"haptisch ansprechende Geschmeidigkeit"

Nun wird es esoterisch

Züge sind mir zum Glück noch nicht eingefroren.
Ich parke mein Rad nachts aber auch überdacht, obwohl es eine günstigere Bremse hat.

Vorteil ist auch, dass die Bremsleistung steigt. Das durch die Reibung auf die Gabelholme ausgeübte Drehmoment dreht normalerweise die Bremse von der Felge weg. Bei der Variante hinter der Gabel dreht es die Beläge durch die Bremswirkung etwas zum Rad hin.

Ansonsten wenn es unbedingt Felgenbremse werden soll, empfehle ich vernünftige V-Brakes à la Avid SD 7 o.ä. Hydraulisch habe ich allerdings noch nicht gebremst.

Nun, wenn man das Rad gar nicht draußen rumstehen lässt, tuns auch Seilzugbremsen - bin jahrzehntelang gut damit gefahren, als alle meine Räder in der Wohnung standen.

Gibt halt unterschiedliche Anforderungen, aber hochwertige Teile sind halt überdurchschnittlich diebstahlgefährdet - mehr wollt ich gar nicht sagen und daran ändern auch geklaute Hollandgurken nix .

Die HS 33 ist nicht so hochpreisig, das deswegen signifikant eher daran herumgeschraubt wird als an einem Rad mit V-Bremse, zumal man die hintere meist nicht entfernen kann, ohne die Hydraulik zu öffnen, was doch etwas abschrecken dürfte.
Aber wenn man das Rad nachts draußen präsentiert, dann fehlt halt was. Das Entscheidende ist dabei nicht die höherwertige Bremse, sondern die günstige Gelegenheit für Diebe.

Hallo,

nicht alles, was nicht mainstream und auf maximal mittlerem Qualitätsniveau liegt, ist erstens exotisch und zweitens radreiseuntauglich. Etwas weniger emotionale Schwarzweißmalerei wäre wohltuend. Danke.

Aber Firmtech und sonst nix an der Gabel und am Rahmen ist ersatzteil- und notfalls dorfschmied- oder macgyver-improvisationsmäßig für spätestens außereuropäische Radreisen nicht ganz ideal. Dann lieber eine normale HSxx an Cantisockel oder bei Neuaufbau - und da bin ich bei Falk - eine Scheibenbremse, und wenn schon, dann natürlich auch hydraulisch, aber die Cantisockel an der Gabel lassen. Da kannst im Schadensfall notfalls eine x-beliebige V-Brake oder Canti von nächstbesten halbwegs normalsortierten Fahrradladen dranwerfen und gut. Bei Scheibenbremse gäbe es noch weltweit eine gewisse Auswahl (Magura, Hope, Hayes, Tectro, Avid, Shimano - die machen alle mehr oder weniger austauschbares Material - bei hydraulischen Felgenkneifern gibt's Magura, Magura oder Magura oder "Rückbau" auf Seilzug)

Abgesehen davon, bei der ganzen Diskussion (mit Lesestoff für viele Winterabende) sollte man sowieso trennen:
Wirkprinzip: Scheibe vs. Felge (mit jeweils abzuwägenden Vor- und Nachteilen)
Kraftübertragung: Seilzug vs. Hydraulik (mit jeweils abzuwägenden Vor- und Nachteilen)

lG Matthias

Schon recht. Nur mag ich diese Einseitigkeiten nicht. Und eine Firmtech muß nicht zwangsläufig von vorn herein auf ihr Kollabieren hin angeschaut werden, genausowenig, wie andere hochwertige Teile auch.

Ich hab zwar gerade die vielfältigen Aspekte bei der grundsätzlichen Auswahl reingebracht.

Aber abgesehen davon - Firmtech IST exotisch, sorry. Bei irgendeinem ersatzteilpflichtigen Ausfall ist vermutlich sogar beim besser sortierten Händler Ende im Gelände, in der Pampa sowieso - Firmtech-typische Ersatzteile haben ja nicht mal die Magura Passion Points lagernd, noch am ehesten die Händler, die die (wenigen) Fahrradmarken führen, die auf Firmtech schwören. Und an einer Firmtechgabel gibt'S eben genau nix, um notfalls was anderes hinzubasteln.

Generell, exotische Teile mit beschränkten Improvisationsmöglichkeiten und ohne ernsthafte Rückfallebene auf dorfschmiedkompatible Ersatztechnik können nun mal je nach Anwendung im (meinetwegen auch eher unwahrscheinlichen) Problemfall recht flott 100%-"Showstopper" werden. Und ich würde mit meinen Louisen auf Europa- aber vielleicht nicht unbedingt Weltreise gehen, würde für ein simples Alltags-Schönwetter-Zweitrad, aber auch fürs Weltreiserad vielleicht durchaus Seilzugtechnik nehmen, aber für eine Allwetter-Ganzjahres-Alltags-Allzweckmühle definitiv wieder nur Hydraulik/Disc. Alles hat seine Vor- & Nachteile und ggf. auch bevorzugte oder evtl. kritische Einsatzgebiete.

nix für ungut lG Matthias

Hallo,

Ich habe die Avid 7 V-Brakes, bin aber am Überlegen auf Scheibenbremse zu gehen, da aber mechanisch. Hier dann die Avid BB7, da ich keine Hydraulik am Reiserad haben möchte.

gruss,

Ich rate klar zur V-Brake....simples,einfaches und starkes System. Ich fahre mit bis zu 170kg Systemgewicht die Avid SD7 und Koolstop Beläge. Null Probleme.

Moin Chris,
hier zwei zugegebenermaßen sehr spezielle Argumente von mir:

>>Meine älteste Magura Hydraulik (Felgen-)Bremse habe ich vor über dreißig Jahren gekauft und tut mittlererweile am dritten Fahrrad (einem FLEVOBIKE) problemlos Dienst, ohne daß sie zwischendurch eine technische Überholung erhalten hätte.

>>Ich habe mehr als vierzig Jahre lang an vielen Flugzeugtypen gearbeitet, an keinem waren bowdenzugbetätigte Bremsen installiert. Nicht einmal an der vergleichsweise winzigen Fouga Magister...

Warum wohl?

Gruß aus Münster,
HeinzH.

Ich bin zufällig letztes Wochenende ein MTB (sehr interessantes Hardtail mit exotischem Stahlrahmen) mit einer BB7 probegefahren. Die Bremswirkung an sich ist ok, aber das Gefühl im Hebel ist letztlich wie bei einer Seilzug-Felgenbremse: schwammig und schwergängig. Wenn schon Scheibenbremse, würde ich sowohl grundsätzlich wegen meiner bisher sehr guten Erfahrungen mit hydraulischen Scheibenbremsen, als auch speziell wegen der Erfahrung mit der BB7, auf jeden Fall wieder hydraulische nehmen.

Darüber hinaus holst Du dir mit den Seilzügen auch wieder die oben schon genannten Probleme wie Nachlassen der Schmierung mit der Zeit, Festfrieren, gerissene Züge usw. ein. Ich muss das nicht mehr haben.

Doch: Felgenverschleiß.

Mit dem ist es aber so wie mit dem staatlichen Defizit oder ungesunder Ernährung. Da die Folgen nicht akut wehtun, verdrängt man sie gerne.

Stimmt nicht ganz. Am Rad meines Schwiegervaters, das mit einer HS33-Firmtech/-Gabel ausgerüstet ist, gibt es für den größten anzunehmenden Notfall noch eine IS2000-Aufnahme.

Die Nabe in seinem Rad hat darüber hinaus auch noch eine Sechsloch-Aufnahme, weswegen er (unterstützt durch mich ) gerade am Überlegen ist, beim demnächst abzusehenden Lebensende der Felge auf Scheibe umzurüsten.

Dann müsste ich mein Rad zuhause lassen und laufen oder auf ÖPNV umsteigen. Mir wurden 2x Magura HS33 geklaut, einmal am Fahrradständer an der Uni und einmal im Hausflur während eines Besuchs eines Bekannten - beide Male tagsüber. Das passiert einem natürlich nicht nur mit Magura-Teilen sondern betrifft alle Komponenten die sehr begehrt sind und beim Verkauf auch als Gebrauchtteil einen guten Erlös versprechen.
Ich fahre seit dieser Erfahrung V-Brakes für <10 Euro/Stck und die wollte bisher niemand haben.

J.

Der Ausdruck war vielleicht etwas unglücklich gewählt, aber das was er damit beschreibt, hat nix mit Esoterik zu tun. Jeder, der mal eine Hydraulikbremse im Vergleich zu einer Seilzugbremse betätigt hat, wird dir bestätigen, dass hydraulische Systeme leichtgängiger sind und einen definierteren Druckpunkt haben, weswegen sie viel besser dosierbar sind. Ich bin jedesmal, wenn ich wieder mal auf einem Rad mit Seilzugbremsen fahre (selbst bei meinem eigenen Rennrad) immer wieder erstaunt, wie teigig und schwergängig Seilzugbremsen im Vergleich sind.

Ich empfehle auf jeden Fall hydraulische Scheiben. Die sind inzwischen so weit verbreitet, dass Du in jedem Laden, der was mit MTBs im Sortiment hat, Ersatzteile bekommst. Und wenn Du in abgelegenere Gegenden fahren willst, nimm eine Gabel mit Canti-Sockeln und felgenbremstaugliche Felgen. Dafür sollte jeder Dorfladen Ersatzteile haben.


Am Alltags-/Tourenrad hydraulische Scheibenbremsen. Die Laufräder hatte ich ursprünglich, genau wegen des Gedankens, im Zweifelsfall eine Rückfallmöglichkeit auf V-Brake zu haben, ursprünglich mit felgenbrems-tauglichen Felgen aufgebaut. Inzwischen habe ich aber auf Disc-Felgen (leichter bei gleicher Stabilität) umgerüstet, da ich in den knapp vier Jahren, die ich das Rad jetzt fahre (und vorher an einem anderen Rad schon mit hydraulischer Felgenbremse gefahren bin) noch nie Probleme mit den Bremsen im Allgemeinen und mit der Hydraulik im Speziellen hatte. Auch am MTB hatte ich noch keinerlei Probleme, genauso am Alltagsrad und am MTB meiner Frau sowie am MTB meines einen Sohnes. Auch im Freundes- und Bekanntenkreis (viele MTBler, die hydraulische Scheibenbremsen fahren) kenne ich niemanden, der irgendwelche Probleme mit den Dingern hat. Ich kann die ganzen Horror-Stories über die angebliche Unzuverlässigkeit der hydraulischen Bremsen jedenfalls in keiner Weise nachvollziehen.

Ach, da hab ich wieder eine Hydraulikleitung de Pandora geöffnet!
Hätte wissen müssen, das das hier einen langen Faden gibt.
Am 28" Cannondale hab ich nach wie vor die HS33, die bleibt auch -
nur am anderen Cannondale Alltagsrad, einem schönen F1000 Neuaufbau von 1996, verbaue ich nun die V-Brake. Ich versuche, an diesem Rad rund 3 Kilo!! Gewicht, verglichen mit dem vorigen Nöll-Panzer,einzusparen. Mal sehn, ob es gelingt.

Was genau verstehst du unter esoterisch? Fremdartig? Ungewohnt? Diese Formulierung beschreibt sehr präzise und real das, was mir außer des reinen Verzögerungspotentials an meinen Bremsen am Wichtigsten ist.

Wirkliche Probleme habe ich mit meinen Magura-Felgenbremsen auch nicht, aber es nervt mich sehr, dass sie ab einem bestimmten Gummiverschleiß die Neigung haben, dass ein Bremszylinder nicht mehr zurück fährt.
Das habe ich jetzt gerade wieder bei einer Radtour erlebt, da trat es bei den HS11 vorn und hinten auf. Und das, obwohl die Klötze noch nicht bis zum Limit abgefahren waren.
Es ist nicht so, dass dabei eine nennenswerte Bremswirkung entsteht, aber die permanenten Schleifgeräusche stören mich sehr, wenn ich auf ruhigen Wegen unterwegs bin.

Gruß
Helmut

Hab ich noch nie gehabt an der uralten HS33

Wenn an deinem Rad genug Platz für eine breitere Disc-Brake (ca. 40 mm Bremskörper) ist, würde ich noch die TRP Spyre genauer unter die Lupe nehmen.

Im Gegensatz zu anderen mechanischen Scheibenbremsen werden beide Bremsbacken an die Scheibe herangedrückt und nicht nur der äußere.

Im CX Sport Forum führt Stephan John Tests mit mechanischen Scheibenbremsen durch.
Da ist die Spyre vorn mit dabei.

Auch die CX77 Scheibenbremse von Shimano macht ihren Job recht gut.

Die Referenz im Forum ist eine semi-hydraulische Bremse, die TRP Hy/Rd.
Angesteuert wird der Bremskörper mit Seilzug.
Allerdings habe ich Bedenken, ob diese Bremse auch bei schweren Reiserädern souverän ihren Dienst macht, da die gesamte Hydraulik nur im kleinen Bremskörper sitzt und es so bei Überhitzung zu Problemen kommen könnte.

Esoterisch weil IMHO nicht sonderlich praxisrelevant.
Ich bin die HS11 und HS33 an Rädern von Freuden gefahren.
Klar ist ein anderes Gefühl an den Hebeln.
Besser bremst es deswegen aber nicht.
Teilweise ist sogar das Gegenteil der Fall zumindest mit den originalen Magura Klötzen.

Da hast du Glück gehabt, denn dieses Problem haben viele HSxx-Nutzer, wie man u. a. im Magura-Forum sehen kann.

Gruß
Helmut

Einen sehr angenehmen Druckpunkt kannst du auch mit V-Brakes erreichen, wenn die Bremsarme sehr steif sind, was z.B. die 590er Deore noch eher bieten Bremsen mit dünneren Bremsschenkeln (um Gewicht zu sparen).

Dazu Brakebooster (zumindest an Stahlrahmen) und druckfeste Hüllen und der Druckpunkt wird sehr hart.

Druckfeste Hüllen habe ich aber nicht mehr an meinem schweren Reiserad mit V-Brakes verbaut. Der Druckpunkt ist auch so hart genug.

Warum also für einen noch härten Druckpunkt fast 100 € mehr ausgeben.
Außerdem, wollt ihre fahren oder bremsen?

Oder fahrt ihr mit dem Reiserad Rennen, wo es darauf ankommt punktgenau zu bremsen.
In diesem Kontext finde es schon sehr befremdlich. In meinen Augen sind das Luxusprobleme.

Hier gibt's ja schon viele Meinungen, ich packe meine mal dazu. Ich bin viele Jahre eine V-Brake gefahren und war auch nicht unglücklich damit. Hält, läuft, verschleißt die Felge relativ schnell, ist günstig und leicht.
An meinem Reiserad fahre ich jetzt aber seit über 18.000 km die HS33 und hatte ebenfalls noch keine Probleme. Ich bin so ziemlich der schlimmste Albtraum für alle Fahrradteile, weshalb auch die HS33 nur Aufmerksamkeit in Form von Bremsklotzwechsel und gelegentliche Dusche vom Hochdruckreiniger erfahren hat. Bisher tut sie ihre Arbeit ohne zu mucken. Aufgrund der Wartungsarmut und dem minimalen Verschleiß der Bremsklötze (original Magura), würde ich dir zur HS33 bei einer Europatour raten. Wenn du auf dein Geld achten muss, tut es aber auch eine V-Brake.