Hallo,


ich habe vorgestern meinen Top Contact1 demontiert, weil er mir für unsere Breiten zu stabil und oversized ist, und ihn daher gegen einen leichter rollenden Reifen getauscht.

Nun musste ich aber feststellen, dass der Reifen einige tief eingegrabene Feuersteinplitter beinhaltete (das größte 5 mm im Durchmesser, hat dem Reifen ziemlich zugesetzt), trotz lediglich einer kurzen Winterfahrt von nur 7 km. Ansonsten wurde der Reifen nur bei sommerlichen Bedingungen fast nur auf der Straße bewegt.

Gibt sich diese Schnittempfindlichkeit des Gummis mir der Zeit?
Ich kenne das in dem Maß NICHT von anderen Reifen. Der TC1 ist auch schon gut 1 Jahr montiert und hatte eigentlich genügend Zeit zum Ausgasen der Gummimischung.

Was habt ihr für Erfahrungen mit dem Top Contact1 bezüglich der Steinchensammeleigenschaften?

Viele Grüße,
Andreas

Hallo, ich habe die 622-28 Version, hier.

Der Reifen sammelt auch bei mir kleine Steine. Hat aber bisher nicht zu Beschädigungen geführt. Ich kratze regelmäßig Steinchen raus. Etwas "suboptimal" - ansonsten bin ich mit den Eigenschaften sehr zufrieden.

Gruß Gerhard

Nach meiner Erfahrung mit einem anderen "Steinchensammler" wird die Schnittempfindlichkeit mit der Zeit nicht besser. Gummireifen härten wohl mit der Zeit aus und sind vor allem in den ersten Monaten nach Produktion "umsatzsteigernd" weich, das ändert aber nichts am Problem.

Also zum Top Contact1 kann ich dir vom Rad meiner Frau nur sagen, dass auch sie schon mehrfach darüf geklagt hat, dass das Profil sehr zum Steinchensammeln einläd. Auch haben sich bei ihr schon Steinchen und kleine Scherben in die Gummimischung gebohrt, aber dafür auch bis heute noch keinen Durchstich verursacht.

Ich fahre derzeit den auf der eurobike frisch vorgestellten Schwalbe Mondial 50-622 mit ebenfalls recht groben Profil, und bin nun nach knapp 1000 Kilometer absolut zufrieden, was Roll- Verschleiß- und Stichfestigkeit angeht. Selbst größere Scherben auf dem Weg zur Arbeit lässt den Reifen kallt. Vielleicht versucht du diesen mal in deiner favorisierten Größe.

Über ähnliche Erfahrungen mit dem TopContact habe ich hier schon berichtet, u.a. in meinem Reisebericht "Vancouver - Halifax!". Das offensichtlich sehr weiche Gummi nimmt sehr gierig kleine Fremdkörper auf, die sich im Gummi festsetzen und - so war es bei mir -mit der Zeit zum Schlauch durcharbeiten. Ich durfte so über etliche Wochen jeden zweiten Tag winzige Löchlein im Schlauch flicken, wobei ich lange nicht wusste, was die Ursache für die vielen Reifenpannen war. Mit dem wechselweise - über insgesamt etwa 2000 km - unter gleichen Bedingungen gefahrenen Vittoria Hyper hatte ich diese Probleme nicht.

Nach aktuellen Fotos zu urteilen, hat Conti den TopContact überarbeitet und ihn - hoffentlich - in dieser Hinsicht weniger anfällig gemacht.

Was bitte ist der Top Contact 1?
Bitte Fotos vom Mantel und Profil machen und veröffentlichen, bitte auch gleich von einem Mantel mit Steinchen.
Gibt es einen Top Contact 2 oder 3 oder 4 oder 5 oder 6?
Bevor das nicht geklärt ist dürfte jede Diskussion doch völlig sinnlos sein.

Der Top Contact ist der Vorgänger vom aktuellenen Top Contact 2/II.

Aber warum es sich einfach machen, wenn es auch kompliziert geht?
Oder wie ist dein Motto?

Trolle mag ich höchstens in Norwegen oder in Werken von Tolkien, aber nicht in Foren.

Ich habe aktuell seit zwei Jahren den Continental Touring Plus. Dieser sammelt ebenso fleißig Steinchen, auch jetzt wo nach mehreren tausend Kilometern das Gummi absolut trocken und langsam spröde und slickartig glatt abgefahren wird. Pannen hatte ich aber bisher noch keine. Schlimmer war dagegen die Schwalbe Marathon Generation HS 362 bis Ende 2010 vor dem aktuellen Green Guard. Der sammelte mit seinem tiefen und engen Profil sehr gern Steinchen und sein Gummi war extrem weich. Schon während der ersten Woche hatte ich eine tiefe große Schnittverletzung durch einen Autoscheinwerferglassplitter, der sich am noch klebrig frischen Reifen unbemerkt bis zum Schlauch durcharbeitete. Der nur noch sehr dünn ausgefertigte Kevlar Guard konnte dem nichts entgegensetzen. Schade, hatten meine Schwalbe Marathon HS 275 von 1995/96 doch bis zur völligen Abnutzung keinen einzigen Platten erlitten. Diese Reifen hielten extrem lange, insgesamt fast 14 Jahre.

Für häufige Pendelfahrten im Alltag zu dunklen Zeiten oder in scherbenverseuchten Innenstädten gibts für mich nichts besseres als die Conti Touring Plus. Die Marktführer Schwalbe Marathon sind bei gleichem Panneschutz im Gewichtsvergleich noch etwas schwerer.

Da ich aber mit meinem Trekkingbike ebenso auch noch RTF-Rundfahrten unternehme, werde ich auf jeden Fall auf einen deutlich leichteren Reifen wechseln und dies wird sehr wahrscheinlich der Vittoria (Randonneur/Voyager) Hyper in noch reisetauglicher Dimension 37-622.

Also irgendwie scheine ich anders als andere hier zu sein … ach ja, das Fahrergewicht

Ich hatte ca. 2000km den TopContact (1 und auch im weiteren immer nur 1!) in 50-559 und empfand ihn als Erlösung gegen über den verbauten Marathon XR und hatte in der Zeit auch keinerlei Probleme mit dem Reifen.

Dann kam der recht schnelle Wechsel auf ein 28" Rad und dort habe ich den 60er BigApple direkt wieder durch einen 47-622 TopContact ersetzt. Den Effekt kannte ich schon von früher, deutlich leichter Rollen, sehr viel sicheres Fahrgefühl, trotzdem nicht brutal hart, obwohl ich ihn bei max. erlaubten Druck fahre. Der BA als auch den (ersten) Supreme fand ich bei dem für mich notwendigen Druck als sehr unangenehm.

Habe mit dem TC nun fast 7000km runter die Reifen haben doch schon deutlich Profil verloren und ich hatte schon überlegt, sie im nächsten Frühjahr zu ersetzen. Da hatte ich die erste Panne überhaupt mit einem TC, ein Glassplitter war in der Lauffläche durch gekommen. Bei genauer Inspektion fand ich dann einiges an Einschnitten, aber kaum und nur ganz kleine Fremdkörper und die auch eher oberflächlich.

Also ich würde direkt wieder zu dem TopContact greifen wollen, bei dem TopContact II hat Conti den letztes Jahr zurück gezogen (warum eigentlich?) bevor ich bestellen konnte.


Aber meine Erfahrungen mögen einfach daran liegen, dass ich den 47-622 fahre und das auch noch mit max. Druck.

Die Fahreigenschaften des TC1 sind eine andere Baustelle.
(Mich haben sie wenig begeistert.)

Ansonsten habe ich die 50-559 Variante und fahre sie nah am Maximaldruck, auch ohne Gepäck.

Also unsere Nr 1 sind auch jetzt nach 14.000 km einwandfrei. Ein Platten vorne durch eine fiese Glasscherbe.
Habe dann den Nr 2 für meinen Sohn gekauft und siehe der war defekt ! Ein Rundlauf herzustellen war auch unserem Radhändler nicht möglich und der hat die Reifen zu Conti geschickt. Demnächst soll der Conti III kommen. Mal sehen.
Ich werde Euch dann berichten.
Meine Nr 1 halten bestimmt noch weitere 5000 km

Gruß
Lutz

Ich weiß nicht, ob es am Steinchensammeln lag, aber ich hatte diese Reifen vor der Tadschikistan-Tour montiert und innerhalb von 2000km 6 (in Worten SECHS) Platten. Die schlechteste Radinvestition meines Lebens. Mit anderen Conti-Reifen habe ich i.d.R. gute Erfahrungen gemacht.

Mit Conti Rennreifen von GP, GP 4000S und GP4Season und früher den Conti Gator Skin bin ich auch sehr zufrieden.
Dabei haben die Dinger viel weniger gekostet als der TC.

Selbst 3 einfache Contact in der Familie sind bisher noch nicht auffällig geworden.

Das Profil sammelt bei mir nicht auffällig viele Steinchen.

Direkt im Gummi der Mittellauffläche habe ich einige herausgepuhlt.

Hi,
ich bin den TC1 Winter ganzjährig jahrelang auch im Sommer auf Radreisen gefahren. War ein extrem robuster und zuverlässiger Reifen. Besonderes Steinchensammeln ist mir nicht aufgefallen, (trotz Saharafahrten in Marokko) allerdings war dieses alte Wintermodell eh mit lauter Microspikes versehen, was ja ähnlich wie kleine Steinchen ist. Natürlich waren am Ende einige Schnitte drin, aber das ist auch bei anderen Reifen so.
Feuersteine sind allerdings wie Glasscherben, das ist übles Material und kommt hier bei uns im Süden zum Glück nicht zum Einsatz. Aus Deutschlands Norden hört man aber jedes Jahr von Problemen damit wie auch kürzlich hier

In vielen anderen Wintern hier im Norden haben andere Reifen nicht solch
Sammelaktivitäten gezeigt. Klar haben sie Schnitte bekommen, aber nicht solch
große Fremdkörper berherbergt.

Ich fuhr den TC I ne Zeit lang in 32-622 und habe ihn gegen andere Reifen getauscht, weil mir das Profil hinter jeder Spurrille hinterher lief und mich das total verunsichert hat.

Ansonsten konnte ich nicht klagen: Keine Panne (keine Ahnung wie viel KM ich gefahren bin), Steinchen sammeln ja, aber ohne Auswirkungen. Sehr angenehm war der Komfort für einen 32 mm Reifen.

Ich werde ihn zur neuen Saison mal wieder montieren (Tausch gegen TC Winter I) und sehen, ob mich das Fahrverhalten immer noch so verunsichert.

Was soll denn diese schwachsinnige Antwort?
Ich habe anständig gefragt und erwarte eine anständige Antwort aber keine Beleidigungen.

Bist Du der "Nordisch" aus dem Forum der Zeitschrift TOUR? Dort bist mal gesperrt und mal wieder nicht. Warum?

.... und jetzt zu meinen anderen Fragen:

Da es ja offensichtlich einen Top Contact 1 und 2 gibt kannst Du mir auch die Conti Seite nennen wo der 1 und der 2 beworben wird. Mich interessieren die Unterschiede und natürlich der Modellname.

Ob sie Steinchen sammeln haben wir noch nie kontrolliert - aber sie sammeln Kilometer.....

Meine Frau und ich fahren beide seit Jahren den Top-Contact-Reflex in 37-622 im Stadt und Tourenbetrieb - bis jetzt kein einziger Platten und das, obwohl wir schon oft zu spät bemerkt haben "au wei - da ware wieder Scherben". Wir fahren die Reifen mit Maximaldruch (oder sogar etwas mehr). Das einzige: Warscheinlich wird durch den hohen Luftdruck (bis 6bar) bei mir die Seitenwand langsam rissig. 4 bis 5 Jahre ohne Platten - wir werden uns wieder den Top-Contact kaufen....

Auf Rennrädern und Randonneuse habe wir den Grand-Prix-4-Season und sind genauso zufrieden. Mag sein, daß es noch bessere Reifen gibt, aber da wir noch nie von unseren Contis enttäuscht wurden, sehen wir keinen Grund, andere Reifen zu versuchen.


Viele Grüße / Micha (und Sandra)

Dauerläufer sind sie. Steinchensammler allerdings auch. Es kommt allerdings auch auf die Gegend an, in der man unterwegs ist. Steinchen mit bestimmter Größe halten sich schnell im Profil fest. Wenn ich nicht häufig die Dinger rausgepuhlt hätte ...
Die scharfkantigen Kieselchen arbeiten sich dann auch fix ins Material. Dank guter Pannenschutzschicht gibt es aber auch nicht so schnell "Plattfüße".

Dass der Top Contact wohl auch Karkassenprobleme haben könnte, läßt sich wohl daraus schließen, weil er derzeit wohl nicht ausgeliefert wird. Im August fragte ich nach der Eignung für Tandems. Contact und Travel Contact wurden genannt, der Top Contact nicht. Conti wird wissen, warum.

Hi,

es gibt seit 2012 einen neuen TopContact II mit überarbeitetem Profil. Ein Bild vom TopContact I

Ich hoffe, Du kannst den Unterschied erkennen. Hab kein besseres Bild des 1ers auf die schnelle gefunden.

Gruß
Ralf

Die relevanten Infos zur Gummimischung findest du nicht auf der Conti Seite.
Die kann man nur erfahren. [Nur Schwalbe benennt die Gummimischung fast aller seiner Reifen.]
(Conti bewirbt nur seine Top Reifen aus dem Rennzirkus mit Black Chili.
Das Zeug taugt wirklich, guter Grip und sehr lange Haltbarkeit, wenn man die Dinger nicht gerade produktionsfrisch aufzieht. Steichen sammeln meine GP und GP 4000 S ebenfalls nicht.)


Ansonsten hat sich nur die Profilgestaltung (was aber nicht mein Problem war) geändert und der TC2 ist nun als Faltversion erhältlich.
Der TC2 wird aber bereits als Auslaufmodell geführt (bike-components).
Der TC3 soll in Arbeit sein.

Photos von meinem TC1 kann ich erst in ein, eventuell auch erst drei Wochen machen.
Hier in HGW habe ich das Rad nicht.


Ich meine übrigens NIE das Wintermodell der TC.

Mit einem Foto von meinen beiden TC1 kann ich dienen:
hier!
Zustand der Reifen nach meiner Amerikareise (mit zahlreichen Platten). Einer hat ca. 9 000km, der andere ca. 6 000 km Laufleistung.

Danke!

Waren beide auf dem Hinterrad?
Der 9000er sieht recht rissig zwischen den Stollen aus, oder täuscht das?

Offtopic

PS

Habe noch gar nicht registriert, dass du noch einen 2. LHT hast.
Soll das der Nachfolger deines grünen LHT werden oder ist es eher für Kurzreise gedacht?