Hallo, liebes Forum! =)

Ich bin neu hier (habe des öfteren mitgelesen, aber noch nicht mitgeschrieben).
Deshalb erstmal kurz zu mir: Ich bin Anna, zarte 1.65m groß, dafür umso mehr in die Breite gewachsen und bringe ohne Rucksack knapp 120kg auf die Waage.
Ich fahre in der Woche mit dem Rad zur Arbeit (knapp 40km pro Tag) und am Wochenende oft Touren zwischen 80-130km.
Dazu kommen eine oder zwei Radreisen im Jahr, meist um die zehn Tage, je nachdem, wie ich Urlaub kriege.

Da mein heiß geliebtes 15 Jahre altes "Jugendrad" (ein 20-Kilo-Koloss) jedoch langsam aber sicher dem Rost zum Opfer fällt (Streusalz lässt grüßen), soll jetzt ein neues Rad her.

Dabei ist mir folgendes wichtig:
-hohe Zuladung (120kg Fahrer, 5-10kg Rucksack, 10-15kg Packtaschen)
-starre Gabel
-Diamantrahmen
-NICHT schwarz (auf gar, gar, gar keinen Fall mattschwarz, und glänzendes schwarz auch nur, wenn es ordentlich andersfarbige Akzente gibt)
-kein Rücktritt
-kein Riemenantrieb
-möglichst gerader Lenker
-leichter als 20kg
-preislich bis ca. 1200€, absolute Schmerzgrenze sind 1500€

Unwichtig sind mir Sattel und Griffe, da habe ich "meine" Sachen gefunden.

Schaltungstechnisch habe ich ehrlich gesagt keine Ahnung, mein bisheriges Fahrrad hat eine 7-Gang-Sram-Nabenschaltung mit Rücktritt, ab und zu hätte ein kleinerer Gang als möglich war gut getan, aber ich bin tendenziell eher selten in Gebirgen unterwegs.

Meine Abneigung gegen schwarze Fahrräder schränkt die Auswahl zwar noch weiter ein, ist mir aber wirklich wichtig. Das Fahrrad ist mein täglicher Begleiter über hoffentlich viele Jahre, da soll es mir auch optisch gefallen. :-)

Fallen euch da Räder ein?

Ich habe in den Tiefen des Internets das Giant ToughRoad ( https://www.giant-bicycles.com/de/toughroad-slr-1 ) gefunden, das meine Voraussetzungen zu erfüllen scheint und bis 150-161kg (finde unterschiedliche Angaben) zugelassen ist.
Mich wundert allerdings, dass die allermeisten Räder von Giant bis mindestens 140kg gehen sollen, meint ihr, diese Angaben sind wirklich realistisch?
Immerhin hat das ToughRoad eine Carbon-Gabel und ist laut Hersteller aus ihrem leichtesten Aluminium, bei anderen Herstellern gehen ja auch Stahlräder oft nur bis 120kg...

Außerdem finde ich das Diamant 135 ( https://www.diamantrad.com/bikes/135-herren/ ) sehr interessant (zumindest, wenn ich mir den Lenker gerade denke), hier könnte ich aber nichts zum zulässigen Gesamtgewicht finden, auch der Händler, bei dem ich gestern war, konnte mir dahingehend nicht weiterhelfen...

Probefahren konnte ich die beiden Räder leider noch nicht, da sie hier in der Nähe nicht bzw. nicht in meiner Größe zu finden sind, und bevor ich Berlin, Hamburg oder andere Städte abklappere, wollte ich vorher mal horchen, ob euch Fahrräder einfallen, die ich dann gleich mit testen könnte.

Ich bin sehr gespannt auf eure Ideen und Vorschläge.

Liebe Grüße
Anna

Hallo Anna,
wenn du ein Nabenschaltungsrad hast und damit zufrieden bist, dann würde ich auf keinen Fall auf Kettenschaltung wechseln.
Narürlich gibt es bunte Räder für uns Schwergewichte, ich habe mal in meinen Unterlagen gestöbert.

Mit deinen Angaben habe ich ein knallrotes Diamantrahmenrad mit 8Gang-Nabenschltung für 1069,- € zusammengeklickt (150 kilo bei 45 cm Rahmenhöhe).
Du kannst alles noch ändern. Es hat die Konfigurationsnummer: BR-817-639
Ich habe auch so ein Knallrotes mit 8-Gangschaltung und nenne es mein Weihnachtsmannrad

Diamant erlaubt nur 125kg gesamt.
Giant erlaubt 136kg Fahrer + 25kg Gepäck

Hallo Anna!

Erst einmal Gratulation zu deiner Fitness! Du trittst ordentlich in die Pedale!

Zu den Rädern, die du gelinkt hast:
Beim Giant fällt mir die Carbongabel auf. Die ist leicht und wird schon stabil gebaut sein. (Wobei ich gestehen muss, dass ich mit meinem Giant-Rad stabilitätsmäßig stark eingefahren bin. Es ist schon lange wieder eingeschmolzen!)
Riskiert dein Rad manchmal raue Behandlung? Flugzeugtransport, raue Behandlung im Alltag wie auf Tour, etc? Eine gut gebaute Carbongabel hält viel aus, so lange sie keine Macken abbekommt. Wenn ihr das passiert, muss sie getauscht werden. Mein Tourenrad für flottes Gleiten hat eine Delle im Rahmen davon getragen (in diesem Fall beim Flugtransport), ich fürchte mich bei diesem Rad nicht, das Rahmen und Gabel aus Alu sind. Die sind da weniger riskant.

Beide Räder, die du verlinkt hast, sind Herrenmodelle. Bekommst du ein Rad in der für dich passenden Größe? Ich würde beim Aussuchen nicht nur auf die Höhe des Rahmens schauen, sondern auch auf die Länge. Manche Herrenmodelle sind für Frauen (abhängig vom Körperbau) sehr lang, das lässt sich nur zu einem gewissen Grad mit einem anderen Vorbau kompensieren.

Ob Naben- oder Kettenschaltung wäre für mich weniger wichtig, zwei gute Bremsen dagegen schon. Beim Rücktritt sehe ich da gewisse Fragezeichen, auch wenn er für dich bisher gut gepasst hat. Ob Felgen- oder Scheibenbremsen sehe ich auch entspannt. Durchschnittliche V-Brakes langen für deinen Bedarf locker.

Du hast dir Räder in 700c, also Trekkingdimension aus gesucht. Vielleicht lohnt es sich, auch die Dimension 27,5 Zoll an zu schauen, eventuell auch 26 Zoll. Mit kleineren Durchmessern lassen sich leichter stabile Laufräder bauen, es haben bei beiden Dimensionen auch breitere Reifen Platz. Diese müssen bei geschickter Wahl nicht schlechter laufen als schmälere und verzeihen mehr. Meine Frau und ich fahren im Alltag nur mehr Räder mit breiten Reifen, da sie die bei uns üblichen oft fast bösartigen Kanten bei Radwegüberfahrten weit besser weg stecken. (Der Außendurchmesser von 700c vulgo 28 Zoll ist übrigens in etwa gleich dem von 26 Zoll mit den jeweils üblichen Reifen.)

Das aber nur nebenbei, ich will dir in der Wahl des Radtyps natürlich nicht drein reden.

lg!
georg

Hallo Anna,

bei zarten 1,65 m Körperlänge rate ich eigentlich zu 26"-Laufräder, da die Rahmen bei kleiner RH bessere Winkel haben können, was das Fahrverhalten / die Wendigkeit günstig beeinflussen kann. Zwischen 28"-/29"-Laufrädern könntest Du bei entsprechend kleiner Rahmenhöhe auch etwas "verloren" wirken, da Du dann eher zwischen den Rädern eingeklemmt sitzt - und nicht oben drauf......

- VSF - bis 170 kg. Das wäre mein Favorit. Preis: Mit dem Händler reden.....
- Intec - wenn's ein Herrenrahmen sein darf..... Preis nach Ausstattung.
- Velotraum - alternativ im Gebrauchtmarkt umsehen (das Gelbe dürfte zu groß sein....)
- Herkelmann - auch Gebrauchtmarkt....

Wenn ein Eigenaufbau auch in Frage kommt: Passendes Rahmenset mit entsprechend stabil gewählten Teilen aufgebaut, dann sind auch 150 kg Systemgewicht kein Problem. Eine Preislage um max. 1500 € sollte auch zu treffen sein.....

Hier ist unbedingt darauf zu achten, dass keine Sonderteile benötigt werden, weil spezielle Maße keine Bedienung am normalen Zubehörmarkt zulassen. Das Giant scheint eine speziellen Sitzrohrquerschnitt zu haben ( D-Fuse - hier Sitzrohr-Schelle für GT-Aufnahme ), in den ggf. keine andere Stütze reinpasst. Auch das Gabelschaft-Maß 1 1/8" - 1 1/4" ist etwas unüblich (incl. des benötigten Steuersatzes)....

Bei Komplettrad-Kauf also unbedingt darauf achten, dass keine exotischen Maße bei Steuersatz, Stütze, Innenlager benötigt werden oder besondere Anbauteile / Gewindeösenposition die Verwendung von Fremdfabrikaten erschweren - die Versorgungslage unterwegs / im Alltag kann da Probleme bereiten, oder es müssen spezielle Ersatzteile des Herstellers gekauft werden (wenn nach z. B. 10 Jahren dann noch zu bekommen).....

Für 1500€ kannst Du bei Contoura ein buntes Fahrrad zusammenstellen. 20 Farben stehen zur Auswahl, auch einige außergewöhnliche Rahmenformen.

Hartje


Bei Böttcher hast Du sogar die Möglchkeit gegen Aufpreis Deine RAL Lieblingsfarbe aufs Rad zu bekommen.
Böttcher Safari
Hast DU Erfahrung mit kürzeren, deiner Beinlänge entsprechend passende Kurbeln?

Einen Rat möchte ich Dir geben, bevor Du Dich in die bunte Fahrradwelt begibst: Kaufe das Rad bei einem vertrauenswürdigen Fachbetrieb mit Markenvertretung, nicht zu weit von Deiner Wohnung gelegen. Anscheinende Preisvorteile andernorts relativieren sich schnell. Ich komme von meinem bewährten Händler auch zu Fuß nach Hause.

Bei muesing-bikes.de kannst du ein rahmen/fahrrad und ausstattung selber zusammenstellen im konfigurator. Sie haben dabei auch ganz viele farben im angebot, von unauffällig bis richtig neon knallig ist alles dabei.

Kannst zumindest da mal rumspielen um inspiration auf zu tun.

Viel Glück und lass mal hören wass es geworden ist.

Gr, jan

Nachtrag: stimme sepp voll zu. Muesing hat Händler im ganzen land, vllt ist eine in deiner nähe.

Hallo Anna,

herzlich Willkommen ! Toll, daß du auch die schwarzen und mattschwarzen Räder nicht magst: ich persönlich finde diese Beerdigungsstimmung (nur auf die Rahmenfarben bezogen) in den meisten Radläden frustrierend. Wer nur im Sommer und bei Sonnenschein radelt, kann das vielleicht kompensieren, aber da ich bei jedem Wetter und auch im Winter fahre, freuen sich meine Augen über bunte Farben über dem Asphalt (oder Schotter).... Mattlacke sind für mich auch eine unverständliche Designerdummheit, da besonders helle und bunte Mattlacke nach kurzer Zeit im Alltagbetrieb ein absolut trauriges Bild abgeben: in den Poren der rauhen Mattlackoberfläche setzt sich Dreck und Schmier penetrant fest. Glänzende Lacke sind der einfachste und beste Schutz vor hartnäckiger Verschmutzung.

Ich rate dir auch zu einem Diamantrahmen mit 559er (26) oder 584er (27,5) Rädern, da sie leichter und gleichzeitig stabiler sind. Ich bin knapp 180 groß, und mein nächster Radaufbau wird warscheinlich ein 584er Rahmen mit Starrgabel und 559er Rädern - entweder in leuchtenem Rot oder knalligem Hellblau.....

Viele Grüße / Micha

Steifer trifft es wohl besser. Stabiler lässt sich nicht verallgemeinern. Tiefeinsteiger flexen deutlich besser als Diamantrahmen, die Hersteller legen die Rahmen wegen der fehlenden Steifigkeit häufig stärker aus als den Dianantrahmen des gleichen Modells, so dass am Ende der Tiefeinsteiger auf Dauer belastbarer ist.
Was für mich nichts daran ändert, dass mir Tiefeinsteiger viel zu weich sind.

Hallo.

Ich hatte zu meiner 150kg Zeit ein XXL Rad von Rixe.
Das gab es sowohl mit Naben- und Kettenschaltung.
Wie schon von einigen Teilnehmern erwähnt, bleib bei der Nabenschaltung.
Muessing kann ich empfehlen, fahre ich selbst. Ferrari-Rot ohne Aufpreis.
Der Konfigurator gibt hier eingiges her. Bei der Last aber bitte beim Händler anfragen.

Ich fahre ein Twinroad Rohloff 65er Rahmen und das ist mit meinen jetzigen 115kg netto schon gut ausgelastet.

Die holländische Muessing Seite zeigt viele Farbbeispiele