Nö ganz einfach: gucken zu welchem Preis das dasteht, wieviel davon für die Ausstattung draufgeht und der Rest muß dann im Rahmen stecken. Und so wars ja auch, der Rahmen war gut und dafür wurde (Kampfpreis) an anderen Stellen gespart.



Das waren - wie weiter oben bereits geschrieben - Cantileverbremsen (no-name Taiwan). Maguras konnte ich mir nicht leisten (Student) und die XT-V-Brake kam erst ein halbes Jahr später raus. Diese habe ich dann sofort nachgerüstet, aber da hatte das Rad bereits andere Felgen.
Im Vergleich zu modernen Bremsen mußte man an den Cantilever-Teilen ja sehr fest zupacken. aber die Kraft auf der Felge war dennoch wesentlich geringer, als mit V-Brakes möglich.



Das ist wohl war. Andererseits sollten Hersteller wissen, was sie verkaufen. Im vorliegenden Fall hätte Rigida gar nicht erst solche Felgen bauen dürfen und selbst wenn hätte Giant sie nicht einbauen dürfen.
Es hilft doch nichts, den Kunden (hier: mich) mit einem Kampfpreis zu ködern um den aktuellen (!) Umsatz hoch zu halten und danach kauft dieser Kunde (hier:ich) nie wieder von den beteiligten Herstellern.
Abgesehen davon, daß das Alu-Mehl zwischen Felge und Bremsbelägen die Bremsleistung drastisch reduzierte und dieses gesundheitsgefährdend sein kann.



Dann war das wohl ein "Bananenrad"

MfG

Solche Rechnungen sind gefährlich, denn Du kennst die Margenkalkulation Deines Händlers nicht. Dennoch Glückwunsch, daß Du mit dem Rahmen offenbar was brauchbares erstanden hast. Mir persönlich wäre Carbon offengestanden zu heikel. Aktuell fahre ich einen CrMo-Rahmen, und wenn der hinüber ist wird es vermutlich wieder auf "altbewährtes" gehen, sprich Stahl. Ist uncool, dafür aber stabil.



Ok, es wird etwas off-topic. Aber Du weißt, daß das durchschnittliche Fahrrad in Deutschland nur ein paar hundert Kilometer pro Jahr bewegt wird? Für viele "Durchschnittsfahrer" hält eine Felge "ewig". Auch die ganzen teuren, schicken MTBs, die in den letzten Jahren so verkauft wurden, müssen zumeist kaum Kilometerleistung erdulden. Werden wochenends mal für 30 km "Ausritt" gefahren und das auch nur im Sommer. Stichwort "Eisdielenrad". Und wenn sie wirklich mal etwas härter 'rangenommen werden gehen sie ganz schnell an was anderem drauf.

Ergebnis dieses Gesamtnutzungsverhalten ist, daß die Vielfahrer aus Herstellersicht schon fast sowas wie eine Randgruppe darstellen dürften. Das große Geld machen die vermutlich mit denjenigen Leuten, die zwar teuer kaufen (am besten noch im Saisonturnus), aber kaum fahren.



Naja, die Gesundheitsgefährdung dürfte sich in argen Grenzen halten. Du mußt das Zeugs ja nicht fressen. Und die Gefahr, da ungesunde Stäube einzuatmen, halte ich für eher gering. Das sind ja keine fliegenden Späne, sondern es bildet sich klumpiger Matsch, der eher ortsfest ist.

Daniel

Mir ist klar, "daß das durchschnittliche Fahrrad in Deutschland nur ein paar hundert Kilometer pro Jahr bewegt wird". Ich habe das Fahrrad auch ausdrücklich in dem Bewustsein, gekauft, daß viele Komponenten nicht lange halten werden und ich sie, wenn ihre Zeit gekommen ist, gegen bessere austauschen kann.
Das Problem bei diesen speziellen Felgen tauchte aber in der ersten Woche auf, und zwar weil das Aluminium zu weich war. Sprich diese Felgen waren von Anfang an, schon im Laden kaputt. Und was schon kaputt ist, das hält dann selbst bei Nicht-Benutzung nicht mehr, denn selbst Nicht -Benutzung repariert es nicht wieder.



Sorry, hier haben wir uns wohl mißverstanden. Das "dieses" (welches gesundheitsgefährdend sein kann) bezog sich auf die reduzierte Bremsleistung, nicht auf das Alu-Mehl an sich.

Also nochmal zurück zum Thema:
Rigida hatte Giant Schrott verkauft und diese (Giant) haben den Schrott eingebaut und mir weiterverkauft. Für ewas definitiv unbrauchbares Geld zu nehmen ist Betrug, darum nenne ich diese Firma Betrüger. Das war meine schlechteste Erfahrung die Haltbarkeit von Felgen betreffend.

Alle anderen Felgen, die ich bisher fuhr, haben jeweils so lange gelebt wie gut oder schlecht sie eingespeicht und zentriert waren. Da ich wegen der besseren Verzögerung sowieso ein Freund weicher Bremsbeläge bin, war Felgenverschleiß durch Abrieb für mich kein Thema - und alle Felgen außer die Besagten waren aus ausreichend harten Legierungen oder eben an den Flanken beschichtet.
Aus diesem Grund halte ich eine perfekte Zentrierung für das, was eine Felge am längsten am Leben erhält.
Richtigen Luftdruck etc. braucht man in einem Radler Forum wohl nicht zu erwähnen.

Sind da vielleicht nicht doch die besagten Noname-Cantis schuld? Vielleicht bin ich einfach zu lange V-Brakes gefahren und kann das nicht mehr nachvollziehen. Ich hatte letztens noch das fragwürdige Vergnügen, bei einer Abfahrt unerwartet erst durch zentimetertiefen Schlamm zu kommen (ein paar Tage vorher war dort alles ok, dann waren wohl Forstarbeiter da und es hat geregnet...) und dann darin wohldosiert scharf bremsen zu müssen, um die folgende Geröllstrecke heile zu überstehen. Abgesehen vom Nässeproblem ist es guten V-Brakes eigentlich ziemlich egal, was für Matsch zwischen Bremsbacken und Felge ist, wenn man kurzzeitig nur genügend energisch zubeißt. Daß das Material sich natürlich über sowas nicht freut steht auf einem anderen Blatt. Aber mangelnde Bremsleistung durch irgendwie geartete Verschmutzung habe ich eigentlich nie als ein ernstes Problem wahrgenommen. Egal ob es nun Bremsabrieb ist oder sonstiger Matsch aus der Umwelt.

Zum Rest in Sachen Rigida: kein weiterer Kommentar...

Daniel