Wir werde hier furchtbar Offtopic, aber naja...



Also das macht doch jetzt aber keinen Sinn, was du schreibst. Gerade wenn ich meine endgültige Sitzposition nicht weiß, will ich doch keinen ahead-Vorbau haben... wenn ich meine ideale Sitzpostion noch herausfinden möchte, sind verstellbare Schaftvorbauten am praktischsten.
Wenn ich zu einem Spezialhändler will muss ich wohl nach München, das sind 80km und teuer Fahrgeld...

NWarum Aluteil? Nitto stellt auch Vorbauten und Lenker aus Stahl her. Das fahre ich auch selbst.
Ich habe noch nie einen Rennlenker gesehen, den ich nicht durch einen Vorbau durchgefädelt bekommen habe...

Nein, sicher nicht. Sinn kann man nicht machen, bestenfalls irgendetwas Sinn geben.


Die Standardvariante beim halbwegs individualisierten Fahrradkauf läuft so, dass das Rad auf einer Rolle eingespannt wird und du mit Hilfe eines verstellbaren Vorbaus der endgültigen Einstellung sehr nahe kommst. Zumindest wurde das bei unserem Tandem so gemacht. Innerhalb bestimmter Grenzen kannst du dann auch Ahead (durch Vorbautausch) noch anpassen. Meine Radhändler haben Vorbauten in der Regel kostenfrei getauscht (zumindest wenn man das Rad bei denen gekauft hatte). Auch Ahead gibt es übrigens in verstellbaren Ausführungen. So viel flexibler ist bei Schaftvorbauten daher die Austesterei meines Erachtens nicht. Aber bitte, dich hindert keiner daran eine Schaftvariante zu nutzen. Ich finde nur dogmatisches Verwerfen von Ahead nicht unbedingt sinnvoll.


Spezialhändler? Im Umkreis von 80km sollte es in Bayern keinen kompetenten Radhändler geben? Kann ich kaum glauben.


Auch hier wäre ich nicht dogmatisch. Ich wollte eher darauf hinaus, dass dies ein statisches recht simples Bauteil ist. Dafür finde ich >50€ nicht angemessen. Wenn es um extremen Leichtbau ginge, wäre das vielleicht etwas anderes.


Ich schon. Den Vorbau könnte ich demnächst mal in den Marktplatz stellen, die Riefe vom Vorbau am Lenker ist von meinem aktuellen Lenkerband überdeckt.

Hallo!

[zitat=PeelSlowly[ Der Hinterbau ist beim T 100 länger etwas länger (465 vs 450), das ist gut, denn bei einem kurzen Hinterbau besteht die Gefahr, dass ich mit den Fersen an die Packtaschen anstoße. Das ist mir schon mehrmals bei meinem Bastelrädern passiert - auch ein Nachteil wenn man versucht ein MTB oder RR zum Reiserad zu machen, was ja laut vielen hier so unheimlich einfach und unproblematisch geht. Das ist so ein bißchen der Punkt, ich glaube einige, die hier sagen ich soll doch einfach ein 30-jahre altes Stahl-MTB gebraucht kaufen und aufbauen sehen da bestimmte Probleme nicht. Ich hab das versucht! Aber ein MTB hat keine Reiserad-Geo, der Radstand ist zu kurz, der Hinterbau ist zu kurz, die Sitzhaltung ist durch Sattelüberhöhung ungeeignet...
Ich hab keine Angst vorm Schrauben und Basteln, ich schraube gerne. Und ich werde auch an meinen alten gerbauchten in Zukunft weiter schrauben! Aber jetzt will ich mal was PASSENDES und auf Anhieb FUNKTIONIERENDES... versteht ihr?
[/zitat]

Absolut offtopic:
Das ist so ein Reiseradl auf MTB-Rahmenbasis, bei dem ich nicht mit den Fersen an den Packtaschen anstoße und absolut angenehm sitze und radle. Ich fahre damit sowohl auf Asphalt wie auf grobem Schotter ausgesprochen gut damit, auch auf langen Etappen. Als einer, der auf seinen Haltungsapparat Rücksicht nehmen muss, habe ich die Sitzposition entsprechend adaptiert. (Die Puristen im Forum werden sich wahrscheinlich mit Grausen abwenden.) Rahmen und Gabel waren übrigens kostenlos, weil unverkäuflich.


Wie ich ein möglichst gut passendes Rad suchen würde: Die Suche fängt immer bei einem selbst an. Wenn du wegen deines Bandscheibenvorfalles einen Physiotherapeuten hast, weiß er vielleicht etwas dazu zu sagen. (Manche Physios sind, was Radfahren angeht, kompetent, manche nicht.) Als nächstes sind die Räder interessant, auf denen du schon gesessen bist. Was hat dir an denen nicht gepasst, und warum? Wo müsste z.B. der Lenker sein, damit du so sitzen kannst, wie du willst? Dann steht die Suche an, ob du irgendwo ein Rad ausborgen kannst, bei dem du dich deinem geschätzt optimalen Rad besser annähern kannst. (Es geht dabei vorerst nur um die Sitzposition, nicht um das Rad als Tourenrad. Wenn es Mamas Einkaufsrad sein sollte, was unwahrscheinlich ist, aber nicht unmöglich, ist es auch recht.)

Welcher Lenker und welcher Sattel passen, wären weitere Themen, aber jetzt geht es nur um die Sitzposition. So solltest du ungefähr auf die relevanten Maße für den passenden Rahmen kommen. V.a. die Länge des Oberrohres und die Länge des Sattelrohres sind dabei maßgeblich. Eine eventuelle Sloping-Geometrie ändert nicht viel dabei, da muss nur entsprechend gemessen werden. Es geht auch nicht um Millimeter oder letzte Weisheiten, nur darum, auf welchen Rad du dich auch bei langem Fahren wohl fühlst und deinem Haltungsapparat Gutes tust.

Mit einem auf den ersten Blick zu kurzen Hinterbau kann ohne Weiteres einiges gemacht werden. An sich sollte ein üblicher Gepäcksträger für den Packtaschentransport auf einem üblichen Hinterbau ein brauchbares Ergebnis bringen. Tubus (wenn du im Bereich der hohen Qualität schauen solltest) hat da mehrere Ideen, von denen eine passen sollte. Aber das ist nur eine Möglichkeit, es gibt viele interessante Anbieter, und viel Erfahrung dazu im Forum.

So würde ich die Suche nach einem Tourenrad eingrenzen. Die Länge des Sattelrohres ist dabei nur ein wichtiges Maß.

lg!
georg

Ich suche bundesweit und auch im näheren Ausland. Finde ich etwas, was mich interessiert, kommt es drauf an. Je nachdem wie hoffnungsvoll ich den Fund einschätze, bin ich mehr oder weniger bereit, u.U. auch weit zu fahren. Kombiniert mit einer Dienstreise, einem Verwandtenbesuch, einem Kurzurlaub oder einer Radtour.

Selber hat es mir noch nie an Auswahl gemangelt. Ich habe aber auch die deutschen Normabmessungen. Deshalb ist es nicht schwer, da etwas Passendes zu finden. Konfektion oder Fahrrad - passt bei mir unverändert meist gut. Dazu bleibe ich inzwischen beim selben Fabrikat. Dann kann man sich da annähern.

Aber: der TE möchte ein neues Rad. Insofern finde ich die Gebrauchtrad-Diskussion jetzt o.T.

Damit es keine Unklarheiten gibt: Meine Antwort bezieht sich auf die Suche nach einem neuen Reiserad.

lg!
georg

D'accord!

Sicher? (Ganz unten 5., 3. Beispiel)

Praktisch ja, aber weich wie Gummi. Ich hatte mal diesen hier an meinem alten Stahlross, habe den aber sehr schnell wieder vom Rad verbannt, weil er noch weicher als der ursprünglich verbaute starre Vorbau war und ausserdem ständig geknackt hat. Ich habe den dann aufgrund der guten Erfahrungen mit den Ahead-Vorbauten am Alltagsrad (erst verstellbar, nachdem ich meine Sitzposition gefunden hatte, dann starr) dann durch dieses Teil und den überzähligen verstellbaren Vorbau ersetzt. Das Konstrukt ist insgesamt viel stabiler als die Schaftvorbauten und der verstellbare Ahead-Vorbau oben ist durchaus so stabil wie nicht verstellbare - wiegt halt nur mehr.

Dass es im Duden ist - gut ich hätte auch mal nachsehen können - wusste ich nicht. Dass es (auch gegen gelegentlich durchaus wütende Proteste von Sprachreinhaltern) längst zum anerkannten Sprachgebrauch gehört, schon. Und ich finde es ok. Sprache lebt nun mal und wir alle reden nicht mehr wie im Hochmittelalter.

Und überhaupt: Stop Making Sense

Sagt in meinen Augen garnichts. Der Duden ist schon lange keine sprachprägende Institution mehr, sondern eifrig bemüht zu reagieren. Sie sammeln dort fleißig alles auf, wessen sie habhaft werden können und entscheiden irgendwann, ob sie es reinnehmen. Hauptsache sie hängen selber nicht hinterher.
Tja, nur gibt es eben dabei auch Fortschritte und Rückschritte. Eine Verprimitivierung ist ja an manchen Stellen unverkennbar, wahrscheinlich in sehr vielen Sprachen. Ob es auch eine Weiterentwicklung gibt, die neue und andere Höhen erreichen wird?

Soweit kommts noch, dass Ihr Schwaben der weltberühmstesten nationalen Einrichtung Mannheims die Relevanz absprecht. Wenn Gott ein Kurpfälzer, mindestens aber ein Badener ist, und dafür spricht ja eigentlich alles, wird Euch die gerechte Strafe ereilen!

Aber im ernst, was anderes hat der Duden ja nie gemacht, kann er auch gar nicht machen. Er ist ja einfach nur ein privater Verlag und nicht das Bundesamt für Deutsche Sprache. Er verfolgt die aktuelle Entwicklung und, wenn die Kollegen dort glauben, dass etwas eine gewisse Relevanz erreicht hat, dokumentieren sie es. Sprache machen können sie nicht. Vielleicht, aber das weiß ich nicht, dass sie es sich wünschten.

Und ob es einen Fortschritt oder so was gibt, weiß ich eigentlich auch nicht. Wie viele Menschen konnten denn vor 200 Jahren überhaupt schreiben und seit wann begreifen sie dass, was sie sprechen, als einheitliche deutsche Sprache. Nicht sehr lange jedenfalls. Und wenn sie untergeht, die deutsche Sprache, wird etwas anderes geben. Aramäisch gibt es auch nicht mehr. Und das hat immerhin Jesus gesprochen, wenn es ihn denn gab.

Wörter wo es leider nie im Duden schaffen

Das ist die typische eurozentrische Sichtweise des 19. Jahrhunderts. Heutzutage ist Konsens, dass es KEINE primitiven Sprachen gibt. Man vergleiche mal Altenglisch und modernes Englisch. Altenglisch ist dem (Alt-)Deutschen viel ähnlicher als Neuenglisch. Ist Neuenglisch deswegen primitiv?

Um es mal etwas wissenschaftlicher auszudrücken: der Übergang vom synthetischen Sprachbau zum analytischen Sprachbau hat nicht mit Primitivität zu tun. Das ist mit dem Englischen vom 10. bis zum 16. Jh. passiert.

Vielleicht machen wir gerade einen ähnlichen Prozess durch? Oder erleben gar die Geburt einen neuen Kreolsprache?

Der Unterschied ist eben, dass es Länder mit richtiger Sprachplanung gibt: Frankreich, die beiden Koreas, die Türkei etc. Und es gibt das deutsche Modell, wo es keine offizielle Sprachsteuerung gibt. Stattdessen gibt der Duden Regeln (eigentlich: Empfehlungen) vor, die aber de facto eine sehr ähnliche Funktion haben.



Es ist gerade andersrum: Mit steigender Sprecherzahl und Ausbreitung scheinen Sprachen an morphologischer Komplexität einzubüßen und einfacher zu werden.
Der nächste logische Schritt im englischen wäre eine weitere Lautverarmung und der Ausgleich durch Konturtöne. Mal sehen, ob das kommt....

Ich kaufe deutlich mehr Hosen oder Schuhe als Fahrräder. Trotzdem kenne ich weder meine Hosengröße noch meine Schuhgröße zuverlässig. Das funktioniert noch nicht mal unbedingt innerhalb einer Marke.

Ernsthaft: Rahmengrößen sind ja im Gegensatz zu Schuhgrößen nichtmal theoretisch genormt und von den Fahrrädern, die ich in meinem Erwachsenen-Leben bisher besessen habe, haben sicher keine zwei die gleiche Rahmenhöhe. Für mich folgt daraus, dass ich weder Schuhe noch Fahrräder online bestelle, es sei denn ich kenne das Modell ganz genau und weiß daher hinreichend sicher, welche Größe ich brauche.

Martina