Hi,
möchte mir einen Brooks B17 zulegen, und bin mir nicht sicher ob ich den Standard oder den Imperial wählen sollte. Wie sind eure Erfahrungen?

VG
manuel

Bei mir bekommt der normale B17 nach 1 - 2 Jahren eine Wölbung, da sich die Sitzhöcker tief eingraben. Das wird dann unangenehm. Mit dem Imperial hab ich die Probleme nicht. den fahr ich so lange bis das Gestell bricht. Mann muss ihn nur schnüren sonst ist er zu weich.

VG
Detlef

Ich finde, man kann da kaum eine generell gültige Anwort geben. Es kommt doch auch sehr auf die jeweiligen "Begleitumstände" an. Dabei spielen sicherlich die Sitzhaltung und das Körpergewicht eine Rolle. Aber auch physiologische Fakten (Abstand der Sitzknochen) haben Einfluss.

Ich persönlich habe keinen Vergleich zwischen den verschiedenen Modellen, ich fahre seit ≈ 17.000 km mit dem B17 Standard. Daher kann ich lediglich die Fakten anführen, die für mich auf meinem Rad vorliegen:

• Körpergewicht: ≈ 75 kg,
• Sitzhaltung: Sattel und Griffe in etwa auf gleicher Höhe, was zur Folge hat, dass im Vergleich zu aufrechter sitzenden Radlern mehr Gewicht auf den Händen lastet,
• Fahrdynamik: bin eher Schnelltreter (85-95 U/min) mit eher weniger Druck auf die Pedale, was zur Folge hat, dass der Sattel eher weniger entlastet wird,
• Körpergeometrie: der Abstand meiner Sitzknochen ist mit 12,5 cm eher weit, so dass der Sattel mehr am Rand belastet wird. Das führt dazu, dass die von Detlef erwähnte Wölbung möglicherweise mehr ins Gewicht fällt, als säße ich (mit geringerem Sitzknochenabstand) mehr in der Mitte.

Also Ratschläge in Sachen Sattel zu geben, ist eher schwierig, da die das Komfortgefühl beeinflussenden Faktoren doch sehr unterschiedlich sind.

Ich habe mich auf meinem B17 überraschenderweise von Anfang an recht wohl gefühlt. Die hier und an anderer Stelle vielfach berichteten "Qualen" während des "Einreitens" des Sattels, habe ich so nicht empfunden. Natürlich wurde der Sattel im Laufe der Zeit noch bequemer und ich ab einer Nutzungsdauer von ≈ 2.000 km habe ich das Gefühl, nicht auf dem Sattel, sondern in selbigem zu sitzen, soll heißen: das Leder umschmeichelt so großflächig es nur geht formgerecht meinen Allerwertesten und der Körperdruck wird sehr gleichmäßig verteilt aufgefangen.

Es gibt Stimmen, die sagen:

• je aufrechter man sitzt, um so mehr also das Körpergewicht vom Sattel zu tragen ist, um so eher könnte die sich bildende Wölbung in der Mitte stören und der Imperial das geeignetere Modell sein,
• je größer der Abstand der Sitzknochen ist, um so eher könnte die sich bildende Wölbung in der Mitte stören und der Imperial das geeignetere Modell sein,

Mangels Vergleich kann ich das nicht beurteilen. Zu alledem kommt dann noch, dass der eine eher eine Prinzessin auf der Erbse ist, während der andere sich auch auf einem Nagelbett wohlfühlt. Mein Ratschlag lautet daher: probier's halt aus. Spätestens nach 1.000 km weißt Du, ob Du und der Sattel zueinander passen.

Hey Manuel,
ich bin nun mehr als 70 000km mit meinem standart B17 gefahren. Die Frage die du dir stellst hab ich mir vor kurzem auch gestellt. Ich hab mich für den Imperial entschieden, da ich mir eine etwas bessere Belüftung erhoffe. Wenn es schwül ist ist der B17 Sattel etwas unangenehm da nass. Mal sehen wie der neue sein wird.

Frage zum Thema Passform:

Kann man davon ausgehen, dass wenn einem der B66 passt, man auch auf dem B17 gut zurecht kommt?

Der B66 ist mir zu laut mit den Federn etc, deshalb denke ich drüber nach auf den B17 zu wechseln.

Kleine Randinfo:

Als Rennradler fahre ich mein Patria mit leicht erhöhter Sattelposition und auf dem Rennrad komme ich mit dem Fizik Aliante prima zurecht.

Ich fahre einen B17 Standard, hatte lange Probleme mit dem einschlafen meiner Genitalien. Nachdem ich ihn mit einer ca 160-180mm langen und ca 20mm an der Spitze und 50-60mm am Hinterteil Öffnung versehen habe sind alle Probleme Geschichte, habe ihm wie der imperial es hat, Löcher gestanzt und mit Paracord geschnürt.

Seit ca 40.000km absolut sorglos, das spannen ist nicht mehr so wirkungsvoll, aber dafür kann man mit der Schnürung die nötige Spannung aufbauen:)

Ich empfehl' dir einen WTB Volt Comp, viel besser als ein Brooks B17 ...

Die Form der Satteldecke des B66 und des B17 sind zu unterschiedlich, um solch einen Schluß zu ziehen. Wer des Englischen mächtig ist, findet hier Leather saddles: Brooks, Lepper, Selle Anatomica, seat covers, saddle maintenance, etc. reichlich Lesestoff.

Thema bzw. Fragestellung verfehlt. Und in der Absolutheit auch noch falsch.

Ich habe jahrelang den B17 Standard auf meinem Reiserad genutzt und hatte eigentlich nie Probleme. Auch auf meiner diesjährigen Tour empfand ich ihn eigentlich als angenehm. Aber dieses Jahr habe ich Probleme wegen einer Prostatareizung bekommen. Vielleicht war es gar nicht der Sattel, aber ich möchte mir doch in Zukunft lieber eine Druckentlastung verschaffen - sicher ist sicher.

Somit interessiert mich auch, ob ein Ausschneiden des B17 wirklich eine effektive Entlastung bringt. Am Crossbike habe ich den Team Professional von Brooks, der deutlich härter ist als der B17, gegen einen Selle SMP TRK Man (in knalligem Gelb ) getauscht. Da hat er sich recht gut bewährt. Nun überlege ich, was ich im Falle meines Reiserads unternehmen soll. Mir widerstrebt es eigentlich, mit dem Messer an meinem B17 herumzuschnipseln. Zudem sehe ich die Entlastung des Dammbereichs durch einen Sattel wie dem verlinkten Selle SMP TRK effizienter verwirklicht.

Würde ich nun zwischen B17 Standard und Imperial wählen müssen, würde ich im Augenblick sicher den Imperial nehmen. Das aber nur wegen meiner aktuellen Probleme. Ansonsten würde ich den Standard wieder nehmen. Ich musste ihn noch nie nachspannen und man fährt (nach einer erträglichen Einfahrzeit) sehr bequem darauf. Der Standard dürfte stabiler sein. Eine Schnürung brauchte meiner bislang nicht.

Danke für die Info