Hallo,

ich überlege mir dieses Fahrrad von Wiggle als Alltagsrad und als Randonneur für Reisen zu kaufen. Bin mir aber nicht ganz sicher. Material Stahl und die Rahmengeometrie finde ich gut, auch die 105er Schaltung. Bei der Übersetzung 46/36 Zweifachkurbel mit 11er Kasette bin ich mir nicht so sicher. Welche vor-und Nachteile im Preis-Leistungsverhältnis seht Ihr?

Danke für Tipps und Meinungen.

Naja, da fehlt ja alles für ein Reiserad:
- Licht
- Schutzbleche
- Gebäckträger

Ausserdem wäre mir die Übersetzung viel zu wenig bergfreundlich.

Ergänzend: Gut ist das Vorhandensein der nötigen Ösen (inkl. Lowrider!)
Allerdings ist das hinten schon ein sehr exponiert angesetzter Knubbel. Ich hab mal einen Radler getroffen, bei dem genau so eine Öse folgerichtig dann weggebrochen war. Und etwas unschön ist, dass du an der hinteren Öse sowohl den Gepäckträger, als auch die Schutzblechstrebe befestigen musst.

Licht brauche/möchte ich nicht. Gepäckträger und Schutzbleche kann ich nachträglich montieren, wenn ich es brauche. Die Ösen sind ja vorhanden. Für Trainingsfahrten brauche ich weder Schutzblech, Licht und Gt. Die Übersetzung gefällt mir eben auch nicht wirklich...
@sammy Ja das mit der Öse war mir z. Bsp. nicht klar. Vermerke ich mal mit einem minus.
Danke.

Was ist unschön dran, an einer Öse gleichzeitig Schutzblech und den Gepäckträger zu befestigen?

Ich habe das an allen Rädern so und keinerlei Probleme damit. Spart immerhin zwei Schrauben

für Lowridermontage fehlen die unteren Befestigungspunkte direkt am Ausfallende.

Ich muss vllt. noch dazu sagen, dass mein eigentliches Reiserad ein Patria Ranger mit Rohloff ist. Das nehme ich für die meisten Touren. Ist aber recht schwer. Bei diesem Cyclocrosser sind mir demnach Lowrider eher unwichtig. Würde es mehr für Kurzstrecken mit ganz wenig Gepäck haben wollen.

Was ich auch suboptimal finde, ist der superkurze Hinterbau. Bringt eine schlechte Gewichtsverteilung und unnötigen Ärger mit der Fussfreiheit. Was dann zu albern/abenteuerlichen "Verlängerungen" führt.

Wenn er aber doch nur "mit ganz wenig Gepäck" fahren will, dann sollten Kettenstreben von 422mm doch reichen ? Liegt damit genau zwischen Rennrädern (<400mm) und Reisetrekkern (um 460mm).
Zu der Berg(un)tauglichkeit der 2x11 gab es zuletzt ja einige Fäden. Ist ein mehr oder weniger aufwändiger und teurer Umbau. Die verbaute Crosskurbel könnte bei einem Umbau auf RoadLink + 11-40 Kassette wenigstens am Rad bleiben.

Unter diesen Rahmenbedingungen ist das Rad ein gutes Angebot - zumal für diesen Preis mit der 105-er-Ausstattung.
Und für das Gepäck bei Kurzreisen gibt es neben der klassischen Reisedampfer-Vollausstattung auch andere Möglichkeiten des tauglichen Gepäcktransports. Bei den Breveträdern sieht man gut, dass auch kurze Hinterbauten mit Träger und (kleinen) Packtaschen passen, kein Brevet-Fahrer quält sich über 200 bis 1200 km am Stück mit aneckenden Hacken rum.

Bei der Kurbel würde ich gar nicht groß jammern: Da kann man zunächst ein kleineres 33-er Blatt (kleiner geht bei 110-er LK nicht), dann hat man schonmal etwas mehr Luft nach unten.
Sollte das nicht reichen, kann man auch noch dieses Kurbelkonzept in Betracht ziehen. Das ist nichts anderes, als eine 4-Kant-Kurbel in 3-fach-Ausführung (LK 130/74 oder 110/74 - egal), bei der das große Blatt "totgelegt" ist.
Wenn es also tatsächlich "nur" das Kurbelproblem ist, das ist einfach lösbar (Kurbel ab 80 €, BSA-4-Kant-Lager ab 15 €). Wenn der Rest des Rades passt (Geometrie, Rahmenmaße), würde ich es nehmen.

Matthias

Mir fällt neben den bereits genannten Nachteilen auch noch die fast unmögliche Montagemöglichkeit für einen Ständer auf.

Mag für dich ein Kriterium sein, bin aber schon 20 Jahre Ständerlos glücklich.

Danke allen erst mal für Eure MMeinungen. Ich überlege es mir noch. Der Bestand ist noch bei 10+ und vllt. fällt ja der Preis noch. Kein Grund zur Eile.

Abstand vom Hinterrad zum Rahmen ist sehr knapp. Das hintere Schutzblech wird nicht bis zur Befestigung beim Tretlager reichen, da es dort nicht ohne weiteres durch passt. Macht aber nix, da du es kürzen kannst.

Ansonsten für deinen Einsatzzweck m.E. durchaus ok, wenn du mit den obigen "Einwänden" leben kannst.

Übersetzung: Habe ich an meinem auch und muss gestehen, dass ich mir für die nächste Bergtour vorn eine Rennradübersetzung kaufe. Aber das ist ja auch "kein Problem", da du die einzeln tauschen kannst. Ob das dann ohne den Road-Link passt muss man sehen.