Sind 82 mm. Ich lege die wieder in den Schrank
Ich hatte nicht vernommen, daß du 88 mm lichte Weite brauchst

Naja, aber es gibt dann als dritten Faktor noch die lichte Weite. Wenn die zu klein ist für ein Tretlager, dann passt es eben nicht!

Wieviele brauchst du denn? Ich habe ein silbernes und ein schwarzes, mit denen ich nix anfangen kann.

Gruß
Thoralf

du sagtest vorhin ich kann EINS haben.

du hast also 2 Kettenblätter, 32 Zähne, LK104mm, LW88mm ?

in welchem Zustand denn?

(ist ja sehr nett, dass du sie mir schenken willst, aber ich möchte halt nur mehr oder weniger neue montieren, sonst macht's keinen Sinn)

danke & Gruß!

Da du eh wieder die gleichen KB montieren möchtest stellt sich die Frage ob überhaupt ein Austausch notwendig ist. Die Syncronkette kann bei richtiger Einstellung ja nicht überspringen, man muß da einfach etwas toleranter sein. Ich habe die Syncronkette jetzt nach ca 30.000 km getauscht, KB habe ich beibehalten.

Gruß

Jörg

ohne jetzt wieder in die Diskussion einzusteigen, wie sinnvoll es ist, eine Kette 30tkm zu fahren: ja ich weiß, dass ich sie theoretisch weiterfahren könnte, aber nach 11 Jahren und zigtausenden von km sind sie so verschissen, dass ein Tausch sinnvoll erscheint. Nur eben nicht für 2 x 70€. Gruß!

Ich habe letztens einfach mal die Feile an der Kurbelaufnahme angesetzt. An der älteren Deore-Kurbel (FC-M510) wollten neuere Blätter auch nicht passen. Ist ja nur Alu und geht schnell.

Hast du denn schon das vordere KB nach hinten und das hintere KB nach vorne gesetzt? Wenn nicht, würdest du dadurch bisher ungenutzte Zahnflanken nutzen. Hat Martina weiter oben auch schon erwähnt.

Gruß
Jörg

Nagelneu. Sie passen ja, wie schon gesagt, bei mir nicht.

Alles weitere per PN?

Gruß
Thoralf

PN gesehen?

Ich rate mal mit: Die Kettenblätter haben auf einer Seite einen Niet, der hinter dem Kurbelarm verbaut werden soll, damit sich die Kette beim Abspringen nicht zwischen Kurbel und Blatt verklemmen kann. Außerdem haben die Kettenblätter eine Zahnform, die nach eine Richtung hin optimiert ist. Und schon muss der Niet an der richtigen Seite angebracht sein, die dann aber inkompatibel mit allem anderen Kram ist.

Wir hatten bei einem Rücken-an-Rücken-Liegeradtandem, bei dem die hintere Kurbel rückwärts läuft und bei der das Kettenblatt nicht so weit umspannt wurde, wie es beim Normalrad der Fall ist, gemerkt, dass die Kette leichter übersprang, wenn das Kettenblatt ebenfalls rückwärts beansprucht wurde. Nach dem Umdrehen des Kettenblattes war das Problem geringer.

Wenn also die lichte Weite, Lochkreis und Lochanzahl stimmen, sollte jedes Kettenblatt funktionieren - und sei es, dass man diesen Niet wegknacken muss, weil er z.B. mit einer Kettenschutzscheibe kollidiert oder so.

Gruß,
Martin