Für das neue Reiserad muss ich noch die Entscheidung Speedhub oder Kettenschaltung treffen. Das Rad werde ich auch für längere Touren in Ländern mit schwieriger Ersatzteilbeschaffung nutzen. Bisher war ich immer mit Kettenschaltung (3/8-fach XT) unterwegs.

Wie ist der Verschleiß an Kette, Zahnkranz und Ritzel bei der Speedhub im Vergleich zur Kettenschaltung. Nach wieviel Kilometer sollten/müssen Kette und Zahnkränze neuch Eurer Erfahrung gewechselt werden?

Dank + Gruß
Martin

Hi Martin,der Verschleiß an Kette und Ritzel bei der Speedhub ist im vergleich zur "normalen Schaltung"geringer,weil es kaum zu Kettensprüngen kommt,da du in jeder Situation schalten kannst(unter Last,im Stand,in jeglichen Gang,beim Rückwärtstreten usw.)Außerdem läuft die Kette nie versetzt was auch erheblich den Verschleiß mindert.Suchst du ein unkomplitiertes sogut wie wartungsfreies System,wirst du mit der Rohloff richtig liegen.Kleiner tip:aufjedenfall mit Kettenspanner.Tschau Oliver

Auf jeden Fall OHNE Kettenspanner und MIT Rohloffausfallende.
Gruß

Fuer ein echtes Reiserad ist die Rohloff leider ungeeignet, weil nicht kompatibel zum Rennlenker (oder man bastelt sich was).
Wenn Du natuerlich eine Trekkinggurke oder ein MTB als Reiserad bezeichnest, dann ... bleiben nur noch die anderen Nachteile
Hier der ultimative Ueber-Rohloff-Laester-Thread, lies den mal
Den Ausdruck 'Stadtfahrradnabe fuer Besserverdiener' (den wahrscheinlich ich erfunden habe ) unterschreiben inzwischen mehr und mehr Leute. Der Mann hat's nicht einmal noetig, einen anstaendigen Hebel mitzuliefern, selbst denjenigen Leuten, bei denen ein 22.2er Drehgriff passt, gefaellt er nicht.
Da hoerte ich unlaengst die Story, wo beim Heimtransport im 500SL (wie war das mit Besserverdiener?? ) Oel aus der Nabe geflossen sei und den Kofferraum eingesaut habe - und gleich darauf den Kommentar: Wo Oel rauskann, kann auch Wasser rein - der Mann, der diesen Spruch tat, faehrt natuerlich keine Rohloff, erstaunlich, warum nur??

Laß Dich nicht ins Bockshorn jagen, Wolfi ist ja ein wichtiges und kompetentes Forumsmtglied, aber Pinguine sind nunmal keine besonderen Experten zum Thema fliegen.
Dedine Entscheidung für das Rohloffgetriebe ist aus meiner Sicht absolut richtig, der Rennlenkervorbehalt von Wolfi auch. Wenn Du also mit Rennbügel fahren willst, dann wird es schwierig (ich halte vom Rennbügel soviel wie Wolfi vom Rohloffgetriebe).
Pauschal kann man nicht sagen, wann Ritzel und Kette raus müssen. Das hängt zu sehr vom Einsatz ab, ähnlich wie bei den Kettenwürgern, Die Standkraft ist aber in jedem Fall besser als bei Kettenschaltungen. Bei verstellbaren Ausfallenden kannst du eigentlich fahren, bis die Zähne weg sind. Mit dem Kettenspannwerk wird die Kette irgendwann über das Ritzel springen, was aber, siehe oben, deutlich länger dauert. Meiner Erfahrung nach bringt der frühzeitige Kettentausch nach der Prüflehre nichts. Besser ist es, die Kette richtig abzufahren und dann beim Wechsel das Ritzel zu drehen bzw. zu wechseln. Von der bei Riese & Müller üblichen Übersetzung 38/13 muss ich abraten, besonders kleine Ritzel sind weniger haltbar, das 13er ist auch nicht symmetrisch und damit nicht wendbar. Das 16er ist, da am häufigsten, auch am billigsten.
Probleme mit dem Getriebeöl werden meistens übertrieben. In der Nabe ist, wenn sie frisch befüllt ist, 25ml Öl - etwa ein kleiner Schnaps. Bei einem verschlissenen Wellendichtring, was heute selten vorkommt, sickert das Öl völlig undramatisch spurenweise raus. So, jetzut will ich in die Falle.
Die Ketten(schalt)hunde bellen, die Karawane fährt weiter,

Falk, SchwLAbt

Nun bin ich ja kein Rohloff-Gegner, ich find das Teil nur eben am (potenziell sinnvollen) Einsatzzweck vorbei konstruiert. Uebrig bleibt der o.g. Einsatz an der Citymoehre des FDP-Waehlers
Die Inkompatibilitaet zum Rennlenker ist ein absolut vermeidbarer Deppenfehler, den ich mir nur mit Arroganz oder Dummheit erklaeren kann. Bei diesen beiden Eigenschaften schellen bei mir die Alarmglocken
Jenes ausgealufene Oel, das die Kofferraummatte des 500 SL verunzierte, drang uebrigens, leider, aus einem neuen Fahrrad, das vom Laden abgeholt wurde - Ich haette ja gerne geglaubt, dass sowas nur bei 'verschlissen' vorkommt ...
Kettenschaltungen sind, da hast Du schon recht, vom Prinzip her Schrott, aber es gibt halt keine Alternative dazu. Bei Rohloff bekommt man fuer einen Haufen Geld (um den es mir prinzipiell nicht leid taete, Schmidt-Dynamos besitze ich drei Stueck!) eben ein nicht wirklich durchdachtes und fehlerfreies Produkt, und eben das bekomme ich in 'Kette' billiger

Bin nicht Zuhause und habe mein Passwort nicht im Kopf, daher auch nicht angemeldet.

Erst mal vielen Dank für Eure Antworten.

Wolfis Kritik konzentriert sich sehr auf den Schalter, der nicht kompatibel zum Rennlenker ist.. Das neue Rad soll aber eine fürchterliche Trekkinggurke (26" Räder, extrem breite Reifen, MTB-Lenker usw) werden, den ich will damit auch die gut ausgebauten Straßen verlassen und außerhalb der Zivilisation radeln.

Gibt es weitere Gründe gegen eine Rohloff. Gab es bei Fernreisen technische Probleme, die hier gegen die Speedhub sprechen?

Gruß
Martin

ps: Zum Besserverdienenden fehlen noch einige Gehaltserhöhungen; auf den 500 SL muß ich leider verzichten, da ich nie den Führrerschen gemacht habe und die neoliberalen Spinner von der FDP würde ich alles andere als wählen. Ich hoffe die Rohloff-Speedhub wird es mir verzeihen.

Vielleicht äußern sich noch andere Speedhubeigner, sonst ist es etwas einseitig.
Bei mir war es so, einbauen, begeistert sein, im Betrieb vergessen.
Doch, einmal hatte ich ein Problem-. Oktober 2000, Korsika, Col de Verghio. Temperaturen etwas über 0°C, ich warte auf meinen Mitfahrer. Beim Wiedederanfahren dreht der Antrieb durch. Anschieben, Talfahrt im Leerlauf. 15min später in Evisa ist es sonnig, deutlich wärmer und alles wieder normal. Es hat einfach am Sommeröl gelegen, das zufällig beim Einbau dabei war. Mit dem Winteröl ist sowas nicht passiert, mit dem Mehrbereichsöl auch nicht. Das Sommeröl war bei Temperaturen um den Gefrierpunkt so flüssig wie ein Stück Butter... Egal, Geschichte.

Falk, SchwLAbt

PS: Zum bvesserverdienenden FDP-Wähler fehlt mir auch das Finanzpolster, von der Überzeugung ganz zu schweigen.Ich halte es mit dieser Farbe .
Ein Rohlofflaufrad ist aber auch billiger als eine Fristuntersuchung bei einem Kompakt- PKW

Das passiert, wenn pauschale Sparmaßnahmen durchgesetzt werden.
Nachlieferung:

0

(bitte an passender Stelle einfügen)

Falk, SchwLAbt

Hallo,

Seit dem ich Speedhub fahre (seit 2000) hatte ich ein Mal undichtigkeiten.

vorher hatte ich XT 9 Fach alle 6 wochen eine Neue Kette und alle 3 Monate neue Ritzel, alle 6 Monate ein mittleres Kettenblatt Bei den Kosten für das XT Gerümpel ist meine Speedhub mittlerweile Bezahlt. Es mag sich nicht bei jedem rechnen, aber bei mir ist sie über die Jahre nicht nur wartungsärmer sondern auch billiger als meine alte XT Schaltung.

Als Kette nehme ich moment 8 fach Rohloff Trial

Ansonsten ist es einfach fantastisch, ich schraube kaum noch und fahre mehr.

Das einzige was mich nervt ist der hohe Abrieb am Drehgriff selbst der Lack ist da mittlerweile ab..

Fazit: Fahren und Schalttechnik vergessen. Nie wieder Kettenschaltung trotz schlechter Haptik am Drehgriff

Detlef
der mehr fährt als schraubt.

Hallo,
die Vorteile sind eigentlich so überwältigend , das ich es bisher gar nicht für nötig gefunden habe auch noch zu antworten, falk macht das sehr gut

Ich selbst habe übrigens seit diesem Jahr auch meine zweite Rohloff (Altagsrad und Extremreiserad) was angesichts des hohen Preises doch auf eine sehr große Zufriedenheit schließen läßt. Die ältere ist inzwischen über 25.000km alt und läuft besser denn je.

Das sich die Ganganzeige schnell abreibt ist völlig egal, wenn du leichter fahren willst drehst du in die eine Richtung, wenn schneller eben in die andere. Ganganzeige benötigt man nur bei Kettenschaltungen um ungünstige Kombinationen zu vermeiden.
Wenn du die ersten 5000er Pässe fährst kommt durch den Überdruck in der Nabe etwas Öl raus, das war bei meinen beiden Naben so. Abwischen und fertig.

hallo,
kann ich in jeder einzelheit bestätigen.
eine gut eingestellte kettenschaltung ist der narbe vielleicht sogar überlegen (leistungsverluste, preis, gewicht, nerviges mitdrehen beim schieben, geräusche und, und...), aber wie lange ist eine kettenschaltung denn gut eingestellt? ein begabter schrauber kriegt das vielleicht für längere zeit hin. ich nicht.
ich würde mich sofort wieder für die narbe entscheiden.

Hi Wolfi

Ich bin der Mario.
Weißt schon, der Geschichten - Erzähler!

Heute habe ich richtig Zeit für Dich. Meine süße Frau in der Arbeit.
Der eine Sohn beim Bund, der andere drüben im Wohnzimmer und
spielt "WOW" (Geile Grafik! ), natürlich "Online"!

Also...

Mit deinem "Lenker" bist Du nicht viel besser wie "Schreiberling"!

Entweder den oder keinen. Dazwischen gibt es Nichts! Oder es ist kein
Reiserad mehr.

"Schreiberling" zerreist man dafür in der Luft - Dich nicht! Und damit
Du nicht gleich explodierst, sage ich auch gleich dazu: Das hat auch
seinen berechtigten Grund! Auch ich habe sein Werk gelesen!
Da gibt es noch viel dran zu arbeiten. Mir fiel es nur spontan so ein,
als ich gerade diese Beiträge gelesen habe.

Zurück zum Thema "Lenker"!

Ich schätze deine Beiträge sehr. Sie sind "gradraus", da wird k e i n e m "Honig ums Maul" geschmiert, nicht mal einem "Herrn Rohloff"! So sollte es auch sein. Aber auch Du mußt dir gefallen lassen, daß Dir jemand sagt, es gibt nicht nur diesen einen Lenker für ein Reiserad!

Leider sagt Dir das jetzt ausgerechnet einer, der noch gar keine "Reise" in diesem Sinne unternommen hat. Das macht für mich die Sache auch so schwierig. Das ist wie "David und Goliath"!

Aber Du weißt ja, wer gewonnen hat!

Nein, jetzt mal im Ernst: Es gibt auch noch andere Bügel, an denen
man sich festhalten kann. Auch auf unendlich langen Strecken. Das
"Richtige" empfindet da auch jeder anders. Mir würden auf deinem
Lenker die Arme "abfaulen". Keine Angst, ich kenne alle deine Links
zu diesem Thema! Gerade deswegen schreibe ich das auch so.

Ein Lenker ist wie ein Sattel!

Er muß "persönlich" passen. Den kann man nicht vorschreiben!
Du wirst staunen, wenn Du mein neues "Reiserad" im Januar dann
zu Gesicht bekommst. Nix Rennlenker! Und es wird ein solches Rad
auch wenn es bei mir anders heißt. Vom Einsatzzweck auch nichts
Anderes, als bei Dir. Es spielt dabei keine Rolle, ob Du mit deinem
eine "Lange Tour" (vielleicht auch harte! .Klar,mich kannst du
nach 270km "runterheben" und an Baum hinstellen!) oder ob ich mit
meinem dreimal um den Starnberger See damit fahre (nur da etwas
gemütlicher ).

Nur, Du solltest deswegen nicht gleich so vehement gegen den alten "Bernd" schimpfen. Und außerdem, er läßt sich schon was einfallen! Gut Ding braucht Weile. Brauche ich Dir nicht erzählen, oder?

Also, sei gespannt darauf, was Du zum Beispiel bei mir sehen wirst!
Ich glaube eh, das wird der längste "Beitrag", der jemals in diesem Forum geschrieben wurde.

Versönliche Grüße Mario

Naja, vielleicht ist das der Knackpunkt Den begabten Schrauber sehe ich jeden Tag im Badezimmerspiegel und wenn man auf Positionierung verzichtet, dann bleibt die Schaltung auch gut eingestellt
@Mario: Guter Beitrag, Du hast voll recht, was mir nur noch nie jemand vernuenftig beantworten konnte, ist die Frage, wieso die Inkompatibilitaet zum Rennlenker? Innen-Durchmesser 24.0 plus zwei Halbschalen zur Anpassung auf 22.2 sollte man doch auf die Reihe kriegen. Dann passt das Ding auf das Lenkerende des Rennlenkers (ohne) genauso wie auf MTB (mit). Wenn ich Abteilungsleiter waere und meine Jungs haetten sowas in dieser Qualitaet konstruiert, wuerde ich sie mal ganz dezent in mein Buero bitten und fragen, ob ihnen substanzmaessig was in der Membran fehlt
Was den Lenker betrifft, ich hab's halt schon mehrfach erlebt, naja ... Du hast ja meine Beitraege gelesen also weisst Du was ich meine. Jenseits der 150 km / Tag wuerde ich hoechstselbst ohne Rennlenker ablehnen .... und ich bin wahrlich keiner, der sich vor langen Etappen fuerchtet. Das ist einfach mein Erfahrungswert


Echt? Fuer eine Narbe?? SCNR

Man riecht den begnadeten Schrauber bis nach NRW.

Mfg Günter

Hallo Wolfi,
wenn Du so ein begabter Schrauber bist, sollte es doch moeglich sein sich aus einem alten MTB Lenkerende solche halbschalen selbst zu basteln... Oder hast Du einen besonderen Spiegel im Bad???

Schönen Gruß,

georider

Hi Georider,

Das Problem liegt andersrum. Der Rohloff-Drehschalter ist zu eng im Durchmesser, ich braeuchte also Halbschalen mit negativer Wandstaerke - Das krieg nicht mal ich hin

Nochmal langsam von vorn:
Der Rohloff-Drehschalter muesste 24.0 haben (statt 22.2) und zur Anpassung auf 22.2 muessten dann diese Halbschalen (mit positiver Wandstaerke 0.9) dabei sein. In real hat er aber leider direkt 22.2 und damit ist das ganze leider inkompatibel

Ich habe ZWEI! Übrigens beide mit ganzschaltendem Griff, Original CORDES:

Am AnthroTech Trike seit 2002 - gleich so bestellt,
am Ostrad Adagio seit 2003 - nachgerüstet.

Genug Kommentar?

Oops...
Asche auf mein ach so mathematisches Haupt

georider