Hi Leute,

bin mit meiner Süßen in diesem Jahr unsere erste, ziemlich spontane Mehrtagestour an Rhein und Mosel gefahren und nun (der Virus tobt) soll nächstes Jahr größeres geschehen, vieleicht Nordkap oder Santiago de Compostela. Nun die Frage. Ich fahre ein 6 Jahre altes Trek mit Stahlrahmen und allen möglichen klappernden no name Teilen dran und meine Frau ein relativ neues Peugot Toulouse Damenrad. Lohnt es sich an die beiden Rahmen höherwertige Komponenten ranzuschrauben oder geht man besser gleich in die Vollen und kauft sich etwas radikal stabiles.

Hat irgend jemand Erfahrung mit Velotraum Rädern, crmo nicht peak und wie ist die Haltung in der Gemeinde betreffs Rahmen für die Damen, meine Frau hat ne ziemlich schmerzhafte Abneigung gegen Oberrohre.

Genug der Fragen, könnte nur vielleicht jemand ein Greenhorn aufklären, was es mit 'Kette rechts ööööööög' auf sich hat???

Gruß
Klaus

Hi Klaus, wenn bei Dir alles klappert und no name ist, müßte ein Neues wohl bald mal drin sein...Frage ist wohl immer, wie oft fährt man wirklich.Wenn für viel mehr Knete als sonst das gute Stück mehr im Hangar steht, statt benutzt, würde ich die klappernden Teile halt nur festziehen. Mit Deinem Virus bin ich auch infiziert, darum ein neues Rad-wenn Du mehr wissen willst zum Aufbau-Mail.(chris.borrmann.web.de ) Kette rechts öööööög, markanter Name, er hat halt die Kette ,wie wir, auf der rechten Seite und seine macht zusätzlich eben diese Geräusche... Ne , frag ihn selbst, war nur Spaß :-))))) Gruß, Christine

Hi, ich bin's nochmal !! Muß mich echt verbessern, Kette rechts öööög (hab ich jetzt ein "ö" vergessen) hat die Kette mittig! So ein Mist, hoffentlich krieg ich jetzt keine bööööööse Nachricht von ihm. Er ist der große Herausforderer im "Netz" der Radsurfer, aber seine Beiträge sind voll o.k.Chris

kette rechts nervt einfach! Bald schreibt jeder einen blöden Spruch unter sein Posting

Kette links, iekiekiek

hey virusinfizierter!
ich hab mir vor 2 monaten ein velotraum bike zusammengestellt. aus einem ähnlichen grund wie du. hat ne supergeometrie, sieht schick aus und ist halt noch echte cromo kultur!
ich hab aber nur den rahmen gekauft und alle teile dann selbst drangeschraubt, kommt mich auf die hälfte des preises zu stehen!!
verglichen mit dem aufmotzen des alten ist der preisaufwand auf diese weise nicht übertrieben!

Hi,

hört sich doch eher nach einem (oder zwei) neuen Rädern an. Frage ist natürlich neben dem vieviel fahre ich wirklich, auch die Frage wieviel will/kann ich ausgeben. Wenn Geld keine Rolex spielt, dann lass Dir eins maßschneidern. Da geht es so bei ca. 3000,- los. Wenn´s preiswerter sein soll, dann kauf nur den Rahmen und hol dir den Rest aus Schnäppchen, Restposten, Auslaufmodellen usw. So habe ich es bisher gemacht und bin damit sehr gut und günstig gefahren (im wahrsten Sinne des Wortes). Wenn du nicht so der Bastelwastel bist, dann nimm eins von der Stange (viele große Discounter haben jetzt reichlich Angebote, da die 2002er Modelle warten) Da kann man dann mehrere Hunderter sparen. Die kann man teilweise in ein paar Austauschteile investieren, z. B. gute Gepäckträger, nebst Taschen, Sattel, Lenker usw.
Zum Thema holde Weiblichkeit: Meine Bessere Hälfte mag auch keine Herrenrahmen. Also habe ich ihr einen Damensportrahmen geholt. Der hat ein nicht ganz so stark abfallendes, oder gar geschwungenes Oberrohrwie die "normalen" Damenrahmen. Der ist dann auch noch recht klein (48cm) und aus fetten Alurohren. Der hält schon eine Menge aus. Und da ich als Gentleman den größeren Teil der Ausrüstung am Bike habe, gab es bisher bezüglich Rahmenflattern keine Probleme. Wenn´s ihr auf einer steilen Abfahrt zu ungemütlich wurde, hat sie eben etwas abgebremst.

Gruß
Zwigges, weder rechts noch links und auch nicht öööög

Hallo Klaus,

ich fahre seit 8 Jahren und ca. 30.000 km als Reiserad ein Rad, das ehemals von der Stange kam. Damals, kurz nach dem Abitur und vor dem anstehenden Zivildienst waren keine großen Sprünge drin und so entschied ich mich für ein 1200 DM teures Univega Rad, dessen Rahmen, Sattelstütze und Vorbau mir bis heute treu sind. Den Rest habe ich nach und nach bei Bedarf gegen hochwertige Komponenten ausgetauscht. Der Rahmen entpuppte sich als ziemlich stabil, nicht allzu schwer und geradezu unkaputtbar (ich kann mir gut vorstellen, dass Dein Trek ähnlich ist), daher entschied ich mich vor 4 Jahren dazu, seine einzige Schwachstelle, die Lackierung, gegen eine hochwertige Pulverbeschichtung auszutauschen. Außerdem kann man, bei Kauf eines neuen Rahmens, nahezu alle Teile weiterverwenden.
Mein Vorschlag: ich würde den alten Rahmen, so er denn einen stabilen Eindruck macht und von der Geometrie her für Reisen geeignet ist, erst mal weiter verwenden und bei folgenden Teilen besonderes Augenmerk walten lassen: Laufräder, Gepäckträger, Bremsen, Sattel, Reifen.

Bis die Tage

Christof

Hi,

also wenn der Rahmen wirklich in Ordnung ist und der "Rest" halbwegs brauchbar, dann würde ich es auch so machen. Wenn aber Laufräder, Bremsen evtl. auch die Schaltung nix dolles sind ist die Frage ob sich der Aufwand noch lohnt. Gerade Laufräder und Schaltungsteile sind einzeln relativ teuer. Da kann es günstiger sein, ein komplettes Rad zu kaufen. Wie gesagt hat es im Moment reichlich Angebote.

Auch mein Rahmen ist schon relativ alt, aber ich bin voll zufrieden damit. wenn er mir nicht zusammenbricht werde ich ihn auch weiterhin fahren und defekte oder verschlissene Teile ersetzen.

Gruß
Zwigges

Hallo Klaus,
fuhr für Jahre ein Trek 950 (mit LX-Komponenten) ab Stange. Kaufte es 1994 und fuhr damit über 40'000 km (meist mit viel Gepäck). War ein Superrad. Leider hatte ich dann in Irland 1998 einen Rahmenbruch. Der Rahmen wurde mir durch TREK ersetzt. Obwohl ich schliesslich einen Rahmenbruch hatte, war ich mit dem Bike super zufrieden und würde wieder TREK fahren.

Gruss Urs