich verwende bei der Neumontage inzwischen nur noch Expander, nicht nur bei Carbonschäften.

By the way werde ich zunächst doch Mal schauen, ob es im Schraubstock mit biegen möglich ist, die Gabel wieder zu richten

Würde ich persönlich nicht, aber ich habe dank eines Radunfalles schon ramponierte Frontzähne und Neurologische Spätfolgen

Bin da also ein wenig voreingenommen

Um Gotteswillen, lass die Biegerei an einer Alu-Gabel.

Das ist zu riskant, vor allem, wenn man zum einen keine entsprechenden Richtmaschinen hat und zum anderen keine Informationen über den Werkstoff und seine Eigenschaften. Desweiteren bleibt die Frage, wie so eine Verformung - und noch in die Gegenrichtung zu sonst üblichen Gabelschäden (Auffahren) - unbemerkt passieren kann. Brechende Gabeln sind noch schlimmer als brechende Rahmen, weil man praktisch nicht mehr den Sturz irgendwie abfangen kann.

Wenn du unbedingt lebensmüde bist, tus.

Dass du mit Biegen einen Gabelbruch heraus forderst, ist dir hoffentlich klar. So ein Gabelbruch passiert häufig ohne jeder Warnung. Mein Bruder hat einmal deswegen einen Handstand-Überschlag vor einer daher rasenden Straßenbahn hingelegt. Das hat ihn nicht gerade erfreut!
Seiner Gabel hat man davor nicht das Geringste an gemerkt.
Lg!
georg

Hast du mal irgendein Metall gebogen? Dann wirst du schnell merken, daß ein einmaliger Biegevorgang uU keine Katastrophe sein zu sein braucht, mehrmaliges Hin- und Her-Verformen aber die Materialstruktur sehr schnell zerstört. Bei Stahl geht es etwas länger, Leichtmetall bricht früher.

Fazit: ganz schlechte Idee.

Gesagt, getan.
Holzklotz mit 28mm durchbohrt, durchgesägt, mit dem schaft eingespannt, gezogen, fertig.
Maximal 2,2° gebogen. Eingebaut, gefahren, ok.
Risiko sehe ich noch in einem übersehenen Haarriss.
Und so sieht es jetzt aus:
[img]https://www.dropbox.com/s/zj1d16a9tqh4rdy/Dahon%20nach%20dem%20Richten.jpg?dl=0[/img]

Dass Metall durch kaltes Biegen gehärtet wird, weißt du? Härten versprödet das Material. Auch das kann mit der Zeit zu Rissen führen. Aluminium ist da wesentlich empfindlicher als Stahl, aber auch bei Stahl können dadurch mit der Zeit Haarrisse hervorgerufen werden. (Diesen Effekt kannst du einfach selbst testen: Nimm ein Stück weichen Draht und biege ihn immer an der selben Stelle hin und her. Irgendwann wird er genau dort hart, danach bricht er nach wenigen weiteren Biegungen.)

Ich wünsche dir Glück, dass deine Gabel zu denen gehört, die durch das Ausrichten keine Schwächung davon tragen. Möglich ist es, wenn auch nicht sehr wahrscheinlich. Dazu stellt sich die Frage, warum sie davor krumm war. Das muss einen Grund haben. Nur manche mögliche Gründe sind harmlos.

lg!
georg

Also das zurückbiegen der Gabel ist nicht sicher damit auch nicht nachhaltig.
So wird es in Gegenden von Afrika oder so gemacht, wo einfach nichts da ist.
Kann man machen, kann funktionieren oder böse enden, schlau ist es nicht.

Hinter dem Col de Puymorens habe ich zwei Radler aus Russland getroffen. Weil der Weg nach Andorra noch weit und es schon spät war, haben wir unsere Zelte im Straßengraben aufgeschlagen. Einer von denen erzählte mir, dass er frontal mit einem Auto kollidiert ist, und seine Stahlgabel einfach zurückgebogen hat. OK, die beiden waren augenscheinlich mit wirklich wenig Geld unterwegs. Um erstmal weiterzukommen, würde ich das Risiko auch eingehen. Aber zuhause, ohne jeden Druck, würde ich wohl doch lieber die sichere Variante wählen.

Bei Stahl ist das auch recht beherrschbar, Stahl verzeiht viel und es braucht eine Weile, in den Bereich zu kommen, wo das Material überstreckt ist und nicht mehr gerichtet werden kann ohne nennenswerte Festigkeitsverluste. Alu hingegen ist da extrem heikel und kann bereits bei der Rückverformung brechen oder schlimmer noch zunächst nicht erkennbare Gefügeschäden haben, die sich dann mit einem Gewaltbruch urplötzlich offenbaren. Deswegen ist das Richten von Aluteilen wo nur irgend möglich immer zu vermeiden (Ausnahme: Das berühmte Outback, die Sahara, eben alles, wo es wirklich nicht anders geht).

Das schroben ich und andere ja auch schon. Dem TO ist allerdings zugute zu halten, daß das Ausmaß der Rückverformung wirklich sehr gering ist.

Mich würde immer noch interessieren, ob die Gabel von Anfang an schief war, ob sie durch einen Stoß verformt wurde oder ob einfach der Konussitz schlampig gefertigt wurde.

Auch da, finde ich, ist es schlauer sich gesund zu Fuß in Richtung Zivilisation/Straße zu begeben, als mit schweren Verletzungen irgendwo im Busch zu liegen, wo keiner vorbei kommt.

Ludger