Hallo zusammen!
Nachdem ich es auch schon in der Reiseräder-Galerie im Wiki vorgestellt habe, stelle ich mein neues Rad - was mittlerweile nun schon 1 Jahr alt ist und knapp 2500km weg hat, auch hier vor.

Anfang 2015 habe ich mich entschlossen, mir was neues zuzulegen. Klar war gleich, das es nix von der Stange sein wird, da es das, was ich wollte, nicht fertig geben würde. Auch wollte ich gerne, im Rahmen meiner Möglichkeiten, selber bauen.
Ich hatte auch schon diverse konkrete Vorstellungen, bezüglich Ausstattung und Rahmen.
Für die, die mich nicht kennen, bis dahin bin ich ein Riese Müller Intercontinental ReiseMTB-Fully, siehe hier im Wiki über gut 45tkm in 13 Jahren gefahren.

Folgende Vorgaben hatte ich mir selber zusammen gestellt:
- "Passender" Rahmen von der Geometrie, sprich ein wenig länger
- 26"/559mm Laufräder, was anderes kommt für mich nicht in Frage.
- Stabil, robust, spediteursfraktionstauglich , sprich max. zulässiges Systemgewicht min. 160kg, besser wäre 180kg
- tauglich für Federgabel 100 o. 120mm Federweg
- Ausfallenden hinten für Rohloff, fest, nicht verschiebbar
- Exzenter-Tretlager
- Disc- und Cantilever-Sockel
- teilbare rechte Sattelstrebe, riementauglich
- Anlötaugen hinten für Gepäckträger und Schutzbleche
- Anlötaugen für min. 3 Flaschenhalter
und es musste mir gefallen...
Das es schwer werden würde, mit den Vorgaben einen passenden Rahmen zu finden, war mir auch klar.

In Frage kam
- Santos: Habe mir in Amsterdam sowie bei einem lokalen Händler diverse Räder angesehen, aber es war leider nix dabei, was komplett passte
- Poison: War auch mal persönlich da, Beratung war gut, aber leider war das max. Systemgewicht mit 150kg etwas mager...
- Intec: Auch hier passte leider nicht alles zusammen.
- Rose: Nö, was fertiges wollte ich nicht... und es fand einfach kein Gefallen...
Da blieb dann nur noch Velotraum übrig. Da deren Baukastenoptionen zwar ganz nett sind, aber mir nicht ausreichten, blieb halt nur selber bauen. Sprich Rahmen bestellen, Rest selber.
War dann im Frühsommer für ein langes Wochenende runter in den Süden und auf nen Abstecher bei Velotraum vorbei. Beratung, vermessen, Probefahrt, guter Eindruck, Angebot... Die 70,- € für das Vermessen und die Beratung wurden dann anschließend angerechnet.

Im September 2015 dann noch mal runter nach Weil der Stadt zum Bestellen und noch nen Abstecher zu Freunden dort unten. Die dann neu verfügbaren Rahmen waren dann von 160 auf 180kg "aufgelastet" worden. Geworden ists dann nun ein VT1100 cross 7005 EX Komfort in L und in lang (längeres Oberrohr) plus Steuerrohrverlängerung "Carlo" geworden.
Gleich dann auch dort die Federgabel bestellt, eine Magura TS6 (Sonderserie für Velotraum, Schaftlänge 355mm (!), die TS8 mit Remote Lockout ist leider nicht mehr verfügbar gewesen) incl. fertig eingepresstem Steuersatz von Acros, sowie die Kurbelgarnitur (Sugino XD2, 175mm, 36/48er Kettenblätter) und dem Exzenter.
Die Farbauswahl war recht einfach: RAL 5013 kobaltblau matt.

Nach schon 4 Wochen war dann der Rahmen abholbereit, Versand wäre zwar möglich gewesen, wollte ich aber nicht.
Zwischenzeitlich habe ich schon mal angefangen, ein paar Teile zu besorgen.

Als Gepäckträger kam ein Tubus Locc dran, so das der Platz für das Schloss schon mal feststand. Das es wieder ein Bügelschloss werden sollte, war von vornherein klar. Ja, es ist auch wirklich klapperfrei! Aber nur dank einer zusätzlichen Fixierung am Träger.
Die Bremsen gab es als komplettes nagelneues Set hier im Marktplatz (Magura MT4, 2015er Serie).
Da ich auch weiterhin nicht auf eine hintere Federung verzichten wollte, entschied ich mich für eine Crane Creek Thudbuster LT (7 u. 9er Elastomere) plus den vorhandenen und gut eingerittenen Brooks Flyer Special.
Diverse Einzelteile wurden dann bei verschiedenen Händlern bzw. auch bei meinem Händler vor Ort bestellt.

Die beiden Laufräder ließ ich bei meilenweit anfertigen, da seit Jahren bekannt und mit den anderen von ihm gebauten Laufrädern mehr als zufrieden.
Hinten kam eine silberne Rohloff mit Flanschringen rein (eine der ersten, die zu der Zeit mit den Ringen ausgeliefert wurden) mit 16er Ritzel (Steckritzel waren noch nicht verfügbar) und Disc-Aufnahme rein, vorne (klar... - mein E-Bike braucht ja nen schönen kleinen Motor... ) ein silberner SON mit 6-Loch Aufnahme.

Noch bevor ich den Rahmen hatte, hatte ich schon das Rohloff-Laufrad zuhause stehen.
Nachdem ich den Rahmen hatte, begann die Montage. Die Montage der Schaltung (Umwerfer, Schalthebel, Drehgriff), Innenlager (Länge ergab sich erst bei der Montage: 122mm) und das Kürzen der Bremsleitungen überließ ich meinem Händler (berufsbedingt ist eh nur an den Wochenenden Zeit zum Bauen, auch wollte ich die etwas komplexeren Arbeiten jemanden überlassen, der weiß was er tut...).
Mitte Dezember war es dann soweit, das ich die erste Probefahrt machen konnte.

Die komplette Ausstattung ist hier im Wiki nachlesbar.

Detaillierte und größere Bilder gibts in der Galerie zu sehen.

Hier nun ein paar Bilder:

Noch ohne Elektrik, auf der ersten Probefahrt

Andere Seite

Erster Einsatz beim Treffen in Düsseldorf

Vorne rechts

Hinten

Rahmendreieck

Von links

Hinten links

Gerade beim Heckteil war es es nicht einfach, alle Teile vernünftig befestigt zu bekommen. Das Biegen der Schutzblechstreben war vor allem nicht einfach...
Ein paar Details wurden auch mittlerweile geändert gegenüber den Bildern.

Kurzum, ich bin mit dem Fahrverhalten, wie auch mit der Schaltung und deren Entfaltung, sehr zufrieden!
Und ich würde es auch wieder so für mich zusammenbauen.
Mittlerweile ist noch ein weiteres Rad dieser Marke, in reingrün und in ähnlicher Ausstattung (aber ohne Federgabel und mit 14 Gängen weniger, von mir und oben genannten Händler aufgebaut worden. Fehlt jetzt noch die erste richtige Probefahrt und die Einstellerei... Die Eigentümerin ist schon mal sehr begeistert...

Antworten auf Detailfragen gebe ich bei Interesse gerne.

Schönes Rad!

Bis auf die Kabelbinderorgie, was ist denn alles damit befefestigt, vor allem am Oberrohr.

....immerhin hat er das sauber ausgemessen: alle 8,9 cm kommt der nächste.

... endlich mal ein Tiefeinsteiger für die Radreise

Reini

Glückwunsch Markus! Es ist Dir gelungen.

Es scheint aber das Du Kabelbindergroßabnehmer bist. Wäre das nicht anders zu lösen gewesen? Die Dinger stören etwas am Gesamtbild.

Täuscht das Bild, oder ist der Rahmen wirklich so viel zu klein, wie es auf dem Bild aussieht? Der Auszug der Sattelstütze und der Spacerturm sind jedenfalls rekordverdächtig.

Hallo Ulrike!

Wie schon geschrieben, zwischenzeitlich wurden ein paar Details geändert. Siehe hier:
Und ja, die Kabelbinder müssen sein! Als professioneller Kabelbaumzüchter und Kabelbaumsamenproduzent habe ich die Leitungen natürlich fachgerecht verlegt. Natürlich wurde das gesamte Konstrukt auch fachgerecht geprüft (Insider verstehen das...).

Am Oberrohr verlaufen die beiden Schaltzüge für die Schaltbox, die Hydraulikleitung für die hintere Bremse, sowie die USB-Anschlussleitung. Unten am Unterrohr verläuft der Schaltzug für den Umwerfer, die Zuleitung vom Generator, die Leitung zur Leuchte vorne und die Leitung von der Leuchte vorne, nach hinten zur Rückleuchte.

Als Leitung habe ich eine Spezialleitung aus der Automatisierungstechnik verwendet. Rund, 2-adrig, 0,75mm², schwarz, hochflexibel, kältebeständig, UV-stabil. Anfragen zwecklos, habe selber nur noch ein paar Meter davon. Bezug normalerweise nur ab 1km aufwärts möglich...

Hallo Markus!

Nein. Das ist die beste Lösung - für mich! Und nein, die Kabelbinder stören nicht. Ich habe sogar noch ein paar Kabelbinder in dunkelblau da, vielleicht tausche ich noch mal aus. An dem anderen neuen Rad sind die Kabelbinder natürlich in hellgrün. Aber da sind ein paar weniger dran... - weniger Kabel = weniger Kabelbinder...

Schönes Rad, auch wenn mir da die 622er Laufräder und ein ergonomischer Lenker fehlt



Niederspannungsrichtlinie? Und sicherlich meinst du Leitungen und keine Kabel - das wäre ein wenig zu viel des Guten

Hallo hawiro!

Ja, das Bild bzw. die Bilder täuschen! Das Rad passt so wie es ist. Vielleicht sind noch ein paar minimale Anpassungen nötig, aber da gehts nur um wenige Millimeter oder Grad - sprich Sattel horizontal u. Neigung, Vorbau und Lenkerneigung. Der untere schwarze Spacer ist keiner, das Teil ist fest im Rahmen eingepresst, nennt sich bei Velotraum Carlo, darüber kommt der Seuersatz und dann noch mal ca. 40mm Spacer. Kürzen kann man ja immer noch recht einfach, aber dranschneiden ist nicht ganz so einfach...

Hallo Nicolai!
Ne, nach EnEV. Und natürlich sind es Leitungen, unter, oder besser in der Erde lässt sich ja doch etwas beschwerlich fahren...

Schönes Rad, Markus. Sagte ich ja bereits persönlich.
Mich interessieren noch 2 Zahlen: Welches Kampfgewicht (ohne Gepäck, ohne Wasserflaschen) bringt es denn auf die Waage? Wenn du die Materialkosten addierst, auf welche Summe kommst du dann?
Grüße vom Lübecker Weihnachtsmarkt
sendet
der Hansebiker.

Hallo Ingo!
Richtig wiegen konnte ich das Rad noch nicht. Aber ich gehe mal von ca. 22kg aus - incl. Schloss, ohne Akkus (4x AA 2550mAh).
Zusammenrechnen müsste ich noch mal machen... Aber ich gehe mal davon aus, das ich gegenüber einer dem jetzigen Zustand nahe kommenden Konfiguration mit dem Konfigurator von VT knappe 5t€ hätte hinlegen müssen. Durch günstigen Einkauf ließ sich ca. 800€ sparen. Wobei es so manche Teile nicht im Baukasten von Velotraum gab, oder gar nicht wählbar war (Rohloff plus 2-Fach Kettenschaltung vorne), so z.B. die Leuchte, 2 der 3 Flaschenhalter, Innenlager, Umwerfer, Schalthebel usw.

Also ich finde ja, bei diesen Preisen wäre eine rahmenseitige Kabel/Leitungsführung angebracht. Hättest du für diese Kosten einen Rahmenbauer konsultiert, wäre das jedenfalls eine Selbstverständlichkeit gewesen.

Was die Höhe angeht, enthalte ich mich allfälliger Kommentare.

Mein Fazit bleibt: sieht schön aus.

Hallo Andreas!

Rahmenseitige Kabelbefestigungen bzw. Anlötaugen dafür, sind ja durchaus vorhanden, nur halt nicht für die Anzahl der Leitungen und an den richtigen Stellen.

Rohloff mit Doppelkettenblatt und dazu Scheinwerfersteuerung von externer Steuerung, sowie USB-Anschlussleitung sind halt doch etwas außergewöhnlich...
Habe es dann ganz gut mit Kabelbindern gelöst bekommmen.

Ich bewundere deine Akkuratesse....

Das habe ich beim ersten Blick auf dei Fotos auch gedacht!

Obwohl, beladen sieht es okay aus - optisch halt näher am klassischen 26er MTB

Und ich dachte immer das ich am Lieger zuviel Kabelbinder dran hätte
Klaus

So wie ich Markus kenne bastelt der schon am Starkstromanschluss.........

Hi,

die Magura TS6 ist laut Velotraum für ein Systemgewicht von 120kg ausgelegt, also sehr weit entfernt zu deinen gewünschten 160kg.
Ist dir das bewusst?
Bist du zufrieden mit der Gabel?

Hey zusammen,
kann es sein, dass der Link zur Galerie nicht mehr aktuell ist?
Wenn ich draufklicke kommt bei mir "Fehlermeldung - Zugriff verweigert."
Muss man vlt separat dafür freigeschaltet werden? Per Suchfunktion hab ich nichts zu gefunden.

Viele Grüße
Patrick

Der Link funktioniert.
Vielleicht hast du keinen Zugriff, weil du nicht verifieziert bist. Verifizierung

Hallo Martina,

danke dir! Daran liegts.
Dann werde ich mich bei Gelegenheit bei einem regionalen Treffen verifizieren (lassen)

Viele Grüße
Patrick