Dann muss man aber ein gutes Werkzeug und keine zwei linken Hände haben. Die Kombination "schlechter Nietendrücker" + "Kettenschloss" funktioniert eigentlich immer. Rausdrücken kann man einen fehlerhaften Niet mit nahezu jedem Kettenwerkzeug.

Eine Kette dauerhaft haltbar zu vernieten ist dagegen nicht so einfach, auch wenn man den passenden Niet hat.

Gruß
Thoralf

Ich kenne die Gegend recht gut. Und dort

Deshalb habe ich meine Empfehlungen in der Form gegeben. Letztlich geht es ja immer darum weiter fahren zu können. Und das bekommst Du dort in den meisten Orten hin, wenn Du mal was hast, das Du nicht selbst beheben kannst. Ihr tut Euch auch noch wesentlich leichter damit Hilfe zu finden, weil ihr eine Landessprache sprecht.


Die ist ja auch ok, aber in dem Fall ist für mich nicht das Gewicht an erster Stelle, sondern eine *zweite* Punpe. Meinetwegen auch nochmal die selbe, wenn Du damit gut zurecht kommst.


Für ersteres und letzteres brauchst Du nicht viel an Kleidung, schon gar nichts spezielles, so dass Du dies vor Ort bei Bedarf ohne weiteres ergänzen oder austauschen kannst. Für die hohen Pässe (5500m gibt es dort zwar, ist aber momentan nicht machbar) brauchst Du was Ordentliches gegen Kälte. Das muss nicht schwer sein, sondern gut. Und das bringst Du am besten von zu Huase mit, weil Du unterwegs nichts Vergleichbares finden wirst. Lieber eine Ersatzpumpe einpacken

Grüße

zaher

Ich hatte mir irgendwann mal das Multitool zugelegt: Crank Brothers Multi 17

Damit bekam ich auch die Stifte aus der 10fach Shimanokette raus und neue wieder rein, was ja bedeutend schwerer geht, als bei den 9fach Ketten.
(Maulschlüssel 8 und 10 sind eine nette Zugabe, die Speichenschlüssel funktionieren, so dass ich auch den Spokey zuhause lassen kann.)

Von schlechtem Nietdrücker habe ich ja abgeraten.

Die Pumpe würde ich auch nur ein mal mitnehmen. Die hält und funktioniert gut.
(Ist nicht viel dran, was kaputtgehen könnte.)

Noch nie was verloren oder liegenlassen unterwegs?
Wenn Du was in solchen Gegenden nicht bekommst, dann sind das vernünftige Luftpumpen.

Grüße

zaher

Den muss ich auch mal ansprechen. Die sogenannten »Pedalschlüssel« sind lang wie Totschläger. Wenn man so ein Ding tatsächlich braucht, dann gehört dem Fahrzeugbesitzer das Fell abgezogen. Du kannst davon ausgehen, dass der dann zu denen gehört, die sich die Finger nicht dreckig machen wollen und außerdem an einer akuten Schmierstoffallergie leiden. Bau deswegen die Pedalen unbedingt aus und fette die Gewinde. Von der Idee, die Pedalen nur leicht anzuhauchen, muss ich abraten. Gerade diese auf Scherung belasteten Gewinde werden durch die Zugkraft schnell ruiniert, wenn sie nicht fest sind. Ausschließlich mit Inbusaufnahme gibt es vor allem Rasterpedalen. Ansonsten ist die 15er Maulschlüsselaufnahme eigentlich weitgehend Regelbauart. Ich habe dafür einen gewöhnlichen 14/15er Maulschlüssel an Bord. Der 14er ist für die Pitlocknuss zuständig, der 15er für die Pedalen. Eine Last stellt gerade der nicht dar.
Ich bin außerdem kein Freund von »Multitools«. Es findet sich garantiert eine verborgene Verbindung, an die Du damit nicht rankommst. Normale Schlüssel sind meiner Meinung nach besser, billiger und meist weder größer noch schwerer als ein Multidingens. Gelegentlich drehen Schrauben auch mal mit, dann brauchst Du zusätzliche Schlüssel.

Ich habe einen Kurbelschraubenschlüssel dabei, auf einer Seite passend für die Kurbel, auf der anderen 15er Maul:
http://www.bikestore.cc/pedal-kurbelschraubenschluessel-topd03-15mm-p-109476.html

Hallo Thoralf,

wobei es mir noch nicht gelungen ist, 10-Fach-SRAM-Schlösser zu öffnen. Die gingen auch nur mit einem kräftigen Ruck zu. Bei neunfach hingegen kein Problem.

Grüße
Andreas

Nicht verkehrt, wenn es die dazu passenden Schrauben am Hobel gibt. Da liegt der Hase auch schon im Pfeffer. Neuere Kurbelschrauben haben in der Regel 8mm Inbus. Dann ist ein gewönlicher Schlüssel und ein Kurbelabzieher nötig. In diesem Fall rate ich von den integrierten Abzieherlösungen ab. Damit habe ich schon zu viel Ärger erlebt.

Hallo Falk,


Bei meinen Pitlocknüssen kann man einen Inbusschlüssel durchstecken, der auch sonst am Rad nützlich ist.


Bei manchen Multitools sind die Schlüssel abnehmbar, sodass man gegenhalten kann. Ansonsten muss man bei Einzelwerkzeugen mehr darauf achten, nicht ein einzelnes liegen zu lassen. Beim Multitool kann das nicht so leicht passieren, dass man es komplett liegen lässt.

Grüße
Andreas

Genau so werden die 10fach-SRAM-Schlösser auch beworben. Einmal zu, immer zu.
Als wiederverwendbare (mehrfach zu öffnende) 10fach-Schlösser funktionieren die Connexschlösser, so wie man es bis 9fach auch von SRAM kennt.

Klar geht das. Ich habe 2004 an einem Tag beide Pitlocknüsse liegengelassen. Wenn man genervt ist, ist sowas keine besondere Leistung und ich war gewaltig genervt. Es war aber auch das letzte Mal.
Nachkaufen sollte aber auch in China gehen, falls mal alle Stricke reißen.

Mit der Einstellung müsste man aber jeden einzelnen Ausrüstungsgegenstand doppelt mitnehmen. Man könnte ja auch den Schlafsack vergessen, nach dem man ihn am nächsten Baum zum Trocknen aufgehängt hat …

Für die Pedale würde es auch ein leichterer Konusschlüssel tun, wenn sie gefettet sind. Topeak hat bei seinen Multitools so eine Hülse dabei aus dem 5er Inbus einen 8er zu machen. Beim Größten Tool ist auch eine für 10mm dabei. Keine Ahnung ob und wo man die einzeln kaufen könnte um herkömliche Inbusschlüssel zu erweitern.

Ich hab 10-fach Ketten bisher problemlos aufbekommen und sowohl mit Kettenschloss als auch Niet wieder verschlossen. Keine Ahnung warum ihr so ein Drama draus macht.

Stimmt. Ich werde in Zukunft nie mehr ohne Zweitfahrrad in ferne Länder reisen

Mal im Ernst: Die Luftpumpe ist zum Radfahren fast so wichtig wie das Rad selbst, vor allem in einsamen Gegenden wie sie hier bereist werden sollen. Und ja, bei *essentiellen* Ausrüstugsgegenständen (Schlafsack gehört nicht dazu) überlege ich mir sehr wohl, ob ich nicht einen zweiten als Ersatz mitnehme, so lange das vom Gewicht her im Rahmen bleibt. Da hat jeder andere Prioritäten, aber wenn Du mal ein paar Tage damit zugebracht hast eine (vernünftige!) Luftpumpe aufzutreiben bevor es in die Wüste geht, siehst Du das vielleicht ähnlich. Die erste Pumpe wurde in dem Fall übrigens geklaut. Anderes Zeug, dass vor Ort improvisiert werden kann lasse ich dafür komplett zu Hause. Habe ich ja oben geschrieben.

Grüße

zaher

Dieses Eis knackt aber schon verdammt stark. Im Neuzustand mög das vielleicht funktionieren, aber nach einer längeren Fahrt bei vorher nicht absehbaren Bedingungen sehe ich da verdammt schwarz. Gewinde sind zum Anziehen da. Nach ›fest‹ kommt erstmal eine ganze Weile ›ganz fest‹, nach ›halblocker‹ aber schnell ›ausgeleiert‹ bis ›fertig mit der Welt‹. Kaputtes Kurbelgewinde hat großes »Der-Urlaub-ist-versaut«-Potential.

Der Dureme wird nicht mehr hergestellt. Es gibt aber noch Restposten. Der normale Dureme ist nicht Tandemgeeignet, dafür gibt es eine spezielle Tandemversion. Wenn ihr viel Gepäck mitnehmt, würde ich deshalb die Tandemversion empfehlen: link

Ich verstehe das Problem nicht.
Die Pedale werden mit reichlich Fett montiert und ordentlich festgedreht. Gelockert hat sich so bei mir noch nie ein Pedal. Sollte ein Pedal unterwegs den Geist aufgeben, findet sich neben einem neuen Pedal sicher ein passender Schlüssel. Wozu also einen Pedalschlüssel mitnehmen?
Am Rad eines Mitfahrers hatte sich mal das Pedal gelockert. (An seinem Rad gab es aber noch mehr "Merkwürdigkeiten".) Mit Inbus wieder festgedreht hat das mindestens bis zum Rest der Tour gereicht.
(Eben gerade mal nachgeschaut, bei den NC 17 und ähnlichen paßt der 6mm-Inbus.)

Einen langen Pedalschlüssel habe ich auch. Macht sich gut, wenn man mal an Alträdern rumschraubt.

Ich habe gerade noch mal meine Pedalsammlung durchgesehen. Ich habe doch nur zwei Größen Inbus gefunden:


6 mm: PD-M324, PD-M520
8 mm: PD-M540, PD-T780, Look Keo

Wobei die mit 6 mm auch mit einem 15er Maulschlüssel zu bewegen sind, die mit 8 mm nicht. Die 10 mm sind offenbar meiner getrübten Erinnerung entsprungen. Einen 8er Inbus habe ich an meinem Tool nicht.

Gruß
Thoralf

Irgendeinen Schraubenschlüssel fürs Pedal (egal ob Maul oder Inbus) wird man bei einer Flugreise schon brauchen. Die Pedale müssen i.d.R. vor dem Flug abgeschraubt und nach der Ankunft wieder angeschraubt werden. Deshalb meine Empfehlung, sie vorher zu Hause einmal zu lockern (bzw. lockern zu lassen).

Allerdings hat mir für das Anschrauben nach dem Flug und das Abschrauben für den Rückflug auch immer der Inbus gereicht. Und wie ich im Vorpost schrieb: Manche Pedale sind prinzipiell nur mit dem Inbus zu befestigen, dann mit einem 8er.

Gruß
Thoralf

Hallo,
bei den Ersatzteilen fällt mir noch das Schaltauge ein, das mir beim Überfliegen der Diskussion noch nicht aufgefallen ist. Falls ich richtig informiert bin, gibt's sehr viele Schaltaugen-Typen, die Radmodell-spezifisch sind. Inwieweit improvisieren bei abgerissenem Schaltauge möglich ist, weiß ich nicht. Mir ist (in der häuslichen Umgebung) mal eines abgerissen; ob das häufig vorkommt, weiß ich nicht. Bin kein Technikspezialist; ggf. korrigiert mich bitte.
Karl

Mir ist auch mal eines gebrochen - gab ne böse Vollbremsung und das neu SLX-Schaltwerk hats auch ruiniert.

Der Bruch kündigte sich an, ich musste vielleicht viermal in 2 Tagen die Schaltung etwas nachstellen, da sie nicht 100%ig passte (je ein, zwei Rasten). Dies nur als Hinweis: Wer sowas beobachtet, nicht einfach fleißig nachstellen (geht vom Lenker aus ja super) - das könnte schneller nen kapitalen Schaden geben als gedacht.

Ja, es ist oft nicht leicht das passende Schaltauge aufzutreiben. Schadet auf jeden Fall nicht, das zu Hause rumliegen zu haben - auf ne Weltreise würde ich unbedingt Ersatz mitnehmen (wiegt ja auch nicht viel)!

Naja, so hart würde ich das nicht formulieren. Wir fahren am Tandem den 26*2.0 Dureme (ohne "Tandem"). Der ist bis 130kg pro Reifen ausgelegt; die Tandemversion bis 145kg, aber dafür 50% teurer. Beim 42er Reifen (28", ohne Tandem) sind es immerhin noch 120kg. Ich meine, das reicht an den meisten Reiserädern; wenns auf die 20€ nicht ankommt, kann man natürlich auch auf die Tandemvariante zurückgreifen.

Hallo Karl,

guter Punkt! Ein Schaltauge ist zumindest dann sinnvoll, wenn man auch abseits der Straßen fährt. Solange man sich nur auf Asphalt befindet, ist die wahrscheinlich eines Schadens gering.

Für den Flugzeugtransport sollte man das Schaltwerk abschrauben, damit ein Schlag auf das Schaltwerk nicht das Schaltauge beschädigt.

Grüße
Andreas

Ist eine gute Idee, ein Ersatz-Schaltauge würde ich eher mitnehmen als einen Ersatzreifen. Für letztere findet man unterwegs sicher irgendwie Ersatz, wenn das Schaltauge hin ist ist die Tour vorbei. Die Chancen, ein passendes unterwegs zu finden sind gering, selbst in Europa.

Mir selbst ist zum Glück noch keins gebrochen, nur verbogen war mal eins, das ist aber immer noch im Einsatz. Kommt also nicht unbedingt häufig vor, kann aber recht schnell gehen.

Einem Freund ist mal eine Plastiktüte ins Schaltwerk geraten. Eine Kurbelumdrehung später waren Schaltwerk und Schaltauge irreparabel kaputt.