Hi!

Glaubt ihr das ich mit erwähnten Reifen in Marokko weit komme?
Ich wollte über Fes nach Merzouga fahren. Ich weiss wohl das ich zur Not mit dem Zug oder Autobus fahren kann. Ab wann beginnen die unbefestigten Wege? Kann ich die mit diesen Reifen fahren?
Breitere Reifen dürfen bei mir nicht drauf, breitere Felgen hol ich mir für eine spätere Reise.

MfG Olli

Hallo Olli,

In unbekanntes Terrain mit möglicherweise schlechten Straßen auf 32er Reifen ist riskant. Wenn Du nicht viel wiegst und auch nicht viel Gepäck dabei hast kann das funktionieren. Ich persönlich würde das nicht machen wollen und kann das nicht empfehlen. Aber Du schreibst das breitere Reifen nicht gehen, dann hat es sich wohl auch schon erledigt, oder? Sonst besorge dir die breiteren Felgen doch schon für Deine Marokkoreise.

LG,

Matthias

Breitere Felgen sind momentan nicht drin, da sind meine finanziellen Mittel momentan begrenzt (auch zeitlich begrenzt hinsichtlich der Reiseplanung), Zeit ist aber momentan nicht begrenzt.
Von daher geh ich mal das Risiko ein, denk ich.

Ich wieg so um die 80-86 Kilo, mein Gepäck muss ich noch wiegen, passt aber alles in 4 Aldi Radtaschen plus Packsack für Zelt, Schalfsack, Kopfkissen und kleine Lenkertasche.

Im Sommer konnt ich mit 28er Reifen einen sandigen Weg zum See gut fahren, allerdings ohne das Zusatzgewicht.

MfG Olli

Und was ist wenn wir dir alle von abraten?

Deine Entscheidung ist doch aus finanziellen Gründen schon gefallen.

Dann muss ich nicht 100km hinter Fes den Entschluss fassen umzudrehen und fahre gleich mit dem Autobus.

MfG Olli

Mit 32er-Reifen geht mehr als man denkt. Auf schlechter Piste braucht es etwas mehr Fahrtechnik, oder man fährt eben etwas langsamer. Je geringer das Gesamtgewicht, desto besser. Wichtig ist, dass der Reifen robust ist, vorallem auch an den Seiten.
Alternativ einfach etwas breitere Reifen aufziehen. So extrem schmal wird deine Felge ja wohl nicht sein, da hat man schon etwas Spielraum.

Wie breit sind denn Deine Felgen? Ich weiß das viele hier das nicht machen würden ich fahre allerdings bereits seit Jahren und einigen zig-tausend Kilometer die Kombi 19mm Felge mit 50er Schlappen. Vielleicht auch eine Option für dich?
Mit Deinem Systemgewicht würde ich Asphaltstraßen noch fahren, Schotterpisten oder Schotterwege werden kein Spaß machen.
Abgesehen davon, wenn deine Felge auch noch schmaler als 19mm ist dann sehe ich bereits schon Stabilitätsprobleme bei guten Straßenverhältnissen.

Viel Glueck!

Matthias

Ups!
Meine Felge ist nur 15mm breit. Mit guter Fahrtechnik und beachten von Schlaglöchern versuche ich Schäden zu vermeiden.
Breitere Reifen wollte ich nicht draufziehen wegen folgender Tabelle:
http://www.schwalbe.com/de/reifenmasse.html

MfG Olli

Naaaaja. Ich bin ja sonst ein Freund von schmalen Reifen, aber bei grobem Schotter sind sie definitiv schwer im Nachteil. Musste in Norwegen oder Schweden einige Kilometer Baustelle auf Schotter fahren, den man bei uns durchaus für Gleisbetten verwenden würde, und fand es definitiv unangenehm. Sollte die Straße dort für einige dutzend oder hundert Kilometer aus ähnlichem Material bestehen, so würde ich versuchen aufs Fahrrad zu verzichten.

Den Marathon Plus kann man ja nichtmal ordentlich mit weniger Druck fahren.


Genau, irgendwas mit ~37mm und flexibler Flanke für Fahren mit wenig Druck.

Also diese Tabelle gefällt mir. Auf Felgen mit 17 mm Maulweite darf ich bis zu 50 mm breite Reifen fahren!

Aber irgendwo hast du recht sickgirl, wenn ich als Antwort kriege: Kannst du vergessen! usw., probier ichs glaub ich trotzdem. Wo ein Wille, da ein Weg.

MfG Olli

Ps: Ich les grad in einem Blog von Pushbikegirl, bist du das? Inspirierend.

Das steht da zu der Tabelle auf einer anderen Seite:
Die nachfolgende Tabelle gibt den Stand der zulässigen Kombinationen aus Felge und Reifen nach dem Standard der ETRTO-Norm, Stand 2006, an. Die angegebenen Felgengrößen beziehen sich auf die "Maulweite", also der innere Abstand zwischen den Felgenhörnern und nicht die gesamte Felgenbreite.

MfG Olli

Nun ja, in Marokko war ich noch nicht, aber ich glaube einfach nicht, dass ein Grossteil der von Reiseradlern befahrenen Strecken so extrem schlecht sind.

Ich bin ein bissl hin- und hergerissen, was ich von der Aktion halten soll. Einerseits bin ich jahrelang sehr glücklich mit "32er Marathon Slicks" rumgefahren. Damit waren auch geschotterte Wege oder kürzere Offroadpassagen nie ein Problem. Allerdings hatte ich dabei stets 19er Felgen (was übrigens auch etwas den Reifenumfang erhöht) - mit 15ern finde ich dein Vorhaben schon mutig. Denn du musst die Reifen schon ordentlich aufpumpen, um Durchschläge zu vermeiden. Möglich, dass deine Rennrad(?)-Felgen das aushalten, aber gesund ist es auf Dauer sicher nicht.

Mavic Open Pro

Weiss nicht ob das Rennrad Felgen sind, hab das Rad gebraucht gekauft. Haben auch schon paar Jahre auf dem Buckel. Musste mich erstmal in das Thema Reiserad einarbeiten, hatte früher Mountainbike und Rennrad.

MfG Olli

Hi Olli,

Ich will Dir bestimmt nichts ausreden, aber aus meiner Erfahrung den Rat: Lass es lieber. Mir ist im Frühjahr eine CXP22 Felge von Mavic an den Nippelbohrungen der Speichen an 10 Stellen gerissen. bei einem Systemgewicht von knappp 110 kg auf asphaltierten Wegen; Alter der Felge war ca. 3 Jahre/3500km. Gönne Dir einen robusten und günstigen Laufradsatz aus dem Trecking-bereich oder suche hier im Marktplatz nach was gebrauchtem.

Gruss,

Matthias

Also der Vollständigkeit halber möchte ich nochmal erwähnen, das meine Reise ja in Deutschland startet und druch Frankreich und Spanien führt. Allein dies wird sicher ein tolles Erlebnis.
Wenn mir dann in Marokko das Rad um die Ohren fliegt, gibt es schlimmeres. Dann frag ich nach der Möglichkeit einer neuen Felge oder flieg nach Hause.

Aber es ist gut zu wissen das ich gehörig aufpassen muss, vor Steinen, Durchschlägen speichenbrüchen mit einer ungeeigneten Felge.

Hallo Olli,

wo und ob auf der Strecke die unbefestigten Wege anfangen kann ich dir nicht sagen, aber frag doch mal auf der Seite Marokko per Rad Da sind sicher Leute die mitlesen die die Strecke schon gefahren sind. Hab jetzt nicht verfolgt ob die Seite dir schon empfohlen wurde.

Grundsätzlich kannst du in Marokko auch reine Asphalttouren unternehmen, Mir ist in Marokko auch ein Rennradtourer unterwegs begegnet und ich hab ich mich auch nur auf Asphalt Strecken bewegt. Wie das auf der Strecke aussieht die du vorhast weiß ich aber nicht.

Gruß
Jörg

Und ich hatte auf einigen tausend km – bis auf ein paar gerissene Alu-Nippel (Fertigungsfehler? Zu lange beim Einspeichen herumgedreht?) – noch nie Probleme damit. Noch nichtmal eine gebrochene Speiche.
Mit 65kg Mensch + 15kg Gepäck + 9kg Fahrrad ist mein Systemgewicht aber auch verhältnismäßig niedrig.

Möglich ist es definitiv.

Auf glatten Straßen sehe ich nicht unbedingt die großen Probleme, aber wenn du die verlässt... hört der Spaß sicherlich auf. Ich wiege noch mal 10kg mehr als du und dazu noch das ganze Gepäck + Wasser... Von der Tour möchtest du sicherlich mehr sehen als nur den Straßenbelag, auf dem du gerade fährst.

Leider schreibst du nicht viel über deine vorhandenen Laufräder (und mit der Felge Mavic Open Pro bin ich nicht glücklich geworden). Ich würde mich mal umhören, ob du nicht zumindest ein Hinterrad leihweise bekommen könntest. Eine günstiges HR mit einer Zac 2000, ZX19... Felge (z.B. aus einem Trekkingrad) wäre schon ein Gewinn. Sollte z.B. die Hinterachsbreite 5mm größer ausfallen (135 statt 130mm), so sehe ich darin das geringere Problem.

Die Felgen sind ausgewiesene Rennrad-Wettkampffelgen der Leichtbau-Klasse (435 Gramm lt. Hersteller). Da würde ich mir auf afrikanischen Rüttelpisten mehr Sorgen drum machen. Die schmalen Reifen sind ein Problem des Komforts. Robust genug, um auch Naturpisten zu überleben, ist der Marathon Plus allemal. Der fehlende Komfort (schmale Lauffläche, hoher Druck) setzt hier eher das Limit. Da wird man das Tagespensum an Kilometern ggf. deutlich herunterschrauben müssen.
Viel kritischer ist die Leichtbaufelge: Da man mit voller Gepäckausrüstung (+ x Kg Wasser) nicht schonend über Kanten, Schlaglöcher und Wellblechpisten fahren kann, muss die Felge einiges schlucken können. Dafür ist die Open Pro definitiv nicht gemacht. Ausgerissene / nachgebende Speichenlöcher sind an dieser Felge dann keine Seltenheit. Der finale Kollaps der Felge ist dann vorprogrammiert, da die Felge substanziell wenig / keine Reserven hat.

Matthias

Naja... wenn die Piste steinig wird, hört der Spaß ganz schnell auf. Ich würde so eine Tour mit 32er Reifen nicht machen.

Es kann gut gehen, muss es aber nicht.

Gruß
Thoralf

Lass es!!!

Ich habe Erfahrung damit. Bin am Randonneur bzw. Crosser diese Felgen eine Weile gefahren. Für die Art Belastung, die du damit vorhast, sind sie nicht geeignet. Die Felge ist sehr leicht. Wirlich steif ist sie auch nicht. Die Laufräder lassen sich relativ schlecht zentrieren. Frag mal Bernd (BaB), der hatte seine Not damit.

Nach einem halben Jahr hatte ich die Nase voll davon. Und ich bin nicht unbedingt der schwerste (70 + 11 + 19 kg = 100 kg Systemmasse). Jetzt habe ich ziemlich hohe Felgen (Remerx Sunbox), damit ist Ruhe im Karton (hatte aber in 4 Jahren auch schon einen Speichenbruch).


Ja, und zwar auf Leichtbau getrimmte Wettkampffelgen.

Gruß
Thoralf

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe diese Felge seit ihrer Markteinführung Mitte der 1990-er in versch. Laufradsätzen an versch. Rädern gefahren (RR / Crosser / Randonneur). Die Laufräder waren immer stabil, verwindungssteif und mit sauberem Rundlauf auch ohne ständigem Nachzentrieren. Das erfordert allerdings hohe Speichenspannungen, die dann schon grenzwertig sein können.
Ausgefallen sind die Felgen lediglich wegen Speichenausrissen (zu dünne Felgenböden in Verbindung mit hoher Vorspannung), verursacht z. T. durch schlagartige Überlast oder anhaltend hohe Zugkräfte. Ich wiege zw. 90 und 100 kg, da kommt im Wiegetritt schon ordentlich Zug ins Speichengeflecht.
Einen kompletten Felgenkollaps hatte ich mal auf einer RTF - hat mir 12 km Fußmarsch zum nächsten Bahnhof beschert . Das HR war durch einen Fahrfehler eine Woche zuvor schon vorgeschädigt. Ich musste eine Notbremsung mit Querdrift hinlegen, wobei das HR an einer Teerkante hängengeblieben ist und einen massiven Querschlag mitbekommen hat. Die "Kartoffelchip-Form" des HR hat der Mech meines Händlers zwar wieder in den Griff bekommen, an den betreffenden Speichenösen war aber schon die Materialschädigung der Felge zu erkennen (Verfärbung/leichte Aufwölbung im Bereich der Ösen/Löcher). Auf besagter RTF sind dann nach ca. 70 km unspektakulären Rollens über guten Asphalt ohne große Vorankündigung drei Speichen vollständig aus der Felge gerissen - zufällig genau in dem schon vorgeschädigten Bereich.
Man kann mit diesen Felgen schon steife, haltbare Laufräder bauen - massives mechanisches Überlasten vertragen die Dinger aber nicht. Als Reisefelge in Regionen fern jeglicher Fachwerkstatt würde ich sie auch in keinem Fall empfehlen.

Matthias

...selbst wenn Du mit dem Bus fährst, solltest Du stabile Komponenten am Rad haben. Denn niemand geht zimperlich mit Deinen Sachen um, wenn sie erstmal im Gepäckraum liegen. Die größte Gefahr für die Komponenten geht dann von rumfliegenden Gegenständen der Sorte Bus-Wagenheber, Bus-Ersatzrad, etc. aus:



Den Radreise-Bericht über Marokko gibt es hier.

Wenn Du bei Deinem Plan bleibst, viel Glück.

In der Tat für diesen Zweck ziemlich ungeeignet. Zumindest am Hinterrad sollte da für den angestrebten Zweck etwas Massiveres her.

Gut das meine nach etlichen tausend km Radreise noch nichts davon gehört haben

Das Einspeichen ist in der Tat ziemlich mühsam (und ich bin Perfektionist), vermutlich sind mir darum dann auch die Nippel gerissen, weil ich einfach zu viel und lange herumgedreht habe.

Am Vorderrad habe ich eine noch leichtere 415g DT Swiss Felge, die lies sich etwas besser einspeichen (okay, Vorderrad ist nicht wirklich ein Vergleich), hat dafür Übermaß was das Reifenwechseln zur Qual macht.

Gezielt für eine Radreise würde ich aber auch andere Felgen verwenden.

Hallo Thoralf,

die Open Pro setzt halt vernünftigen Laufradbau voraus, dann gibt es keinen Ärger.

Unkomplizierter sind natürlich andere Felgen, wenn man selber Hand anlegt.
Schnell verzieht sich eine Open Pro (wie jede andere Felge), wenn man es mal mit der Speichenspannug übetrieben hat. Erste Anzeichen des Verchippen genügen schon, um die Felge vorzuschädigen/ zu schwächen.

Ich habe meine Open Pro, von Komponentix aufgebaut, problemlos beim Cyclocross nutzen können. Ich wog in der Zeit allein knapp 90 kg.

Viele Grüße,
Andreas

Moin, moin,
die Diskussion ist ja ganz interessant, und für einen ernsthaft Interessierten, der wirklich nach Marokko will, ist sie sicher sehr hilfreich. Aber für Olli2014 hat sich das ganze Unternehmen doch schon erledigt. Wenn ich nicht einmal so viel Geld habe, mir für eine Marokkoreise neue, geeignete Reifen und ggf auch geeignete Felgen zu leisten, dann gehöre ich maximal auf Fahrradtouren in meiner unmittelbaren Umgebung, aber nicht nach Marokko. Das ist doch Wunschdenken und keine Reiseplanung. Was willst du, lieber Olli denn machen, wenn Unvorhersehbare Schwierigkeiten auf der Reise auftreten, die Geld kosten können? Willst du dann zur deutschen Botschaft trampen und um Hilfe bitten?
Einen Sandweg bei dir zuhause, ohne Gepäck, na und, den kann doch jeder meistern. Geh mal schön in den Kiesgruben üben und lade dir die Reiseausrüstung auf dein Rad, und wenn du dann nach ein paar Stunden wieder zuhause ankommst, berichtest du uns mal, wie es denn so war, das Fahren auf Sand und Schotter.
Viel Vergnügen.

Olli folgt nur dem Motto deiner Signatur

Das wird ja immer schöner. Mit dem nächstbesten Flieger nach hause fliegen.... , aber kein Geld für ordentliche Bereifung ausgeben wollen. Und ich antworte und kommentiere diesen Unsinn auch noch.
Träume gerne weiter.

Was du berichtest ist mir mit einer vermeintlich stabileren Trekkingfelge früher auch passiert. Wurde auch vom Mechaniker repariert.
Das Laufrad ist danach immer wieder verchippt.

Einmal mechanisch vorgeschädigt entweder durch extreme Überlastung oder falchen Aufbau, kann man jede Felge getrost abschreiben.

Suchbegriffe

"Roads Marocco" bei google eingeben, kann helfen um sich einen Überblick über die Straßenverhältnisse zu machen.


Die Sache mit Marathon Plus ist doch gar nicht so schlecht.
Der Reifen hat einen hohen Eigensteifheit, so dass man weit mit dem Reifendruck herunter gehen kann.
Ob das für die von ihm befahrenen Pisten reicht, kann er theoretisch wirklich auf eigenen schlechten Pisten ausprobieren.

Mit realen 32 mm sollte viel möglich sein, wenn man etwas Leidensfähigkeit beweist. Da kann man jeden Cyclocrossfahrer fragen. Mit einem CX Rad wurde auch schon der gesamte afrikanische Kontinet von Nord nach Süd durchquert.

Real können auch 35 mm gelabelte Reifen genau bei diesem Maß landen.
(Fiel der Mara Plus nicht auch schmaler aus?)

Bricht da nicht die Flanke? Steigt da nicht der Rollwiderstand extrem?

Würde ein paar Euro zusammenkratzen und breitere Felgen oder, um einspeichen zu vermeiden, neuen Laufradsatz kaufen; das kostet nicht die Welt. Eine recht gute Stabilität bieten z. B. Xtreme airline 3 (19mm Innenbreite) von ROSE, die ich in Norwegen mit Marathon Racer 40*622 und bei 800km Lehmpisten in der Mongolei mit niedrigem Luftdruck mit 2,25'' MTB-Reifen gefahren habe.
Karl

Auf den Pisten, wo er weit mit dem Lufdruck runter müsste, ist der Rollwiderstand kaum mehr relevant.

Sicherlich wird der Marathon Plus so nicht die maximal mögliche Laufleistung erreichen und vermutlichh werden sich am Übergang von Seitenflanke zu Lauffläche bald oberflächliche Risse im Gummi, jedoch ohne Relevanz, zeigen.
Ein paar tausend Kilometer werden aber wohl ohne relevanten Reifenschaden drin sein.

Der Marathon Plus ist recht robust und für Leute konstruiert, die sich wenig um ihr Rad kümmern (an Stadrädern(schlampen) mit wenig Aufpumpen meist bis Felge durchschlägt).

Ich meine die Reifenflanke ist ähnlich robust wie beim Schwalbe Marathon Winter. Der wird witterungsbedingt auch mit geringen Reifendrücken gefahren und hält bei mir seit Winter 2007/2008.

Na vielleicht meld ich mich dann mal wie es gelaufen ist.
Danke für die Infos/Einschätzungen.

MfG Olli

Thread bitte schliessen

Nach meinen Erfahrungen mit dem Plus Tour lässt sich der Reifen mit geringem Druck echt bescheiden fahren. Also klar kann man fahren, aber Spaß macht das nicht.

Gruß
Jörg

witzbold

Kann man nicht so schliessen? Bin sonst nicht in (anderen) Foren unterwegs.

Vielleicht komm ich von Ceuta bis Erfoud ja auf normalen Asphaltstrassen ohne Probleme durch dann hat sich das hier erledigt.

Hi Olli,
wenn du nur von Fes über Midelt bis Merzouga willst, kein Problem mit 32er Reifen. Kann halt sein, dass die Strecke über Midelt im Winter verschneit ist (weiß nicht, wann du fährst).
Piste in Marokko mit der Kombi heißt normalerweise Durchschlag oder schieben :-)

Zu der Haltbarkeit der Felge kann ich nichts sagen.

Achso, in Winter ist es in Marokko arschkalt auf über 1000m Höhe. Auch Minusgrade in der Nacht.

Viel Spaß auf der Reise,
Herwig

Wenn man Kompromisse eingehen muss, dann zur Not auch diese.

Hab vor nicht allzu langer Zeit einere Freundin einen Mara. Plus (jedoch in 47 mm) am Hinterrad verbaut.
Als sie mich neulich besuchte, war kaum noch Luft auf dem Hinterrad.
Sie hat es nicht gestört. Ich habe trotzdem mal etwas Druck drauf gegeben.

Scheint eine Frage der Ansprüche zu sein.

Also für mich klingt das nicht überzeugend.

Ist das eine versteckte Art um Fotos zu bitten?

Mit den Felgen haette ich noch einmal um die halbe Welt fahren können.

Also ein Vorderrad, mit ausgehängter (also nicht mehr funktionierender) Bremse bezeichnest du noch für dich als "überzeugend". Ich hoffe dir geht es sonst nicht auch nur um die grundsätzliche Möglichkeit, dass sich der Drahtesel noch bewegt? Aber zeig ruhig Fotos, da wird vielleicht manches klarer.

Hmm ... Ausghängte Vorderbremse.... .?

= Sicherheit minus 50-70%



So würd ich niemals weiterfahren, bremse mindestens zu 80-90% mit Vorderbremse, mal abgesehen davon das eine Acht im Rad, die so krass ist, dass man die Bremse aushängen muss, wohl in absehbarer Zeit zum Totalausfall des Vorderrad oder schlimmeren führen kann...



Gruß

Ich finde es nicht überzeugend, wenn man sich mit zu wenig robusten Teilen solche Schäden reinfährt, das man die wirklich sicherheitsrelevante Vorderradbremse aushängen muss. Gerade wenn man noch mit Felgenbremse fährt, sollte die Felge so robust sein, das sie sich nicht verbiegt. Meine Empfehlung ist deshalb bei solchen Reisen 26er Laufräder mit dicken Reifen und robusten Felgen. Mich hat dieses Jahre der Marathon Almotion 55er sehr überzeugt. Rollt sehr gut und bietet einen sehr hohen Komfort und Sicherheit.

Mit dieser Radwahl hat man dann wahrscheinlich lange seine Ruhe vor Schaeden.
Aber einige Prozent mehr an Wattleistung muss man wahrscheinlich auch reinstecken.
Ob die hohe Durchschnittsgeschwindigkeit die ich auf manchen Streckenabschnitten gefahren bin dann noch möglich gewesen wäre wage ich zu bezweifeln.
Ich bin hier aber auch einen Kompromiss eingegangen mit meinen Marathon Plus, die mit ihrer Masse Energie vernrauchen.
Ich hatte dafür aber keinen Platten.

Ich fahre seit einiger Zeit 19er Felgen mit 47 Marathon Plus Reifen
funktioniert nun seit ca. 2500km Tadellos u.A. auf den Hochlandpisten in Island

Jupp, 26 Zoll und breite Reifen rollt nicht so schnell.

Mit meinem Surly LHT in 26 Zoll/40-50 mm und 60 mm Bleche bin ich nicht so zügig unterwegs wie mit meinem Surly CC mit 34-37 mm Reifen und 45 mm Schutzblechen.

Dabei waren die Aufbauten vergleichbar/teils identisch und Reifen/Schläuche in der Geschmeidigkeit ähnlich.

Probiere dein Materialwahl einfach aus und berichte inwiefern sie deinen Anforderungen/Erwartungen genügt haben.

Oft geht weitaus mehr als die Gemeinde der Schwerlastradfraktion eingestehen wollen.
Aber auch diese Vollkaskomentalität hat ihre Daseinsberechtigung, die missionarischen Ambitionen der Gruppe sind jedoch IMHO mehr als fragwürdig.

Ein "mir hat es besser gefallen mit breiten Reifen ...", "ich hatte weniger Pannen mit ...", "zuverlässiger war ...", also Erfahrungsberichte sind mir lieber als diese teils abstrusen Warnungen.

Zumal du ja mit 32 mm nicht einen extrem schmalen Reifen und mit dem Marathon keinem fragilen Pneu verwendest. Wie ich schon schrieb, können diese Reifen einiges an Vergewaltigungen ab.

Und 32 mm Reifen halten einiges an Belastungen von der Felge fern, so viel kann ich aus Erfahrung behaupten.

Und ein Laufrad, wenn es vernünftig aufgebaut ist, hält eine Menge aus, selbst wenn eine fragile Felge verbaut ist.

Grüße
Andreas

Dem bisher nur Laufräder mit vermeintlich stabileren Felgen kaputt gegangen sind.
Seit dem baue ich meine Laufräder selbst. Im Cyclocrosstraining, wo reichlich Durchschläge an der Tagesordnung sind (geringster Luftdruck für maximalen Grip, oft sieht man Wurzeln/Steine nicht), sind mir selbst Open Pro Felgen nie kaputt gegangen. Eine relevante "Acht" hatte ich ebenfalls nie. Mit bis zu 90 kg bin ich zudem kein Leichtgewicht.