Hallo!
Hat jemand von euch Erfahrungen mit einem Schlumpf Getriebe?
Gruß Regina

Hallo Regina,
da du den Hinweis in deinem anderen Thread anscheinend nicht bemerkt hast: Dein Rad heißt Brompton (gespr.: Brompten), nicht Bromthon.
Gruß
Uli

Oh danke für den Hinweis

Ja. Was möchtest Du wissen?

1. Ist der Einbau bei einem Brompton möglich?
2. Wie fährt es sich damit,gerade in hügeligen Gelände? Der Abstand zwischen den Ritzeln ist ja ziemlich groß.
3. Gibt es Händler in Hamburg oder Lübeck, die es einbauen können?
Gruß Regina

Hallo Regina

Ich hatte vor Urzeiten (von 2000-2002) ein Brompton mit Schlumpf und 5-Gang Nabenschaltung. Folglich:

1: Ja, Einbau ist möglich
2: Ich kann der Frage nicht folgen weil ich nicht weiss, was du mit dem Ritzelabstand meinst. Aber ich war damit auch in hügligem Gelände in der Schweiz und Finnland rumgefahren und mir war nie etwas Negatives aufgefallen

Noch kurz: was ich hatte, war das Schlumpf Mountain Drive, nicht Speed Drive! Sorry, ich hatte deinen Titel nicht richtig gelesen.

Danke für die Nachricht. Funktioniert also am Brompton. Bis jetzt habe ich nur einen Händler bei Koblenz gefunden, der ein Schlumpf Getriebe einbaut. Weißt du noch was anderes?
Gruß Regina

Servus Regina,

laut Haberstock-Händlerverzeichnis ist bei 2 zwar eine Lücke, aber ich kann mir nicht vorstellen, daß es in Hamburg keinen Händler mit Schlumpferfahrung gibt.
Du könntest direkt bei Haberstock anfragen.

Gruß
Felix

schon mal bei den bromptonauten oder im Faltradforum nachgeschaut?

Oder die Brompton-erfahrene Juliane Neuss im Harz kontaktiert?

In der von dir angegeben Region kenne ich nur einen Liegeradhersteller Ich glaube, da können die anderen Forumsteilnehmer nützlichere Infos liefern

Ich bin jahrelang ein Dreigang-Brompton mit Schlumpf Mountaindrive gefahren. Wie sich auch hier im Forum nachlesen lässt, waren das sechs echte Gänge. Im höchsten Mountaindrive-Gang (also 3. gesamt) eierte das System aber wegen der Hinterbaufederung. Ich schaltete deshalb von 4 (alter 1. Gang) auf den neuen 2. Nur bei besonders leichten Anstiegen war der 3. Gang zu gebrauchen.

Ich war anfangs sehr zufrieden, wegen der riesigen Entfaltung (wenn auch in Sprüngen) und bin damit u.a. die Rossfeld-Panoramastraße gefahren. Das Problem mit Brompton in den Bergen war aber immer, dass die kleinen Räder beim Bremsen sehr schnell heiß werden. Dann musste ich Abkühlpausen machen oder das Rad in den Gebirgsbach tauchen ...

Auf Dauer wurde mein Mountaindrive aber sehr anfällig, knirschte und knarzte, fiel aus, stotterte und eierte (als ob das Kettenblatt verbogen wäre, war es aber nicht). Mein Händler konnte bald nicht mehr helfen, scheute aber Aufwand und Mühen, das defekte Teil in die Schweiz zu schicken - einerseits wegen der Portokosten, andererseits wegen schlechter Erfahrungen.

Da bist Du dann in einer blöden Position. Deshalb überlege Dir, wo Du das einbauen lässt. Ich persönlich hab es letztlich ausbauen lassen und verschenkt.

Ich muss auch sagen, dass ich Pech hatte. Meine Frau hat die exakt gleiche Konfiguration am Brompton, übrigens beide ab dem Jahr 2004 oder 2005. Sie fährt heute noch mehr als 100 Tage pro Jahr mit dem Rad rum. Keinerlei Beschwerden. Alle paar Jahre wird das Schlumpf Drive mal mit Spezialfett geschmiert, sonst keine Wartung.