Hat jemand Erfahrungen mit den Conti-Reifen Gatorskin oder GatorHardshell? Von den Beschreibungen und Ausführungen (auch in 28/32mm Breite erhältlich) scheinen es ja ideale sportliche Tourenreifen zu sein. Nur warum sind sie nur auf den englischen Conti-Seiten gelistet und nicht in Deutschland erhältlich?

Hallo Andy!

Grund:

Weil du hier den Nachfolgereifen GP4Season hast, der um Welten besser (Pannenschutz, Grundkarkasse) bei kaum teureren Preisen ist.
(Allerdings gibt es den 4Season nicht in 26 Zoll.)

Gatorskin gab es in Deutschland mal als Drahtreifen.
Ich hatte meine Gatorskin damals als Faltreifen in Schweden bekommen.
Ab ca. 3000 km Laufleistung wurde er sehr pannenanfällig.

EDIT

Eng verwandt mit den Gator Skin ist übrigens auch der Travel Contact.

EDIT 2

Sehe gerade, das Gator Skin etwas mit einem moderneren Pannenschutz (Poly-X) ausgestattet wurde.
An die 2 Lagen Vectran Breaker des GP4 Season kommt er jedoch nicht ran.

Hm, bei mir haben die 4Seasons keine 3000km gehalten, meiner Meinung eins ziemlicher Schuss in den Ofen.

Gruß
Thomas

Zu frisch aufgezogen.

Ich habe meinen GP4S zwar nicht so lang.

Aber ein Freund mit 100 kg hat damit schon einige tausend zurückgelegt.

Ich seh grad hab den Gatorskin 2mal verlinkt,
hier der wohl etwas stabilere GatorHardshell.

Wir haben Gatorskin seit fast 10 Jahren auf dem Luff-Tandem und sehr zufrieden. Über Santana Europa waren sie auch noch zumindest bis vor kurzem in Deutschland erhältlich.

Mit dem 4 Seasons hatten wir dagegen Pech, einer war nicht rund, ein weiterer sieht aus, als würde er nach kürzester Zeit einen Flankenriss bekommen. Außerdem kostet er rund das Doppelte.

Martina

Ich hatte den Gatorskin in Draht mit 28mm für eine Weile am Reise-/Alltagsrad. Gehalten hat er recht lang (einen musste ich wegen Defekt an der Seitenwand austauschen, aber daran war ich selbst schuld) und der Pannenschutz war recht gut. Er fühlte sich allerdings recht harsch im Fahrgefühl an und ich würde ihn nicht wieder kaufen (jetzt montiert: Rando Pro in 35mm). Ich hatte die Reifen damals recht günstig von Wiggle gekauft.

Gruß,
Harald.

Was habt ihr für den Gator Skin Falt bezahlt?

Im Ausland kosten sie zwischen 25 und 30 €.

Meinen GP4S habe ich für 29 € gekauft.

Faltreifen hatten wir nie, warum auch? Für ein Nicht-Reiserad sehe ich da keine Notwendigkeit.

Martina

Aufgrund der 60 TPI Karkasse und vorallem der Krokohaut läuft der Reifen härter.
Das ist der Tribut an die Schnittresistenz.

Das trifft übrigens auch auf den GP4Season vs GP 4000 S zu.
Der 28 mm GP4S läuft um einiges hölzerener als der 4000S in 23 mm.

In finde vom Preis sollte man trotzdem nur gleiche Reifen vergleichen.

Ok, so gesehen hast du recht. Allerdings ging es mir in erster Linie um schmale Reifen, die robust genug für ein schweres Rad sind. Und da haben sich die Gator Skin jahrelang zu einem günstigen Preis bewährt, während die 4 Seasons für den doppelten Preis eher Ärger gemacht haben. Ich möchte am Tandem keinen Flankenriss oder sowas haben, dafür darf der Reifen gerne etwas schwerer Rollen.
Martina

Wenn ich es recht sehe, haben sie hier den Pannenschutz weiter auf die Schultern gezogen.
Das macht Sinn, viele Verletzungen entstehen dort am Reifen.

Mir war der alte GatorSkin zu pannenanfällig (Lauffläche).
Ich habe ihn am Ende am Stadtrad mit Pannenschutzband gefahren.


Dass euch die Karkassen beim GP4S kaputt gehen, liegt eher an der Verarbeitungsqualität.
Die hat bei allen Reifenherstellern ziemlich nachgelassen.

Denn die 60 vs. 110 TPI Karkasse sollte nicht den Unterschied zwischen Flankenbruch und keinem Flankenbruch ausmachen.

Conti empfiehlt für Tandems möglichst breitere Reifen.
Ich kenne Tandembesatzungen, die mit dem einfachen GP recht zufrieden sind. Andere sind mit dem Marathon (damals noch ohne "GreenGuard") in 700x28C ebenfalls gut unterwegs.
Da Schwalbe aber laufend seine Reifen ändert, könnte ich derzeit auch keine Empfehlung mehr aussprechen.
In den Breiten sind die zugelassenen Traglasten allerdings schon recht knapp gehalten.

Wenn es etwas breiter sein darf, da empfahl mir Conti den Contact und den Travel Contact. (Den Top Contact allerdings nicht.)
Wenn es haltbare schmale Tandemreifen gibt, wäre der Preis für mich auch zweitrangig.

PS. Was mich dabei interessieren würde, ob die E-Contact (Für E-Bikes) in 37-622 noch etwas stabiler wären.
http://www.conti-online.com/generator/ww...contact_de.html
Da werde ich wohl Conti noch mal kontaktieren müssen.

Nachtrag: Anfrage an Conti ist raus.

Oh, den gibt es wieder? Danke für die Info!

Ich bin den Ultra Gatorskin in 28mm ein paar Jahre an meinem Stadt-Rennrad gefahren, täglich 35km und durch die Scherbenhöllen von Friedrichshain, Treptower Park, Prenzlberg und Neukölln.

In der ganzen Zeit hatte ich ein einziges Mal eine Panne (da war er aber schon bis auf die Karkasse abgefahren. Rollwiederstand war super gering, auch Beschleunigungsverhalten wie ein Rennradreifen. Der hier angesprochene Randonneur Pro spielt - obwohl auch gut - in einer anderen Liga, der fährt sich deutlich träger und schwerer.

Leider wurde der 28mm Ultra Gatorskin (zumindest in Deutschland) aus dem Programm genommen und an seine Stelle trat der 2-3x so teure GP 4 Seasons. Wenn es ihn jetzt wieder gibt, werde ich wohl bald wieder zugreifen. Absolute Empfehlung!

Mich beschleicht der Verdacht, dass Dein GatorSkin ein völlig anderer Reifen war als mein Ultra-Gatorskin.

Meiner war ein Drahtreifen mit einer extrem stabilen Flanke, ja der fuhr sich spürbar härter als ein Rennreifen, aber noch besser als ein Trekkingreifen. Der Pannenschutz war erstklassig, mein täglicher Arbeitsweg war von Scherbenhaufen gespickt, ein pannenanfälliger Reifen hätte da nicht lange durchgehalten.

Komisch, auf der deutschen Webseite gibts denn immer noch nicht wieder. Und einen Shop der den führt kenne ich auch nicht. Kennst Du auch eine Bezugsquelle in D oder wie bist Du auf den Reifen gekommen?

Ich hatte den Ultra-Gator Skin Falt.
Sehr stabile Seitenwände und somit fast unkaputtbar im Scherbendschungel.

Die Lauffläche an sich ließ trotzdem kleineFremdkörper (auch kleine Steinchen) durch.

Ingmar, der hier im Forum auch mal recht aktiv war, hat auf unseren kleinen 3 Tagesreise durch MV mit dem Ultra-Gator Skin Draht auch einige Platten.

So etwas stellte sich meist bei 60-100 Prozent Laufleistung des Reifens ein.

Der aktuelle Gator Skin kann mit seinem Poly-X Breaker stabiler sein.
Ich würde dann aber eher den Gator Skin Hardshell nehmen, da hier der Pannenschutz über die gesamte Lauffläche gezogen ist und nicht nur unter dem Laufstreifen in den Mitte.

Angesichts der Preise von ca. 27 € für die derzeitigen Gator Skins, bleib meine Wahl aber weiterhin der GP4S (feinere Karkasse und den effektiveren/leichteren Vectran Breaker) für gerade 3 € mehr.

Hab ich doch weiter oben schon gesagt: Wolfgang Haas von Santana Europa fragen. Über den haben wir zumindest bis letztes Jahr welche bekommen.

Martina

Täte ich auch machen, wenn ich Conti wäre. Andererseits gehören wir zu den Anhängern der These, dass zu breite Reifen auf zu schmalen Felgen keine gute Idee sind, weil dann die Flanken reißen (entsprechende Erfahrungen liegen vor...). Da wir zur Zeit Rennradfelgen fahren (die erstaunlicherweise halten), möchte ich ungern viel breiter als 28 mm haben. 17mm-Felgen scheinen ja auch eine aussterbende Spezies zu sein.
Die Empfehlung für den Gator Skin kam von Santana. Und wie gesagt, die Teile haben sich bewährt.



Einen fast neuen GP 4000 am Tandem (sehr sehr leichte Besatzung, da dürften manche Solisten mehr wiegen) habe ich life und in Farbe platzen sehen, da brauch ich keine Wiederholung.



Marathon sind wir eigentlich seit ihrer Einführung irgendwann Anfang der Neunziger jahrzehntelang in allen möglichen Breiten aufm Tandem gefahren, jeweils ohne Probleme. Aber da find ich den Gator Skin angenehmer. Und wie du richtig sagst ändert Schwalbe ja ständig seine Reifen.




Travel Contact in 47 mm Breite haben wir auf dem Reisetandem. Hat sich ebenfalls bewährt. Zur Zeit hinten versuchsweise einen Dureme Tandem, aber der kommt wieder runter. So ganz unbeleckt sind wir nach 26 Tandemjahren inzwischen auch nicht mehr.

Martina

Wow, das ist ja ganz schön heftig. Meine haben mindestens 10€ weniger gekostet. Bei so einem Wucherpreis könnte man tatsächlich mal die GP 4 Seasons ausprobieren. Die sollen auch o.k. sein - mir waren die nur immer deutlich zu teuer.

Bin auf etliche löbliche Berichte auf englischsprachigen Seiten gestoßen und hatte mich wie du gewundert warum es die bei uns nicht gibt.
Aber wie Martina sagt, für 25€ steht der Gatorskin im Santana-Katalog, für 24€ auch bei chainreactioncycles . Den Hardshell bekomt man für 25,30€ bei Wiggle. Den 28er GP4Seasons bekommt man dagegen nicht unter 35€.

17C Felgen gibt es im Trekkingbereich:

Mir fallen Rigida/Ryde (Snyper), Xtreme (Rose Versand) und Exal (++ 17) ein.

17 C Felgen kommen im Rennbereich auf

H-Son Archtype, Velocity A23, BHS C472w

19 C Felgen könnt ihren ebenso montieren

In 18 C

gibt es die DT TK540



Auf 14-15 C sollten 32 mm und schmal bauende 34 mm Reifen auch kein Problem sein.

Wenn du nun gesagt hättest, nicht unter 30 € ...

Über 35 € ist recht hoch gegriffen für den GP4S.

28 €

http://www.velo-motion.com/Rennradteile/Reifen/Continental-Grand-Prix-4-Season::122.html


29 €

http://www.bike-palast.com/Rennrad/Bereifung/Reifen/Continental-GP-4-Season.html


30 € mit Schlauch

http://www.4thbk.de/komponenten/reifen-u...season-schlauch

30 €

http://www.cycle-basar.de/Reifen-Schlaeu...reifen-622.html

Ich habe nicht gesagt, dass es keine mehr gibt, aber es werden weniger. Und als wir neue Laufräder brauchten (weil sich die alten 17C als nicht besonders stabil erwiesen haben...) waren gerade keine greifbar.






Gehen tut viel, aber mir ist die aktuelle Kombi gerade recht sympatisch, also warum ändern.

Martina