Moin!

Wollte mal fragen wat ihr von der Idee haltet eine 11-32Zähne zählende SLX Kassette unter einen Shimano 105 Umwerfer mit langem Käfig zu quetschen, zwecks einer etwas tourigeren Übersetzungsauswahl.

Shimano sagt zwar größtes Ritzel könne maximal 30 Zähne aufnehmen, Die Junx von der VSF Fahrradmanufaktur bauen aber auch irgendwie dieses Ritzel in ihren Randonneur mit 105er Schaltung.


Vielen Dank im voraus für eure Meinungen!
Poddi

Hängt vom Rahmen ab. Bei mir schaltet ein langes Ultegra-Schaltwerk ein 34er Ritzel problemlos rauf + runter, obwohl die Leitrolle auf dem Ritzel abrollt. Die "B-screw" müßte ich mal verlängern oder umdrehen, dann sollte es auch berührungslos klappen.

gibts da ein Maß welches ich vorher überprüfen kann?



führt dies nicht zu ungewollter abnutzung?

danke für deine antwort!
Poddi

Dem Umwerfer ist die Ritzelzahl doch ziemlich Wurst... meinst du vielleicht das Schaltwerk? Falls ja: ausprobieren! Das wird vermutlich in den meisten Fällen funktionieren, aber eben nciht in alles. Es hängt von der genauen Geometrie des Rahmens und des Schaltauges ab.

Ansonsten kannst du auch einfach ein 9faches(!) MTB-Schaltwerk verbauen (auch mit 10fachen Rennradschalthebeln). Ein 10faches MTB-Schaltwerk funktioniert NICHT.

Gruß
Thoralf

huuuuuuuuuuuuuuch ja ich meinte das schaltwerk.



Danke für den Tip! Werde ich in Betracht ziehen.

Hi, Gilt das auch für die 8/9fach Shadow Schaltwerke? ? bzw. und/oder passt ein 8/9fach XT Schaltwerk??

Zweimal ja. Ich würde gleich das Shadow nehmen. Aber versuchs doch erst mal mit der 105er, die Chancen sind gut, dass es funktioniert.

Gruß
Thoralf

Wobei ich letztens wieder aufs normale Rennradschaltwerk zurückgerüstet habe, und feststellen musste, dass es (in Kombination mit den 10-fach STIs) doch deutlich besser funktioniert. Mit dem 9-fach SLX-Schaltwerk war es immer ein ziemlicher Krampf. Es hat entweder auf den kleinen oder großen Ritzeln von den Schaltwegen her nie ganz zusammengepasst. Ergebniss war dann ein Kompromiss bei der Einstellung, wo man beim Schalten auf größere Ritzel immer mit Gefühl „drüberschalten“ musste.

Ohne den Spielverderber spielen zu wollen: bei mir hat die Kombination Deore 9fach Schaltwerk und 10fach STI (Shimano ST-3400) nicht zufriedenstellend funktioniert: die Schaltperformance war mäßig, das kleinste Ritzel konnte ich ebensowenig zuverlässig ansteuern wie das größte Ritzel. Ich würde diese Kombination daher nicht empfehlen.

Und bei mir läuft 7-fach (oder gabs damals schon 8-fach) STX mit Ultegra 10fach-STIs bombig.
Nur der Altus-Umwerfer hat mit dem Compagnolo-Kurbelsatz vorn noch seine liebe Not, das muss ich mal noch ändern.

Zweifach oder dreifach? Diese Kombi (STI + Campa Kompaktkurbel) will ich nämlich auch noch irgendwann verbauen.

Gruß
Thoralf

Moin Moin!

Danke für eure Anmerkungen.

Ich werde es erst einmal mit dem neuen 105er Schaltwerk testen. habe auch noch eine ältere 9fach XT rumliegen falls es nich passt. Werde dann vom vermeindlichen Erfolgen berichten (dauert aber noch etwas )

Mein Ritzelrechner mäckert nun nurnoch über eine 3Zähne zu kleine Kapazität am Schaltwerk. Wie wirkt sich sowas aus?

Nochmals vielen Dank an alle Hilfsbereiten!

Wünsche angenehmen Start in den Tag!

Wenn du die extreme Kombination mit großem Blatt und großem Ritzel fährst überspannst du dein Schaltwerk - wenn´s blöd läuft reißt es dir Schaltwerk und/oder Ausfallende ab.

oder die Kette 4 glieder länger wählen, dann ist klein-klein halt etwas "loddelig".

Mal ganz davon ab dat Ich dat nie schalte klingt es doch ziemlich fies
Die Gefahr besteht jedoch nur wenn ich groß-groß fahre??



Klein-Klein fährt man doch auch niemals...
"loddelig" mag ich es aber auch nich.


und ich dachte gerade Ich wäre mir endlich sicher wat ich mir da zusammenschrauben will...

Nimm doch einfach, wie vorgeschlagen die passendeKettenlänge, dann passiert da gar nichts. Dann hast du weder das eine noch das andere Problem.

Ich glaube, das würde er ja gerne machen, aber

Das haben schon andere behauptet und haben es dann doch getan... "lddelig" ist nicht so schlimm, das "andere" (zu kurz) ist gar nicht lustig.

Ich würde wegen der vermutlich besseren Kinematik des RR-Schaltwerks erst mal damit versuchen (welches Schaltwerk ist es genau?). Zumeist kann man bei den Shimano Schaltwerken noch 2 Zähne zu den Kapazitätsangaben zugeben. Dein XT-Schaltwerk wäre auch eine Alternative (besonders wenn es ein älteres ist (was bei einem Aldi-Rad natürlich einer mittleren Katastrophe gleichkommt, aber das ist eine andere Geschichte... ))

Im Prinzip richtig und normalerweise macht das auch kein vernünftiger Fahrzeugführer. Spätestens in der Nacht kann es aber doch mal vorkommen, dass Du Dich verschaltest. Dann ist es gut, wenn Deine Stufenschaltung fehlbedienungssicher ausgelegt ist.

So gesehen bräuchte ich eine Kette mit 118Gliedern... gibt es sowas überhaupt?!


Ich denke ich werde es auch probieren. Es wird das 105er Schaltwerk.

Aldi-Rad?!


woher weißt du dat ich nachtdoof bin?! äyäyäyä

Also komplett 105 mit 11-28Kassette = fehlbedienungssicher.
Oder 32er Kassette = Zwo, Eins, Risiko!

Wenn ich des ganze mal zusammenbauen und ne sagen wir standard 116glieder kette ma dranhalte sollte ich doch sehen ob ich mir da wat abreiße falls ich mich verschalte oder?

Ja. Sollte es wirklich nur an 2 Kettengliedern scheitern, wird die auch sicher jemand aus dem Forum aus seinem Kettenrestefundus ein Stück Kette geben können.

- 118 Glieder: Wenn, dann ist es nicht billig. Aber du kannst mal in der Bucht schauen, dort habe ich schon mal Connex Ketten als Meterware bekommen (das ist auch gerade für Liegeradfahrer interessant).

- Das müsste die größte Kapazität aller 105 Schaltwerke haben, würde ich versuchen.

- "Verschalten" kann sich jeder mal, mir wäre das Risiko def. zu groß mit einer zu kurzen Kette zu fahren.

- Es gibt auch z.B 12-30 Kassetten (Tiagra, Ultegra, auch SRAM hat interessante Größen), die finde ich nicht uninteressant, das 11er Ritzel vermisse ich z.B. an meinem Randonneur eigentlich nicht.

Ob Du nachtdoof bist, weiß ich nicht. Ich weiß aber, dass man in der Dunkelheit nicht sehen kann, wo die Schaltwerke stehen. Weder sie noch die Bedienelemente sind in der Regel beleuchtet. Auch beim prinzipiell verschaltungssichern R-Gerät fahre ich in der Dunkelheit schonmal mit einer unpassenden Fahrstufe an.
Du musst auch nicht akzeptieren, was andere schreiben. Es ist völlig legitim, die Erkenntnisse selber zu gewinnen. Ob es allerdings besonders clever ist, die denkbaren Pleiten selber zu erleben, das möchte ich für andere nicht entscheiden müssen.

Guter Hinweis!


Damit hast du Recht und ich danke dir, wie auch allen anderen nochmals für die Hinweise! Ich habe nun allerhand Möglichkeiten auf dem Zettel und werde mich wahrscheinlich für die sichere Variante entscheiden denn so ein Risikotyp bin ich nun nicht.

Damit verabschiede ich mich vorerst ins lange Wochenende und wünsche auch euch viel Spaß!

bis demnächst!