so etwas gibt es. Völlig markenübergreifend. Warum, das hat Jobst Brandt (wer sonst? ) sehr anschaulich erläutert. Die Bilder in dem angegebenem pardo-link sind sehenswert.
www.sheldonbrown.com/brandt/breaking-cranks.html
HS

Jau gibts!
Hab ich mal live gesehen und zwar beim Start eines Zeitfahrens. Gott sei Dank ist der Betroffene nicht im Wiegetritt losgefahren sondern hat aus dem Sattel gedrückt. Nicht auszudenken was das für ne Radelle gegeben hätte, wär die Kurbel beim Beschleunigen im Wiegetritt aus einer Kurve heraus gebrochen Glück im Unglück!
Wenn ich das höre habe ich unwillkürlich bie Bilder von Rene Haselbachers Sturz bei der Tour vor Augen als ihm der Lenker brach.
War übrigens eine Campa Kurbel-ich glaub Veloce und ist an Tretlageraufnahme links gebrochen.

Gruß Axel

Alle Bilder zeigen alte Kurbeln. Also ist das Thema heute gegessen?

Hallo,

nach Betrachten der Bilder wundert mich (Konstrukteur von Beruf) nichts mehr. Aluminium ist kein dauerfester Werkstoff und sehr kerbempfindlich.
Die Kurbeln auf den Fotos waren schon sehr betagt und durch Fräsungen und Gravuren geschwächt. Besonders deutlich war das bei der einen Stronglight Kurbel zu sehen....
Aber solche Teile werden ja mittlerweile besser konstruiert und auch Oversize-Tretlagerwellen schaden nicht.
Manche Ratgeber empfehlen ja gar alle Alu.Komponenten am Rad alle fünf Jahre aus zu tauschen. Das erscheint mir dann soch sehr übertrieben.

Gruß, Willi

jede Kurbel kann "brechen" - es kommt halt darauf an, was du damit anstellst. Das ist eigentlich keine Frage des Herstellungsjahres - sondern der Nutzungsdauer, des Materials, der Konstruktion und der eingeleiteten Belastung.
"Bruch" kann bevorzugt entstehen bzw. wird beschleunigt, wenn irgendwo Kerbwirkung enstehen kann - egal, ob durch Gravur, Prägung oder Kratzer. Es ist daher davon auszugehen, dass polierte Kurbeln mehr "vertragen". U-Scheibe und Fett an der Pedalaufnahme nicht vergessen

Kohlekurbeln haben Metalleinsätze für Gewinde und Wellenaufnahme?
Und eine faserschützende Beschichtung?
Warum wohl...
HS

Stahlkurbeln brechen auch. Eine "Rennkurbel" aus der Stellkeilzeit ist mir schon in den frühen 80ern beim Anfahren durch die Wellenaufnahme gebrochen. Gut, war Berufsverkehr und der Stall war schon zu sehen. Sonst ist mehrmals die Pedalaufnahme gebrochen (das ist aber immer langsam passiert).

Falk, SchwLAbt

Glaub' ich nicht. Mir ist gerade diese Woche eine vier Jahre alte (Stahl-)Kurbel an meinem Stadtrad gebrochen, am Pedalauge. Vier Jahre ist nicht richtig alt.

Es ist aber zum Glück nicht plötzlich passiert. Zuerst hatte auf einmal ich so ein "schwammiges" Gefühl beim Treten; das lag, wie sich herausstellte, daran, daß das Pedal etwas schief stand, weg vom Tretlager gerichtet. Der Riß in der Kurbel war da noch nicht direkt zu sehen. Obwohl ich danach besonders vorsichtig war (nicht mehr über dieses Pedal aufsteigen beispielsweise), ist das betreffende Pedal innerhalb kurzer Zeit immer weiter gekippt, bis ich es bei einem Biegetest plötzlich in der Hand hatte, samt dem obersten Kurbelstück.

Danach war noch 500 m Schieben bis zur Werkstatt angesagt - Einbeinigfahren ohne Klickpedale geht irgendwie nicht so gut.

Ursache erkennbar?



weil es eine Stahlkurbel war. Bei Alu hättest du etwas anderes erlebt.



soviel hättest du mit einer Alukurbel nicht erlebt - dir wäre längst das Pedal abgefallen.



doch - mit Pedalriemen oder Gepäckgurt

Aber mal im Ernst: Stahlkurbel? Fahrrad von Lidl oder Aldi?
HS

Das mag ja sein, aber wie lange ist er noch damit gefahren? Mit einer so verformten Alukurbel würd ich zwar auch noch nach Hause fahren, aber nur mit mäßigem Tempo und ohne große Belastung der Kurbel (Aufsteigen, Wiegetritt). In dieses Teil häte ich kein Vertrauen mehr. Der Bruch kann durchaus später nach der Gewalteinwirkung kommen.

Viel war nicht mehr mit Fahren, da sich durch die Biegung das pedal beim Treten in alle Richtungen bewegte (X- und Y-Achse), was ziemlich kniebelastend war... ca. 1 bis 2 cm war der Versatz aus der normalen Position... unfahrbar

Dann steht eine Einzelaussage einer Pauschalierung entgegen
Bei Weiterfahrt wärde die Kurbel irgendwann gerissen, wahrscheinlich plötzlich. Ist eine Materialeigenschaft von Alu, auf solche Belastungen mit Bruch zu reagieren, Stichwort Kerbwirkung.Wenn Stahl später bricht, dann meist langsam, so daß sich das Versagen ankündigt (wie bei Rahmenbrüchen, die sich durch Flattern ankündigen)

Kniebelastend? Klickpedale oder mit Haken & Riemen?

Ich denke was HS meinte war:

Wenn Alu bricht dann sofort. Au bricht nicht langsam. Stahl kann an einer Stelle brechen und sich dann langsam aufbiegen und noch eine Weile halten. Hat Alu erstmal nen Riß ist vorbei mit lustig.

Gruß Daniel

Ich habe an meinem Rennrad (2000 gekauft, ca. 7500 km) juengst im August noch die linke Campa Veloce Kurbel an der Tretlageraufnahme geknackt. Sah aus, als haette die Schmiedenaht nicht gehalten und ist dort eingerissen. Ich hatte auch gemeint, die Dinger gehen bei modernen Raedern nicht kaputt, sondern nur bei Kaufhausware. Oder ich habe vom Mit-Gepaeck-Fahren zu viel Kraft in den Beinen, das ein Rennrad das nicht aushaelt. :-)

Gruss

Bernie

Materialermüdung, nehme ich an. Sicher begünstigt durch mein hohes Gewicht, außerdem hatte ich kürzlich die Pedale getauscht, vielleicht hatte das auch damit zu tun ("Never change a successful team!" ).



Nein, Hartje "Blücher" bei einem Fachhändler gekauft.

Na wenn das Rad schon "Blücher" heißt, dann sind Stahlkurbeln ja wohl das mindeste... Gepanzert ist das Rad aber nicht, oder?

Gruß Georg

sollten wir denn nicht besser unterscheiden zwischen kaltgeschmiedeten und anderen Alukurbeln, Martin ? Da scheint mir schon ein wesentlicher Haltbarkeitsunterschied zu liegen.
Markus

habt ihr die Kurbel gerichtet? Ist sie wieder im Einsatz?
HS

Trotz Suchfunktion konnte ich nicht die genauen Kriterien herausfinden, ab wann ein Rad als Panzer gilt. Gegen Angriffe mit Feuerwaffen ist es jedenfalls nicht gesichert, das ist in einer lieblichen Universitätsstadt nicht erforderlich.