Hallo liebes Forum,

ich versuche gerade mir über meine Anforderungen an eine Radhose, die ich dringend brauche, klarzuwerden.

Nachdem ich immer Probleme mit zuviel Gewicht auf dem Damm hatte, habe ich nun einen neuen Sattel von SQ-Lab, bei dem das Problem vom Damm auf die Sitzhöcker/Knochen gewechselt ist (schonmal besser). Der Sattel macht anfangs Spass, aber nach 2 Std tut es unerträglich weh und man will sich nurnoch vom Sattel wegdrücken.

Im Laden habe ich 2-3 Hosen von Vaude, Scott und Specialized anprobiert. Dabei fiel mir auf, dass bei den meisten Hosen das Polster garnicht so weit hinten den Po hochgeht, sodass die Sitzknochen noch gepolstert sind. Bei mir waren die Sitzknochen meistens genau auf der Polstergrenze in der Hose. Sollten Polster nicht Damm UND Sitznochen schützen?

Das zweite was mir aufgefallen ist: dass die dichte der Polstermaterialien meist einheitlich zu bekommen ist. Ich bin 1.95 m und wiege ca. 90 kg. Ist ein Schaum der mit 60-90 kg /m*m*m angegeben wird quasi ein one-fits-all Schaum oder müsste man da nicht auch etwas genauer das Material mit dem Körpergewicht des Fahrers abstimmen?

Hallo,

kann es sein, dass du (zu) sehr aufrecht auf dem Sattel sitzt? Die Polster der üblichen Radhosen gehen nicht so weit nach hinten, dass sie in "Hollandradposition" noch was nützen.

Rolf

Hi Rolf, ich sitz schon recht weit vorgebeugt (Randonneur, Lenker deutlich unterhalb der Sattelhöhe).

Beim Testen der Hose habe ich verschiedene Situationen von weit vorgebeugt bis aufrecht sitzend auf einem Stuhl ausprobiert. Mir ist dabei wie oben schon genannt halt aufgefallen, dass der Hauptdruckpunkt am Sitzknochen meistens nicht mittig auf dem Polster der Hose sondern bestenfalls am Rand liegt. Ehrlich gesagt ich weiß nicht wie deine Anatomie ist, aber bei mir verschiebt sich der Hauptdruckpunkt auch nur unwesentlich nach vorne, wenn man sich weiter nach vorne beugt.

Offensichtlich. Daher auch zuviel Druck aufm Po.

Ich kann mir genau so gut vorstellen, daß dein Problem nicht mit einer Hose sondern passendem Sattel gelöst werden kann. Ich kann recht aufrecht sitzend auf dem für meine Beckenknochen passenden Ledersattel ( mit Dammentlastung ) stundenlang ohne irgendwelche Hosenpolsterungen fahren.
Ist dein Sattel vielleicht zu schmal oder zu breit?

vor einiger Zeit schreibst Du in einem anderen Faden:

Was stimmt denn jetzt?

Ich fahre auch Sqlab, zumindest am Reiserad. An die stärkere Belastung der Sitzhöcker muss man sich ggf. erst gewöhnen, das ist eine individuelle Sache.
Das Problem mit den Hosen kann ich aber nicht so recht nachvollziehen. Bis auf eine ältere Gonso, die zum Rutschen neigt, sitzen die Polster da, wo sie hingehören (Hosen von Vaude, Craft, Assos). Egal, ob bei gemäßigter oder sportlicherer Sitzposition. Vielleicht mal ein, zwei Nummern größer probieren, die Hosen fallen ja teilweise recht klein aus (insbesondere bei den Italienern

Beides - für den aktuellen Thread ist allerdings die Angabe wie hier gemacht korrekt.



Super Tip! Ich denke mit ner passende Hose könnte ich zumindest den effekt "untrainiert" klar identifizieren, wenn die Schmerzgrenze weiter ans Ende der Tour gedrückt werden kann



Auf dem Kopf, auf dem Kopf habe ich sie an !

Also zu meinen Fragen:

-die Frage ob es Kennzahlen bzw. Kennzahlenrichtwerte für Polsterarten in Verbindung mit Körpergewicht gibt bleibt noch offen. Ich vermute aber mal aus eueren Reaktionen dass es da noch keine wirklichen Standards gibt. Habe ja auch bei Recherche nichts wirklich gefunden.

- ob das Polster nun die Sitzknochen komplett untersetzten sollte, beantworte ich mir mit den Kommentaren hier mal mit ja.

Danke

Ich halte es nicht für sinnvoll, den größten Teil des Körpergewichtes auf den Sitzknochen zu platzieren und damit das Konzept von SQLab für falsch. Habe mich selbst jahrelang am 602 versucht und bin gescheitert. Da ist nichts mit Training oder Gewöhnung passiert. Einen Tag ging es, ab dem zweiten Tag wurde es sehr schmerzhaft, ab dem dritten Tag unerträglich, bis sich dann die Muskulatur entzündet hat. Ich kann heute nicht mehr nachvollziehen, warum ich den Sattel nicht gleich in die Tonne gekloppt habe. Ich würde dir daher eher empfehlen, einen passenden Sattel zu finden, der im Idealfall auch ohne Pampers fahrbar ist.

Gruß
Jürgen

Die Tonnenempfehlung halte ich für verfrüht und vereinfacht. Ich habe keine Erfahrungen mit dem 602, fahre aber den 610 am Reiserad (bzw. 611 am Randonneur). 3-4 wöchige Touren, mit Tagesetappen bis 200km und Schnitt bis 120/Tag (auf kürzeren Touren auch mehr). Wenn ich längere Zeit nicht drauf saß, kann es anfangs mal autschen, aber das gibt sich dann. Wichtig ist aber neben einer passenden Radhose auch, dass die Unterhose an den entscheidenden Stelle keine fetten Nähte aufweist (oder man lässt sie halt weg, aber das in ein anderes Thema und hängt auch von den Waschmöglichkeiten on tour ab).

Willkommen im 21. Jahrhunderts des Overengineering. Genau aus diesem Grund passen mir 99% aller Radhosen nicht.


Nö, das ist eher Wurst. Das Polster soll ja quasi nur Reibung verhindern, aber nicht federn.

Gruß
Thoralf

Dem würde ich insofern widersprechen, dass das Polster zur Druckverteilung dient. Federung ist zwar nicht das Ziel, aber ein Abmindern von Druckstellen. Ich merke schon deutlich den Unterschied, wenn ich auf einem wirklich harten Sattel mit oder ohne Polster sitze. Ist der Schaum dann zu weich, hilft er wenig. Er muss schon zum Körpergewicht des Fahrers (welches bei mir sicher größer ist als bei Dir ) passen. Ich komme allerdings normalerweise mit den Standardpolstern gut zurecht. Ein "Überpolstern" ist z. B. kontraproduktiv. Der feste Kontakt zum Sattel geht verloren und durch das Wegdrücken des Zuviels an Polsterung kommt es dann zu Druckstellen, die man ja eigentlich vermeiden will (ein ähnlicher Effekt wie bei einem zu weichen Sattel). So habe ich z. B. in meinem Sortiment eine gut gepolsterte lange Radhose, die ich nicht über eine ebenfalls gut gepolsterte kurze Radhose tragen kann. Das musste ich bei einer Tour schmerzhaft erfahren . Alleine ist jede der Radhosen prima, aber zusammen ...

Den Hinweis auf geeignete Unterhosen finde ich wichtig. Zu dicke Nähte sind genauso ungeeignet wie schlecht sitzende oder zu lange Beinabschlüsse, die sich eventuel hochschieben und sich dort versammeln, wo man sie nicht braucht.

Insgesamt halte ich wie die meisten hier den Sattel für entscheidende Schnittstelle zwischen Mensch und Rad. Es gibt wirklich keine andere Chance, als sich seinen Sattel durch möglicherweise langwieriges Austesten auszuwählen. Bevor ich letztendlich beim B17 gelandet (und geblieben) bin, hatte ich auch dem 610er und 611er SQLab eine Chance gegeben. Beide Sättel hatte ich jeweils eine knappe Woche. Anfangs habe ich damit nur die kürzeren Fahrten zum Job, Einkaufen etc absolviert. Angenehm war anders. Um aber nicht gleich die Flinte ins Korn zu werfen, fuhr ich dann trotzdem noch jeweils eine 80-100km Tour. Danach habe ich für beide entschieden: nein, nichts für meinen Hintern. Das hatte nichts mehr zu tun mit ungewohnter Sattel oder nicht lange genug versucht, diesen passend einzustellen. Aber wie gesagt, die Kompatibilität von Sattel und Hintern ist sehr individuell.

Wer auch kurze Strecken bis 2 Stunden nicht ohne gepolsterter Hose fahren kann, hat meines Erachtens den falschen Sattel, zumindest für diese Sitzposition. Das Polster einer Radhose ist für mich nur das Sahnehäubchen, dessen Vorteile erst bei wirklich langen Touren von Bedeutung sind, insbesondere bei mehrtägigen Touren.

Meiner Meinung nach sollten folgende Punkte in dieser Reihenfolge abgearbeitet werden, um genussvoll auch lange Touren genießen zu können:

• Ermitteln einer ergonomischen Sitzposition, mit der auch lange beschwerdefrei und bequem gefahren werden kann,
• Auswählen eines für diese Sitzposition geeigneten Sattels (ich könnte wahrscheinlich nicht mit dem selben gleichen Sattel sowohl eine Sattelüberhöhung von -5cm als auch von +5cm fahren),
• erst dann spielen für mich Auswahl einer gepolsterten Radhose und eventuell geeignete U-Hosen eine Rolle.

Das ist mitunter ein langwieriger Prozess, bei dem man fast ausschließlich auf sich selbst angewiesen ist, am Ende aber lohnt der Aufwand.

Sehr gut zusammengefasst!

Hm ich weiß nicht. Das Phänomen, dass ich zwar einen Sattel in der mir genehmen Form (hinten etwas breiter als übliche Rennsättel, dann aber sehr schnell schmal werdend) finde, aber keine Radhose, deren Polster genauso breit ist kenne ich schon seit Jahren und habe sogar den Eindruck, dass es in den letzten Jahren besser geworden ist.
Der Effekt ist auch bei mir, dass sich die Naht des Polsters genau unter meinen Sitzknochen befindet, allerdings nicht hinten wie beim TE, sondern seitlich. Wie das Polster selbst aufgebaut ist, spielt dabei zunächst mal keine Rolle. Ich gebe dir allerdings recht, dass auch ich die 'neumodischen' 3-D-Polster für eher kontraproduktiv halte, weil auch die immer irgendwo scheuern. Mit dem 'Auf-der-Naht-sitz-Effekt' hat das aber erstmal nix zu tun.

Zum ursprünglichen Thema: ich kann inzwischen ganz gut abschätzen, ob das Polster die richtige Form hat und entscheide nach Sichtkontrolle. Wissenschaftliche Untersuchungen zur Polsterhärte mache ich nicht, ich sitze es eh platt.

Marttina

Eine passende Radhose tägt man ohne Unterhose. Ansonsten reibt das natürlich, keine Frage.


Kleiner Packsack + Reisewaschmittel + Wasser Geht immer und überall, wo es Wasser gibt.

Gruß
Thoralf

Doch, aber das wollen sehr viele nicht hören.

Ansonsten volle Zustimmung zu deinem Beitrag. Meine Erfahrung ist zudem, dass sich das Problem auch mit steigender körperlicher Fitness durch Training spürbar mindert. Wenn ich ewig nicht geradelt bin, tun mir die Sitzknochen auch auf dem bewährten Sattel schnell weh.

Gruß
Uli

Hallo Uli



Sehe ich genauso.
Alle 4 Sätteln die im Einsatz sind und unterschiedlich von der Form sind fahre ich mit und ohne gepolsterte Radhose. Zur Zeit ist diese ungepolsterte Hose mein Favorit ... Klich mich bitte an.

Grüße ins Dorf
José María

Mir ist bekannt, dass Radhosen für die Verwendung ohne Unterhose vorgesehen sind. Dennoch ziehe ich auf Radreise vor, diese mit Unterhosen (ohne! störende Nähte) zu verwenden. Geeignete Unterhosen gibt es ausreichend. Und zum Waschen unterwegs - gerade in trockenen Gegenden möchte ich nicht noch Wasser fürs Waschen vorsehen. Mal abgesehen davon, dass Reisewaschmittel in der Natur auch nix verloren hat. Da nehme ich lieber ein paar Unterhosen mehr mit und wasche seltener. Unterhosen besitze ich in größerer Zahl als Radhosen. Vom vorteilhafteren Packmaß mal abgesehen.

Hallo,

die Polster werden immer extremer und sind dann oft für einige eher kontraproduktiv.
Eigentlich soll eine Radhose nur verhindern, das man sich wundscheuert. Dafür braucht man kein Mega dickes Polster. Früher war das einfach ein Stück Hirschleder. Für Radreisen würde ich ganz besonders auf ein eher dünnes Polster achten, weil man auf Reisen auch gerne mal Pause macht oder irgendwas anschaut und da nervt ein dickes Polster beim Laufen und es bleibt auch länger feucht. Besser das Polster bleibt weiterhin Teil des Sattels. Besser finde ich aber einen Ledersattel, der passt sich sehr gut an.

Das gilt aber nur für Normalgewichtige. Für Fetttransporteure ist ein dickeres Polster eine Wohltat - beim Fahren. Die Windel wird in der Wärme und beim Laufen in der Tat schnell unangenehm.

Bevor ich überflüssig viele Unterhosen oder sonstige Kleidungsstücke derselben Art mitnehme, wasche ich doch lieber unterwegs mit der Methode "Sack-Wasser-Waschmittel". Es gibt doch auch recht Umwelt verträgliche "Seifen" (hier nur mal ein Beispiel), die man sowohl für die Körperpflege als auch fürs Reinigen von Geschirr und Kleidung benutzen kann, die sehr wenig Packraum beanspruchen und recht sparsam dosiert werden können. Bei den modernen Textilien reicht es doch, alle 3 Tage mit sehr wenig Waschmittel durchzuspülen. Und wo es Wasser gibt, ist ein Ausguss meist nicht weit, oder ein Gulli oder notfalls in sehr schwacher Konzentration auch ins Erdreich - nie direkt in den Fluss!

Das klappt bei mir bei allem außer bei der Hose, die ich unmittelbar auf der Haut trage, die 'muss' ich nach einem Tag Tragen waschen. Deshalb benutze auch ich auf Radreise Unterhosen.
Die Suche nach einem geeigneten Modell ist allerdings zugegebenermaßen nicht trivial, zur Zeit sind es die Running Pants von Falke.

Martina

Mich würde es schon interessieren, gern auch als PN da hier wahrscheinlich Ot.

Da ich selbst gerade Sattelprobleme habe, bin ich über diesen Thread gestolpert.
Bei mir sitzt das Polster bei vielen Radhosen auch neben den Sitzknochen. Mein Sitznochenabstand beträgt 13,irgendwas cm und manche Polster sind einfach schmaler.

Und zur Frage nach dem Gewicht: Doch, es gibt (mindestens) eine Marke, wo die Polster für die verschiedenen "Gewichtsklassen" unterschiedlich sind. Mir fällt nur gerade der Name nicht ein.
Und von Endura gibt es bei einem Modell verschiedene Breiten.

edit: gefunden
https://www.ekoi.com/de/tragerhose/5197-radlerhose-ekoi-pro-gel-memory.html#thumbnail_21789

Bei Gonso gab es verschiedene Polsterdicken. Habe aber letzthin nicht darauf geachtet.

Ich habe so ein Bioseifenallzweckzeug, recht ergiebig, habe ich mal vor einer Wanderung in Norwegen gekauft. Setzt aber trotzdem voraus, dass man ausreichend Wasser für Waschaktionen "verschwenden" kann. Und das ist z.B. in Marokko oder Südwest USA nicht immer der Fall. Und sorry, aber 3 Tage ohne Waschen bzw. Hosenwechsel ist eklig. Wir reden hier von einem Stück Stoff zwischen Genitalbereich und Sattel bei Tagesetappen von 8 h und mehr und ggf. hohen Temperaturen. Du musst meine Unterhosen nicht durch die Gegend fahren, daher weiß ich nicht, wo das Problem liegt Volumen und Gewicht der ach so "überflüssigen" Unterhosen sind doch im Gepäck nicht mal wahrnehmbar. Ich werde das weiterhin so handhaben und nicht mit meiner Dreckwäsche an irgendwelchen Gullys hantieren, fertig.

Genau hier setzen meine Zweifel an. Wenn es so warm ist, daß die Unterhose am Abend eklig ist, dann ist das auch anteilig das Radhosenpolster, das die nächste Schicht bildet. Spätestens nach drei Tagen in südlichem Sommer ist das Ding genauso eklig wie ohne Unterhose nach einem Tag, wahrscheinlich schon früher.

Dito.


Ersetze "manche" durch "fast alle", und ich stimme dir zu.


Diese hier:
Endura Pro SL Bibshort

Und das ist die einzige, die mir wirklich passt (Polstergröße M, das ist das rote). Leider hat die völlig unpraktische Beinabschlüsse.

Gruß
Thoralf

Ich möchte ja nicht ins Detail gehen, aber es gibt da zwischen den Beinen gewisse anatomische Unterschiede zwischen den Geschlechtern. Und das beeinflusst auch den Zustand der Hosen.

Martina

Da habe ich andere Erfahrungen gemacht. Und ich beziehe mich jetzt nicht auf Salzränder oder sowas

Also noch früher. Sodaß eine Unterhose noch weniger bringt?

Trotz des merkwürdigen Namens kann ich mich José María anschließen.
Diese Hosen sind praktisch, sehr leicht, bequem vom Schnitt her und angenehm luftig gegen unangenehmes Schwitzen im Schritt und den Schenkeln!

"Der ohne dem Wolf tanzt"

Wie gesagt, keine Details...

Möglichst nichts - oder etwas konkreter:
- Lang, damit keine Sonnencreme benutzt werden muss.
- Dunkel, damit nicht jeder Fleck und die Abdrücke des geölten Ledersattels zu sehen sind.
- Verstellbare Beinabschlüße, die wie Hosenklammern die Hose von Kette und Kurbel fernhalten.
- Leichte Stoffe, Hose in S um die 250g.
- Die Stoffe und der Schnitt dürfen der Bewegung keine Widerstand wie eine gut passende Jeans entgegenstellen, weil das einen hohen Tretwiderstand bedeutet.
- Stoff muss auf der Haut leicht verschiebbar sein, auch wenn man schwitzt.
- Keine Nähte im Sitzknochenbereich.
- Gering auftragende und bewegliche Nähte in den anderen Bereichen.
- Keine Baumwolle etc., sondern atmungsaktive Funktionsstoffe, die leicht waschbar sind und schnell trocknen.
- Keine Einlagen oder Polster, dafür ist die Sattelform zuständig.
- Kein Strampelhosen-, Leggins- oder Strumpfhosen-Design und auch keine TdF-, Marlboro- oder sonstwelchen Logos.
- Einfache Taschen ohne auftragende Nähte (während der Fahrt sind die natürlich leer).
Darauf passen Hosen aus dem "Running-Segment" - auch von den sehr günstigen Marken von KIK und Co. - allerdings merkt man bei den 10-fach teureren Adidas schon einen Unterschied.

Ich glaube es ist kein Zufall,dass die meisten Frauen mit Unterhosen fahren (ich übrigens auch und zwar die,die ich auch alltags trage) und die meisten Männer ohne.
Radhosen müssen nicht nur zum Sattel (weicher Sattel dünnes Polster und umgekehrt) sondern auch zur Sitzposition passen. Da braucht man aufrecht sitzend was anderes wie auf dem Renbrad.
Das übelste was ich bisher erlebt habe waren übrigens zu große (vor allem weite)Radhosen. Das gab Falten an mir sehr wertvollen Stellen und führte zu heftigen Scheuerstellen und Blutkrusten. Seitdem kaufe ich Radhosen so eng wie möglich,dann ist bei mir alles ok. Wies aussieht ist mir egal.
Ich glaube aber,dass das für jeden unterschiedlich ist,es gibt ja Leute die mit Flatterhosen fahren können und trotzdem keine Probleme haben.
Ums Probieren wird also keiner herum kommen.
Gruß
Nat

Die beste Radhose die ich bisher hatte war eine Rizi, ca. 1980 gekauft mit Hirschledereinsatz. Scheint es immer noch zu geben allerdings nun auch nur mit Velourleder.

Die zweitbeste war ne Castelli Anfang der 90er.

Speziell von dünnen Schaumstoffeinlagen die zur Faltenbildung neigen rate ich ab. Mit diesen Hosen hatte ich am meisten Probleme. Zu dick wie zb bei Gonso bringts aber auch nicht.

Langstreckenfahrer schwören auf Assos - hatte nie die Gelegenheit eine zu testen.

Letztlich bin ich auf Badehosen (schnelltrocknend) und SQLab 611 umgestiegen. Natürlich noch so ne Touri-Bein-Zip-Shorts drüber. Bilde mir ein weniger Entzündungsprobleme als früher mit Radhosen zu haben. Was aber vermutlich an deutlich reduzierten Kilometerleistungen liegt. Scheuert sich schon mal wund, dann aber am Bein und nicht mehr diese lästigen Furunkel.

Ich habe auf meiner jetzigen Radtour sehr gute Erfahrung mit den Radtouren von Trigema gemacht. Preislich unschlagbar mit 30€ und das Sitzpolster auch Breite genug dass man mit dem Hintern nicht auf der Naht sitzt.
Grüße Renata

Dann bin ich die Ausnahme, fahre schon immer ohne U- Hose. Kann es mir gar nicht vorstellen eine zu tragen.

Radhosen trage ich nur Herrenmodelle mit Trägern.

Wenn insgesamt bei größeren und schwereren Leuten auch die Sitzfläche größer ist, dann bleibt der Druck etwa und damit wäre das nicht so ungewöhnlich. Schließlich ist ja auch die viel wichtigere, natürliche Polsterschicht (Haut, Muskeln, Bindegewebe, Fett, .....) auch wohl etwa gleich. Zum Thema U-Hose: selbstverständlich und zwar wie bei der Radhose ein Schnitt ohne Nähte über Sitzknochenbereich (also Boxerschnitt) und ohne den bei Herren üblichen Durchgriff, weil der nur weitere Nähte und Stofflagen bedeutet.

Bei diesen Punkten würde ich ganz grundsätzlich widersprechen. Und wenn ich den Eingansbeitrag richtig verstehe, dann widerspricht die Vorstellung des Fragers auch.

Gruß
Thoralf

Das sehe ich genauso, auch bei langarmigen Trikots (wg. Sonnenbrand bzw. eben nicht und auch nicht Sonnencreme) hat sich das bewährt. Also sowohl Hosen also auch Trikots aus dem Running-Bereich funktionieren als Radkleidung gut, sind auch in gedeckten Farben zu bekommen, lassen sich abends leicht auswaschen (Rei in der Tube ...) und sind am anderen Tag trocken. Bei Rucksack-Reisen genügen zusammen 2 Garnituren im täglichen Wechsel.

a) Andere Sattelergonomie ausprobieren!

b) Sattel kann auch gepolstert sein, dann können sich im Idealfall Polsterung von Hose und Sattel ergänzen. Muss man ausloten.

c) Oben auch bereits erwähnt, Polster muss gut eingearbeitet sein, dass es keinen Faltenwurf gibt. Erfahrungsgemäß führ(t)en Trägerhosen zu mehr Faltenwurf, knielange Hosen häufiger als sehr kurze Pants. Auch kurzes Anprobieren täuscht manchmal, weil sich der Sitz erst unter Fahrbedingungen zeigt. Manche Materialien leiern auch sehr schnell aus - etwa durch Waschen.

d) Ein besseren Sitz als Radhosen haben traditionell Triathlonhosen. Sie haben auch dünne Polster, daher anschmiegsamer in einer Linie. Ähnliches gilt für einige Radunterhosen, längst aber nicht alle. In beiden Fällen kann aber die reduzierte Polsterung wiederum zu gering sein, etwa auf Rüttelpisten. Dicke Socke über Sattel gezogen hilft mir gerade bei dünnen Hosen für zusätzlichen Komfort, führt auch evtl. Schweiß aus den Hosen ab.

e) Je nach Passform und/oder Polsterung des Sattels sind auch Polster ganz verzichtbar, Flatterhosen - soweit man nicht auf einer Naht sitzt - machbar (wie auch Nacktradeln). Das hängt aber auch vom Fahrstil und Wegequalitäten zusammen. Streckenreduzierung löst zudem viele Probleme vom Kilometerfressern. Je mehr Bergfahrten (auf, ab), desto weniger Sattelprobleme, weil mehr und verschiedenartige Bewegung oberhalb des Sattels und weniger, eintönige Bewegungen auf dem Sattel beim Kilometerfressen.

f) Hosenwechsel von Tag zu Tag oder gar am selben Tag sind sinnvoll, ggf. je nach Tourtyp, Wegequalität, Schweißbildung usw. Hosenwechsel beugen einseitigen Faltenwürfen, Scheuerstellen, Verkrustungen etc. vor. Habe schon erlebt, dass aufkommende Furunkel ohne sonstige Behandlung wieder weggingen.

g) Wenn Unterhose, gehen übrigens auch Stringtanggas - Nase rümpfen hin oder her. Vermeidet Nähte und Stoffkanten an Sitz- und Reibestellen.