Das leuchtet überhaupt nicht ein. Es kann alles kaputtgehen. Sogar Primitivnabenlager. Auch dicke Stahlrahmenrohre können brechen. Und Lenker. Und Sattelgestelle. Es soll sogar schon vorgekommen sein, daß Vorkriegsfahrräder kollabiert sind. Solche ohne Schaltung und mit übersichtlicher Technik wie zB Stempelbremsen.

Das kann man aber alles unterwegs austauchen oder reparieren lassen.

Ok, dann auf ins 19.Jhdt.

Austauschen lassen kannst du den SON doch auch.

Martina

Ich habe mal davon gehört, dass es taugliche Batteriebeleuchtungen geben soll - insbesondere mit Blick auf das 21. Jahrhundert. Im Forum aber wohl nicht politisch korrekt. Reiserad ist eben nicht gleich Fahrrad. Man sollte da schon die Abhängigkeiten von einzelnen Herstellern oder Komponenten minimieren, immer die Reiseländer im Blick. Da das immer mehr Radhersteller vergessen, muss der Kunde selbst daran denken.

Übrigens: Mein Radhändler hat mir am Wochenende erzählt, dass Radreisehersteller Riese & Müller demnächst nur noch E-Bikes herstellt. Da weiß man, woran der Hersteller zuerst denkt: Was lässt sich gut verkaufen. Durchdachte Funktionalität ist was für Hobbybastler. (Ich habe noch nie verstanden, warum Riese-&-Müller-Räder Reiseräder sein sollen. Die waren doch so schwer, dass einem schon nach dem ersten Anlupfen lieber zu Hause bleiben wollte...)

Sicher! Aber wie lange dauert das in Südostanatolien?

Wow! Sowas gibts wirklich?

Genauso lang wie bei jeder anderen Vorderradnabe denke ich. Ich würde wenn weiterfahren wirklich unmöglich ist natürlich die Nabe einbauen, die ich kriegen kann. Am einfachsten ist wohl tatsächlich ein komplettes Vorderrad zu kaufen.

Übrigens wollte man uns schon vor Jahren in Frankreich erzählen, dass es sowieso keine Radeinzelteile zu kaufen gibt, sondern nur komplette Systemlaufräder. Unter diesen Umständen ist es völlig wurscht, was du konkret verbaut hast, du musst immer ein komplettes Laufrad kaufen.

Martina

Das war dann aber wohl keine rechte Werkstatt, sondern eher nur ein Verkaufsladen. Vor zwei Jahren musste ich ja mal eine Felge ersetzen - der Händler hat erst gar nicht gefragt, was evtl. billiger oder besser kommt, sondern gleich ein Felge genommen und aus- und eingespeicht. War aber ein richtiger "Werkler", der sein Handwerk verstand. Auch die Kosten spielen eine Rolle: Ein- und Ausspeichen ist in Deutschland so teuer, dass man fast nur noch Systemlaufräder kaufen möchte. Zumindest bei "meinem" Franzosen war das anders - genau umgekehrt. (Etwa 20 € für gut 2 Netto-Stunden Arbeit - in Deutschland würde ich bei meinen Händler dafür mindetens 120 € zahlen.)

Wir haben bei zwei Läden gefragt. Beide hatten eine Werkstatt. Aber Laufräder einspeichen haben beide nicht gemacht und der eine wollte uns wie gesagt erzählen, das sei prinzipiell unmöglich.

Martina

Das kommt davon, wenn man "ländliche" Regionen meidet und bei den saturierten Städtern herumfährt. Die Landpomeranzen müssen noch mit den eigenen Händen arbeiten.

Das ist eben ein wichtiger Knackpunkt. Die Erwartung, dass hochwertige Produkte seltener ausfallen, ist leider ein unerfüllter Traum. Gerade in der modernen Elektronikwelt ist hochwertig nicht gleichbedeutend mit langlebig. Das ist eher ein alter Grundsatz Industriegrundsatz, als das Label "Made in Germany" noch zum echten Qualitätssiegel reichte. Die fehlende Langlebigkeit bestätigen mir auch immer mehr Fachhändler - jüngst "mein" Fotohändler, der sich nun langsam zur Ruhe setzt und sein Ladenkonzept keine Zukunft mehr hat, oder auch wiederum mein Radhändler: Er hat Radkleidung nun ganz aus seinem Laden verbannt, u.a. weil z.B. Radhosen, die 150 oder 200 Euro kosten, nach einer Woche eine geplatzte Nähte haben und er den ganzen Ärger mit dem Kunden. Diese abnehmende Haltbarkeit bei "Hochleistungstextilien" habe ich schon oft gegenüber Händlern moniert, wurde aber selten ernst genommen oder gar von ihnen gescholten, ich würde nach der Schiene denken "früher war alles besser". Das Problem ist in erster Linie, dass die Kritik weggeredet wird und nicht mehr als Grundlage von Verbesserungen dient. Lieber ein schickes, neues Design, dass sich schnell gut verkaufen lässt.

Offensichtlich liegt den Herstellern auch daran, das Monopol für Herstellung und schnellen Ersatz zu bekommen, Reparaturen (zuminest für Laien) unmöglich zu machen (aus der Computer- und Autowelt ja sehr gut bekannt). Dazu noch eine weitere Entwicklung des Radmarktes: Anscheinend kippt der MTB-Markt völlig auf 27 1/2 und 29-Zoll-Räder. Das bedeutet, dass der Laufradmarkt noch unübersichtlicher wird (gilt dann auch für Reifen, Schläuche usw.), Ersatz in weniger prominenten Radländern immer schwieriger zu erhalten ist, die Hersteller- bzw. -Fahrradtyp-Abhängigkeit immer größer wird. Auch das widerspricht einer allgemeinen Reisetauglichkeit, die gerade einen leichten Komponentenaustausch erfordert. Zudem wird dabei der Werkstatthändler immer mehr gegenüber dem verführten Gern-alles-neu-Kunden ausgespielt. Der neue Kunde findet sich nur noch im Internet oder im Event-Shop, die nur noch von kapitalstarken Investoren geführt werden können. Kleine Werkstätten und Händler sterben.

Deine grundsätzliche Kritik an der Politik diverser Firmen teile ich, bei den hochwertigen Produkten dachte ich jedoch an Rohloff, SON und so manch andere Komponente, die zwar als teuer aber preiswert gelten. Dass im Elektronikmarkt (insbes. Foto, welcher Kamerachip hält schon noch mehr als 100.000 Aufnahmen aus, ohne das die Qualität sichtbar leidet?) die Wegwerfmentatilität Einzug gehalten hat, ist ein anderes Thema (nur Computer sind immer noch "baukästenbasiert" und können ggf. repariert werden; wenn auch dies durch immer wieder neue Standards (vor allem bei den Chip-Sockeln) erschwert wird).

Ich hoffe, ich bin nicht der einzige, der wahrnimmt, wenn Firmen (Vaude als Beipsiel) sich von dieser "ständig neu"-Philosophie abwenden und der dafür auch bereit ist, ggf. einen gewissen Mehrpreis zu zahlen.

Dann speich doch einfach selber aus. Bisher hat das noch immer funktioniert. Ich schreibe mir selber keine Rechnung.

@Sammy, nein, bist Du nicht. Hersteller, die auf Langlebigkeit achten, bekommen auch von mir einen Bonus. Schmidt gehört da auf jeden Fall dazu, wenngleich ich mit den Kugelnaben nicht so richtig mitgehen kann. Die klassischen SONs haben sich bei mir als sehr standfest erwiesen.

Ich habe nun mal keine Lust, mein Leben zwischen Speichen und Lagerfett zu verbringen. Die Rechnung gibt es wohl: Entsprechend Werkzeugausrüstung müsste gekauft werden, wahrscheinlich würde alle zwei Jahre eine Aktion nötig, das ist nicht sehr rentabel. Wenn ich eine halben oder vielleicht auch zwei halbe Tage dafür dann brauche, ist es auch nicht sehr rentabel. Obendrauf kommen deine Fehler: ein paar Speichenbrüche und vielleicht auch mal eine Felge für den Müll geschraubt. Eingeschliffene Technik bekommt man nur, wenn man es dauernd macht, aber nicht alle Jubeljahre. Bei meinem Radhersteller sitzt einer, der speicht fast nur tagein, tagaus - der braucht sicherlich keine Zahnstocher mehr. Es wartet zudem schon genügend andere Arbeit auf mich in allen Ecken von Haus, Hof und Brötchengeber.

Letztes Jahr hat das Umspeichen (neue Felge, Wiederverwenden des Shimanonabendynamos und der Speichen) 82€ gekostet. Ein neues Laufrad mit gleichem Dynamo hätte ich dafür nicht bekommen, denn das habe ich natürlich vorher geprüft.

Gruß Renata

Sicher. Aber die kann man ohne Probleme auch in Ostanatolien reparieren ! "Black-box"-Systeme nicht. Womit Reynos Einwand voll berechtigt ist.

Schau mal hier

Ich will Dich nicht zu Dingen überreden, zu denen Du keine Lust hast. Aber in den Fall liegt m.E. eine grobe Fehleinschätzung vor: Eine Nabe umzuspeichen ist (vorausgesetzt, daß Nabe und Speichen noch OK sind) ziemlich trivial und alles an Werkzeug, was man braucht, ist ein Schlitzschraubenzieher, ein Speichenschlüssel und zwei bis drei kurze Stücke Klebeband. Das schaffe sogar ich, der ich die forumsgültige Definition des Beamten erfülle, obgleich ich nie im öD tätig war.

Das einzige, was anspruchsvoll ist, ist das Laufrad auf angemessene Spannung und Rundlauf zu bringen. Wenn man dazu keine Lust, kein Talent oder was auch immer hat, bringt man halt das fertig eingefädelte Laufrad zur Werkstatt und der Mechaniker erledigt den Rest in wenigen Minuten.

Die wiegen in Millimetern. Baumschuldiplom?

In den 82€ war hoffentlich die neue Felge mit drin, sonst war es deutlich zu teuer.
Umspeichen sollte nicht mehr als 25€ kosten, geht auch schneller als neu einspeichen, da man das Speichenmuster nicht neu aufbauen muss:
neue Felge mit Klebeband an alter fixieren, wobei die Bohrungen nebeneinander liegen. Speichen rundum langsam lösen und in die jeweilige Bohrung der neuen Felge einführen. Spannen und Zentrieren.
Macht der Fahrradschrauber in einer guten halben Stunde.

Ach und deswegen soll ich mit Steinzeittechnik reisen, nur weil das angeblich überall repariert werden kann? Die einzig richtige Konsequenz kann nur sein, modernes Material und moderne Technik zuverlässig zu machen bzw zu halten.

In einem normalen Mittelklasseauto ist 100mal mehr "exotische" "blackbox" Technik enthalten als in irgendeinem Fahrrad und dennoch hat kein Reisender und auch kein Einheimischer ein prinzipielles Problem, damit um die halbe Welt oder/und durch Südostanatolien zu fahren.

Und gerade SON und Rohlof gelten als der Inbegriff von zuverlässig. Gerade für eben solche Unternehmungen. Daß da mal ein Exemplar kollabiert, bestätigt nur die Regel, weiter nix.