Ich finde den Querschlag von Bremen nach Bremervörde über Worpswede und Huvenhoopsmoor schöner. Sehr idyllisch und ohne viel Verkehr. Aber Bremerhaven - Bremervörde geht natürlich auch.

Also das stimmt nicht ganz. Wenn ich das auf der Karte abschätze, dann ist die Strecke Glückstadt-Brunsbüttel weniger als die Hälfte von Glückstadt-Hamburg, laut Maps 25km zu 55km.

Ludger

War mir noch an kleinen Kuriositäten am Wegesrand eingefallen ist: Du fährst die Schleife über die Leer mit seiner schönen Altstadt. Wenn du etwas Zeit hast, fahr die Schleife etwas größer über Amdorf, dann kannst du die schmalste Autobrücke Deutschlands an der Leda



und die die älteste handbetriebene Wagenfähre an der Jümme



mitnehmen. Bei der Pünte vorher nachfragen: Sie fährt nicht in den Tidepausen. Apropos Fähre: Auf deinem Track ist die zerstörte Eisenbahnbrücke in Weener drin. Die Ersatzfähre fährt auf Zuruf und der Fährmann muss u.U. per Händi vorinformiert werden.

Wo ich selber noch nicht war, aber mal auf dem Weg nach Norden vorbeischauen wollte: Die Festung Bourtange direkt an der Grenze auf der Höhe von Rhede.

Bourtange kann ich empfehlen, ich war 2 x dort. Es sieht richtig schön alt dort aus, ein interessanter Zwischenstopp.

Danke für die Tips. Bourtange hört sich gut an. Werde mal schauen das ich das in meine Route einarbeite. Genau für solche Tips habe ich meine Route hier veröffentlicht. Danke das ihr mir helft. Da kommt am Ende bestimmt eine schöne und interessante Route zusammen.

Moin,

mal mein Senf zum schleswig-holsteinischen Teil:
- Nur am NOK entlang fahren solltest du nicht, das wird schnell langweilig und du siehst wenig vom Land
- Wenn du nicht nach Hamburg willst, ist die Fähre Wischhafen-Glückstadt tatsächlich die einzige Möglichkeit, über die Elbe zu kommen. Ist aber ein kleines Erlebnis und an Bord gibts Kaffee und Würstchen. Es gäbe noch die Querung Lühe-Schulau mit der "Dat Ole Land 2" vor den Toren Hamburgs, ist dir aber vermutlich zu weit westlich.
- Mein Vorschlag: Ab Glückstadt (Altstadt angucken!) am Nordufer der Stör nach Itzehoe, ab da evtl. diese Strecke (wobei ich etwas weiter östlich fahren würde) bis zum Kanal, am Kanal entlang bis Rendsburg. Durch den Fußgängertunnel den Kanal unterqueren (Schwebefähre geht ja gerade leider nicht). Weiter wie schon vorgeschlagen durch die Hüttener Berge, evtl. Eckernförde, zur Schlei (Fähre Missunde oder Brücke in Lindaunis.) Rückfahrt dann ab Schleswig oder Flensburg.

In Ostfriesland solltest du tatsächlich Leer und Umgebung mit einplanen.

Moin
Da stimme ich dir voll zu. Das Stückchen an der Stör bis Itzehoe finde ich auch sehr schön. Gehört ein paar Mal im Jahr zu meinen Ausflügen zur Elbe. Ab Itzehoe gibt es dann einige schöne Strecken in Richtung Flensburg. Man kann da auch noch gute Umwege einplanen.

Moin
Seit gestern redet man hier in Presse, Funk und Fernsehen verstärkt vom März 2021

Da ist mir Wegekuckuck zuvorgekommen, ich war heute früh auch darauf aufmerksam geworden.

Link zu NDR-Artikel
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersac...bfaehre302.html

Hoffentlich funktioniert es dieses Mal

Danke, da bin ich mal gespannt. Werde das auf jeden Fall im Auge behalten.

Ich könnte mir vorstellen das sie von Wilhelmshaven runter bis Berne (CP und Fähre) fährt und über Bremen (und bei mir durch den Garten ) auf dem Bremen- HH Radweg eine gute Alternative zur langweiligen Passage Bremerhaven-Cuxhaven hätte. Das Stück zwischen Bremerhaven und CUX ist (jedenfalls für mich) nicht der burner.

Den Radfernweg Bremen-Hamburg bin ich vor etlichen Jahren mal gefahren und habe ihn als sehr schön in Erinnerung. Wäre auch mein Tipp.

In Sachen Elbquerung Cuxhaven-Brunsbüttel tut sich aber auch was. Das Schiff ist wohl gesichert, es geht jetzt nur noch darum, wie schnell sie fahren dürfen. Wäre evtl. das erste Schiff, das eine Ausnahmeregelung für die Höchstgeschwindigkeit, auf die ich hier täglich ein wachsames Auge habe , bekäme.

Die Hinweise auf die neue Fähre verdichten sich. Gestern wurde in der Lokalpresse wieder dazu berichtet. Start ist für März geplant.

Neue Webseite: www.elbferry.com
bietet aber noch kaum Infos.
Tickets sollen zukünftig wieder online buchbar sein.

Gruß
Tom

Moin Bernd!
Wir planen für die Nach-Coronazeit momentan einige Fahrradreisen, welche ohne Bahntransfer an der heimischen Haustür beginnen und auch wieder enden sollen. Bei der Planung einer Variante an die niederländische Nordseeküste/Den Helder und dann über das Emsland wieder zurück nach Münster mußten wir leider feststellen, das die Perle dieser Route, nämlich der 32 Kilometer lange Afsluitdijk-Radweg wegen klimaerwärmungsbedingter Dammerhöhungsarbeiten erst ab Frühjahr 2022 wieder befahrbar ist. Das gilt es zu bedenken...
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Niederlande - Radweg Abschlussdeich geschlossen (Länder)
Es gibt allerdings einen Gegenwind-Ersatzverkehr

Ich weiß, Jürgen, aber wenn wir mit drei Trikes diesen Shuttlebus entern würden passt kaum noch ein anderes Fahrrad mit hinein. Der Bustakt ist auch nicht eng genug, um uns auf drei Busfahrten aufzuteilen. Von Osten kommend kann man übrigens bis zur Deichschleuse radfahren, nur dort sind die Erhöhungsarbeiten noch im Gange.
Bis denne,
HeinzH.

Mit drei Trikes wird es wohl auch auf der Fähre Enkhuizen-Stavoren eng, da bleibt nur der Umweg über den Deich nach Lelystad.

Man hätte auch stattdessen für die Zeit ein Autoverbot auf dem Deich verhängen können. Oder die Autobahn temporär in eine normale Straße für alle Fahrzeuge verwandeln können...

Aber tatsächlich ist dort zur Zeit ein komplettes Fahrradverbot.

Ein kleiner Lichtblick: Anscheinend wird darüber nachgedacht, beim Noordzeekanal zusätzlich zu 6 Straßentunneln mit Fahrradverbot einen weiteren in Amsterdam zu bauen, der auch von Radfahrern legal benutzt werden kann. Es gibt im Süden von Amsterdam eine Brücke, die man legal benutzen kann und in Ijmuiden bei den Schleusen auch.

Velomobile und Trikes werden nach Voranmeldung ebenfalls transportiert. (siehe Hinweis ganz unten auf der Seite)

Mischverkehr ist schwierig, wenn über 2-3 km (an der Baustelle) nur eine Fahrspur pro Richtung zur Verfügung steht und in den Niederlanden im Gegensatz zu Deutschland nicht auf Tuchfühlung überholt wird. Straße für den Autoverkehr sperren ist unverhältnismäßig, wenn Autofahrer 120 km Umweg fahren müssen, und relativ sinnlos, wenn die Baulogistik über die Straße ablaufen muss. Wenn man (siehe Beitrag an Heinz) mit dem Bus rübergefahren wird, und auch Trikes und größere Gruppen mit Voranmeldung transportiert werden, ist das doch eine faire Lösung.