Liebe Gemeinde

Bin nun mit meinem kleinen Projekt, mein Cube Attention 29'' zum Reisetourer zu erweitern, für das ich hier [url=(Re: Cube Mountainbike 29'' für Tour ausrüsten? (Ausrüstung Reiserad))][/url] viele gute Tipps & Bestätigung bekam (Danke!), einen guten Schritt weiter. Ich hab Griffe gewechselt, Hörnchen montiert, Schutzbleche drangepappt, Halterung für Lenkertasche montiert, Tubus Logo angebaut und daran ein BM-Rücklicht (batteriebetrieben) fest montiert. Vor allem bin ich viel gefahren und bin nun fest überzeugt, dass es sich um ein ordentliches Reiserad handelt und freu mich sehr auf die Tour im August von Bern durchs Allgäu nach München. Hab mich gegen ein neues Laufrad mit Nabendynamo entschieden; Licht benötige ich unterwegs wirklich nur im absoluten Notfall.
Dennoch stellt sich noch folgende Frage (die sich auch mit Nabendynamo stellen würde): Obwohl der Lenker sehr breit ist, habe ich wg. GPS, Klingel und all dem anderen Gedöns keinen Platz, eine batteriebetriebene Leuchte so anzubringen, dass sie an der Lenkertasche vorbeischeinen. Bohrung oben an der Gabel gibt's keine, und ich werde da auch sicher nicht rumbohren. Das untere Gabelloch ist "belegt" durch eingestopftes Schutzblech. Also dachte ich an das untere (dann ja aber allerdings ungefederte) Ende der Federgabel - kennt Ihr Lösungen, um dort ein Licht anzubringen, das nicht nur als Positionslicht fungiert, sondern auch tatsächlich den Weg ausleuchtet?
Vielen Dank schon jetzt!
Jens

Abseits der Straße wäre natürlich eine Funzel am Helm eine Lösung.
On-Road habe ich eine Trelock LS750 mit dem vielgeschmähten Gurthalter, den ich aber prinzipiell ganz tauglich finde und an dem ich nix zu nörgeln habe. Den kann man nämlich ziemlich fix so ziemlich überall dranstrapsen und die Lampe anschließend um die Hochachse ausrichten. Außerdem hält er die Lampe sicher in Position, auch wenn's mal 'ne Treppe runtergeht. Den hatte ich schon hochkant am Rennlenker unterhalb des Bremsgriffs montiert, damit er an der Lenkertasche vorbeifunzelt und neulich hatte ich ihn bei 'ner Tour mit dem MTB außen auf den linken Lenkergriff gestrapst, weil ich einen Schlafsack auf dem Vorbau transportiert hatte. Alles nicht sonderlich bequem, aber zur Not machbar. Nachteilig war in beiden Fällen, daß man von rechts unsichtbar ist, weil der Scheinwerfer durch Lenkertasche bzw. Schlafsack verdeckt ist. Eine zusätzliche Positionslampe rechts wäre daher kein Nachteil.
Falls deine Lenkerhörnchen vorne nach innen gebogen sind, schaffst du's mit diesem Trelock-Ding auf jeden Fall, irgendwie Licht vor's Fahrrad zu werfen, auch wenn die ausgeleuchtete Fläche dann 'ne Raute sein sollte. Ich bin übrigens der Ansicht, daß am MTB der Scheinwerfer nicht am Lenker, sondern rahmenfest montiert sein sollte. Wenn's nämlich irgendwann mal tricky wird und du mit dem Lenker rumruderst, fährst du grundsätzlich in ein schwarzes Loch und hast keine Orientierung mehr. Die Gleitrohre halte ich für den denkbar schlechtesten Platz. Ein Nachteil vom Trelock ist diese stylisch schräg hingeschlonzte Streuscheibe. Beim Fahren im Stehen blendest du dich damit selbst. Ein weiterer Aspekt, der zu beachten wäre, ist die vorgesehene Aufladung über USB. Falls du dazu unterwegs keine Gelegenheit hast, brauchst du ein externes Ladegerät, das für drei AA-Akkus geeignet ist. Oft können die Dinger jedoch nur geradzahlige Anzahlen von Akkus laden.

Gruß,

Clemens

Kannst Du evtl. ein Gerät, also z.B. das GPS oder den Tacho, auf den Vorbau verlegen? Dann wäre wieder ein Platz frei.

Hallo Jens,
Also ich verwende seit 1 bis 2 Jahren diese Lichter hier:
http://www.mwili.com/en/flysheetpage/id/628132
und bin sehr zufrieden.
Man kann sie an echt vielen Stellen gut festmachen, sie leuchten echt okay und verwenden 3 ganz normale AAA-Akkus. Einziger Nachteil: Man muss etwas Karton über die Akkus quetschen, damit es auf holprigen Strecken keinen Wackelkontakt gibt.
Am unteren Gabelholm könntes du sie vermutlich mit einem Kabelbinder oder Rexgummi als Verlängerung montieren. (Der Gummi selbst ist dafür vmtl. zu kurz.

Allerdings sehe ich auch das Problem von "ohne Gasgriff": Wenn du auf engen Wegen fahrst leuchtest du oft genau neben den Weg.
.. eine ganz spontane Idee: Du nimmst 2 solche Lampen, montierst auf jeden Gabelholm je eine und stellst schräg, sodass sie leicht überkreuzt leuchten ... ist verständlich was ich meine? Hat das schon jemand ausprobiert?

Und ein kleiner crosspost zu deinem Rad: schaut gut aus Ich fahre ein ähnliches Hardteil - allerdings als 26er. Je nach Strecke habe ich bisher zwischen Schwalbe Marathon und SmartSam gewechselt. Letztens war ich aber zu faul zum ganz Wechseln und habe seitdem vorne SmartSam und hinten Marathon: schaut cool aus^^ und fahrt super: Es rollt fast so gut wie mit 2 Marathons, weil vorne eh so wenig Gewicht drauf ist. Und gerade auf Schotter und bei Abfahrten hat man viel mehr Traktion. Nur wenns auf schwerem Gelände bergauf oder durch Gatsch geht merkt man den Unterschied zu 2xSmartSam.
Lg, Alex

Wie wärs mit sowas?
Irgendwann wechsele ich mal auf schwarze Kabelbinder.

Einfaches Alu nach Pappvorlage um die Gabelkrone gefaltet (liegt an 3 Seiten an). Schrumpfschlauch als Lackschutz.

Gruß,
Steffen

Mach einen Expander in den Gabelschaft unten rein und befestige dort einen Blechhalter. Achte darauf daß die Gabelbrücke nicht mit dem Halter kollidiert.

Ein großes Problem sind Ermüdungsbrüche des Lampenhalters durch die vielen Schwingungen, die im ungefederten Teil der Gabel auftreten.

Sie können zum Problem werden. Risse hatte ich an dieser Stelle erst einmal, und das trotz vieler Betriebsjahre. Es kommt auch auf das Material an.

@Jens1971,
Diese Frage stellt sich mit generatorgespeisten Lampen nicht. Es gibt kaum eine, die für den meiner Meninung nach auch besonders schlecht geeigneten Lenkeranbau vorgesehen ist. Bei diesen fallen nämlich die optischen Achsen vom Scheinwerfer und von den Augen ziemlich nah zusammen. Deshalb werden die erkennbaren Schatten ziemlich klein, was den Kontrast reduziert. Bei einer Stirnlampe ist das besonders ausgeprägt. Ich halte im Übrigen den Verzicht auf einen Generator für eine echte Schnapsidee. Sollte es erregend sein, mehrmals Geld für dieselbe Sache auszugeben?

Ich bin neulich in Stuttgart im Wald bei Dunkelheit eine mir unbekannte Treppe runtergefahren (Bärensee). Man sieht die Kante der obersten Stufe - und dahinter ist es schwarz und bleibt auch schwarz! "Das ist eine Treppe, Clemens! Also wird da ja wohl noch 'ne Stufe kommen - und dann noch eine und noch eine!"
Nachdem das Vorderrad die ersten beiden runtergerollt und das Fahrrad folglich ungefähr mit dem Gefälle ausgerichtet war, tauchten dann so allmählich die Holzstämme der weiteren Stufenkanten in den Scheinwerferkegel, aber alles dazwischen war schwarz und blieb schwarz. Das einzige, was da getaugt hätte, wäre eine Stirnlampe gewesen.

Der Beitrag ist übrigens on-topic, weil MTB und volle Ausrüstung mit 30l-Rucksack auf dem Rücken und Zelt, Matte und Schlafsack irgendwo ans Fahrrad genestelt.

Das ist zwar richtig, aber nur die halbe Wahrheit. Ich kenne den Unterschied, weil ich am Alltags-/Tourenradl einen Nabendynamo mit Cyo (normal am Gabelkopf montiert) und am MTB eine am Lenker montierte Ixon IQ habe, die praktisch die gleiche Technik nutzen, vom Leuchtbild her also sehr ähnlich sind.

Der Cyo auf der Gabel produziert zwar deutlichere Schatten, aber dadurch, dass er im deutlich flacheren Winkel auf den Weg leuchtet, muss man ihn sehr konservativ einstellen, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Bei der kleinsten Unebenheit wird man von entgegenkommenden Verkehrsteilnehmern mehr oder weniger deutlich darauf hingewiesen, dass man blendet.

Der Ixon auf dem Lenker dagegen ist bei gleicher Leuchtweite in einem steileren Winkel nach unten eingestellt, leuchtet also nicht so häufig in den Gegenverkehr.


Die guten dieser Helmlampen sind aber heute so hell, dass das egal ist. Ich möchte meine Helmlampe jedenfalls nicht mehr missen, wenn ich abends durch den Wald fahre. Der Sicherheitsgewinn ist enorm. Wer das nicht glaubt, sollte es mal ausprobieren. Auch aus dem Grund, den ohne Gasgriff genannt hat. Nur eine Helmlampe kann nach oben, unten und in Kurven hineinleuchten, so dass man vorher sehen kann, wohin man fährt. Mit fest montierten Lampen ist das unmöglich.


Richtig. Dafür gibt's Akkus, wenn man keinen Nabendynamo montieren kann oder will.

Ich hatte es zwar auch erst einmal bis zum finalen Exitus, aber dafür bereits nach 500m saaleschen Kopfsteinpflasters. Es war ein Leihrad aus Bad Kösen. Ich machte den Vermieter schon beim Mieten auf diesen Murks aufmerksam.

Dass du, Falk, einen kurzen und edlen Stahlträger nutzt, mag ja sein. Ich gehe aber erst mal aus meiner Erfahrung von einem längeren gestanzten Blechhalter aus.

Hier geht's ja um eine Akku-Leuchte, und bei der verbietet sich sowas, wenn die Akkus nicht irgendwo separat an den Rahmen gestrapst und über Kabel angeschlossen werden. Die haben erstens selber eine ganz ordentliche Masse (die ihrerseits der Federgabel beim Federn in die Quere kommt) und falls man einen Lampenhalter baut, der diesen Anforderungen gewachsen ist, dann richtet man eben auf Dauer das Akkufach hin, weil sich die Akkus da drin selbständig machen und alles kurz und klein hauen oder zerreiben.

Das erzählst Du dem falschen. Mal abgesehen von der Helmreklame habe ich die Kopflampe vermutlich öfter auf der Rübe als die meisten hier. Allerdings mehr bei Nachtdiensten als beim Kutschieren durch den Wald. Da erlaube ich mir schon zu sagen, wenn man in der Nacht was sucht, nimmt man die Lampe vom Kopf und stellt Abstand her. Der Unterschied ist verblüffend.
Was ich von Akkubeleuchtung im Regelbetrieb halte, schreibe ich nicht. Wer was davon versteht, weiß es. Die anderen können es sich hoffentlich denken.

@Gasgriff, wenn Du tatsächlich eine Treppe runterfährst, deren Ausmaße Du vorher nicht sehen konntest, dann solltest Du das Führen von Fahrzeugen sofort und für immer einstellen. Du bist eine Gefahr für Deine Umgebung. Was wäre passiert, wenn dort jemand gelaufen oder gestanden hätte?

Schöner Krimianfang.
UND WIE GING DAS WEITER ??????

Unspektakulär! Ein bisschen Rumpeldipumpel mit 'ner anschließenden Blockierbremsung unten quer auf einem Waldweg. Dessen Breite mußte dazu allerdings auch reichen, denn dahinter wär's dann wirklich ins Wasser gegangen. War dunkel, hab's nicht so genau gesehen ... war vielleicht auch besser so. Überwindung hat nur die erste Kante erfordert, denn ich hatte bis zum Schluß keine Ahnung, wie tief das Vorderrad dort runterfallen würde. Wußte halt nur "Treppe", also würde es sich schon irgendwo im gewohnten Rahmen abspielen.

Bin in der Gegend aufgewachsen und habe an den Bärenseen viel Zeit verbracht. Am liebsten mit meinem neuen roten Rad, was ich mit 9 geschenkt gekriegt hatte. Nach einer der ersten Ausfahrten hatte es übrigens alle Attribute eines offroad-Wettbewerbs im November....

Das hat nix mit Reklame zu tun. Ich bin kein Helmfetischist und versuche auch nicht, irgendjemand anderen zu überzeugen. Ich habe nur gerade im Wald schon mehrmals mitbekommen (am eigenen Kopf zum Glück nur, während ich den Helm auf hatte), dass sich Äste hinterhältig auf die Köpfe ahnungslos vorbeifahrender gestürzt haben. In solchen Momenten bin ich über eine gepolsterte Zwischenschicht zwischen Ast und Birne doch ganz froh.


Ich weiß natürlich nicht, welche Lampe Du verwendest. Die, die ich habe, ist so hell, dass man in den Schatten eh nicht viel sieht. Die deswegen extra noch auf einen Ausleger zu montieren, der dann im Zweifelsfall wieder an einem von den bösen Ästen hängenbleibt, bringt also nichts. Ausserdem sind solche Ausleger am Kopf auch sonst eher weniger praktisch...


Klar weiß das hier jeder.

In der Realität ist es aber so, dass die Dinger durch die LEDs inzwischen beachtliche Brenndauern haben. Wenn man nicht ständig in der Nacht fährt, ist das meiner Erfahrung nach heutzutage durchaus eine Option (und wie gesagt: ich habe am "Normalrad" auch einen Nady, weiss also, wovon ich rede). Es gibt inzwischen auch genügend Möglichkeiten, die Dinger zwischendurch wieder aufzuladen. Es gibt also durchaus noch Schattierungen zwischen Schwarz und Weiss.