Genau, einfach mit einem flachen metallenen Gegenstand gegen die offene Seite des Splintes drücken (ich nehme meist einen flachen Teil vom Knipex Zangenschlüssel, kann aber auch gut ein Maulschlüssel oder der gleichen sein) - der rutscht dann von allein nach oben. Dort bekomme ich den dann mit der Hand raus oder man angelt den ggf. mit einem anderen spitzen Gegenstand (Speiche, etc.).

Beim Hinterrad ist es einfach, da reicht die Spitzzange. Beim Vorderrad sind die Gabelbeine im Weg. Ehe Du aber doch wieder die Schuhe löst (so machen das Fritzchen und Lieschen Simpelmüller), bau einfach die Bremsschenkel im Ganzen aus. Wiedereinbau geht ohne Einstellerei und besser kannst Du an die Splinte nicht rankommen.

Tom Simpelmüller bezweifelt, dass der Ab- und Wiederanbau der Bremsarme schneller vonstatten geht als der der Bremsschuhe.

Exakt so mache ich es auch schon immer
Würde gar nicht auf die Idee kommen an den verdreckten Bremsschuhen umständlich am Splint rumzufriemeln.

Kann sein, aber Du ersparst Dir die Einstellerei. Niemand verlangt, dass Du die Kniffe von anderen übernimmst. Ich vermeide das unnötige Öffnen von Einstelleinrichtungen jedenfalls um nahezu jeden Preis. Was Du draus machst, ist Deine Sache. Nur sollte doch auffallen, dass inzwischen schon drei dasselbe geschrieben haben.

Ich habe neulich mit einem überraschten Grinsen ein nagelneues Set Deore V-Bremsen montiert. Es war möglich, durch einfaches Festschrauben der Bestandteile eine dauerhafte Justage zu erreichen: klack an der Felge und Ruhe beim Bremsen.

Bei gebrauchten Teilen kann das schwierig werden. Mysteriöse Kräfte sind in der Lage, die optimale Stellung der Schuhe im Moment des Festschraubens heimtückisch doch noch zu verändern. Es kann sein, daß man da existentielle Prüfungen durchzumachen hat.

Insofern würde ich selbstverständlich ebenfalls x-mal lieber die Bremsarme abbauen als die Schuhe zu lösen. Nebenbei kann man die dann auch noch geschickt in ein Warmwasserbad legen, die Sockel reinigen und so fast ein neues Rad generieren....

O.K. Ich werde es beim nächsten Mal mal so probieren. Ich meine mich aber zu erinnern, dass ich bei der letzten Montage einer neuen V-Bremse (die eine Feder war gebrochen, die andere schon angeknaxt, daher der Austausch) die Bremsschuhe um 90 Grad drehen müsste, um am Rahmenschloss oder der Sitzstrebe vorbeizukommen, weil ich sonst die Rückholfeder nicht ins Cantileverlöchlein (oder wie das auch immer heißt) einhängen konnte.