Hallo,

nachdem zusätzlich zu meiner Rohloff auch zwei Alfine 11-Getriebenaben Einzug in unseren Fuhrpark gehalten haben und ich noch eine größere Menge Rohloff-Getriebeöl vorrätig habe, frage ich mich, ob man dieses auch in die Elfgangnaben füllen kann.
Im Netz habe ich einen Bericht darüber gefunden, daß dies jemand bereits über 30.000 km problemlos praktiziert.

Gibt es in diesem Forum Erfahrungen dazu?

Grüße, Klaus

Zu Rohlofföl kann ich dir nicht sagen. In englischensparchigen Foren wird aber von guten Erfolgen mit Automatikgetriebeöl (englisch ATF) berichtet. Öle mit höherer Viskosität (dickflüssiger) hingegen haben schlechte Erfahrungswerte.

Dies wird aber heftigen Widerspruch hier ernten, da nur die überteuerten orginal bzw. mit-Fahrradsymbol Schmierstoffe dir die nötige Radler-Credibility geben.

Ja, ich mache das - keinerlei Probleme mit der Alfine11, schaltet wunderbar (sowieso Welten besser als dieses Rohloff-Ding).
Es scheint bei den Alfines wichtig, einen regelmäßigen Ölwechsel zu machen, der Abrieb ist rel. hoch, wie man am Öl sehen kann. Ich fülle ca. 5ml weniger ein als angegeben, da die Nabe nicht 100% dicht ist, seitdem kein Ölfilm mehr.

Die Empfehlung, bei den Schaltnaben im Zweifel lieber den "offiziellen" Schmierstoff zu verwenden und keine Experimente zu riskieren, hat aber nix mit Radler-Credibility zu tun, sondern mit dem Risiko, daß ein "nichtoffizieller" Schmierstoff mit bestimmten Materialien (Kunststoffteile, Dichtungen) Probleme oder gar Schäden verursachen kann. Wenn jemand auf eigenes Risiko mit etwas anderem in seiner Nabe fährt und das ganze nach tausenden von Kilometern immer noch funktioniert, dann paßt es wohl, eine Regel daraus ableiten würde ich aber nicht wollen.

Wenn es "nur" um die Kosten geht, dann lohnt es sich bei beiden offiziellen Ölen am ehesten, zusammen mit anderen Rohloffisten oder Alfinisten zusammen mal einen ordentlichen Humpen zu kaufen und aufzuteilen.

lG Matthias
mit lauter "Öldosen" (R- und Alfinen) im aktiven Ganzjahres-Familienfuhrpark, 1x 1986er Shimano Kettenschaltung und 1x 1979er Torpedo 3Gang als Ausreißer...

PS.: leicht OT, @toddio, meine Erfahrung ist umgekehrt: Rohloffs sind zwar laut und schalten nicht butterweich, sondern eben "Klack", aber der Gang ist - wegen Rastung in der Nabe - sauber drin und paßt. Die Alfinen sind schön leise, schalten butterweich, aber es ist manchmal eine Frage vom Ultrafeinjustieren mit Vierteldrehungen (der gelbe Strich nach Anleitung ist viel zu grob), ob sie beim Schalten einfach sauber in den nächsten Gang geht oder komischen Unfug macht (beispielsweise vom 8>7>6 runter geht super, 6>7>8 zickt manchmal und schaltet effektiv 6>"5 1/2">8) - hinten Schweizer Uhrwerk, aber "by Design" eben mit den Nachteilen davon, daß die Rastung am Schalthebel stattfindet...
Preis <> Leistung paßt bei beiden Schaltnaben, finde ich.

Kennst du die Unternehmensstrategie Fear, Uncertainty and Doubt? Drucker bitte auch nur mit Orginaltinte betreiben, extrem große Gefahr von Schäden und Garantieverlust. Mit dem Kind Töpfchentraining beginnen, bevor es selber auf die Idee kommt, dass Kacke und Pipi in der Hose nicht so toll ist: psychologische Schäden garantiert. GNU/Linux als Firma benutzen, ohhh nein die Patentklagen flattern schon ins Haus.

Wer unsicher ist unterhält sich mal mit einem der sich mit Schmierstoffen auskennt (Schmierstoffhändler) und liest den Beipackzettel. Achtung die 10-Jahreskosten können exterm fallen.

Hallo,

bitte nicht aufeinander einprügeln und vom Thema abweichen. Die Frage lautete doch, ob es Erfahrungen gibt und nicht, wer Recht hat oder gar Vorfahrt...

@Toddio: Wie lange fährst Du schon das Fremdöl in der Alfine-Nabe?

Grüße, Klaus

Hi Klaus, mein Sohn fährt das Rad erst einige Monate, die Nabe habe ich gebraucht gekauft, der Vorbesitzer hatte ein übel stinkendes Öl eingefüllt, wahrscheinlich ein spezielles Diff.-Öl oder so. Nach Spülung und Neubefüllung läuft die Nabe absolut problemlos - sie muß aber penibel eingestellt werden und der Seilzug muss absolut sauber verlegt sein. Wie schon gesagt, das simple Übereinstellen der gelben Markierungen reicht nicht aus. Auch das Lagerspiel sollte präzise eingestellt werden, zu locker tut der Schaltpräzision nicht gut; in englischsprachigen Foren gibt es dazu riesige Threads.

Wenn man die Innereien der beiden Aspiranten kennt, dann kann man das Risiko ein wenig einschätzen.
Was ist an Kunststoff in der A11 drin? Lagerkäfige der Nadellager und Dichtungen. Die Dose hat ähnliche Bauteile, die diesselbe bzw. entsprechende Funktionn erfüllen
Experimentierfreudige werden also den Versuch in der A11 wagen, zumal auch noch das Gj-Öl der Rohloff ein wesentlich besseres Fließverhalten zeigt.
In einer A11 fahre ich schon seit etlichen hundert km das Rohlofföl problemfrei, im Gegenteil, meine leicht verbessertes Schaltverhalten festgestellt zu haben.
Ölverluste sind nicht feststellbar.,

Hallo,

ich habe das Experiment nun gestartet, die Alfine 11 mit Rohloff-Spülöl gespült und mit 20 ml Ganzjahresöl von Rohloff neu befüllt.
Das Schaltverhalten hat sich dadurch nicht geändert (habe ich auch nicht erwartet), aber es war auch zuvor schon sehr gut. Werde über meine weiteren Erfahrungen berichten.

Grüße, Klaus

ist das rohloff-Öl soviel billiger, oder warum die Übung?

:job

Nö, der Liter Alfinenöl kostet 60€, das Shimanoöl etwa 53€. Differenz also eher vernachlässigbar.

wo hast du dich den jetzt verschrieben?

job

Tausche Shimanoöl gegen Rohlofföl.

Rohlofföl deshalb, weil ich noch einen mehr als ausreichend großen Vorrat davon besitze und keine Lust habe, die Zahl der Töpfe, Flaschen und Näpfchen in meinem Hobbykeller um eine weitere Sorte zu erhöhen.

Grüße, Klaus