Hallo,
habe ein Marin Fahrrad aus dem Jahr ca.1997. Um in einen anderen Gang zu wechseln, muss ich entweder drücken (Gang wird leicht) oder an einem anderen Hebel ziehen (Gang wird schwerer).

Wenn ich jetzt in einen leichteren Gang wechseln will, dann kommt nicht gleich ein spürbarer Widerstand/Druckpunt wie es vorher war. Jetzt muss ich den Hebel ganz weit durchdrücken um in einen höheren Gang zu wechseln.

Kann mir jemand sagen, was da nicht mehr richtig funktioniert und ob und wie ich das reparieren kann?

gruss.fritz

Klick

Werde das mal gleich ausprobieren. Wäre ja zu schön, wenn es so einfach wäre.

gruss.fritz

Hallo Fritz!

Genau so ist es, wäre zu schön. WD40 ist kein Schmiermittel, zumindest nichts von Dauer. Es ist flüchtig und reinigt besser als es schmiert. Daher wird Erfolg voraussichtlich nur von kurzer Dauer sein. Nimm lieber ein Sprühfett, welches wirklich fettet.
Das Zeug kann vieles, aber nichts wirklich gut. (Für normalen Hausgebrauch steht es jedoch auch in meiner Werkstatt, nehme es aber meist als Reinigungsmittel.)

Die STI-Hebel an meinem Randonneur (1995, 50 tkm) konnte ich mit solchen Maßnahmen auch noch eine Weile am Leben halten. Am Ende war dann aber doch Ersatz erforderlich, um eine nachhaltige Funktion zu gewährleisten. Kannst ja schonmal anfangen, den Kleinanzeigenmarkt zu durchforsten, um Dir einen Überblick über den Markt zu verschaffen.

Es grüßt

Bernie

Danke für die Info.
Werde demanch erst einmal Ballistol in die Schaltvorrichtung sprühen.
Dann sollte ich also nach einen STI-Hebel suchen. Gibt es die nur noch gebraucht oder auch neu? Wenn ich einen gebrauchten kaufe, weiß ich ja nicht, in welchem Zustand der sich befindet.

gruss.fritz

Hallo!

Das Fett im Schalthebel ist zäher und schwergängiger geworden. Radhändler gehen daher so vor:
Abdeckkappe an der Unterseite abschrauben, mit Bremsenreiniger sprühst du die Innereien des Schalthebels ein, wartest ein paar Minuten. Dann wird mit Luftdruck ausgeblasen, was ausgeblasen werden kann, und der Hebel wird wieder geölt. Dann funktioniert er hoffentlich.

Wenn das nicht klappt, kann der Hebel auch in Waschbenzin eingelegt werden. Das Seil dabei drin lassen und hin und her schalten tut sicher auch gut dabei. Ausblasen ist auch da wichtig, wenn es geht.

lg!
georg

Ja, im Prinzip ist das so einfach. Das WD 40 (bzw. der Bremsenreiniger wie irg schreibt) soll das alte, verharzte Fett lösen und rausschwemmen. Durch die Verharzung ist das Fett so zäh geworden, dass die Federn im Schalthebel nicht mehr dagegen ankommen. Danach ist der Schalthebel sauber und sollte wieder funktionieren. Die Schmierwirkung von WD40 (und Bremsenreiniger) tendiert gegen Null. Mein Namensvetter hat also schon recht, wenn er ein anderes Schmiermittel empfiehlt. Das würde ich aber erst reinmachen, wenn das WD 40 o.ä. sicher verflüchtigt ist. Wenn du damit ein paar Tage wartest, geht die Welt nicht unter. Es gibt auch ganz gute Sprühfette, den Schalthebel komplett zu zerlegen ist eigentlich nicht nötig. Dass diese "Reparatur" allerdings auch wieder über 20 Jahre hält ist nicht gesagt, aber du kannst damit wieder eine längere Zeit fahren.

Wenn du einen aus der gleichen Serie kaufst, kannst du dass Alter ja ungefähr abschätzen. Meine Erfahrungswerte mit der Haltbarkeit von Shimano Fett liegt zw. 20 - 25 Jahren (kann auch mal kürzer oder länger sein), dann ist es verharzt und du hast wieder obiges Problem.
Wenn unbedingt Neukauf: Dann evtl. einen Hebel aus einer neueren Serie kaufen und gleich die Gelegenheit nutzen und auf 9 oder 10fach umrüsten?

Ist es nicht.

WD40 ist lediglich ein gut beworbenes Produkt, das keine besonderese Eigenschaften hat, außer vilelleicht als Deo, da es besser riecht als vergleichbare Produkte.

In der feinen Schaltmechanik blockiert irgendwann ein Gemisch aus Dreck und Fett die Funktion. Am wirksamsten sind hier Entfetter. Man sollte nur darauf achten, dass diese auch noch verträglich für Kunststoffe sind. (Bremsenreiniger taugen weniger, da sie sich zu schnell verflüchtigen.)

In Sachen Schmieren taugen fast sämtliche andere Sprühöle besser als WD40.

Nach vielem Geklare mit dem WD40 Zeug vor einigen Jahren, bin ich beim Brunox Turbo Spray zum Schmieren und Shimano Degreaser zum Entfetten gelandet.

Meine STIs (ST-6600, 4600, 3500) entfette ich nach Kauf seit weit über 10 Jahren und schmiere nur gelegentlich mit Brunox. Sie halten so ewig und das Schaltverhalten ist definierter. Mechanikblockaden sind seit dem passe.

Wie kam ich darauf? Mein rechter Ultegra 6600 STI machte nach wenigen tausenden Kilometer Ärger mit schlechtem Schaltverhalten. Sämtlich Sprühöle brachten keinen dauerhaften Erfolg, auch nicht nach tagelangem Einweichen. Irgendwann bekam ich den Tipp mit dem Entfetter. Es reicht eine relativ kurze Einwirkzeit von ein paar Stunden und der STI war wieder dauerhaft fit.

Solche Hebel hatte ich auch schon mehrfach zu Gast. Ich lege sie immer einer warmen Spülilösung in den Ultraschallreiniger und fette sie danach neu.

Danach hat man im Normalfall fuer Jahre Ruhe.

Klingt gut und ist vermutlich deutlich umweltfreundlicher als das Geklare mit scharfen Chemikalien.

Hallo,
vielen Dank für Eure fundierten Informationen. Möchte aber eigentlich jetzt nicht extra weitere Sachen dafür kaufen.
Macht es sinn, das Schaltwerk in warmes Spüli zu legen auch ohne ein Ultraschallgerät und kann ich selbiges mit Ballistol "einfetten" oder besser mit weißem Kugellagerfett oder oder ? Suche eine einfache aber gute Alternative.

gruss.fritz

Schlatwerk oder -hebel?

Meinst Du, dass warmes Spüli verharztes Fett lösen kann? Nein? Ich auch nicht!

Der Rat mit dem Ultraschallgerät war sicher super für Leute, die ein solches haben. Ansonsten probiere es einfach mal mit Ballistol aus.

mal auf den höhsten gang (kleines Ritzel) schalten, dann kannst du mit der hand probieren ob sich das schaltwerk schwer bewegen lässt. Wenn du noch ne 2te Person hast kannst du auch das schaltwerk mal ganz rüber drücken und dann spannungsfrei am hebel schalten dann merkst du auch ob es am hebel klemmt. (schaltzug lösen geht natürlich auch)

Zudem passiert es manchmal das sich einzelne andern vom Schaltseil lösen und so die schaltmimik im Hebel behindern. Kannst ja mal unten die klappe aufmachen und nachschauen. ist meist nur eine schraube.

ich kann die Anschaffung eines solchen übrigens nur generell empfehlen. Die kleinen, die Aldi für ~20 EUR anbietet reichen vollkommen aus um Schalthebel, Schaltwerke oder Umwerfer zu reinigen. Der größte Nachteil im Vergleich zu meinem "Grossen" (6 Liter) ist, dass die maximale Laufzeit auf 10 Minuten begrenzt ist.

Dann werde ich mal die untere Schraube lösen, mir das Schaltwerk anschauen und mit Ballistol einsprühen.

Danke für Eure Hinweise.
gruss.fritz

Hallo Fritz,

ich weiß nicht, ob Du die Frage von BaB überlesen hast. Du schreibst zuletzt vom Schaltwerk! Tatsächlich findet die Rasterung der Gänge im Schalthebel statt. Wenn was verharzt ist, dann im Schalthebel und nicht im Schaltwerk (das ist der Teil hinten am Zahnkranz, der die Kette hin und her bewegt :D).

Rad auf den Kopf stellen. Abdeckkappe abschauben. Sicht auf die filigrane Technik. Sprühöl hinein. Und jetzt kommt das Wichtigste. Mit einem kleinen Borstenpinstel ( helle Borsten, da steifer) in der Fettpampe herumpinseln. Dort wo die kleien Klinken in die Zähne greifen. Das läuft dann wieder jahrelang.

Danke für die Klarstellung. Es handelt sich demnach um den Schalthebel.




Danke für die Anleitung. Das hört sich gut an.
Soll ich zuerst mit Bremsenreiniger und danach mit Ballistol arbeiten oder besser Bremsenreiniger weg lassen? Oder doch zuerst mit warmen Wasser und Spüli mehrfach spülen?

gruss.fritz

Das warme Spüliwasser kannst du in diesem Zusammenhang vergessen. Ein Bad in einer wirklich auch Altverblockungen lösenden Substanz ist unerläßlich. Bremsenreiniger und Nitroverdünnung zähle ich dabei zu den schärfsten Mitteln, Benzin ist einen Tick weniger agressiv, danach kommt Diesel und dann Petroleum. Letzteres wirkt auch schon ein Bißchen rückfettend, allerdings dürften wirklich hartnäckige Verkrustungen ehemaliger Schmiermittel damit nicht im Handumdrehen gelöst werden. Für alle nichtmetallischen Komponenten und für die Nase ist Petroleum von den genannten Flüssigkeiten aber am schonendsten.

Ok., dann werde ich auf Bremsenreiniger und Spüli verzichten.
Petrolium habe ich leider nicht aber wie sieht es mit Brennspiritus aus?

gruss.fritz

Spiritus ist alkoholbasiert und kein Erdölderivat. Von daher kaum bis nicht geeignet. Fahr halt zum Baumarkt und hol dir eine Dose Petroleum oder zur nächsten Tanke und nimm eine 1-l-Glasflasche mit und zapf dir einen Liter Benzin. Arbeiten damit dann aber tunlichst nur im Freien.

Warum? Das wirkt garantiert. WD40 und Konsorten auch (du solltest es dir nur nicht unter die Achseln sprühen wie andere Leute hier ). Zum Rückfetten reicht keines dieser Mittel, da musst du noch mal ran, aber das wurde ja schon mehrfach geschrieben.

Spiritus ist ein Alkohol, also polar. Die anderen Mittelchen sind wie Fett unpolar. Das bedeutet, dass du mit Spiritus kaum etwas bewirkst. Das ist, wie wenn du mit reinem Wasser eine gründlich eingefette Pfanne reinigen willst. Da schrubbst du ohne Ende, und der Erfolg, wenn er kommt, wird durch das mechanische Kratzen verursacht.
Also: Benzin, Bremsenreiniger, Brunox oder Ballistol, und du erreichst etwas. Spüli ohne Ultraschall erreicht auch nicht genug.

lg!
georg

Hallo,
habe heute Petrolium gekauft und die beiden Schalthebel damit und einem Pinsel gereinigt.
Dabei habe ich das Rad auf den Kopf gestellt, die drei Schrauben vom Schalthebel gelöst, ein kleine Schüssel unter das Schaltwerk gestellt und selbiges ordentlich mit Petrolium eingepinselt. Danach etwas trocknen lassen und mit Ballistol eingesprüht. Beide Schaltungen funktionieren wieder einwandfrei. Die aufgefangene Flüssigkeit war stark verdreckt.

Habe noch eine Frage zum Petrolium, welches ich gekauft habe.
Hier bei uns gibt ein kleines Malergeschäft. Dort habe ich das Petrolium gekauft (1 Liter = 7,--€, unterstütze gerne ab und zu kleine Kiez-Läden). Auf der Falsche stand: Petrolium zum reinigen. Außerdem stand darauf, das es ein Destilat wäre und zum reingien von Ölen, Fett und Wachs geeignet ist.

Hätte ich eher das normale Lampenpetrolium kaufen sollen?
Wann soll ich dieses Petrolium und wann Bremsenreiniger benutzen?

gruss.fritz

Hallo Fritz!

Beim Petroleum kenne ich mich nicht genau aus. Beim Benzin habe ich einen Unterschied gefunden: Anfangs haben wir mit Waschbenzin unseren Kocher gefüttert. Nach einigen Wochen Urlaub hat er uns das offenbar übel genommen. Eine Apothekerin hat uns dann auf geklärt, dass Waschbenzin mehr Öl enthält, das den Kocher verdreckt. Mit besonders sauberem Benzin hatten wir übrigens keine Probleme mehr.

Wenn das bei Petroleum gleich sein sollte, hättest du alles richtig gemacht. Du hast gereinigt und gleichzeitig etwas gefettet. Aber ob das genau so ist, kann ich nicht sagen.

lg!
georg