Mara Winter ist dünner vom Profil her wie die Conties. Dadurch scheinen a) die Spikes etwas weniger zu halten und b) die Gefahr des durchdrückens wird grösser.

Nach dem letzten Winter mit Mara Winter (leicher Spikeverlust- aber relativ etwas laufleichter wie die dickeren Conties) bin ich wieder zu Conti zurückgewechselt. Weniger wegen dem Nagelverlust- aber die Maras haben mir bei Schneematsch nicht geholfen und das war bei den groben Conties nie ein Problem.

Beide Fabrikate vorn/hinten mit 240 Spikes, etwa 4bar, Systemgewicht über 100kg (ich knapp 100kg + Packtasche + schweres Fahrrad) und fast nur Asphalt.

Viele Grüße von
Jens.

Vielleicht auch eher die für die gleichbleibende Fertigungsqualität verantwortlich zeichnenden Kollegen. Die Konstruktion an sich scheint ja nicht schlecht zu sein - es gibt offensichtlich aus verschiedenen Fertigungsjahrgängen Mara Winter, die anstandslos durchhalten. Dann kann es nicht grundsätzlich an der Konstruktion liegen.

Ich habe gestern meinen Hinterreifen Marathon Winter entsorgt. Die Spikes kamen innen durch und verursachten Platten. Hatte erst Panzertape hingeklebt, aber das hat Null gewirkt, das hatte genau an den Stellen nachher auch Löcher.
Meine sind aber auch schon den dritten oder vierten Winter drauf, und ich bin damit durchgängig gefahren, egal ob Frost oder nicht. Dafür bin ich eigentlich zufrieden.

Ich frage mich allerdings, ob es wirklich sinnvoll ist, verlorene Spikes zu ersetzen. Erstens müssen da bei 240 an der Zahl schon einige ausfallen, bis man es merken könnte und andererseits kann ich mir vorstellen, dass die, die schonmal rausgefallen sind beim neu Einsetzen erst recht wieder rausfallen. Leiert das Loch im Reifen da nicht aus?

Nimm ein Pannenschutzband, z.B. sowas hier
(Link geht zu Bike-Components)
Das Problem mit den durchdrückenden Spikes ist so alt wie die Spikereifen.

Wenn Du die Spikes nicht bald ersetzt, dann drücken sich (grad auch im Winter) Granulatsplitter und Steinchen in die leeren Löcher. Und die sind bisweilen so spitz, daß Du auf diese Art auch bald wieder Löcher in der Karkasse hast. Hab ich alles durch...
Bei meinen aktuellen Mara Winter habe ich hinten ein einziges ausgeleiertes Loch, aus dem der Spike allwöchentlich wieder herausfällt. Ich wollte demnächst mal probieren, ob ich mithilfe von Vulkanisierflüssigkeit daran was ändern kann.
LiGrü. DonQuixote

hab die Schwalbe active Winter 35x622 drauf
nach 150km und 13 verlorenen Spikes (2xVR & 11xHR) und einem Plattfuss VR bin ich noch nicht sehr überzeugt von den Dingern.
Der Geräuschpegel ging nach etwas fahren dann auch zurück auf ein ertragbares Maß. (positiv Fussgänger weichen einem eher aus da sie einen Hören) Der Grip ist jetzt bei Eis und Schnee schon deutlich besser als mit den Mondial.

Mal schauen wie sich das so über den Winter entwickelt.

Meine Erfahrung in diesem milden Winter ist nach 500km mit dem Marathon Winter Performance ist neutral. Spikes sind weder verloren gegangen, noch haben sich durchgescheurt. Das einzige der Hinterreifen beult an der Flanke an einer Stelle ein wenig aus. Das werde ich beobachten.
Fahre stets mit 5-5,5bar Druck auf einem Randonneur Konzept. Eisplatten sind nun kein Thema mehr, das war mir die Hauptsachen.

Moin,

mit den Marathon Winter hab ich dieselben Probleme. In 2009 hatte ich die Dinger das erste mal aufgezogen und dann am Ende der Wintersaison im März 2010 die beschriebenen Probleme mit sich häufenden Platten durch innen durchgescheuerte Spikes.

An den Spikeverlust hatte ich ich mich ja mittlerweile schon gewöhnt.

Bei einem Kontakt zeigte sich die Firma Bohle kulant und schickte neue Reifen und Schläuche, mit dem Hinweis, die Produktionsprobleme seien nun behoben. Nur leider zeigten sich mit diesen Reifen die selben Probleme: Nach etwas über 2000km Laufleistung häuften sich wieder die Platten durch innnen durchgescheuerte Spikes. Das ist äußerst ärgerlich, wenn man morgens los will und dann wieder mit einem platten Reifen dasteht. Das ist vorgestern wieder passiert. Nun geb ich den Dingern noch eine Chance und habe innen einen aufgeschnittenen "Opferschlauch" eingelegt und einen neuen Schwalbeschlauch eingezogen Gestern morgen dann die Überraschung: Wieder platt. Und was war? Der brandneu besorgte Schwalbeschlauch hatte ein Loch an der Ventilnaht.

Kulanz hin oder her, verlässliche Produkte wären auf Dauer wohl die bessere Kundenbindung. Die nächsten Zähnchenreifen werden wohl von Hakka sein.

Peter

Nachtrag: Ich habe den Reifen inzwischen Schwalbe geschickt und anstandslos Ersatz bekommen (samt zweier Gratisschläuche). Schwalbe teilte mir mit, es hätte sich um einen Produktionsfehler gehandelt: Die Gummischicht unter den Spikes sei zu dünn gewesen. Jetzt kann ich nur hoffen, dass die Qualität des neuen Reifens so gut ist wie der Kundenservice. Vorerst freue ich mich aber, dass ich ohnehin wieder mit Sommerreifen fahren kann...

Vielen Dank für eure wertvollen Tipps und Erfahrungsberichte!

Ahoi, Mundl

Ich hab als schnelle Low-Tech-lösung nen alten Schlauch aufgeschnitten und reingelegt.