Und hier kommt sie wieder auf, die Frage nach den sechs- und achträdrigen Anhängern.....

Nur einer ist ein 3~. Hatte Velogical schon lange in der Schublade aber nicht veröffentlicht da es keine Anwendung gab. Da wir sowieso eine neue Version des Forumsladers für Velogical entwerfen wollten kam der Hinweis, den Lader doch auf 3~ auszulegen...

Es gibt doch etliche Interessenten und auch Abnehmer für das entstandene System, mir persönlich gefällt der 3~ weit besser als die anderen 3 Modelle von Velogical. Und ja, wir haben auch schon Mischsysteme aufgebaut (Nady für Grundlast, 3~ für Zusatzbedarf).

Viele Grüße von
Jens.

... ok, danke für die Info. Ich kannte das Teil bisher überhaupt nicht. Gibt doch immer wieder trickreiche Dinge.

Felgenläufer, keine klassische Reibläufer. Der Hersteller hat 60% Wirkungsgrad gemessen, also eher Faktor 2.

Ich schlage das auch eher als Beispiel vor dass man so ziemlich alles übertreiben kann. Und das Stromversorgung am Rad eigentlich gelöst ist.

Die Felgenläufer haben auch nur Reibradantrieb. In der Regel sind sie besser gelagert als die besonders schlimmen Exemplare und sie drehen durch den größeren Laufraddurchmesser nicht ganz so hoch. Vom Reibwert bist Du doch abhängig und der hat bei mir mit den Sanyo-Felgenläufern im Winter auch öfter nicht gereicht.

Nachtrag: Finde neue oder auch neugestaltete Ideen immer gut und hier eben den VELOGICAL. Mal Schnellanalyse.
SON: einphasig, niedrigdrehend (bis 300rpm), hochpolige (13 Polpaare), Aussenläufer, NdBFe-Magnete, Klauenpoltyp.
VELOGICAL: dreiphasig, hochdrehend (bis 7000rpm), niederpolig (1 oder 2 Polpaare?), Innenläufer(?), NdBFe-Magnete. Den Rest sieht man nur nach Zerlegen: Scheibe/Zylinder, konzentriert/verteilte Wicklung, eisenbehaftet/eisenlos, ...
Der reine Generatorwirkungsgrad des hochdrehenden VELOGICAL ist höher als des SON angegeben (das wäre sehr typisch für Schnellläufer bei E-Motoren/-Generatoren). Das Reibrad reduziert das aber wieder in die Gegend des SON. Der SON nutzt Teile mehrfach (Nabengehäuse = Generatorgehäuse, Generatorlager = Achslager) und reduziert somit Gewicht. Der VELOGICAL kann dies nicht und lebt von den üblicherweise leichteren Schnellläufern. Wenn ich die Forumslader-HP richtig gelesen habe, dann liefert der VELOGICAL bei hohen Frequenzen (Geschwindigkeiten) höhere Ladeleistung (also ist es eigentlich sogar eine leistungsstärkere Maschine als der SON). Das liegt vielleicht an geringeren Innenwiderständen und Induktivitäten. Wenn man für den "nackten" VELOGICAL eine Drehstromlast aus drei klassischen Halogenbirnchen (in Stern oder Dreieck) lötet, dann geht er vielleicht auch ohne jede Elektronik. Aber beim Orakeln ohne Meßgeräte und Unterlagen sollte man immer vorsichtig sein.
Fazit: beides sind pfiffige Lösungen mit ziemlich gegensätzlichen Ausgangspunkten und Anbautechnik. Gut, dass es das gibt.

Hallo Andre,

da es Dich interessiert noch paar Präzisierungen (habe mich ja aus gegebenem Anlass sehr gründlich mit den Velogicals beschäftigt):
- drei Polpaare
- Magnete aussen in der Glocke, Spule mit Eisen innen feststehend, Kugellager
- bei steigender Drehzahl linear ansteigende Leerlaufspannung
- bei steigender Drehzahl fast linear ansteigender Kurzschlussstrom (!), daher externe Strombegrenzung nötig

Aus meiner Sicht daher ein sehr guter Generator- der aber ohne externe Massnahmen (Strombegrenzung per Kaltleiter bei Beleuchtungseinsatz, besser aber an diese Charakteristik angepasste Ladeelektronik) nicht so richtig zu allem bisher Bekannten im Fahrradbereich passt.

Viele Grüße von
Jens.

.... prima, danke für die Info aus Elektroniksicht. Dann doch ein Außenläufer. 6-polig/3-phasig gibt dann bei 6000rpm 300Hz am Oszi (wohl gar nicht so einfach auf dem kleinen Raum innen eine 3phasige und 6-polige Wicklung reinzuoperieren). So einigermaßen kann man sich das Teil jetzt vorstellen.
.... und jetzt geht's raus, strahlender Sonnenschein, deutlich über Null, alles trocken.