Für die Befriedigung masochistischer Bedürfnisse gibt es aber auch die entsprechenden Etablissements. Zur Einstimmung kann man ja mit den Vollgummireifen hinfahren und vor Ort dieselbigen zum ... (Die Gedanken sind frei ...) nutzen.

Zumindest wäre aber so sichergestellt, dass man die entsprechenden Etablissements auch pannenfrei erreicht. Denn die sich bietenden Alternativen, wenn man des nachts auf solchen Wegen mit einer Reifenpanne am Wegesrand liegenbleibt, sind doch sehr ernüchternd, oder?

Ich glaube wenn es so schlimm, dann sind eure Wege bereits die reinste SM-Party.

Hast mal so etwas wie den Conti Top Contact, Schwalbe Mondial Evo oder Schwalbe Deluxe probiert?

Eventuell muss man sich ja nicht gleich mit Kanonen den Weg durch den Stadtdschungel freischießen.

Da stimme ich Dir voll und ganz zu! Aber es ist ja eben nicht der Stadtdschungel....siehe ersten Beitrag.

Hi,

schon mal Danke. Ich hoffe ich bekomme einen "runden Reifen" von Conti denn das ist der Grund wieso ich nicht mehr so gerne Schwalbe kaufe. Denke es wird in Richtung Contact 2 in 50mm gehen aber mal sehen. Und Schwalbe werde ich nicht ganz verlassen da die Liegeräder teils 20 Zoll haben und da sieht es eben bei Schwalbe viel besser aus. Wobei der Big Apple in 2,0 und 2,15 bei mir ganz gut rund laufen. Hoffentlich nicht nur Glück.

Schöne Grüße Jürgen

Radpanzer wäre natürlich die präzisiere Bezeichnung.

Natürlich zielt der Vergleich nicht auf Kettenfahrzeuge ab, auch wenn beide Fahrzeuge in der Regel mit mindestens einer Kette ausgestattet sind.

ZweiradPanzer fänd ich prima

Und wo ist die Panzerung? Im Reifen?

Mit dem Conti Plus Reifen (alle Schichten zusammen knapp 1cm dick) kann man gefahrlos durch Glasscherben fahren.
Das muss man in Großstädten leider auch allzu oft.
(Hier in Bremen, Heimat von Becks Bier, liegen die charakteristisch grünen Scherbenhaufen recht häufig auf den Radwegen.)
Das hohe Gewicht und die Fahrweise, drüber zu rollen statt auszuweichen assoziiert für mich den "Panzer".

So ungefähr über alle Hindernisse rollen?

https://www.youtube.com/watch?v=6xuGs1Xda9Y

Ja, so ungefähr. Nur statt des Autos eben kleine Scherben. Aber mit irgendwas muss man ja anfangen.
Wie sich ein zu schweres Rad bergab und bergauf fährt, hat Barbara Streisand mal ausprobiert:
https://www.youtube.com/watch?v=XpAWpgZV-K0

Hier wird ja oft gesagt: "Gewicht ist beim Reiserad egal. Wenn es rollt, dann rollt es." Das Video ist ein schöner Beweis.

Dann bitte ich Gott froh in einer zivilisierten Ecke von Stuttgart zu wohnen (jetzt insgesamt knapp 15 000 km pannenfrei) und damit schöne leichte und gut rollende Reifen fahren zu können.

Glaub ich nicht, bei dem Film wurde viel getrickst, als dass man von den Szenen etwas ableiten könnten.

Wäre es real gewesen, hätte die Dame froh darüber sein können kein leicht laufendes Schlauch- und Reifensystem zu haben.
Denn schon in einfachen Rollversuchen offenbaren sich Unterschiede.

Ein Bekannter, obwohl er schwerer war als sein Trainingpartner, musste bergab stets mittreten um die Geschwindigkeit seines Trainingspartner zu halten.
Irgendwann habe ich meinem Bekannten einen Michelin Pro2Race empfohlen. Danach waren die Verhältnisse umgekehrt.

Meine Freundin ist auch um einiges leichter als ich. Sie fährt fast ausschließlich (unaerodynamisch) Oberlenker. Aber sie hat ebenfalls die MichelinPro2Race aufgezogen.
Da musste ich mit einem Conti GP bereits bei leichtem Gefälle mittreten.


Ansonsten, was macht Masse im Schlauch-Reifen + Felgen!system:

Hohes Gewicht kostet Kraft in einem welligem Gelände.
Das merken meine Beine z.B. in eiszeitlich durchfurchten Landschaften sehr gut.

Mein Beitrag war Ironie - die Filmszene ist ja etwas überdreht.