Gut ausgedrückt! Da kann ich mich voll anschließen.

Gruß
Thoralf

Sowas gibt es auch gebraucht, darf ja auch ruhig ein paar Jahre älter sein. Außerdem sollte es auch das T100 tun - das kostet neu, mit recht vernünftiger Ausstattung, auch nur 700 E. http://www.fahrradmanufaktur.de/katalog/trekking?product_id=680
Die S-Variante mit den V-Brakes Würde ich für den Einsatzzweck gegenüber der Variante mit der HS11-Bremse sogar bevorzugen, da sehr viel günstiger bei den Verschleissteilen und leichter auszuhängen. Außerdem ist der Ahead-Steuersatz angesichts der real nicht existierenden Auswahl an guten starren Schaftvorbauen eine gute Wahl.
Das Rad hält problemlos einen Frontgepäckträger aus.

Für mich wäre das zur Zeit wohl das Budgetfahrzeug der Wahl. Ansonsten halt was in gebraucht. Wenn Du Dich halbwegs auskennst, sollte das funktionieren.

Was von Barfußschlumpf über die billigen Shimanogruppen gesagt wurde, glaube ich zunehmend so ähnlich auch. Ich mag meine Deore-Schaltung zwar und sie fühlt sich gut an, schaltet satt und zuverlässig, aber die 15 Jahre alt Altus-Schaltung am Bahnhofsrad schaltet auch. Mit 15 Jahre alten Zügen. Allein die Schaltrichtung ist gewöhnungsbedürftig und das Griffgefühl weniger angenehm. Wenn Geld ein wichtiger Faktor ist, dann ist es denn Unterschied sicher nicht wert.

Ich habe mir das noch mal genauer angeschaut. Wenn es dir gefällt, dann spricht gar nichts dagegen. Wie schon geschrieben, kann man auch mit einer Alivo- oder Acera-Schaltung um die halbe Welt fahren. Mein Reisepartner in den Anden hatte auch eine am Rad.

Mit diesem Rad wirst du auch sehen, welche Details dir nicht gefallen. Das kannst du später austauschen oder ergänzen. Ein Fahrrad ist ja zum Glück ein Baukastensystem.

Gruß
Thoralf

Hallo,

auch wenn mich die "echten" Freaks dafür zerreißen werden - ich habe ein Trekkingrad von Bergamont als Alltagsrad und nutze das auch für kleinere Radreisen. Größere Radreisen habe ich damit noch nicht versucht, da ich das kniebedingt momentan eh nicht kann. Das Rad hat eine Alivio-Schaltung und es wurde voll verkehrstauglich und mit gutem Gepäckträger verkauft. Ich habe es als "Auslaufmodell wg. der Farbe" für etwas über 600€ gekauft. O.k., für viel Gepäck bräuchte man einen besseren Gepäckträger - allerdings habe ich mir (vgl. Knie) abgewöhnt zu viel mitzuschleppen - mit Schafsack, Leichtzelt und Minikocher hatte ich bisher keine Probleme mit dem Rad. Vorletztes Jahr bin ich damit ca. 7000km geradelt, letztes Jahr leider nur wenig, dieses Jahr geht es wieder etwas besser und ich starte langsam wieder. Bisher bin ich auf unterschiedlichen Wegen, auch bei Steigungen (wohne im Allgäu) etc. mit dem Rad sehr zufrieden. In unterschiedlichen Rahmengrößen werden solche Räder ebenfalls angeboten. Also ich könnt nicht meckern! Ansonsten denke ich, es macht Sinn ein Rad mit "Grundausstattung" zu kaufen - alles andere entwickelt sich im Laufe der Zeit und von Tour zu Tour.

Ein gutes Reiserad (Rohloff lassen wir mal weg), kannst du dir bei den Kleinanzeigen für 400-600 € kaufen. Die Geometrie muss stimmen. Wenn du nicht basteln willst, vielleicht eins mit wenig Kilometerleistung.

Viele Leute investieren unglaublich viel Geld in Räder, die dann nach ein paar Hundert Kilometern in der Garage landen.

Und selbst wenn die Verschleißteile verschlissen sind, so werden sie das beim nagelneuen Rad nach kurzer Zeit auch sein. Mit einem Rad ist das ein bißchen wie beim Auto. Einmal um den Block und der Wertverlust ist erheblich.

Also ich weiß nicht, wo Ihr die tollen Gebrauchträder fndet,
wenn ich bei den Kleinanzeigen mir die Angebote in der Nähe ansehe, sind das entweder Sporträder (meist Rennräder), 20 Jahre alte Kellerfunde, jüngere Baumarkträder und nur gelegentlich Qualitätsräder, dann aber mit überzogenen Preisvorstellungen.
Wenn ich dann noch auf die passende Rahmengröße achte, bleibt nichts mehr übrig. Mag in einem extremen Ballungsgebieten wie dem Ruhrgebiet vielleicht anders sein.

Ja, bei uns (auch ländliche Region) findet man gebraucht auch so gut wie nichts. Falls man aber sehr genaue Vorstellungen hat, was man für ein Rad haben möchte (und so eines auch schon mal live ausprobieren konnte), dann kann man es z.B. auch im Online-Handel versuchen. Ich hoffe, ich werde dafür nicht gesteinigt! Ich hatte bei meiner Rahmengröße (bin klein) und meinen sonstigen Vorstellungen im Handel vor Ort (wobei ländliche Region und begrenzte Auswahl an Fahrradhändlern) keine Chance. Bin sehr zufrieden mit dem Rad! Es war wie gesagt auch noch ein Auslaufmodell - beim neueren hat sich nur die Farbe geändert - trotzdem deutlich reduziert! Grade jetzt gibt es Vorjahresmodelle oft noch günstig!

Nö, du wirst nicht gesteinigt, aber irgendwie widerspricht sich das m.E. etwas. Du sagst einerseits, man sollte das Rad mal vorher ausprobiert haben, andererseits sagst du, dass du im Handel vor Ort wegen der benötigten Rahmengröße keine Chance hattest. Aber wenn man schon im Handel nichts zum Ausprobieren findet wo denn dann, wenn man nicht zufällig jemanden mit den selben Maßen kennt?

Martina

Bundesweit muss man schon gucken. Dass man das Rad seines Lebens gebraucht beim Radhändler im Stadtteil findet, ist wohl relativ selten.

Woher weißt Du, dass ich gerne nach Istanbul radeln würde? Offtopic: IN Istanbul radelt es sich übrigens sehr schlecht, kann ich euch aus Erfahrung sagen...

Back to Topic: Also weil es immer wieder genannt wird, nochmal zum Kona Rove AL. Ich finde das Bike richtig attraktiv... Das würde ich mir gerne mal holen in der Zukunft, am liebsten natürlich in der Stahl-Version. Aber momentan geht das nicht, ich bin zu untrainiert um so eine Sitzhaltung zu fahren! In diesem Video sieht man den Tester das Rad auch fahren, das ist ne sehr sportliche bis absolute Race-Haltung... Kona yt review

Ich hab mir weiter Gedanken gemacht und einen weiteren Vorteil beim T 100 gegenüber dem Breezer ausgemacht: Der Hinterbau ist beim T 100 länger etwas länger (465 vs 450), das ist gut, denn bei einem kurzen Hinterbau besteht die Gefahr, dass ich mit den Fersen an die Packtaschen anstoße. Das ist mir schon mehrmals bei meinem Bastelrädern passiert - auch ein Nachteil wenn man versucht ein MTB oder RR zum Reiserad zu machen, was ja laut vielen hier so unheimlich einfach und unproblematisch geht. Das ist so ein bißchen der Punkt, ich glaube einige, die hier sagen ich soll doch einfach ein 30-jahre altes Stahl-MTB gebraucht kaufen und aufbauen sehen da bestimmte Probleme nicht. Ich hab das versucht! Aber ein MTB hat keine Reiserad-Geo, der Radstand ist zu kurz, der Hinterbau ist zu kurz, die Sitzhaltung ist durch Sattelüberhöhung ungeeignet...
Ich hab keine Angst vorm Schrauben und Basteln, ich schraube gerne. Und ich werde auch an meinen alten gerbauchten in Zukunft weiter schrauben! Aber jetzt will ich mal was PASSENDES und auf Anhieb FUNKTIONIERENDES... versteht ihr?

Also ich hab hier in Augsburg rumtelefoniert, einer hat ein T300 mit Kettenschaltung da, dass ich probefahren kann. Das T300 ja den gleichen Rahmen wie das T100... das werde ich mal machen.

Nochmal zur Größe, keiner hat bisher was dazu gesagt - ich werde das Rad erstmal in 52 probefahren, oder?

Und zu den Details:


Ja, also ich wähle ein Modell ohne Magura HS11 sondern mit normalen V-Brakes. Was den Vorbau angeht, so bin ich nicht ganz deiner Meinung: Ich hab keine Lust auf ahead-vorbauten, bei denen dann eine Veränderung der Höhe ein riesiges Drama wird. Und ich widerspreche: Klar gibt es wohl Schaftvorbauten von hoher Qualität - auch heute noch Denk mal an Nitto, die stellen die bspw noch her. Ich hätte aber auch mit einer von Kalloy keine Bauschschmerzen... Lenker hab ich schon brechen sehen, Vorbauten nicht...
Ich denke ich würde diese Modell hier nehmen: T 100 mit Alivio und Schaftvorbau
Und es eine weile mit dem verstellbaren Vorbau fahren. Dann, wenn ich die perfekte Einstellung gefunden habe, werde ich den Vorbau gegen einen "normalen" nicht verstellbaren Schaftvorbau austauschen.

Es gebietet dir keiner, den Gabelschaft bei Ahead direkt über dem Vorbau abzuschneiden. Spacer dort mögen den Ästheten stören, der Funktion tun sie keinen Abbruch. Zumindest ein verstellbarer Schaftvorbau ist mir schon gebrochen und auch davon abgesehen, sehe ich einige Vorteile bei Ahead.

Sammy, der schon mal sehr lange nach einem passenden starren Schaftvorbau gesucht hat.

Der Gabelschaft kommt doch schon bei Kauf gekürzt daher...

Les bitte mal was ich geschrieben habe: VERSTELLBARE Schaftvorbauten sind ja auch schlecht, wundert mich nicht, dass dir einer gebrochen ist. Deswegen schrieb ich doch, dass ich dann später einen starren verbauen möchte.

Und wegen der Suche nach starren Schaftvorbauten: Weiß jemand den Innendurchmesser des Gabelschafts bei den VSF Rädern? Wird wohl nix exotisches sein, hoffe ich... und dann findet sich auch Ersatz.

Nö, der Gabelschaft kommt nicht zwingend gekürzt. Bei einem Rahmenkit mit selbstaufbau sowieso nicht, bei anderen Rädern ist es eine Frage der Absprache.

Was die Schaftvorbauten betrifft, gibt es eigentlich nur zwei verbreitete Standards: 1" und 1,25". Bei neueren Rädern sollte es meist 1,25" sein (ob das nun der Innen- oder Außendruchmesser des Gabelschaftes ist, ist dabei egal - der Rohrdurchmesser ist genormt und das andere ergibt sich dann). Trotzdem ist es nicht ganz einfach da den passenden starren Vorbau zu finden - zumindest wenn ein Rennlenker geklemmt werden soll und du eine eher fernreise- als renntaugliche Sitzposition anstrebst.