Hallo Experten,

ich beabsichtige ein Crossrad zu kaufen, genauer gesagt das Stevens Vapor.

Dort steht, dass die Laufräder mit einer Steckachse an den Rahmen fixiert werden:
Achse: QR12x100/142 mm

Da ich einen Thule Kinderanhänger daran befestigen möchte, such ich die entsprechenden Adapter/Steckachsen. Reicht es, wenn ich mir die Thule ezHitch Achskupplung besorge? Oder benötige ich da eine komplett neue Steckachse von Thule für über 50 Euro? Wenn ja, welche?

Irgendwie gibt es HIER nur Steckachsen mit 148mm Länge oder 135mm, ich bräuchte doch aber 142mm, oder?

Fragen über Fragen ...

Viele Grüße,
Karsten

Hallo Kartsen, ich habe noch zwei Steckachsen liegen mit unterschiedlichen Gewinden. Müsste nur wissen, welche Steigung du benötigst.
Ich habe die von Weber Technik.

Gruß

Du wirst sowohl den Kupplungsadapter als auch die Steckachse brauchen. In den meisten Fällen braucht die Kupplung so viel Platz, dass die Steckachse nicht mehr sauber verschlossen werden kann.

Bei so einer Konstellation kann man sich auch eine Weber-Kupplung besorgen.

Ein Stevens-Händler wird Dir vielleicht (wenn er denn so fähig ist) sagen können, um welchen Typ Steckachse es sich nun genau handelt. 12mm Durchmesser haben sie alle.
Aber die Ausfallenden im Rahmen bestimmen, wie lang die Achse sein muss und welches Gewinde sie trägt.

Die Nabe hat bei Steckachsen entweder 135 oder 142mm Einbaubreite. Das ist der Abstand zwischen den Innenseiten der Rahmenausfallenden. Die Steckachse reicht aber auch durch die Ausfallenden hindurch und daher ist sie natürlich länger. Um 170-180mm ist am Hinterrad keine Seltenheit.

Thule bietet seine Steckachsen in verschiedenen Längen an. (PDF-Datei, 2MB)

Bei den Gewindegrößen sind die Gewindesteigungen (der Abstand zwischen den Rillen) unterschiedlich. Syntace-Achsen haben ein 12x1mm Gewinde, Shimano-Achsen 12x1,5mm und Maxle-Achsen 12x1,75mm. Diese lassen sich nicht ins jeweils falsche Ausfallende hinein schrauben.

Um welche Steckachse es sich nun handelt, sieht man am einfachsten auf der verbauten Steckachse selbst. Diese sind beschriftet und tragen meist auch den jeweiligen Markennamen. Die Länge steht entweder auch drauf, oder man vermisst sie einfach. Bei Achsen mit Spannhebel diesen erst schließen und dann von der Anliegefläche bis zum Ende der Achse auf der Gewindeseite messen.

Ein Beispiel:
Ich habe hier eine Maxle Steckachse. Sie misst 174mm. Sie ist zusätzlich beschriftet mit der Länge, 174mm, der Gewindegröße und damit auch Durchmesser, M12x1,75mm und der Gewindelänge, 20mm.
Ich benötige also laut Liste auf Seite 5 der Anleitung von Thule die Achse mit der Artikelnummer 20110731 oder 20100799 (Das ist ein Universalmodell mit Mutter statt Schraube am Ende, die wird aber mit mehreren Unterlegscheiben verbaut und daher nehme ich lieber die passende Achse mit Schraube.).

Die EzHitch Kupplung sollte dem Anhänger beiliegen. Falls Du nicht eine zweite Kupplung brauchst, benötigst Du eigentlich nur die passende Steckachse. Um Fehlberatung und Fehlkauf zu vermeiden, solltest Du die Steckachse von Thule erst bestellen, wenn Du die Achse deines neuen Rades gesehen oder vor Dir liegen hattest.

ich habe damals eine RobertAxleProject gekauft - die haben ALLE Maße und sind unverwüstlich.
Das schöne bei denen ist, die decken auch 142 mm und 148 mm Boost mit der gleichen Achse ab.

Hallo,

ich habe jetzt bei Robert Axl Projekt geschaut, danke für den Tipp.

Dort kann man in einem Konfigurator sein Radtyp, Radmarke usw. angeben und bekommt die passende Steckachse angezeigt.

Werde ich dann testen und hoffe, dass die Achse zum Rad passt.

Etwas tricky ist nämlich, dass das Klemmmaß und die Länge der Achse nicht übereinstimmt. Wahrscheinlich weil die Achse ja auf einer Seite etwas überstehen muss zur Befestigung des Hängers. Dieser Überstand muss recht genau zur Anhängerkupplung passen, also nicht nur ungefähr wie bei den guten alten Schnellspannern.

VG
Karsten

Hallo Karsten,

die Achse steht auf der linken Seite deutlich weiter raus als eine normale Steckachse, bestimmt 10-15 mm. Aber das stört bei einer Kupplung ja nicht, im Gegenteil.

mfg,
Armin

Hallo Experten,

ich habe jetzt das Rad, den Hänger und die passende Steckachse inkl. Zubehör da, könnte also theoretisch losfahren. Ich hab eine Steckachse von Thule. Was mich bissl stört ist, dass man zum Montieren der Steckachse ein 17-er Maulschlüssel benötigt. Wenn ich diese Achse auch ohne Hänger im Alltag fahren möchte, muss ich quasi immer ein 17-er Maulschlüssel dabei haben, für den Pannenfall.

Gibt es da auch Schnellspannerlösungen? Bei der normalen Steckachse ist ja auch ein Schnellspanner dran.

Hier ein Foto von der Steckachse montiert mit Kupplung (bin zu doof zum Bilder einfügen): https://ibb.co/pRcQQ6T

Viele Grüße,
Karsten

125ger Zangenschlüssel?

125ger Zangenschlüssel? [/zitat
Der kleine 125er endet meines Wissens bei 15.

Laut Beschreibung bei 23mm.

Ich habe es gerade mal probiert, er kann tatsächlich mehr als 15. Und er ersetzt den Griff am Kochtopf.

Sag mal, eine dumme Frage: Die Steckachse wird doch mittels Inbus festgezogen und die Anhängerkupplung anschließend mit der Mutter an der Achse festgeschraubt.
Lässt sich die Steckachse denn nicht auch einfach mitsamt der festgeschraubten Kupplung aus dem Rahmen schrauben? Dann würde Inbus doch genügen?

Hallo cterres,

habe ich jetzt mal probiert, funktioniert eigentlich auch. Manchmal sieht man den Wald vor Bäumen nicht :-)

Fände es aber trotzdem besser, wenn da eine Schnellspannerlösung existiert. Kann es sein, dass bei den Rennrädern der Profis auch mit Inbus hantiert wird? Wieso hat man da keine Schnellspannerlösung?

Viele Grüße,
Karsten

Ich habe an meinem Rennrad Steckachsen mit Hebel. Die arbeiten zwar wie ein Schnellspanner, man muss aber dennoch mehrmals die Achse drehen.
Von Focus gibt es noch das RAT-System. Da sind Ausfräsungen am Gewinde die dafür sorgen, das man die Achse eine viertel Drehung bewegt und dann heraus ziehen kann.
Das sollte in der Tat den Radwechsel im Rennsport beschleunigen. Durchgesetzt hat sich dieses System aber nicht und selbst an Focus-Rädern verschwinden die RAT-Achsen wieder.

Ich selbst möchte lieber eine Achse die nicht so leicht entfernbar ist und will deswegen die Maxle Stealth Achsen (mit Inbus) beschaffen und wahrscheinlich auch noch Pit-Stopper einsetzen.
Einfach weil ich die teuren Laufräder nicht so leicht Dieben zur Verfügung stellen möchte. Und bei einem angehängten Anhänger ist diese Versuchung ja auch gegeben.
Wenns also nicht ganz so schnell und einfach geht, ist das nicht immer schlecht.

Kann mich an Radsportübertragungen erinnern, wo der längere Radwechsel bei Steckachse thematisiert wurde. Wenn ich mich recht erinnere, setzen die professionellen Renn-Mechaniker Akkuschrauber (ähnlich wie im Motorsport) dafür ein.

Nein, und das wäre auch widersinnig. Steckachsen verwendet man doch gerade, um vom Spannstabzirkus wegzukommen. Das Hinterrad ist plattenbedingt das am häufigsten auszubauende Großteil. Ausgerechnet da willst Du am passenden Werkzeug sparen? Das ist genauso unverständlich wie der Tipp, eine bessere Pumpenzange zu verwenden. Eine 17er Nuss mit passendem Griff könnte ich mir noch vorstellen, doch in Deinem Fall wäre ein Ringschlüssel in passender Größe die leichteste und simpelste Variante. Ringschlüssel oder Nüsse belasten den Sechskant deutlich weniger als ein Maulschlüssel – und in Deinem Fall dürfte auch das Rankommen einfacher sein.

Die Steckachse mit Kupplung aus- und einzubauen kann durchaus erstmal funktionieren. Nur, was machst Du, wenn die Kupplung nach dem Laufradeinbau mal nicht mehr waagerecht steht? Irgendwann passiert das.