Nachdem meine BB7 Mtn anfangs auch nicht so berauschend war, hat sich das spürbar während der ersten Regenfahrt gebessert. Seitdem bremst sie angenehm scharf, wenn gleich sie sich auch rauher anfühlt als meine hydraulischen Bremsen am Liegerad. Merke: Die Einbremsphase scheint sich mit etwas Nässe/Dreck zwischen Scheibe und Belägen verkürzen zu lassen

Gruß,
Martin

Nicht die Streckenlänge ist dafür maßgebend, sondern die Anzahl der Bremsungen. 70km in der Ebene sind eher nichts. Einmal zügig quer durch die Stadt, möglichst im Berufsverkehr, und die Sache sieht anders aus. Die 30 Vollbremsungen bis zum Stand, die die Hersteller gerne in die Handbücher schreiben, kann man vergessen. Kaum jemand schafft das. Nach zwei oder drei Tagen ist die Bremsleistung dann mit einem Mal da.
Wird es gar nicht besser, dann ist möglicherweise die Leitung zu schwergängig. Die ist nunmal das Handicap bei mechanisch gestellten Bremsen.

Weiß der Geier, warum man die Renngäule mit »Road« umschreiben muss. Zum Betrieb auf Straßen ist doch jedes Fahrrad geeignet (mal abgesehen von denen für Radball). Die Erfinder von neudeutschen Markannamen haben wirklich alle eine Meise.

Hallo Ulli,

ich bin mit meiner BB7 nach wie vor voll zufrieden. Was bei dieser Bremse aber wichtig ist, du musst eine Einstellmöglichkeit haben, um den Bremszug auf Spannung zu bringen. Ich verwende Zusatzbremshebel, da ist diese Einstellmöglichkeit gleich dran. Ansonsten braucht man Einstellschrauben, denn nur mit einer Zange bekommt man den Zug nicht ausreichend gespannt und der Weg der Bremshebel wird viel zu lang.

Das ist so pauschal falsch.

Der Betätigungsweg des Bremskörpers ist um einiges länger als der des Bremshebels. Man kann also mit den Einstellrädchen für die Beläge (die roten Drehdingers) und mit in Grundstellung schon leicht betätigtem Bremskörperarm durchaus alles einstellen was man braucht. Eine Zange zum Bremsen einstellen braucht man erst recht nicht (wozu auch?).

Zugeinsteller sind nicht notwendig.

Hallo Auberginer,

da wünsche dir aber recht viel Spaß beim Fummeln. Die Bremse muss schon recht eng eingestellt werden. Was bei dadurch entstehenden Schleifproblemen Abhilfe schaffen kann, ist die Erhöhung der Spannkraft der Rückstellfeder. Das geht mit einer kleinen Inbusschraube am Betätigungsarm am Bremssattel.

Genau!!! Das Zugeinstellding, was bei einer meiner BB7-R bei war ist bei der Bremse nicht notwendig. Aber bei einer V-Bremse kann man es sicher gut gebrauchen.

Gruß
Thomas