Moin, mein SON - Nabendynamo hat innerhalb recht kurzer Zeit die Glühbirne meines dazugehörigen Scheinwerfers geschafft. Nun hab ich auf der SON - Website gelesen, daß eine Birne mit 3 statt 2,4 Watt Abhilfe schaffen würde. Jetzt, wo das Teil eingebaut ist, leuchtet der Scheinwerfer etwas dunkler als vorher und die Standlichtfunktion des Rücklichtes geht auch nur noch wenige Sekunden. Was kann ich machen? Schneller fahren funktioniert nicht .

Danke füe Eure Tips! Gruß Stefan.

Hallo Stefan,

welchen Scheinwerfer hast Du?

Gruß, Andreas

Der Scheinwerfer ist ein Busch und Müller Lumotec N . Das Teil hat hinten einen integrierten Schalter zum aus- und einschalten Das Rücklicht ist ein Seculite Plus.

Gruß Stefan

Hallo Stefan,

dann sollten die 2,4W-Birnen nicht so schnell durchbrennen. Evtl. hat der Scheinwerfer einen Defekt. Am besten gleich den E6 von Schmidt nehmen.

Gruß, Andreas

Ja, sollte nicht durchbrennen... . Nun ja, also doch erstmal wieder 2,4 Watt. Schade, ich hatte mich schon auf etwas mehr Licht durch die 3 Watt Birne gefreut.
Aber Danke für die Hilfe!

Stefan

Einfach Rücklicht demontieren und ersetzen durch ein batterie betriebenes Rücklicht. Dan hast du die volle 3W für deinen Scheinwerfer.
Richtig Licht gibt es mit 2 Scheinwerfer.

Das ist ja nun mal ne blöde Idee. Den Batterieschluss kann man beim Einschalten vergessen, es geht nicht mit einem Griff und er erschöpft sich auch im unpassedsten Moment.
Die Kombination 6V/3W und LED-Schluß am Generator funktioniert bei mit jedenfalls problemlos. Die Schluss-LED braucht keine 0,6W und der SON ist etwas besser als die Mindestanforderungen.
@Stefan, tausch doch mal probehalber den Scheinwerfer. Es könnte an der Spannungsbegrenzung liegen.

Falk, SchwLAbt

Auserhalb von Deutschland ist dies aber die Regel. Es entfällt den Kabel nach hinten (oft Kaputt) und man kan das Rücklicht früher einschalten, schon bei erster Dämmerung. Ich habe es eigentlich nie vergessen, eher vergessen auszuschalten.
Und die Batterie vom LED-Rücklicht erschöpft fast nie.

Moin Falk,

die Idee von Ivo kann eigentlich nicht "blöde" sein, da sie in den Niederlanden, unbestritten Fahrradland Nr.1 in Europa, ein Standard ist, viele Räder werden dort ab Werk so ausgeliefert.

Nach der niederländischen "StVZO", dem "Wegenverkeerswet" ist diese Variante zulässig.
Ich persönlich allerdings bin für beides, jeweils ein generatorbetriebenes Rücklicht an der Sitzschalenoberkannte und ein reines Batterierücklicht am Gepäckträger. Gut sehen kannst Du das auf dem Foto am rechten (gelben) Lieger.
Aber LiegeradfahrerInnen sind vom Fahrradbeleuchtungsstandard her, so meine Beobachtungen bei zahlreichen Treffen, sowieso die Avantgard* !

In den Niederlanden hält man die deutsche StVZO, vorsichtig formuliert, für nicht mehr zeitgemäß. Bezogen auf die neuzeitlichen Diodenscheinwerfer heißt es auf der HP vom Fietsersbond (dem niederländischem "ADFC": "...idiote Duitse regelgeving"

Anderwswo im Text heißt es dort, von Wilu ohne Gewähr übersetzt:
"die Gesetzgebung ist in Deutschland noch nicht an die neusten technologischen Entwicklungen angepasst"

Mehr dazu in diesem Thread.

Meinen neuen Reiselieger statte ich zur Zeit mit Beleuchtung aus, den E6 (3W) unterm Tretlager habe ich schon installiert, auf das D´Lumotec "Topal", bei www.meilenweit.net bestellt, warte ich (immer) noch, dieses wird vor dem (Kettenblatt-)Umwerfer installiert. Zusätzlich ist am Tretlager oben eine Halterung für ein Sigma Mirage X (10/20W) vorhanden, der nur bei Bedarf installiert werden soll. Hinten am Gepäckträger ist, um zum eigentlichen Thema zurückzukommen, ein AXA Omega Pro (mit Klarglasoptik) montiert, oben an der Sitzschalenoberkante ein B&M D´Toplight XS ebenfalls mit Klargelasoptik. Als Generator dienst ein 26/28"-SON im 20"-Vorderrad.

So, das wäre mein "Senf" zum Thema,
Gruß aus dem sonnigen Hamburg,
HeinzH.

*Zurückhaltender (langweiliger) formuliert: Das durchschnittliche Liegerad ist beleuchtungstechnisch meist besser ausgestattet (meist nachgerüstet) als das durchschnittliche höherwertige Aufrechtrad. SON, Zweitscheinwerfer, SON E6 und ähnliche schöne Dinge sind zumindestens bei den Hamburger Liegeradlern fast Standard. Nun ja, wir zählen ja auch Olaf Schultz zu den unsrigen ....

Hallo Eva,



Beim Cat Eye LD-600 (das auch Heinz hat) halten zwei Micro-Batterien (AAA) ledglich rund zehn Stunden. Dafür ist es richtig hell. Und in Deutschland nicht erhältlich, deswegen habe ich es bei ACE bestellt, wahrscheinlich hat Heinz es auch von dort.

Gruß, Andreas

Ordentlich verlegt hält die Leitung ewig und erfordert keine Aufmerksamkeit (Batterien schon). Außerdem sind mir Primärzellen zutiefst zuwider und die meisten Akkus dafür nicht so richtig geeignet. Die Glühlampenära ist beim Schluß zu Recht zu Ende.

Falk, SchwLAbt

Gerade aus der Randonneurpraxis habe ich lieber unabhängige Systeme. Und am liebsten Mehrfach, vor allem Hinten. Bei Nachtfahren habe ich hinten 3 Diodenlampen, alle Batterie, alle unabhängig von einander. 1 Im Reflektor integriert, die andere zwei separat.

Hallo Heinz,

soeben komme ich von einer ersten Testfahrt mit meinem neuen D´Lumotec "topal senso plus" zurück und bin begeistert!
Vorher nen alten Lumotec dran, mit Uraltbirne...da ist das jetzt das reinste Nachtfahrvergnügen!!!
Und Angst bei der täglichen Durchfahrt "Sennefriedhof" muss ich nun auch nicht mehr haben.
Ich bin das absolute Blendwerk

Gleichmässige, helle Ausleuchtung schon bei Schrittgeschwindigkeit .

Bei www.pedalkraft.de dauerte die Zusendung übrigens nicht lange.
Mo. bestellt, Mittwoch erhalten.



Viele Grüße nach HH,
Chris

Moin,
habe mal gehört, dass man B&Ms Lumotec in Verbindung mit SON eh nicht einsetzen sollte, es sei denn, man hat DiWa, weil dies über weitere Widerstände verfügt.

Bei mir ist es in letzter Zeit so, dass manchmal mein Vorderrad anfängt zu vibrieren (schon ab 15 km/h) und das Licht (wenn es denn an ist) flackert. Wenn ich dann wieder zu Hause bin, kann ich ganz einfach die Achse wieder festschrauben und 's ist, als wäre nichts geschehen (kein Flackern u. Vibrieren mehr).
Ist das normal, dass sich die Schrauben lösen? Ich fahre kein Downhill oder so, also normale Belastungen, habe aber eine Magura Julie am Vorderrad, dass ich des öfteren stark beanspruche. Ist das schlimm für die Nabe, wenn ich trotzdem weiterfahre?

Moin,
ich habe keine Pitlocks, sondern die ganz normale Achse mit Sechskantschrauben. Ich dachte, die Schrauben sollen nur "handfest" geschraubt werden, um das Gewinde nicht zu zerstören.

Ist auch richtig!

Die Schnellspanner haben nur den Zweck das Rad festzuhalten, damit du es nicht verlierst.

Wenn du die mit allerletzter Gewalt anziehst kannst du auch wieder die Nabe ruinieren.